Eaton Fuller Hybrid Transmission Sesar Code 61: Rail Motor Circuit Sesar

Lepat kode pikeun Eaton Hybrid Girang Systems model (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-up, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (Pilihan rail) atanapi fore-na-aft (Dursasana gear na paleupasan). lepat Code 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Baca di handap pikeun diajar kumaha carana test, écés sarta ngalereskeun kasalahan kode sesar pikeun Freightliner Anjeun, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, internasional, jeung beurat-tugas treuk jeung alat. The DC / DC Parabot Parobah disambungkeun kana Electronics Carrier Daya (PEC), nu nyadiakeun 340 volt DC. tegangan diréduksi jadi 12-volt DC sarta mertahankeun sistem 12-volt salila engine kaluar operasi PTO. The DC / DC mertahankeun hiji ajeg 14.2 (± 0.2) (MY08 Systems) atawa 12.6 (System MY09) volt output sarta ngaronjatkeun amperage kalayan paménta kandaraan nepi ka 1.5 kw atawa 120 AMPS.

lepat Code 61: Rail Motor Circuit Sesar deteksi

The preconditions handap kudu patepung méméh sistem ngadeteksi sesar teh:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 jeung 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 jeung 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Catetan: Nalika ngungkulan hiji kode aktif tingal Produk Mode diagnostik (PDM)

Kaayaan keur Atur Sesar Code Active

  • IMF 1 - Data Sah tapi handap Normal: Transmisi gagal pikeun ngalengkepan nilai a shift jeung draw ayeuna diukur tina Rail Motor ieu dihandap diperkirakeun.
  • IMF 5 - Ayeuna handap Normal atawa Buka Circuit: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - Ayeuna Di luhur Normal atawa Shorted Circuit: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 detik dina kakuatan up atanapi saméméh shift hiji.
  • IMF 12 - calakan Alat Bad: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback Nalika Sesar Code 61 diatur kaayaan di handap lumangsung:

  • "F" flashes dina tampilan gear.
  • flashes Service lampu (lamun dilengkepan).
  • Engine teu engkol.
  • Transmisi teu kalibet a gear ti nétral.
  • Transmisi teu mindahkeun bari wahana geus pindah.
  • Dugi lepat janten teu aktif, supir bisa kudu Cicing off engine kalayan pangiriman di gear.

Kaayaan keur Atur Sesar Code aktif

IMF 1, 12: sesar ieu diatur aktif nalika shift kasebut réngsé.
IMF 5, 6: sesar ieu diatur aktif nalika kaayaan circuit kabuka atanapi pondok teu kauninga pikeun 0.5 detik.

Kode lepat ieu bisa disababkeun ku salah sahiji handap:

  • IMF 1, 5
    • Transmission Abah
    – terminal ngagulung, nyebarkeun, corroded atanapi leupas
    – Wiring shorted ka taneuh, shorted kana kakuatan atawa buka
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – terminal ngagulung, nyebarkeun, corroded atanapi leupas
    – Rail Motor shorted kana taneuh, parsial pondok mun taneuh, shorted kana kakuatan atawa buka
    – gagalna internal rail Motor
    • TECU
    – gagalna internal
  • IMF 6
    • Transmission Abah
    – Wiring shorted kana kakuatan
    • TECU
    – gagalna internal
  • IMF 12
    • OEM Power Supply
    – kakuatan kirang atawa suplai taneuh pikeun TECU (bisa jadi ditéang jeung Kodeu Sesar 33 atawa 34)
    – gagalna batré
    – terminal ngagulung, nyebarkeun, corroded atanapi leupas
    – Wiring shorted ka taneuh, shorted kana kakuatan atawa buka
    • accu OEM
    – gagalna internal
    • OEM 30-amp Batre ngahiji
    – terminal ngagulung, nyebarkeun, corroded atanapi leupas
    – Ngahiji leungit atanapi improperly seated
    • TECU
    – gagalna internal

lepat Code 61: Rail Motor Circuit Sesar Test

Identification komponén:

Rail Motor Circuit Sesar

1. X-Y Shifter
2. 2-Jalan Rail Motor Panyambung (hideung)
3. 2-Awak jalan Rail Motor Panyambung (hideung)
4. 4-Jalan diagnostik Panyambung
5. 38-Jalan Transmission Abah Panyambung
6. 38-Jalan Vehicle Abah Panyambung
7. Transmisi Unit Kontrol Electronic (TECU)

CATETAN: Tingal Eaton Hybrid Cibalong sarta Panyambung lokasi pikeun Panyambung Locations di MY09 Systems.

TECU lokasi konektor motor rail

1. Transmisi Unit Kontrol Electronic (TECU)
2. 38-Jalan Transmission Abah Panyambung
3. 2-Awak jalan Rail Motor Panyambung (hideung)
4. 2-Jalan Rail Motor Panyambung (hideung)
5. 4-Jalan diagnostik Panyambung

LENGKAH 1. Pariksa keur Konci sesar Active atanapi teu aktif.

  1. Konci on kalawan engine kaluar.
  2. Sambungkeun ServiceRanger.
  3. Meunangkeun data Snapshot na VPA ku nyieun hiji Laporan Service Kagiatan dina ServiceRanger.
  4. software Update transmisi nepi tingkat pangahirna.
    perhatian: Ulah ngarusak TECU, ngagunakeun hiji adaptor komunikasi Eaton-disatujuan tur mastikeun sakabeh sistem satelit anu ditumpurkeun samémeh ngamutahirkeun software.
  5. Meunangkeun jeung ngarékam Konci sesar transmisi na FMIs, jeung kajadian anu lumangsungna sarta timestamps maranéhna.
    • Mun boh Code Sesar 33 atawa 34 anu aktif, troubleshoot heula per Sesar Code Prosedur Isolasi.
    • Mun Code Sesar 61 aktip tur Sesar Code 33 atawa Code Sesar 34 anu teu aktif atawa teu diatur, buka Lengkah 4.
    • Mun Code Sesar 61 nyaeta aktif na lepat Code 33 atawa lepat Code 34 anu teu aktif atawa teu diatur, buka Lengkah 2.

LENGKAH 2. Pariksa kaayaan kakuatan sarta taneuh suplai.

  1. Ngalakukeun Eléktro pretés Gen1 béca. Ngarekam bacaan nu(s) ti beban Test di Lengkah 3 tina hasil pretés Eléktro.
    • Lamun hasil pretés Eléktro gagal, perbaikan per parentah pretés Eléktro. Operasi wahana Retest.
    • Lamun hasil pretés Eléktro pas, buka Lengkah 3.

LENGKAH 3. Paké Produk diagnostik (PD) Modeu pikeun maluruh gagal intermittent.

  1. Atur rem parkir na roda chock.
  2. Tempat pangiriman dina PD (Diagnositc produk) mode.
  3. Ngageol wiring sareng sambungan antara 38- Jalan OEM Vehicle Abah Panyambung di TECU jeung batré wahana suplai. Néangan tanda rubbing atanapi chafing.
  4. Ngageol wiring sareng sambungan antara 38-Jalan Transmission Abah Panyambung di TECU jeung hideung (X-Rail Motor) 2-Jalan Transmission Abah Panyambung.
  5. Ngageol wiring sareng sambungan antara 38-Jalan Panyambung di TECU jeung biru (Y-Gear Motor) 2- Jalan Transmission Abah Panyambung.
  6. Kaluar PD Mode ku powering handap.
    penting: Ngawenangkeun 2-3 menit pikeun TECU ka nedunan réntétan kakuatan-handap lengkep méméh lajengkeun.

    • Mun sagala faults diatur Active bari wiggling nu Vehicle Abah, tingal tungtunan OEM pikeun perbaikan atawa ngagantian tina wiring OEM. Buka Lengkah 13.
    • Mun lepat naon susunan Active bari wiggling nu Transmission Abah, ngaganti Transmission Abah. Buka Lengkah 13.
    • Mun euweuh faults diatur Active bari wiggling boh abah, buka Lengkah 4.

LENGKAH 4. Pariksa nu FMI set.

  1. Nangtukeun mana FMI set pikeun Code Sesar 61.
    • Mun FMI 1 atawa 12 kumpulan, buka Lengkah 5.
    • Mun FMI 5 Nyetél sarta aktip, buka Lengkah 5.
    • Mun FMI 5 Nyetél na nyaeta aktif, buka Lengkah 11.
    • Mun FMI 6 kumpulan, ngaganti TECU. Buka Lengkah 13.

LENGKAH 5. Pariksa lalawanan ditangtoskeun ngaliwatan Transmission Abah jeung Rail Motor.

  1. kaluar konci.
  2. Pegatkeun 38-Jalan Transmission Abah Panyambung ti TECU.
  3. Pariksa yén 38-Jalan Panyambung nyaeta bébas tina korosi; terminal teu ngagulung, nyebarkeun, atawa terminal leupas; tur teu aya ruksakna awak konektor.
  4. Ngukur lalawanan antara 38-Jalan Panyambung Pin 35 sarta Pin 37. catetan bacaan.
    Ngukur lalawanan antara 38-Jalan Panyambung Pin 35 sarta Pin 37. catetan bacaan.
  5. Ngukur résistansi antara 38-Jalan Panyambung Pin 35 na taneuh. 38-Cara konektor pin 35
  6. Bandingkeun bacaan(s) mun rentang dieusian:
    • Mun bacaan(s) aya dina rentang, buka Lengkah 6.
    • Mun bacaan(s) nyaeta kaluar tina rentang, buka Lengkah 8.

LENGKAH 6. Pariksa nu FMI set.

  1. Nangtukeun mana FMI set pikeun Code Sesar 61.
    • Mun FMI 1 kumpulan, ngaganti X-Y Shifter na Transmission Abah. Buka Lengkah 13.
    • Mun FMI 5 kumpulan, buka Lengkah 7.
    • Mun FMI 12 kumpulan, buka Lengkah 8.

LENGKAH 7. Pariksa lalawanan circuit internal tina TECU.

  1. Sambungkeun 38-Jalan Transmission Abah ka TECU nu.
  2. Pegatkeun hideung 2-WayRail Motor Panyambung ti Transmission Abah.
  3. Cabut panutup konektor tina 4-Jalan diagnostik Panyambung.
  4. Ngukur lalawanan antara 2-Jalan Panyambung Awak Pin A jeung 4-Jalan Panyambung Pin C. catetan bacaan(s).2-Awak jalan Panyambung
  5. Ngabalikeun méteran ngawujud tur nyandak ukur sarua antara 2-Jalan Panyambung Pin A jeung 4-Jalan Panyambung Pin C. catetan bacaan(s).Fuller 4-Jalan Panyambung Pin C
  6. Bandingkeun bacaan(s) mun rentang dieusian dina rekaman.
    • Mun duanana maca téh dina rentang, ngaganti X-Y Shifter. Buka Lengkah 13.
    • Mun boh maca téh kaluar tina rentang, ngaganti TECU. Buka Lengkah 13.

LENGKAH 8. Pariksa résistansi tina X-Y Rail Motor jeung pariksa motor teu shorted ka taneuh.

  1. kaluar konci.
  2. Pegatkeun biru 2-Jalan Rail Motor Panyambung ti Transmission Abah.
  3. Pariksa 2-Jalan Panyambung nyaeta bébas tina korosi wae; éta terminal teu ngagulung, sumebar atawa leupas, tur teu aya ruksakna awak konektor.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. catetan bacaan(s). 2-Jalan Rail Motor Panyambung Pin A jeung Pin B
  5. lalawanan ukuran antara 2-Jalan Panyambung Pin A jeung taneuh. catetan bacaan.Eaton Fuller Transmission Rail Motor Circuit 2-Jalan Panyambung Pin A
  6. Bandingkeun bacaan(s).
    • Mun bacaan(s) aya dina rentang, buka Lengkah 9.
    • Mun bacaan(s) nyaeta kaluar tina rentang, ngaganti X-Y Shifter. Buka Lengkah 13.

LENGKAH 9. Pariksa nu FMI set.

  1. Nangtukeun mana FMI set pikeun Code Sesar 61.
    • Mun FMI 1 kumpulan, ngaganti Transmission Abah. Buka Lengkah 13.
    • Mun FMI 5 kumpulan, ngaganti Transmission Abah. Buka Lengkah 13.
    • Mun FMI 12 kumpulan, buka Lengkah 10.

LENGKAH 10. Muka Test daya wahana suplai ka TECU.

  1. kaluar konci.
  2. Pariksa daya batre TECU jeung suplai taneuh ti OEM Vehicle Abah disambungkeun leres teu corroded, ruksak atawa leupas.
  3. Pegatkeun 38-Jalan Vehicle Abah Panyambung di TECU.
  4. Pariksa yén 38-Jalan Panyambung nyaeta bébas tina korosi; terminal téh euweuh ngagulung, nyebarkeun, atawa leupas; tur teu aya ruksakna awak konektor.
  5. Beban nguji wahana Power Supply Abah kalawan sumber beban éksternal. Paké beam headlamp disegel atanapi motor blower napel Pin 35 (kakuatan) sarta Pin 37 (tanah). test beban pikeun 5 menit pariksa abah baris mawa beban jeung sekering 30-amp dipasang.Eaton Fuller Transmission Power Supply Abah
  6. Ngageol abah salila beban Test ti accu kandaraan ka TECU.
    • Mun isu anu kapanggih jeung Vehicle Abah atanapi panyambungna, tingal tungtunan OEM pikeun perbaikan atawa ngagantian of wiring OEM tur nuluykeun beban Test.
    • Lamun Vehicle Abah teu mawa beban, tingal tungtunan OEM pikeun perbaikan atawa ngagantian of wiring OEM. Buka Lengkah 13.
    • Mun euweuh isu anu kapanggih jeung Vehicle Abah atanapi panyambungna jeung catu daya mawa beban, ngaganti TECU. Buka Lengkah 13.

LENGKAH 11. Pariksa lalawanan ditangtoskeun ngaliwatan Transmission Abah jeung Rail Motor.

  1. kaluar konci.
  2. Pegatkeun 38-Jalan Transmission Abah Panyambung ti TECU.
  3. Pariksa yén 38-Jalan Panyambung nyaeta bébas tina korosi, terminal teu ngagulung, nyebarkeun, atawa leupas; tur teu aya ruksakna awak konektor.
  4. Ngukur lalawanan antara 38-Jalan Panyambung Pin 35 sarta Pin 37. catetan bacaan(s).Fuller Transmission Abah jeung Rail Motor test lalawanan
  5. Ngukur lalawanan antara 38-Jalan Panyambung Pin 35 na taneuh. Record readings. lalawanan ditangtoskeun ngaliwatan Abah Transmission sarta uji Rail Motor pikeun transmisi Eaton Fuller
  6. Bandingkeun dirékam bacaan(s).
    • Mun bacaan(s) aya dina rentang, ngaganti X-Y Shifter. Buka Lengkah 13.
    • Mun bacaan(s) nyaeta kaluar tina rentang, buka Lengkah 12.

Hambalan 12.Verify résistansi internal tina X-Y Shifter Rail Motor jeung pariksa motor teu shorted ka taneuh.

  1. kaluar konci.
  2. Pegatkeun 38-Jalan Transmission Abah Panyambung ti Transmission Abah.
  3. Pariksa yén 2-Jalan Panyambung nyaeta bébas tina korosi, terminal teu ngagulung, nyebarkeun, atawa leupas; tur teu aya ruksakna awak konektor.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. catetan bacaan(s).Shifter Rail Motor jeung pariksa motor teu shorted mun test taneuh
  5. Ngukur lalawanan antara 2-Jalan Panyambung Pin A jeung taneuh. Record readings. Eaton Fuller Transmission Rail Motor Circuit 2-Jalan Panyambung Pin A
  6. Bandingkeun dirékam bacaan(s).
    • Mun bacaan(s) aya dina rentang, ngaganti Transmission Abah. Buka Lengkah 13.
    • Mun bacaan(s) nyaeta kaluar tina rentang, ngaganti X-Y Shifter. Buka Lengkah 13.

LENGKAH 3. pariksa perbaikan.

  1. kaluar konci.
  2. Sambungkeun sadayana panyambungna tur kabel batré négatip.
  3. Konci on kalawan engine kaluar.
  4. Konci jelas, tingali Faults aktif jelas.
  5. Ngajalankeun kandaraan jeung nyobian ngareset kode atawa jadi gaduh panulisan masalah.
  6. Pariksa keur Konci, tingali Nempo Faults Active na teu aktif.
    • Mun euweuh Konci, test geus réngsé.
    • Mun Code sesar 61 némbongan, neangan kasalahan dina nguji, buka Lengkah 1.
    • Lamun kode hiji lian ti 61 némbongan, tingali Lepat Daptar Code Index.

sagala bagian transmisi anjeun peryogi urang gaduh eta! pengiriman barang dinten anu sami sadia, di sakuliah dunya.

Kudu ngarojong FREE ti salah sahiji ahli kami?

nelepon AYEUNA
email AS