Ngungkulan Eaton Transmission Gears & shafts
Clashing Gears
Snubbing sareng bentrok gear nalika ngagentos mangrupikeun panyalahgunaan anu sering aya transmisi anu teu disinkronkeun.. snubbing lampu bakal ngalakukeun saeutik karuksakan. Karusakan anu nyata dilakukeun ku pergeseran clash anu disababkeun ku gears anu jauh tina sinkronisasi. Ieu bisa megatkeun potongan logam tina tungtung huntu clutching. Gears clashing bisa disusud ka salah sahiji tilu sabab:
Snubbed huntu Clutching Gear
1. shifting bener
Ieu lumaku pikeun supir anu teu wawuh jeung pola shift atawa teu diajar RPM sumebarna antara shifts.
2. ngrewes
Bentrok nalika ngamimitian dina gear munggaran atanapi sabalikna tiasa disababkeun ku clearance kopling anu teu cekap atanapi kopling anu nyered henteu dileupaskeun kalayan leres. Hal ieu ngajadikeun countershafts transmisi jeung gears mainshaft terus puteran bari pedal clutch geus depresi.. Bentrok hasilna nalika clutch ngageser non-rotating kapaksa bolong ku gear mainshaft puteran.. Ganda clutching salila shifts uas ogé bakal ngurangan snubbing na clashing.
3. inersial Angkatan
Countershafts na gears mainshaft biasana nyandak tina 3 ka 5 detik pikeun ngeureunkeun puteran sanggeus clutch nu geus disengaged. Ngusahakeun bolong a gear clutch ku gear mainshaft méméh gear mainshaft eureun bakal ngahasilkeun clashing. Mun transmisi henteu dilengkepan marake clutch atanapi countershaft marake, perlu ngareureuhkeun sababaraha detik saatos neken ka pedal clutch saméméh ngusahakeun Dursasana awal midiyeum.
Marks Manufaktur
Kadang-kadang gears diganti atawa dianggap cacad kusabab tanda ditinggalkeun dina gear ku prosés manufaktur. blemishes ieu, kumaha oge, ulah nyumbang kana gagalna gear jeung gear teu kudu diganti kusabab tanda ieu.
Hob Marks
Ieu mangrupikeun tanda motong atanapi garis anu dibentuk nalika motong awal huntu gear. Tanda hob dina beungeut huntu bakal dileungitkeun ku prosés cukur, tapi tanda hob dina akar huntu paling dipikaresep bakal tetep, sarta bisa kapanggih malah dina gears kalawan loba maké on aranjeunna.
Marks cukur
Operasi cukur ninggalkeun tanda diagonal béda dina beungeut huntu gear. Tanda ieu bisa dibédakeun tina tanda nyetak ku kanyataan aranjeunna diagonal, bari tanda nyetak leuwih ampir vertikal. Kalolobaan tanda cukur dihapus salila operasi gear normal.
gear Lipping
Lipping atanapi cukur burrs, nyaéta formasi "biwir" dina ujung mesin huntu gear. Ieu "biwir" baris ngalakonan henteu ngarugikeun ka gear nu.
Meletok gear di dianggurkeun
Gears mainshaft dirancang pikeun gaduh jumlah anu ditangtukeun tina clearance axial anu ngamungkinkeun aranjeunna muterkeun sacara bébas dina aci utama.. Jumlah clearance diatur ku pamakéan washers. A engine idling kasar bisa nyetél vibrations, ngabalukarkeun gears mainshaft rattle nalika aranjeunna nyerang gears kawin. Kaayaan ieu biasana tiasa diubaran ku cara ningkatkeun ciri idling mesin. Pencuci kasabaran panginten kedah dirobih pikeun ngajantenkeun jarak gear axial kana kasabaran dina unit jarak tempuh tinggi. Tingali manual jasa pikeun prosedur sareng spésifikasi.
Aci pulas jeung narekahan
Gagalna aci transmisi ngaliwatan fracturing atanapi twisting disababkeun nalika stresses ditumpukeun dina eta nu leuwih gede ti aranjeunna dirancang pikeun tahan.. Anu jadi sabab utama kagagalan ieu nyaéta:
- téhnik clutching bener.
- Dimimitian di teuing luhur gear.
- Lugging.
- Ngusahakeun mimitian ku rem dikonci.
- Transmisi dipaké pikeun aplikasi eta teu dirancang pikeun tahan.
- Bumping kana darmaga nalika nyieun.
- ningkatna bener tina kabayang 5 adjustable.
bengkah Mainshaft
Salaku kalawan huntu gear, shafts bisa narekahan salaku hasil tina kacapean atawa dampak.
twisted Mainshaft
Beban teu cukup parna ngabalukarkeun narekahan aci bisa ngabalukarkeun aci pikeun pulas.
sagala bagian transmisi anjeun peryogi urang gaduh eta! pengiriman barang dinten anu sami sadia, di sakuliah dunya.
Kudu ngarojong FREE ti salah sahiji ahli kami?