Eaton Fuller Transmission Troubleshooting Guide
Udhëzues për servisimin dhe riparimin e transmetimit të kamionit të rëndë Eaton Fuller, Ndihma gjetjen çështjen e telashe të transmisionit, të analizojë shkakun dhe të bëjë riparimet e nevojshme për 7, 8, 9, 10, 13, 15 dhe 18 shpejtuar transmetimet Eaton. Për ndihmë më të thelluar, referojuni manualit tuaj të shërbimit të modelit të transmisionit ose na telefononi 877-776-4600. Funksioni transmetimit është që në mënyrë efikase të transferuar fuqinë e motorrit, në aspektin e çift rrotullues, për rrotat e pasme e automjeteve. Torque është gjarpërues apo forca rrethore dorëzuar nga volant e motorrit. Raportet veshje transmetimin e të rritur ose ulur çift rrotullues në varësi të kërkesave të nevojshme për të lëvizur ose të fillojnë të ngarkesës. Ingranimit gjithashtu rrit ose ul shpejtësinë. Raportet veshje janë Spaced saktë në mënyrë që motori do të veprojë në varg të saj më të efektshme RPM me ndryshimet progresive shpejtësi. Për të përmbushur kërkesat e automjeteve, transmetimi duhet të ketë raporte të ulët të mjaftueshme për të filluar makinë në lëvizje, për të ruajtur lëvizjen up-notat, dhe për të mbajtur motorin veprojnë në varg të saj kulmin e efikasitetit. transmetimi, shumë, duhet të sigurojë një metodë e lehtë për përzgjedhjen e shpejtësisë.
Guide problemeve për modelet e mëposhtme transmetimit Eaton Fuller:
Ankesat e zakonshme e transmetimit
dridhje
Megjithëse efektet e dridhjeve do të shfaqen në transmetim, dridhja zakonisht buron diku tjetër në trenin me motor. Dridhja zakonisht mund të ndihet ose dëgjohet nga shoferi; megjithatë, në disa raste, dëmtimi i transmetimit i shkaktuar nga dridhja do të ndodhë pa dijeninë e shoferit.
Disa probleme të Transmisionit Për shkak të Drive Train Vibration:
- rrapëllimë Gear në boshe
- Marsh & splines bosht (bërë të tërbohem)
- zhurmë
- bearings bërë të tërbohem
- Përsëritet rrjedhje pasme vulën
- Thyera ose Lirshme sinkronizator
- lirimi i vazhdueshëm e capscrews, kllapa dhe instalimet
- Veshur vesh Shaft Spine
- Nyje universale të veshura (Nuk është një simptomë e transmetimit, por një tregues i vibrimit.)
Splines bërë të tërbohem
Broken Synchronizer Pins
Input vizore vesh
Shkaqet e zakonshme të dridhjeve përfshijnë çekuilibër ose mosrregullim të linjës lëvizëse, rrotat ose bateri frenave paekuilibruar, Motori i përafërt running, thyer ose veshur rritet motor dhe pezullimi i veshur.
Gear Slipout dhe Jumpout
Seksioni Front
Kur një tufë rrëshqitje është zhvendosur për t'u angazhuar me një veshje mainshaft, dhëmbët mating duhet të jenë paralele. Tapered ose veshur dhëmbët shtrëngon do të përpiqet të "ecin" përveç si ingranazhet rrotullohen. Nën kushtet e duhura, slipout do të rezultojë. Disa nga këto kushte janë:
- Transmetimit montuar eccentrically me motor volant pilotin.
- tingëllon tepruar gear cila shkurton dhëmbët shtrëngon.
- rregullim jo i saktë i kontrollit zhvendosje të largët lidhjes rezulton në angazhimi i pjesshëm. Gjithashtu kontrolloni për lidhjet e lirshme dhe bushings veshur.
Dhëmbët mërzitur shtrëngon
Gear shtrëngon dhëmbët veshur me një kon.
detent Spring
presioni i pamjaftueshëm në top detent nga pranvera dobët ose të thyer detent.
Veshur Yoke Bar
veshin e tepruar në detent nivel të bar zgjedha
Kushtet që mund të shkaktojë Jumpout
- Extra leva ndryshim të rënda dhe të gjata të cilat ritëm, lavjerrës modës, nga veprojnë mbi terrenit pabarabartë. Fshikullim veprim i levë kapërcen detent pranverë tensioni.
- Kontrollet mekanike largët me mjeshtri montuar në kornizë. Lëvizja relative në mes të paketë motor-transmetimit dhe kornizë mund të detyrojë transmetimin nga veshje. Veshur apo të thyera Engine Rritet rrisë efektet e kësaj gjendje.
Seksioni ndihmëse
Rrëshqitja në pjesën ndihmëse mund të shkaktohet nga veshja e dhëmbëve të shtrëngimit, tapered, ose nuk janë të angazhuar plotësisht. Këto kushte bëjnë që ingranazhi i tufës të "ecë" nga angazhimi ndërsa ingranazhet kthehen.
Shkaqet e këtyre llojeve të defekteve të tufës janë përplasja ose veshja normale pas jetës së gjatë. Vibrimet e vendosura nga një vijë e drejtuar në mënyrë të pahijshme dhe presioni i ulët i ajrit shtojnë problemin e rrëshqitjes.
Kalimi në seksionin ndihmës zakonisht ndodh me kompletin e ingranazheve të ndarësit. Nëse çift rrotulluesi nuk është prishur mjaftueshëm gjatë ndërrimeve të ndarësit, ingranazhi i tufës rrëshqitëse mund të mos ketë kohë të mjaftueshme për të përfunduar ndërrimin përpara se çift rrotullimi të zbatohet përsëri në ingranazhe. Si çift rrotullues riaplikohet, ingranazhi i tufës së angazhuar pjesërisht "kërcen" nga ingranazhi i ndarësit. Meqenëse ingranazhet kanë çift rrotullues të aplikuar mbi to, do të bëhet dëmtimi i dhëmbëve të shtrëngimit të ingranazheve çiftëzuese.
Zhvendosja e vështirë
Përpjekja e nevojshme për të lëvizur një levë të ndërrimit të ingranazhit nga një pozicion i ingranazhit në një tjetër ndryshon. Nëse kërkohet një përpjekje shumë e madhe, ajo do të jetë një shkak i vazhdueshëm i ankesës nga shoferi.
Shumica e ankesave janë me lidhjet e largëta të tipit të përdorur në automjetet cabover-motor. Para se të kontrolloni transmetimin për zhvendosje të vështirë, lidhja e largët duhet të inspektohet. Problemet e lidhjes rrjedhin nga lidhjet e konsumuara ose nga tufat, detyrues, rregullimi jo i duhur, mungesa e lubrifikimit në nyje ose një pengesë e cila kufizon lëvizjen e lirë. Për të përcaktuar nëse vetë transmetimit është shkaku i zhvendosur vështirë, hiqni levë ndryshim ose lidhjen nga maja e transmetimit. atëherë, lëvizni blloqet e ndërrimit në secilën pozicion ingranazhi duke përdorur një shufër ose kaçavidë. Nëse shiritat e zgjedhës rrëshqasin lehtë, Problemi eshte me kuvendin lidhëse. Nëse problemi është në transmetim, në përgjithësi do të shkaktohet nga një nga më poshtë:
- Splines të lidhjes së ingranazheve rrëshqitëse të tufës në boshtin kryesor si rezultat i një çelësi të shtrembëruar të boshtit kryesor, zgjedha e përkulur e zhvendosjes ose çelësi i harkut kryesor.
- bare lidhje e fortë detyrues në bar strehim si rezultat i banesave plasaritur, mbi-torqued bllok ndryshim lockscrew, shirita e zgjedhës, ose zonat e fryrë të shiritit të zgjedhës.
Nëse zhvendosur vështirë ndodh vetëm në të parë dhe të kundërt, lëvizja e zhytësit të bllokut të ndërrimit mund të kufizohet. Kjo mund të rezultojë nga burrs në kumarxhi, ose nga tejmbushja e prizës së pranverës së kumarxhiut. Me kumarxhin e bllokuar në pozicion depresiv, spina duhet të shtrëngohet derisa të dalë jashtë në drejtim të sustës, pastaj të mbështetur nga 1/4 në 1/2 kthesë.
Gear tingëllon nuk duhet të ngatërrohet me zhvendosjen e vështirë. Përplasja e ingranazheve ndodh kur bëhet një përpjekje për të përfshirë ingranazhin e tufës përpara se të ketë arritur sinkronizimin me ingranazhin e boshtit kryesor.
nxehtësi
Temperatura e funksionimit të transmetimit nuk duhet të kalojë kurrë 250 ° F (120° C) për një periudhë të zgjatur kohe. Nëse e bën atë, nafta do të prishet dhe do të shkurtojë jetën e transmetimit.
Për shkak të fërkimit të pjesëve të lëvizshme, transmetimet do të prodhojnë një sasi të caktuar të nxehtësisë. Në shumicën e rasteve, temperatura normale e funksionimit është afërsisht 100 ° F (40° C) mbi ambientin. Nxehtësia shpërndahet përmes kutisë së transmetimit. Kur kushtet parandalojnë shpërndarjen e duhur të nxehtësisë, atëherë ndodh mbinxehja.
Para se të kontrolluar për shkaqet e mundshme të overheating, matësi i temperaturës së vajit dhe njësia e dërgimit duhet të kontrollohen për t'u siguruar që ata janë duke lexuar saktë.
Shkaqet e mbinxehjes
1. vajosje pahijshme. nivelin e vajit shumë i ulët ose shumë të larta, lloji i gabuar i vajit, ose një kënd pune prej më shumë se 12 gradë.
2. Që veprojnë në mënyrë të vazhdueshme nën 20 MPH.
3. Të lartë motor RPM.
4. Kufizuar rrjedhjen e ajrit rreth transmetimit, për shkak të transmetimit që "kutohet" nga shinat e kornizës, kapakët e kuvertës, tanket e karburantit dhe kllapa në rritje, ose nga një montim i madh parakolpi.
5. sistemi i shkarkimit shumë të afërt me transmetimin.
6. Temperatura e lartë e ambientit.
7. kuaj-fuqi të lartë, operacioni lodh.
8. Duke lundruar drejt greminës me tufë depresion.
Në disa raste, një paketë e jashtme e ftohësit të vajit mund të përdoret për të korrigjuar problemet e mbinxehjes.
Transmetimit naftës coolers janë:
Recommended
- Me motorët e 350 H.P. dhe më lart me transmetime të mbitensionit
i nevojshëm
- me motorë 399 H.P dhe më lart me lodh
Transmisioni dhe GCWs mbi 90,000 lbs. - me motorë 399 H.P. dhe sipër dhe 1400 Lbs.-Ft.
ose rrotullues madhe - me motorë 450 H.P. dhe më lart
Zhurma transmetimit
Gjithmonë do të ketë një nivel të caktuar të zhurmës për shkak të funksionimit normal të transmetimit. megjithatë, zhurmë e tepërt ose zhurmë e pazakontë siç është një vajtim, ankohem, ose klithma tregon një lloj problemi.
Transmetimi në vetvete mund të jetë shkaku i zhurmës së tepruar ose të pazakontë. Gjithashtu, zhurma mund të burojë diku tjetër në automjet, por të merren dhe të përforcohet nga transmetimi.
1. Trokitur ose thudding
- Gears - Gunga apo shtohet në dhëmbëve të dhëmbëzorëve. Gunga ose ënjtje të tilla mund të hiqen me grihë ose mulli të vogël dore; këto zona mund të identifikohen si enë shumë të lëmuara në faqen e dhëmbit të ingranazhit. përgjithësisht, kjo zhurmë është më e spikatur kur ingranazhi është i ngarkuar; kështu, ingranazhi i problemit mund të vendoset pasi zhurma ndodh në një pozicion specifik të ingranazhit. Goditjet ose ënjtjet shkaktohen nga trajtimi jo i duhur i ingranazheve para ose gjatë montimit.
- bearings - Zhurma vjen me shpejtësi të ulëta të boshtit në çdo pozicion. Shkaktohet nga kushineta me topa ose rrotulla të dëmtuara, ose me shtigje gropëzash dhe të spaltuara.
- Cracked Gear - Një ingranazh i plasaritur ose i prishur nga ngarkimi i goditjes ose duke shtypur boshtin gjatë instalimit do ta prodhojë këtë tingull me shpejtësi të ulët. Me shpejtësi të lartë një rënkime do të jetë i pranishëm.
2. Vajtim i lartë ose Squeal
- Gear Wear - Rezultati i veshin normale gear, përfshirë gropëzimin e dhëmbëve nga përdorimi i tepërt. Në përkeqësim të përparuar, një rënkime do të rezultojë.
- Sets ingranazhesh të papërputhura - Komplete të tilla ingranazhesh identifikohen nga një model i pabarabartë i veshjes në faqen e dhëmbëve të ingranazheve.
- Kushineta - "rrudhur" kushineta, që ka pastrim boshtor ose radial të pamjaftueshëm
3. growling
- Gabimi i Kohëzgjatjes - Koha e pasaktë e transmetimit gjatë montimit, ose koha e papërshtatshme për shkak të ndezjes së ingranazheve në kundërfushë. Të dy kushtet krijojnë një gabim në distancën e dhëmbëve.
Shkaqet e zhurmës së transmetimit me origjinë diku tjetër në automjet:
- Rough motor përtaci. (shih trondisin gear)
- Engine zhurma operative.
- Pllaka të drejtuara nga tufa në të cilat veprimi i lagështimit të burimeve ose blloqeve të gomës është eliminuar nga veshja ose thyerja.
- DRIVELINE jashtë bilancit.
- Pabarabarta kënde të përbashkët të punës.
- kryqe veshur në joints universale.
- kushineta lirshme ose veshur qendër.
- dhëmbë veshur ose vuri përballë në marshin unazë dhe ingranazhit të boshtit shtytëse.
- dështim duke e pasme bosht.
- Rrota jashtë bilancit.
- Veshur sustë boshti duke.
- Loose "U" bolts.
- bateri frenave deformuar ose jashtë bilancit.
Udhëzimi Transmisionit ekspert-së
Më poshtë është një udhëzues bazë i procedurës për zgjidhjen e problemeve të transmetimit:
- Inspektimi paraprake
- Vëzhgimi personal - kërkoni shenja keqpërdorimi siç janë montimet e prishura, pajisje ose kllapa; kontrolloni linjat ajrore.
- Pyetja e pronarit ose të përdoruesit - mbledh informacion për kushtet e përdorimit dhe përdorimin e automjeteve, në historinë e problemit, dhe në karakteristikat e zhvendosjes nëse preken.
- Mblidhni Historia e Njësisë - përfshirë procedurat e mirëmbajtjes dhe vajosjes, dështimet e kaluara, dhe largësi ose orë të përdorimit.
- Transmisionit çmontimit
- Mbani mostër e vajit për papastërtive, kontrolloni nëse është e nevojshme.
- gjatë disassembly, kontrolloni për pjesët e instaluara gabimisht, pjesët që mungojnë, dhe pjesët jo origjinale.
- Të pastër dhe të inspektojë çdo pjesë të ngushtë.
- Përcaktoni Lloji i Dështimi
- Përcaktoni dhe Shkak saktë të dështimit
Grafiku Udhëzues i Troubleshooter përdoret për të lokalizuar dhe korrigjuar problemet e transmetimit. Për të përdorur udhëzimin,
1) Gjeni problemin transmetimit në kutitë poshtë
2) Vëreni mbi kutinë për të parë problemin e mundshëm dhe për të marrë shënim numrat pranë shkakut të mundshëm
3) Referojuni lista më poshtë që të gjeni numrin përkatës të listuara në krah të problemit. Numri përputhen nga lista do të ju tregojnë korrigjim të mundshëm.
4) Nuk mund të jetë më shumë se një shkak i mundshëm dhe korrigjimin e mundur për çdo problem.
Korrigjimet e mundshme:
- Udhëzojë shofer në teknikat e duhura makinës.
- zëvendësuar pjesët (pasi provoni korrigjimet e tjera të mundshme të renditura).
- Liroj kyçës helika dhe retighten për çift rrotullues duhur.
- Shiko për dëmin rezultante.
- Smooth me letër zmerile.
- Reset për specifikimet e duhura.
- Install pjesët që mungojnë.
- Kontrolloni linjave ajrore ose hoses.
- forcojë pjesë.
- Korrigjuar kufizimin.
- Rikontrollo koha.
- pjesë të pastër.
- Aplikoni silikoni hollë film.
- aplikoni sealant.
ndonjë pjesa e transmetimit ju keni nevojë për ne kemi atë! Të njëjtën ditë të anijeve në dispozicion, botëror.
DUHET pa mbështetje nga një prej ekspertëve tanë?