Troubleshooting Sistemit Air2019-04-10T15:00:47+00:00

Troubleshooting Sistemit Air

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, dhe Troubleshooting 18-Speed ​​Sistemit Air Transmisionit

simptomat

  1. Leak Air në Shift pullës
  2. Leak Air në Slave Valve
  3. Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion
  4. Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover
  5. Asnjë ose Slow Shift Gama në Low
  6. Asnjë ose Slow Shift Gama në High
  7. Gamë të zhvendoset me Llozi Shift në Gear

paralajmërimKUJDES: Përdorimi kujdes kur heqjen e linjave ajrore ose kontrollin për rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. High-pressure air may exhaust suddenly. Mbajnë syze të sigurisë. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.

shënim: Gjatë gjithë testimit, presionin e ajrit automjeti duhet të jetë më i madh se 90 PSI (620 kPa). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 kPa), sigurohuni që transmetimi është në neutral, fillojnë të motorit, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, vazhdojë testimin. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
E RËNDËSISHME: Të përdorë procedurat e mëposhtme problemeve të sistemit të ajrit për zëvendësimin pjesë vetëm nëse simptomë mund të dyfishohen.
Nëse problemi është me ndërprerje, Pjesët që nuk janë të dëmtuar mund të zëvendësohet.

1. simptomë – Leak Air në Shift pullës

funksionimin normal:

  • Një shpërthim i ajrit do të jetë i rraskapitur nga çelës ndryshim kur lëviz zgjedhësin shkojnë nga të ulët të lartë. Kjo është qenie e ajrit
    rraskapitur nga "P" të linjës së ajrit.
  • Një shpërthim i ajrit do të jetë i rraskapitur nga çelës ndryshim kur lëviz butonin spliter praparoja (zhvendosur për ndarje të ulët). kjo
    është ajri duke u lodhur nga "PS" linjë ajrore.

Shkaqet e mundshme:

  • bashkangjitur gabimisht linjat ajër
  • rrjedhje të brendshme në valvul rob
  • rrjedhje të brendshme në insert valvulave
  • rrjedhje të brendshme në çelës ndryshim

Shih tabelën më poshtë për hapat e problemeve dhe zgjidhjet e mundshme:

Leak Air në Shift pullës
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1
Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. Leak gjetur. Repair rrjedh linjë montim apo ajrit
Nuk ka gjetur rrjedhje Të shkojnë në hap 2
hap 2
Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. Air lines are not connected to the proper ports Lidhu linjat siç duhet
A.) Prapësimi i "S" dhe "P" linjave do të rezultojë në një rrjedhje të vazhdueshme nga shter kur varg të lartë përzgjidhet. Linjat ajrore janë të lidhura me portet e duhur. Të shkojnë në hap 3
B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward.
hap 3
Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. rrjedhë e vazhdueshme e ajrit nga “E” port. zëvendësuar çelës
No rrjedhjen e ajrit nga “E” port. Të shkojnë në hap 4
hap 4
Leviz selektorin varg deri në gamë të lartë. Të shkëputur vijën e ajrit të vogël të lidhur me "P" port të çelës ndryshim. Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga
port dhe linja e ajrit.
ajër konstante rrjedh nga porta "P" ose "E" port. Riparuar ose zëvendësuar çelës zhvendosje.
Air po vjen jashtë vijës ajrore shkyçur. 1. Verifikuar se vija e ajrit është i lidhur tek valvula skllevërve "p" port.
2. Nëse lidhur si duhet, zëvendësuar valvula shërbyese.
Air nuk rrjedh nga ose port ose linjës ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 5
hap 5
Reattach vijën e ajrit me portën "P". Leviz përzgjedhës varg deri në varg të ulët dhe të lëvizur butonin spliter praparoja. Linja shkëputje nga porti "PS". Kontrollo për ajër rrjedh nga porti PS në pullën shift. Air rrjedh nga vija e PS. 1. Kontrolloni për t'u siguruar linja "PS" është e lidhur për të mbuluar spliter cilindër.
2. Nëse vija është e bashkangjitur si duhet, Kontrolloni që insert valvulave (stil i vjetër) është instaluar siç duhet (rrjedhin përballet brendshëm) dhe se lindi insert valvula nuk është i dëmtuar.
3. Zëvendësuar insert valvula.
Air nuk rrjedh nga linja. Riparuar ose zëvendësuar çelës zhvendosje

2. simptomë – Leak Air në Slave Valve

funksionimin normal:
A i shkarkimit kalimtar e ajrit në valvulës skllevërve ndodh gjatë një zhvendosje varg. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. gjithashtu, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Porti i shkarkimit është e vendosur në valvula skllevërve për ndërfaqen rritje e transmetimit.
Shkaqet e mundshme:

  • rrjedhje të brendshme në varg cilindër.
  • rrjedhje të brendshme në valvul rob.

Shih tabelën më poshtë për hapat e problemeve dhe zgjidhjet e mundshme:

Leak Air në Slave Valve
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Konfirmojnë se ajrit rrjedh nga porti i shkarkimit në valvula skllevërve dhe jo një linjë përshtatshëm apo të ajrit. Air rrjedh nga linjë të përshtatshëm apo të ajrit. Riparuar ose zëvendësuar linjën montim apo ajrit.
Air është padyshim rrjedh nga rob valvula shter port. Shko tek Hapi 2
hap 2 Leviz përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të ulët. Air rrjedh nga gamë të lartë porti furnizimit në varg cilindër. Hiqni mbulesën cilindër varg andrepair varg rrjedh pistoni ose vulën pistoni. pas riparimit, kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Hiq 1/4″ I.D. Linja e ajrit gome në portin e furnizimit me gamë të lartë mbi cilindër varg.
Feel për rrjedhjen e ajrit nga porti hapur në cilindër varg.
Njoftim nëse rrjedhje e ajrit në valvula skllevërve ndodh vetëm kur transmetimi është në rangun e lartë.
Përsëriteni testin e mësipërm, por hiqni ulët çorape Gama e ajrit dhe të kontrolloni me gamë të lartë të zgjedhur.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të lartë. Riparuar ose zëvendësuar valvula shërbyese.

3. simptomë – Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion

funksionimin normal:
Nuk duhet të ketë rrjedhë të matshme të ajrit nga absorbuesit transmetimit.
Shkaqet e mundshme:

  • Rrjedhje në varg zgjedha bar O-unazë
  • Rrjedhje në spliter bar zgjedha O-unazë

Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Dëgjoni për rrjedhje e ajrit me transmetimin zhvendosur të dy gamë të ulët dhe të lartë. Rrjedhje është vetëm në varg të ulët. Hiq varg cilindër dhe të inspektojë për bar dëmtuar varg zgjedha, bar zgjedha O-unazë, ose cilindër varg. Repair është e nevojshme.
Rrjedhje është në të dy gamë të ulët dhe të lartë. Hiq spliter cilindër. Inspect për të dëmtuar bar spliter zgjedha, O-unazë, ose cilindër. Repair është e nevojshme.

4. simptomë – Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover

funksionimin normal:
Një hov të ajrit do të shterojnë nga ky porti kur zhvendosur në ndarje të ulët (butonin spliter është zhvendosur praparoja ndërsa në varg të ulët).
Shkaqet e mundshme:

  • Dëmtuar / dëmtuar insert valvul
  • Rrjedhje e kaluara insert valvul jashtme O-unaza
  • Leak spliter kaluara cilindër piston

Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 (stil i vjetër) Hiq insert valvulave. Kontrollo për ndotje, vula të dëmtuara, ose lëvizje ngjitet. Kontrolloni lindi insert valvul në kopertinën spliter cilindër për ndotje apo dëmtim i cili do të rezultojë në rrjedhje e kaluara insert valvulave O-unaza. Ndotja ose dëmtimi gjetur. Riparuar ose zëvendësuar sa është e nevojshme.
Asnjë ndotje ose dëmtim gjetur. Shko tek Hapi 2
hap 2 Hiqni mbulesën spliter cilindër dhe pistoni. Kontrolloni lindi pistoni për ndotje ose dëmtim. Kontrolloni vula pistoni për dëmin. SHËNIM: Transmetimet e hershme e prodhimit përdoret një copë litari letër për të nënshkruar mbuluar spliter për cilindër, nëse është e nevojshme, zëvendësojë këtë konfiguracion me dizajn valvula rrotë e cila përdor një O-unazë. Ndotja ose dëmtimi gjetur. Riparuar ose zëvendësuar sa është e nevojshme.

5. simptomë – Asnjë ose Slow Shift Gama në Low

funksionimin normal:
Kur përzgjedhës varg në çelës ndryshim është lëvizur poshtë për të zgjedhur varg të ulët, air pressure will flow through the shift knob to the “P” port në valvula skllevërve. Valvula robi do të drejtojë presionin e ajrit nëpër varg të ulët 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Nuk do të jetë një hov të shkurtër të ajrit në valvula skllevërve, si në anën varg të lartë të exhausts varg piston. gjithashtu, kur varg të lartë është përzgjedhur, presionin e ajrit në “P” do të jetë i rraskapitur në pullën shift. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Presionin e ajrit në anën e varg të ulët do të jetë i rraskapitur në valvula skllevërve.
Shkaqet e mundshme:

  • fiksohem linjë ajrit pasaktë up
  • furnizimi i pamjaftueshëm me ajër të transmetimit
  • Dëmtuar ose filtrin e ajrit dëmtuar / montimit rregullator
  • zhvendosje dëmtuar ose të dëmtuar valvul mjeshtër çelës
  • Dëmtuar ose valvul dëmtuar rob
  • Dëmtuar ose të dëmtuar cilindër varg
  • Dëmtuar ose të dëmtuar zgjedha varg apo bar zgjedha
  • Dëmtuar ose të dëmtuar Sinkronizator varg
  • ingranimit të dëmtuara ose të dëmtuar në pjesën ndihmëse të transmetimit

Asnjë ose Slow Shift Gama në Low
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 (stil i vjetër) Vendi levë ndryshim në neutral. Kontrollo për rrjedhjet e ajrit të vazhdueshëm në pullën shift, valvul rob, dhe rasti transmetimit
ajër i pastër kur të dy gamë të ulët dhe të lartë janë përzgjedhur.
rrjedhje e ajrit Constant është zbuluar. Shkojnë në simptomë tjetër korrespondues i parë. Shih fillimin e seksionit të Sistemit Air Troubleshooting.
Asnjë rrjedhje konstante është zbuluar. Shko tek Hapi 2
hap 2 levë vend ndryshim në neutral. Leviz përzgjedhës shkojnë deri në pozicionin varg të lartë. Në pjesën e pasme të transmetimit, shkëputeni 1/4″ Linja e ajrit gome nga varg i ulët portin e furnizimit në cilindër varg. Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga porti varg të ulët. rrjedh ajrit nga porti varg të ulët. Hiqni mbulesën varg cilindër dhe riparimin rrjedh varg pistoni ose vulën pistoni.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të ulët. Shko tek Hapi 3
hap 3 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga linja ajrore shkyçur. rrjedh Air nga linjë ajrore shkyçur. Të shkojnë në hap 6.
No ajrit rrjedh nga linjë ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 4
hap 4 Instalo një 100 PSI matës ajrit në fund të shkyçur linjës ajrore. Me levë ndryshim në neutral, lëvizur përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të ulët. Vëzhgoni matës Matës lexuar 0 PSI. Të shkojnë në hap 6.
Matës lexon presion, por është më e ulët se 58 PSI ose më e lartë se 63 PSI. Zëvendësojnë filtrin / rregullator dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Matës lexon mes 58 – 63 PSI. Shko tek Hapi 5
hap 5 Konfirmojnë se levë ndryshim është ende në neutral. Një ndihmës lëvizur përzgjedhës varg lart dhe poshtë në mes të gamë të ulët dhe të lartë. A presioni matur në matës të përgjigjet me shpejtësi kur shkon nga të lartë të ulët? Presioni shpejt ndryshon në mes të 58-63 PSI dhe 0 në matës. Sistemi Air duket të jetë veprojnë kënaqshëm. Të shkojnë në hap 10.
Presioni nuk ndryshon me shpejtësi në matës. 1. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filter / kuvendit rregullator.
2. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
3. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
4. Nëse të gjithë janë të kënaqshme, të shkojnë në hap 6.
hap 6 levë vend ndryshim në neutral. Në pullën shift, lëvizur levë e përzgjedhjes varg deri për të zgjedhur varg të lartë. Në valvul skllevërve, hequr vijën ajrit nga “P” port. (duhet të jetë një linjë e zezë). Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga vija e shkyçur. rrjedh ajrit nga linja shkyçur. 1. Konfirmoj se linjat e ajrit janë të lidhur porte saktë në çelës zhvendosje.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
No rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. Shko tek Hapi 7
hap 7 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga “P” port në valvula skllevërve. rrjedh Air nga ky porti Zëvendësuar valvula shërbyese.
No ajrit rrjedh nga ky porti Të shkojnë në hap 8
hap 8 Vendi levë ndryshim në neutral. Instalo një 100 presioni PSI matës në përputhje me “P” linjë. Leviz përzgjedhës varg mbrapa dhe me radhë nga të ulët të gamë të lartë. Matës duhet të tregojë ndryshime të shpejta të presionit. Matës përgjigjet ngadalë. 1. Kontrollo për një linjë të kufizuar midis çelës shift dhe valvula rob.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
3. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filtër / montimit rregullator.
4. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
5. Kontrollo për një linjë të vuaj apo penguar ajrore midis valvula rob dhe “S” port në çelës zhvendosje.
6. Nëse të gjithë janë të mira, zëvendësuar çelës zhvendosje.
Matës shpejt lëviz në mes të 58-63 PSI dhe 0 PSI. Të shkojnë në hap 9.
hap 9 Nëse është e mundur, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral.
SHËNIM: Nëse dëshironi, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Linjat ajrore, of course, duhet të mbetet e bashkangjitur.
Vë në veprim pin kumarxhi nuk lëvizin lirshëm 1. Hiq vë në veprim pin kumarxhi dhe kontrolloni për dëmin.
2. Kontrollo për pranverë zhdukur ose të thyer.
Aktivizimin lëvizje pin plunzher lirisht. Riparuar ose zëvendësuar valvula e skllevërve dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
hap 10 Nëse sistemi i ajrit është testuar dhe e gjeti të vepruar kënaqshëm, seksioni ndihmëse duhet të hiqen për të inspektuar për mekanike
problem. Hiq seksionin ndihmëse dhe të kontrollojë për:
• Lidhja e bar varg lidhje e fortë ose të pistonit
• dëmtuar ose dëmtuar zgjedha varg
• dëmtuar ose dëmtuar Sinkronizator varg
• Cracked bashkoj countershaft rezultuar në marshin e kthyer në bosht
• dëmtuar ose varg të dëmtuar rrëshqitje friksion
• Seksioni ndihmëse përgatitur jashtë kohe

7. simptomë – Asnjë ose Slow Shift Gama në High

funksionimin normal:
Kur përzgjedhës varg në çelës ndryshim është lëvizur poshtë për të zgjedhur varg të ulët, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” port në valvula skllevërve. Valvula robi do të drejtojë presionin e ajrit nëpër varg të ulët 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Nuk do të jetë një hov të shkurtër të ajrit në valvula skllevërve, si në anën varg të lartë të exhausts varg piston.
gjithashtu, kur varg të lartë është përzgjedhur, presionin e ajrit në “P” do të jetë i rraskapitur në pullën shift. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Presionin e ajrit në anën e varg të ulët do të jetë i rraskapitur në valvula skllevërve.
Shkaqet e mundshme:

  • fiksohem linjë ajrit pasaktë up
  • furnizimi i pamjaftueshëm me ajër të transmetimit
  • mbyllën filter
  • presioni jo korrekte rregullator
  • zhvendosje dëmtuar ose të dëmtuar valvul mjeshtër çelës
  • Dëmtuar ose valvul dëmtuar rob
  • Dëmtuar ose të dëmtuar cilindër varg
  • Dëmtuar ose të dëmtuar zgjedha varg apo bar zgjedha
  • Dëmtuar ose të dëmtuar Sinkronizator varg
  • ingranimit të dëmtuara ose të dëmtuar në pjesën ndihmëse të transmetimit

Asnjë ose Slow Shift Gama në High
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Vendi levë ndryshim në neutral. Kontrollo për rrjedhjet e ajrit të vazhdueshëm në pullën shift, valvul rob, and transmission case breather when both low and high range have been selected. rrjedhje e ajrit Constant është zbuluar. Shkojnë në simptomë tjetër korrespondues i parë. Shih fillimin e seksionit të Sistemit Air Troubleshooting.
Asnjë rrjedhje konstante është zbuluar. Shko tek Hapi 2
hap 2 levë vend ndryshim në neutral. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. Air flows from the high range port. Hiqni mbulesën varg cilindër dhe riparimin rrjedh varg pistoni ose vulën pistoni. pas riparimit, kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të lartë. Shko tek Hapi 3
hap 3 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga linja ajrore shkyçur. rrjedh Air nga linjë ajrore shkyçur. Të shkojnë në hap 6.
No ajrit rrjedh nga linjë ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 4
hap 4 Instalo një 100 PSI matës ajrit në fund të shkyçur linjës ajrore. Me levë ndryshim në neutral, lëvizur përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të lartë. Vëzhgoni matës Matës lexuar 0 PSI. Të shkojnë në hap 6.
Matës lexon presion, por është më e ulët se 58 PSI ose më e lartë se 63 PSI. Zëvendësojnë filtrin / rregullator dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Matës lexon mes 58 – 63 PSI. Shko tek Hapi 5
hap 5 Konfirmojnë se levë ndryshim është ende në neutral. Një ndihmës lëvizur përzgjedhës varg lart dhe poshtë në mes të gamë të ulët dhe të lartë. A presioni matur në matës të përgjigjet me shpejtësi kur shkon nga të lartë të ulët? Presioni shpejt ndryshon në mes të 58-63 PSI dhe 0 në matës. Sistemi Air duket të jetë veprojnë kënaqshëm. Të shkojnë në hap 10.
Presioni nuk ndryshon me shpejtësi në matës. 1. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filter / kuvendit rregullator.
2. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
3. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
5. Nëse të gjithë janë të kënaqshme, të shkojnë në hap 6.
hap 6 levë vend ndryshim në neutral. Në pullën shift, lëvizur levë e përzgjedhjes varg deri për të zgjedhur varg të lartë. Në valvul skllevërve, hequr vijën ajrit nga “P” port. (duhet të jetë një linjë e zezë). Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga vija e shkyçur. rrjedh ajrit nga linja shkyçur. 1. Konfirmoj se linjat e ajrit janë të lidhur porte saktë në çelës zhvendosje.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
No rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. Shko tek Hapi 7
hap 7 Check for air coming out of the slave valve “P” port. rrjedh Air nga ky porti Zëvendësuar valvula shërbyese.
No ajrit rrjedh nga ky porti Të shkojnë në hap 8
hap 8 Vendi levë ndryshim në neutral. Instalo një 100 presioni PSI matës në përputhje me “P” linjë. Leviz përzgjedhës varg mbrapa dhe me radhë nga të ulët të gamë të lartë. Matës duhet të tregojë ndryshime të shpejta të presionit. Matës përgjigjet ngadalë. 1. Kontrollo për një linjë të kufizuar midis çelës shift dhe valvula rob.
2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob.
3. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filtër / montimit rregullator.
4. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
5. Kontrollo për një linjë të vuaj apo penguar ajrore midis valvula rob dhe “S” port në çelës zhvendosje.
6. Nëse të gjithë janë të mira, zëvendësuar çelës zhvendosje.
Matës shpejt lëviz në mes të 58-63 PSI dhe 0 PSI. Të shkojnë në hap 9.
hap 9 Nëse është e mundur, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. Nëse dëshironi, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Linjat ajrore, of course, duhet të mbetet e bashkangjitur. Vë në veprim pin kumarxhi nuk lëvizin lirshëm 1. Hiq vë në veprim pin kumarxhi dhe kontrolloni për dëmin.
2. Kontrollo për pranverë zhdukur ose të thyer.
Aktivizimin lëvizje pin plunzher lirisht. Riparuar ose zëvendësuar valvula e skllevërve dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
hap 10 Nëse sistemi i ajrit është testuar dhe e gjeti të vepruar kënaqshëm, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Hiq seksionin ndihmëse dhe të kontrollojë për:
• Lidhja e bar varg lidhje e fortë ose të pistonit
• dëmtuar ose dëmtuar zgjedha varg
• dëmtuar ose dëmtuar Sinkronizator varg
• saldimi plasaritur countershaft rezulton në
gear kthyer në bosht
• dëmtuar ose varg të dëmtuar rrëshqitje friksion
• Seksioni ndihmëse përgatitur jashtë kohe

7. simptomë – Gamë të zhvendoset me Llozi Shift në Gear

funksionimin normal:
ndërrime varg duhet të ndodhë vetëm kur ndryshim levë është neutral. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, por ndryshim nuk do të ndodhë derisa levë ndryshim është zhvendosur në neutral.
Shkaqet e mundshme:
• veshur ose mungon pin shtytese ose valvul ajër bosht
• hekurudhor Veshur ndryshim
procedurë:
Nëse varg është konfirmuar të zhvendoset me levë ndryshim në veshje, heq shulin valvula shërbyese nga ana e transmetimit. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. në qoftë se e saktë, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Replace pjesët e nevojshme.

ndonjë pjesa e transmetimit ju keni nevojë për ne kemi atë! Të njëjtën ditë të anijeve në dispozicion, botëror.

DUHET pa mbështetje nga një prej ekspertëve tanë?

Telefononi tani
EMAIL SHBA
Call Now Button