Troubleshooting Sistemit Air

Air system beyond repair? Eaton Fuller air system & replacement parts dhe rebuilt transmissions are in stock — transporti në të njëjtën ditë, or call 877-776-4600.

“Transmission Air Supply Low – May Not Shift”: what the warning means

This warning means the air pressure reaching the transmission has dropped below what the range and splitter cylinders need to shift – on a manual it shows up as a slow or missing range shift, on Eaton automated (UltraShift) units as the dash message itself. Before tearing into the transmission, check the basics in order: vehicle system pressure must be above 90 PSI at governor cut-off; the transmission air filter/regulator must deliver 58–63 PSI to the shift system; and there must be no leak at the slave valve, range cylinder, splitter cylinder or shift knob. A clogged filter/regulator or a leaking range-cylinder piston seal is the usual cause. The step-by-step tests for each symptom follow below; if the filter/regulator, slave valve or range cylinder needs replacing, genuine Eaton Fuller air system parts ship same day.

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, dhe Troubleshooting 18-Speed ​​Sistemit Air Transmisionit

simptomat

  1. Leak Air në Shift pullës
  2. Leak Air në Slave Valve
  3. Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion
  4. Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover
  5. Asnjë ose Slow Shift Gama në Low
  6. Asnjë ose Slow Shift Gama në High
  7. Gamë të zhvendoset me Llozi Shift në Gear

paralajmërimKUJDES: Përdorimi kujdes kur heqjen e linjave ajrore ose kontrollin për rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. Ajri me presion të lartë mund të shterojë papritmas. Mbajnë syze të sigurisë. Shteroni të gjithë presionin e ajrit nga sistemi përpara se të hiqni filtrin/rregullatorin e ajrit ose mbulesën e cilindrit të kombinimit.

shënim: Gjatë gjithë testimit, presionin e ajrit automjeti duhet të jetë më i madh se 90 PSI (620 kPa). Nëse gjatë testimit presioni bie më poshtë 90 PSI (620 kPa), sigurohuni që transmetimi është në neutral, fillojnë të motorit, Dhe le të ndërtojë presionin për ndërprerjen e guvernatorit. Pasi presioni të arrijë guvernatorin të prerë, vazhdojë testimin. Presioni është kritik nëse automjeti është i pajisur me një valvul të mbrojtjes së presionit që do të mbyllte furnizimin e ajrit në qarqet e caktuara të ajrit nëse presioni i sistemit do të binte nën një nivel të paracaktuar.
E RËNDËSISHME: Të përdorë procedurat e mëposhtme problemeve të sistemit të ajrit për zëvendësimin pjesë vetëm nëse simptomë mund të dyfishohen.
Nëse problemi është me ndërprerje, Pjesët që nuk janë të dëmtuar mund të zëvendësohet.

1. simptomë – Leak Air në Shift pullës

funksionimin normal:

  • Një shpërthim i ajrit do të jetë i rraskapitur nga çelës ndryshim kur lëviz zgjedhësin shkojnë nga të ulët të lartë. Kjo është qenie e ajrit
    rraskapitur nga "P" të linjës së ajrit.
  • Një shpërthim i ajrit do të jetë i rraskapitur nga çelës ndryshim kur lëviz butonin spliter praparoja (zhvendosur për ndarje të ulët). kjo
    është ajri duke u lodhur nga "PS" linjë ajrore.

Shkaqet e mundshme:

  • bashkangjitur gabimisht linjat ajër
  • rrjedhje të brendshme në valvul rob
  • rrjedhje të brendshme në insert valvulave
  • rrjedhje të brendshme në çelës ndryshim

Shih tabelën më poshtë për hapat e problemeve dhe zgjidhjet e mundshme:

Leak Air në Shift pullës
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1
Hiqni skajin e poshtëm në çelësin e ndërrimit. Kontrolloni për të rrjedhur përshtatjen në çelësin e ndërrimit. Leak gjetur. Repair rrjedh linjë montim apo ajrit
Nuk ka gjetur rrjedhje Të shkojnë në hap 2
hap 2
Kontrolloni linjat e ajrit për t'u siguruar që të gjitha linjat janë të lidhura me portet e duhura në çelësin e ndërrimit. Linjat e ajrit nuk janë të lidhura me portet e duhura Lidhu linjat siç duhet
A.) Prapësimi i "S" dhe "P" linjave do të rezultojë në një rrjedhje të vazhdueshme nga shter kur varg të lartë përzgjidhet. Linjat ajrore janë të lidhura me portet e duhur. Të shkojnë në hap 3
B.) Kthimi i linjave H/L dhe "PS" do të rezultojë në një rrjedhje të vazhdueshme kur butoni i ndarjes është prapa.
hap 3
Zhvendosni levën e selektorit të diapazonit poshtë në varg të ulët. Kontrolloni për rrjedhën e vazhdueshme të ajrit nga porti i shkarkimit "E". rrjedhë e vazhdueshme e ajrit nga “E” port. zëvendësuar çelës
No rrjedhjen e ajrit nga “E” port. Të shkojnë në hap 4
hap 4
Leviz selektorin varg deri në gamë të lartë. Të shkëputur vijën e ajrit të vogël të lidhur me "P" port të çelës ndryshim. Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga
port dhe linja e ajrit.		 ajër konstante rrjedh nga porta "P" ose "E" port. Riparuar ose zëvendësuar çelës zhvendosje.
Air po vjen jashtë vijës ajrore shkyçur. 1. Verifikuar se vija e ajrit është i lidhur tek valvula skllevërve "p" port.
2. Nëse lidhur si duhet, zëvendësuar valvula shërbyese.
Air nuk rrjedh nga ose port ose linjës ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 5
hap 5
Reattach vijën e ajrit me portën "P". Leviz përzgjedhës varg deri në varg të ulët dhe të lëvizur butonin spliter praparoja. Linja shkëputje nga porti "PS". Kontrollo për ajër rrjedh nga porti PS në pullën shift. Air rrjedh nga vija e PS. 1. Kontrolloni për t'u siguruar linja "PS" është e lidhur për të mbuluar spliter cilindër.
2. Nëse vija është e bashkangjitur si duhet, Kontrolloni që insert valvulave (stil i vjetër) është instaluar siç duhet (rrjedhin përballet brendshëm) dhe se lindi insert valvula nuk është i dëmtuar.
3. Zëvendësuar insert valvula.
Air nuk rrjedh nga linja. Riparuar ose zëvendësuar çelës zhvendosje

2. simptomë – Leak Air në Slave Valve

funksionimin normal:
A i shkarkimit kalimtar e ajrit në valvulës skllevërve ndodh gjatë një zhvendosje varg. Ajri nga ana e ulët e cilindrit të diapazonit është i rraskapitur pasi presioni i ajrit aplikohet në anën e nivelit të lartë. gjithashtu, Ajri nga ana e nivelit të lartë të pistonit është i rraskapitur pasi presioni i ajrit aplikohet në anën e nivelit të ulët. Porti i shkarkimit është e vendosur në valvula skllevërve për ndërfaqen rritje e transmetimit.
Shkaqet e mundshme:

  • rrjedhje të brendshme në varg cilindër.
  • rrjedhje të brendshme në valvul rob.

Shih tabelën më poshtë për hapat e problemeve dhe zgjidhjet e mundshme:

Leak Air në Slave Valve
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Konfirmojnë se ajrit rrjedh nga porti i shkarkimit në valvula skllevërve dhe jo një linjë përshtatshëm apo të ajrit. Air rrjedh nga linjë të përshtatshëm apo të ajrit. Riparuar ose zëvendësuar linjën montim apo ajrit.
Air është padyshim rrjedh nga rob valvula shter port. Shko tek Hapi 2
hap 2 Leviz përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të ulët. Air rrjedh nga gamë të lartë porti furnizimit në varg cilindër. Hiqni mbulesën cilindër varg andrepair varg rrjedh pistoni ose vulën pistoni. pas riparimit, kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Hiq 1/4″ I.D. Linja e ajrit gome në portin e furnizimit me gamë të lartë mbi cilindër varg.
Feel për rrjedhjen e ajrit nga porti hapur në cilindër varg.
Njoftim nëse rrjedhje e ajrit në valvula skllevërve ndodh vetëm kur transmetimi është në rangun e lartë.
Përsëriteni testin e mësipërm, por hiqni ulët çorape Gama e ajrit dhe të kontrolloni me gamë të lartë të zgjedhur.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të lartë. Riparuar ose zëvendësuar valvula shërbyese.

3. simptomë – Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion

funksionimin normal:
Nuk duhet të ketë rrjedhë të matshme të ajrit nga absorbuesit transmetimit.
Shkaqet e mundshme:

  • Rrjedhje në varg zgjedha bar O-unazë
  • Rrjedhje në spliter bar zgjedha O-unazë

Air Leak nga Transmetimit pushim apo rast Transmetimit është nën presion
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Dëgjoni për rrjedhje e ajrit me transmetimin zhvendosur të dy gamë të ulët dhe të lartë. Rrjedhje është vetëm në varg të ulët. Hiq varg cilindër dhe të inspektojë për bar dëmtuar varg zgjedha, bar zgjedha O-unazë, ose cilindër varg. Repair është e nevojshme.
Rrjedhje është në të dy gamë të ulët dhe të lartë. Hiq spliter cilindër. Inspect për të dëmtuar bar spliter zgjedha, O-unazë, ose cilindër. Repair është e nevojshme.

4. simptomë – Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover

funksionimin normal:
Një hov të ajrit do të shterojnë nga ky porti kur zhvendosur në ndarje të ulët (butonin spliter është zhvendosur praparoja ndërsa në varg të ulët).
Shkaqet e mundshme:

  • Dëmtuar / dëmtuar insert valvul
  • Rrjedhje e kaluara insert valvul jashtme O-unaza
  • Leak spliter kaluara cilindër piston

Leak Air në Portin shter Splitter Cylinder Cover
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 (stil i vjetër) Hiq insert valvulave. Kontrollo për ndotje, vula të dëmtuara, ose lëvizje ngjitet. Kontrolloni lindi insert valvul në kopertinën spliter cilindër për ndotje apo dëmtim i cili do të rezultojë në rrjedhje e kaluara insert valvulave O-unaza. Ndotja ose dëmtimi gjetur. Riparuar ose zëvendësuar sa është e nevojshme.
Asnjë ndotje ose dëmtim gjetur. Shko tek Hapi 2
hap 2 Hiqni mbulesën spliter cilindër dhe pistoni. Kontrolloni lindi pistoni për ndotje ose dëmtim. Kontrolloni vula pistoni për dëmin. SHËNIM: Transmetimet e hershme e prodhimit përdoret një copë litari letër për të nënshkruar mbuluar spliter për cilindër, nëse është e nevojshme, zëvendësojë këtë konfiguracion me dizajn valvula rrotë e cila përdor një O-unazë. Ndotja ose dëmtimi gjetur. Riparuar ose zëvendësuar sa është e nevojshme.

5. simptomë – Asnjë ose Slow Shift Gama në Low

funksionimin normal:
Kur përzgjedhës varg në çelës ndryshim është lëvizur poshtë për të zgjedhur varg të ulët, Presioni i ajrit do të rrjedhë nëpër çelësin e ndërrimit në “P” port në valvula skllevërve. Valvula robi do të drejtojë presionin e ajrit nëpër varg të ulët 1/4″ Zorrë gome në cilindrin e intervalit për të zhvendosur gamën. Nuk do të jetë një hov të shkurtër të ajrit në valvula skllevërve, si në anën varg të lartë të exhausts varg piston. gjithashtu, kur varg të lartë është përzgjedhur, presionin e ajrit në “P” do të jetë i rraskapitur në pullën shift. Kjo do të bëjë që valvula e skllevërve të drejtojë ajrin në anën e pasme të pistonit të cilindrit të vargut. Presionin e ajrit në anën e varg të ulët do të jetë i rraskapitur në valvula skllevërve.
Shkaqet e mundshme:

  • fiksohem linjë ajrit pasaktë up
  • furnizimi i pamjaftueshëm me ajër të transmetimit
  • Dëmtuar ose filtrin e ajrit dëmtuar / montimit rregullator
  • zhvendosje dëmtuar ose të dëmtuar valvul mjeshtër çelës
  • Dëmtuar ose valvul dëmtuar rob
  • Dëmtuar ose të dëmtuar cilindër varg
  • Dëmtuar ose të dëmtuar zgjedha varg apo bar zgjedha
  • Dëmtuar ose të dëmtuar Sinkronizator varg
  • ingranimit të dëmtuara ose të dëmtuar në pjesën ndihmëse të transmetimit

Asnjë ose Slow Shift Gama në Low
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 (stil i vjetër) Vendi levë ndryshim në neutral. Kontrollo për rrjedhjet e ajrit të vazhdueshëm në pullën shift, valvul rob, dhe rasti transmetimit
ajër i pastër kur të dy gamë të ulët dhe të lartë janë përzgjedhur.		 rrjedhje e ajrit Constant është zbuluar. Shkojnë në simptomë tjetër korrespondues i parë. Shih fillimin e seksionit të Sistemit Air Troubleshooting.
Asnjë rrjedhje konstante është zbuluar. Shko tek Hapi 2
hap 2 levë vend ndryshim në neutral. Leviz përzgjedhës shkojnë deri në pozicionin varg të lartë. Në pjesën e pasme të transmetimit, shkëputeni 1/4″ Linja e ajrit gome nga varg i ulët portin e furnizimit në cilindër varg. Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga porti varg të ulët. rrjedh ajrit nga porti varg të ulët. Hiqni mbulesën varg cilindër dhe riparimin rrjedh varg pistoni ose vulën pistoni.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të ulët. Shko tek Hapi 3
hap 3 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga linja ajrore shkyçur. rrjedh Air nga linjë ajrore shkyçur. Të shkojnë në hap 6.
No ajrit rrjedh nga linjë ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 4
hap 4 Instalo një 100 PSI matës ajrit në fund të shkyçur linjës ajrore. Me levë ndryshim në neutral, lëvizur përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të ulët. Vëzhgoni matës Matës lexuar 0 PSI. Të shkojnë në hap 6.
Matës lexon presion, por është më e ulët se 58 PSI ose më e lartë se 63 PSI. Zëvendësojnë filtrin / rregullator dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Matës lexon mes 58 – 63 PSI. Shko tek Hapi 5
hap 5 Konfirmojnë se levë ndryshim është ende në neutral. Një ndihmës lëvizur përzgjedhës varg lart dhe poshtë në mes të gamë të ulët dhe të lartë. A presioni matur në matës të përgjigjet me shpejtësi kur shkon nga të lartë të ulët? Presioni shpejt ndryshon në mes të 58-63 PSI dhe 0 në matës. Sistemi Air duket të jetë veprojnë kënaqshëm. Të shkojnë në hap 10.
Presioni nuk ndryshon me shpejtësi në matës. 1. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filter / kuvendit rregullator.
2. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
3. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
4. Nëse të gjithë janë të kënaqshme, të shkojnë në hap 6.
hap 6 levë vend ndryshim në neutral. Në pullën shift, lëvizur levë e përzgjedhjes varg deri për të zgjedhur varg të lartë. Në valvul skllevërve, hequr vijën ajrit nga “P” port. (duhet të jetë një linjë e zezë). Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga vija e shkyçur. rrjedh ajrit nga linja shkyçur. 1. Konfirmoj se linjat e ajrit janë të lidhur porte saktë në çelës zhvendosje.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
No rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. Shko tek Hapi 7
hap 7 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga “P” port në valvula skllevërve. rrjedh Air nga ky porti Zëvendësuar valvula shërbyese.
No ajrit rrjedh nga ky porti Të shkojnë në hap 8
hap 8 Vendi levë ndryshim në neutral. Instalo një 100 presioni PSI matës në përputhje me “P” linjë. Leviz përzgjedhës varg mbrapa dhe me radhë nga të ulët të gamë të lartë. Matës duhet të tregojë ndryshime të shpejta të presionit. Matës përgjigjet ngadalë. 1. Kontrollo për një linjë të kufizuar midis çelës shift dhe valvula rob.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
3. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filtër / montimit rregullator.
4. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
5. Kontrollo për një linjë të vuaj apo penguar ajrore midis valvula rob dhe “S” port në çelës zhvendosje.
6. Nëse të gjithë janë të mira, zëvendësuar çelës zhvendosje.
Matës shpejt lëviz në mes të 58-63 PSI dhe 0 PSI. Të shkojnë në hap 9.
hap 9 Nëse është e mundur, Lini linjat ajrore të bashkangjitura në valvulën e skllevërve. Zhbllokoni valvulën e skllavit nga ana e transmetimit. Kontrolloni për lëvizjen e lirë të pinit të kunjve që zgjat nga çështja nën valvulën e skllevërve. Kunja duhet të ekstraktohet kur transmetimi zhvendoset në ingranazhe dhe tërhiqet kur zhvendoset në neutral.
SHËNIM: Nëse dëshironi, Valvula e skllevërve mund të aktivizohet dhe testohet ndërsa nuk është e pazgjidhur nga çështja e transmetimit. Linjat ajrore, sigurisht, duhet të mbetet e bashkangjitur.		 Vë në veprim pin kumarxhi nuk lëvizin lirshëm 1. Hiq vë në veprim pin kumarxhi dhe kontrolloni për dëmin.
2. Kontrollo për pranverë zhdukur ose të thyer.
Aktivizimin lëvizje pin plunzher lirisht. Riparuar ose zëvendësuar valvula e skllevërve dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
hap 10 Nëse sistemi i ajrit është testuar dhe e gjeti të vepruar kënaqshëm, seksioni ndihmëse duhet të hiqen për të inspektuar për mekanike
problem. Hiq seksionin ndihmëse dhe të kontrollojë për:
• Lidhja e bar varg lidhje e fortë ose të pistonit
• dëmtuar ose dëmtuar zgjedha varg
• dëmtuar ose dëmtuar Sinkronizator varg
• Cracked bashkoj countershaft rezultuar në marshin e kthyer në bosht
• dëmtuar ose varg të dëmtuar rrëshqitje friksion
• Seksioni ndihmëse përgatitur jashtë kohe

7. simptomë – Asnjë ose Slow Shift Gama në High

funksionimin normal:
Kur përzgjedhës varg në çelës ndryshim është lëvizur poshtë për të zgjedhur varg të ulët, Presioni i ajrit do të rrjedhë nëpër çelësin e ndërrimit në ‘P” port në valvula skllevërve. Valvula robi do të drejtojë presionin e ajrit nëpër varg të ulët 1/4″ Zorrë e furnizimit me gome në cilindrin e intervalit për të zhvendosur gamën. Nuk do të jetë një hov të shkurtër të ajrit në valvula skllevërve, si në anën varg të lartë të exhausts varg piston.
gjithashtu, kur varg të lartë është përzgjedhur, presionin e ajrit në “P” do të jetë i rraskapitur në pullën shift. Kjo do të bëjë që valvula e skllevërve të drejtojë ajrin në anën e pasme të pistonit të cilindrit të vargut. Presionin e ajrit në anën e varg të ulët do të jetë i rraskapitur në valvula skllevërve.
Shkaqet e mundshme:

  • fiksohem linjë ajrit pasaktë up
  • furnizimi i pamjaftueshëm me ajër të transmetimit
  • mbyllën filter
  • presioni jo korrekte rregullator
  • zhvendosje dëmtuar ose të dëmtuar valvul mjeshtër çelës
  • Dëmtuar ose valvul dëmtuar rob
  • Dëmtuar ose të dëmtuar cilindër varg
  • Dëmtuar ose të dëmtuar zgjedha varg apo bar zgjedha
  • Dëmtuar ose të dëmtuar Sinkronizator varg
  • ingranimit të dëmtuara ose të dëmtuar në pjesën ndihmëse të transmetimit

Asnjë ose Slow Shift Gama në High
procedurë rezultat Hapi tjeter
hap 1 Vendi levë ndryshim në neutral. Kontrollo për rrjedhjet e ajrit të vazhdueshëm në pullën shift, valvul rob, dhe Rasti i Transmisionit Breather kur janë zgjedhur të dyja me rreze të ulët dhe të lartë. rrjedhje e ajrit Constant është zbuluar. Shkojnë në simptomë tjetër korrespondues i parë. Shih fillimin e seksionit të Sistemit Air Troubleshooting.
Asnjë rrjedhje konstante është zbuluar. Shko tek Hapi 2
hap 2 levë vend ndryshim në neutral. Zhvendosni selektorin e vargut poshtë në pozicionin e nivelit të ulët. Në pjesën e pasme të transmetimit, Shkëputni 1/4″ linja e ajrit të gomës nga porti i furnizimit me rreze të lartë cilindrash. Kontrolloni për rrjedhën e ajrit nga porti me varg të lartë cilindri. Ajri rrjedh nga porti me varg të lartë. Hiqni mbulesën varg cilindër dhe riparimin rrjedh varg pistoni ose vulën pistoni. pas riparimit, kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
No rrjedhjen e ajrit nga porti varg të lartë. Shko tek Hapi 3
hap 3 Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga linja ajrore shkyçur. rrjedh Air nga linjë ajrore shkyçur. Të shkojnë në hap 6.
No ajrit rrjedh nga linjë ajrore shkyçur. Shko tek Hapi 4
hap 4 Instalo një 100 PSI matës ajrit në fund të shkyçur linjës ajrore. Me levë ndryshim në neutral, lëvizur përzgjedhës varg poshtë për të zgjedhur varg të lartë. Vëzhgoni matës Matës lexuar 0 PSI. Të shkojnë në hap 6.
Matës lexon presion, por është më e ulët se 58 PSI ose më e lartë se 63 PSI. Zëvendësojnë filtrin / rregullator dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
Matës lexon mes 58 – 63 PSI. Shko tek Hapi 5
hap 5 Konfirmojnë se levë ndryshim është ende në neutral. Një ndihmës lëvizur përzgjedhës varg lart dhe poshtë në mes të gamë të ulët dhe të lartë. A presioni matur në matës të përgjigjet me shpejtësi kur shkon nga të lartë të ulët? Presioni shpejt ndryshon në mes të 58-63 PSI dhe 0 në matës. Sistemi Air duket të jetë veprojnë kënaqshëm. Të shkojnë në hap 10.
Presioni nuk ndryshon me shpejtësi në matës. 1. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filter / kuvendit rregullator.
2. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
3. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
Linja e ajrit gome ndërmjet valvul shërbyese dhe testit matës.
5. Nëse të gjithë janë të kënaqshme, të shkojnë në hap 6.
hap 6 levë vend ndryshim në neutral. Në pullën shift, lëvizur levë e përzgjedhjes varg deri për të zgjedhur varg të lartë. Në valvul skllevërve, hequr vijën ajrit nga “P” port. (duhet të jetë një linjë e zezë). Kontrollo për rrjedhjen e ajrit nga vija e shkyçur. rrjedh ajrit nga linja shkyçur. 1. Konfirmoj se linjat e ajrit janë të lidhur porte saktë në çelës zhvendosje.
2. Në qoftë se linjat janë të sakta, zëvendësuar çelës zhvendosje.
No rrjedhjen e ajrit nga linja shkyçur. Shko tek Hapi 7
hap 7 Kontrolloni për ajrin që del nga valvula e skllavit “P” port. rrjedh Air nga ky porti Zëvendësuar valvula shërbyese.
No ajrit rrjedh nga ky porti Të shkojnë në hap 8
hap 8 Vendi levë ndryshim në neutral. Instalo një 100 presioni PSI matës në përputhje me “P” linjë. Leviz përzgjedhës varg mbrapa dhe me radhë nga të ulët të gamë të lartë. Matës duhet të tregojë ndryshime të shpejta të presionit. Matës përgjigjet ngadalë. 1. Kontrollo për një linjë të kufizuar midis çelës shift dhe valvula rob.
2.Kontrolloni për një port të kufizuar të shkarkimit në çelësin e ndërrimit.
3. Kontrollo për një filtër mbyllën ose të pista në filtër / montimit rregullator.
4. Kontrollo për një vuaj apo penguar 1/4″ Linja e ajrit gome midis filtri / rregullator dhe valvula skllavit.
5. Kontrollo për një linjë të vuaj apo penguar ajrore midis valvula rob dhe “S” port në çelës zhvendosje.
6. Nëse të gjithë janë të mira, zëvendësuar çelës zhvendosje.
Matës shpejt lëviz në mes të 58-63 PSI dhe 0 PSI. Të shkojnë në hap 9.
hap 9 Nëse është e mundur, Lini linjat ajrore të bashkangjitura në valvulën e skllevërve. Zhbllokoni valvulën e skllavit nga ana e transmetimit. Kontrolloni për lëvizjen e lirë të pinit të kunjve që zgjat nga çështja nën valvulën e skllevërve. Kunja duhet të ekstraktohet kur transmetimi zhvendoset në ingranazhe dhe tërhiqet kur zhvendoset në neutral. Nëse dëshironi, Valvula e skllevërve mund të aktivizohet dhe testohet ndërsa nuk është e pazgjidhur nga çështja e transmetimit. Linjat ajrore, sigurisht, duhet të mbetet e bashkangjitur. Vë në veprim pin kumarxhi nuk lëvizin lirshëm 1. Hiq vë në veprim pin kumarxhi dhe kontrolloni për dëmin.
2. Kontrollo për pranverë zhdukur ose të thyer.
Aktivizimin lëvizje pin plunzher lirisht. Riparuar ose zëvendësuar valvula e skllevërve dhe kontrolloni për funksionimin e varg e duhur.
hap 10 Nëse sistemi i ajrit është testuar dhe e gjeti të vepruar kënaqshëm, Seksioni ndihmës duhet të hiqet për të inspektuar për problemin mekanik. Hiq seksionin ndihmëse dhe të kontrollojë për:
• Lidhja e bar varg lidhje e fortë ose të pistonit
• dëmtuar ose dëmtuar zgjedha varg
• dëmtuar ose dëmtuar Sinkronizator varg
• saldimi plasaritur countershaft rezulton në
gear kthyer në bosht
• dëmtuar ose varg të dëmtuar rrëshqitje friksion
• Seksioni ndihmëse përgatitur jashtë kohe

7. simptomë – Gamë të zhvendoset me Llozi Shift në Gear

funksionimin normal:
ndërrime varg duhet të ndodhë vetëm kur ndryshim levë është neutral. Zgjedhësi i vargut mund të zhvendoset lart ose poshtë ndërsa leva e ndërrimit është në një pozicion ingranazhi, por ndryshim nuk do të ndodhë derisa levë ndryshim është zhvendosur në neutral.
Shkaqet e mundshme:
• veshur ose mungon pin shtytese ose valvul ajër bosht
• hekurudhor Veshur ndryshim
procedurë:
Nëse varg është konfirmuar të zhvendoset me levë ndryshim në veshje, heq shulin valvula shërbyese nga ana e transmetimit. Konfirmoni që kunja e aktivizimit është e pranishme dhe se është numri i duhur i pjesës për valvulën përkatëse të skllevërve. në qoftë se e saktë, Hiqni asamblenë e strehimit të shiritit të ndërrimit dhe kontrolloni për një bosht të valvulave të ajrit të veshur ose të dëmtuar ose shinat e ndërrimit të veshur. Replace pjesët e nevojshme.

ndonjë pjesa e transmetimit ju keni nevojë për ne kemi atë! Të njëjtën ditë të anijeve në dispozicion, botëror.

DUHET pa mbështetje nga një prej ekspertëve tanë?

Telefononi tani
EMAIL SHBA