Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 26 – Slip embrayage

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. L'ensemble d'embrayage mécanique est commandé par l'actionneur d'embrayage électrique (CEA) qui est monté sur le carter d'embrayage. Le module de commande hybride (Ho Chi Minh) contrôle la position de la CEA et surveille plusieurs variables pour déterminer s'il y a un problème de glissement dans l'embrayage quand il est en position fermée.

Code d'erreur 26 – Détection embrayage à glissement

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.
  • ECA tension d'allumage est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.
  • Il n'y a pas de code d'erreur actif 18 , 19 ou 87 présent.

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 10 est réglé lorsque la position de vitesse ne sont pas neutres, l'embrayage est en position engagée et la différence entre la transmission de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse et la vitesse du moteur est supérieure à 150 RPM pour 1 seconde ou plus.
  • FMI 23 est réglé lorsque le HCM détecte une situation de surchauffe d'embrayage.
    Remarque: Un «CA» apparaît si l'embrayage est autorisé à glisser et à créer de la chaleur au-delà d'un point de consigne. N'utilisez pas l'accélérateur comme un dispositif de maintien en pente car cela endommage l'embrayage et un CA.

Lorsque le code de défaut fallback 26 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Rouge « Stop hybride » léger ou orange « Check » Hybrid lumière illumine.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire HCM.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 10
    • Assemblée d'embrayage
  • FMI 23

Code d'erreur 26 – Test glissement de l'embrayage

Avertissements & Mises en garde

Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Démarrer véhicule le cas échéant.

Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

ÉTAPE 1. Vérifiez le statut de code de défaut et la continuité du circuit de capteur moteur / générateur de température

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  2. Qui sont présents les FMI?
    • Si FMI 10 est listé, aller à #3.
    • Si FMI 23 est listé, FMI 23 est défini en raison de la chaleur excessive d'embrayage. Cela peut se produire lorsque la manette des gaz est utilisé comme une prise de colline ou un embrayage usé glisse sur les pentes longues / raides. Contactez-Eaton au 1-800-826-AIDE (4357).
  3. Est Code d'erreur 64 aussi actif?
    • Oui, aller au code de défaut 64 – défaut CEA.
    • Non, aller à #4.
  4. 1. Code de défaut est 27 FMI 13 actif?

ÉTAPE 2. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage.

  1. Touche enfoncée.
  2. Démarrer le moteur.
  3. Conduire le véhicule sous charge dans le plus élevé possible. A une vitesse constante, rapidement et complètement appuyer et maintenir la manette des gaz:
    • Si le code de défaut 26 c'est actif, remplacer l'embrayage. voir CLMT-0365 pour les procédures d'installation. Passez à l'étape 3.
    • Si le code de défaut 26 est inactif, test est terminé. Passez à l'étape 3.

ÉTAPE 3. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 26 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 26 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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