Eaton Fuller hybride Code de défaut 2 Moteur / Générateur capteur de température

Code défaut pour les modèles Eaton Hybrid Drive Systems EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Controller Area Network (POUVEZ) est une paire torsadée à grande vitesse 500K liaison de données propriétaire avec une 120 ohm résistance à chaque extrémité de la liaison. Module de commande hybride (Ho Chi Minh) est relié à la liaison de données CAN au 38-Way Connecteur. Ce lien est utilisé pour transmettre des informations à la HCM ainsi que de communiquer ou recevoir des données des autres modules sur le réseau électrique comme l'actionneur d'embrayage (CEA).

Code d'erreur 19 – CAN Défaut CEA message (Ho Chi Minh) Détection

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.
  • HCM CAN Communication Link Fault est pas active.

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 9: Confirme lorsque l'HCM ne parvient pas à recevoir des données ECA (par exemple,, position de l'embrayage) pour au moins 30 messages consécutifs, et il est encore en communication avec d'autres modules sur CAN.
  • FMI 2: Actif uniquement dans PDM et est activé lorsque le HCM ne reçoit pas 3 messages consécutifs de la CEA.

Lorsque le code de défaut fallback 19 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Red « Stop Hybrid » affiche la lumière.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire HCM.
  • Mode de fonctionnement passe à AutoShift seul mode.
  • Si le défaut fixe à la mise sous tension, le moteur ne tourne pas.
  • Moteur électrique / générateur d'assistance et de régénération sont désactivées; toutefois, les relais à haute tension restent alimentés.
  • Si le défaut se produit pendant la conduite, la CEA soit maintenir la position de l'embrayage en cours ou passer à la dernière position commandée par le HCM.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 9, 2
    • CAN Data Link
    • Pas d'alimentation ou au sol à la CEA
    • CEA

Code d'erreur 19 – CAN Défaut CEA message (Ho Chi Minh) Tester

identification des composants:

Harnais Vue avant (Ho Chi Minh - Interface véhicule Connecteur) transmission Fuller

Harnais Vue avant
(Ho Chi Minh – Interface véhicule Connecteur)

ECA 8 voies Connecteur

ECA 8 voies Connecteur

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour.

Connexion Eaton Fuller HCM ECA
Avertissements &ampli; Mises en garde

Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Démarrer véhicule le cas échéant.

Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

ÉTAPE 1. Vérifiez le statut de code de défaut actif ou inactif et effectuer électrique prétest et hybride électrique prétest.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  2. Effectuer électrique prétest.
    • Si aucun problème n'a été trouvé au cours de la pré-test électrique, passez à l'étape 2.
    • Si le problème a été réparé au cours de la pré-test électrique, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 2. Vérifier la continuité des circuits ECA.

  1. oFF
  2. Déconnecter ECA 8 voies Connecteur.
  3. Vérifiez la CEA 8 voies Connecteur pour intrusion d'eau et à la corrosion.
  4. Mesurer la résistance entre la CEA 8 voies des broches du connecteur A et B Pin.
    Remarque: Assurez-vous que le volt / ohmmètre est à la bonne échelle (autour 200 ohms échelle)

      • Si la résistance entre les broches A et B est compris entre 50-70 ohms, passez à l'étape 3.
      • Si la résistance est hors de portée, CAN réparation de liaison de données Harnais, puis passez à l'étape 7.

ÉTAPE 3. Vérifier la continuité des circuits ECA.

  1. oFF.
  2. Déconnecter ECA 8 voies Connecteur 2.
  3. Mesurer la résistance entre la broche A à la masse et la broche B à la masse.
    • Si la résistance est pour les deux broches est 7k, passez à l'étape 4.
    • Si le résultat est 0-100 ohms, réparation CAN Groupement de Fils. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 4. Verify CAN Fils est correctement câblé.

  1. oFF
  2. Déconnecter ECA 8 voies Connecteur.
  3. Vérifiez la CEA 8 voies Connecteur pour intrusion d'eau et à la corrosion.
  4. Mesurer la résistance entre les broches suivantes. Déterminer si la résistance se situe dans la plage indiquée.
    • Pin A du connecteur de diagnostic à 9 voies à la broche H (sous le tableau de bord) devrait être 0-0,3 ohms.
    • Pin A du connecteur de diagnostic à 9 voies (sous le tableau de bord) à 19 voies PEC des broches du connecteur 1 devrait être 0-0,3 ohms.
    • Broche B du connecteur de diagnostic à 9 voies (sous le tableau de bord) à la broche J doit être 0-0,3 ohms.
    • Broche B du connecteur de diagnostic à 9 voies (sous le tableau de bord) accrocher 2 devrait être 19 voies PEC connecteur 0-0,3 ohms.
      • Si les mesures sont en dehors de la plage, réparation CAN faisceau de câbles. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 7.
      • Si les mesures sont dans la plage, passez à l'étape 5.

STEP 5.Verify tension de la CEA.

  1. Touche enfoncée.
  2. Vérifier courant de 12 volts sur la CEA connecteur 8 voies Pin H avec un volt numérique / ohmmètre.
    • Si la tension est présente, passer #4.
    • Si la tension est inférieure à 10 volts ou il n'y a pas de tension, passez à l'étape 6.
  3. Retirer la CEA connecteur 3 voies et vérifier l'intrusion d'eau et à la corrosion.
  4. Vérifier la tension à la CEA connecteur 3 voies Broche Broche C et B avec un volt numérique / ohmmètre.
    • Si Pin C et B ont tous les deux broches tension, remplacer la CEA. Voir l'enlèvement de l'actionneur d'embrayage électrique et de la procédure d'installation dans TRSM2000. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 7.
    • Si Pin C et B Pin ont moins de 10 volts ou pas de tension, passer #5.
  5. Vérifiez Pin C pour la tension de la batterie, utiliser de la batterie négative pour sol. Vérifiez Pin B pour sol, utiliser de batterie positif pour 12 volt.
    • Si le problème trouvé à l'aide de la batterie, le faisceau de réparation CEA.
    • Si aucun problème trouvé, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.

ÉTAPE 6. Mesurer la continuité entre Ho Chi Minh et la CEA

  1. oFF.
  2. Retirer le connecteur de fil S2 HCM.
  3. Mesurer la résistance entre le connecteur HCM S2 Pin 13 et la CEA 8 voies Pin H.
    • Si la résistance est 0-0,3, remplacer HCM (voir le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Dépose et pose). Une fois les réparations ont été faites, passez à l'étape 7.
    • Si la résistance est hors de la plage, le faisceau de réparation.

ÉTAPE 7. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 19 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 19 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

Tout transmission partie vous devez nous l'avons! expédition le jour même disponible, à l'échelle mondiale.

BESOIN D'AIDE SANS UN DE NOS EXPERTS?

APPELLE MAINTENANT
ENVOYEZ-NOUS UN EMAIL