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Eaton Fuller hybride Transmission hybride électrique prétest

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Ce test doit être effectué avant le diagnostic de certains défauts hybrides spécifiques. son test vérifie l'alimentation de l'onduleur et le transporteur d'énergie électrique (PEC).
Remarque: Vous devez effectuer la électrique prétest avant d'effectuer l'hybride électrique prétest.
Remarque: Ce test est appelé dans les procédures où il est nécessaire

Électrique prétest Détection

Il n'existe pas de processus de détection spécifique pour l'alimentation électrique de base.; toutefois, les pannes de ce type sont généralement détectées par le système hybride ou le conducteur comme un autre type de code d'erreur ou de symptôme.

Hybride électrique prétest Fallback

La perte de puissance d'allumage provoque le système hybride inopérable. Dans cette situation, le véhicule fonctionne sous la puissance diesel seulement.

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Les causes possibles indiquées par Eaton Fuller hybride Transmission hybride électrique prétest

(MY08) La basse tension peut être causée par les connexions du faisceau d'alimentation de l'onduleur ou du BCU..

(MY09) Basse tension peut être provoqué par les connexions du faisceau de puissance de l'onduleur ou PEC.

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MY08 Identification des composants pour Eaton Fuller hybride Transmission hybride électrique prétest:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14474|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Onduleur 56-Way Voir Mating Connector” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Inverter-56-Way-Mating-Connector-View.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Onduleur 56-Way Voir Mating Connector
(Onduleur – Connecteur basse tension)

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Deutsch 19 – Way Voir Mating Connector
(PEC – Connecteur basse tension)

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Convertisseur DC / DC
4-Way OEM Connecteur

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REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

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MY09 Identification des composants pour Eaton Fuller hybride Transmission hybride électrique prétest:

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Deutsch 40-Way Voir Mating Connector
(Onduleur – Connecteur basse tension)

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Deutsch 19 – Way Voir Mating Connector
(PEC – Connecteur basse tension)

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Convertisseur DC / DC
4-Way OEM Connecteur

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REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Avertissements & Mises en garde” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 1. Vérifier la continuité de masse du variateur” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Effectuer le pré-test électrique, puis continuer à # 2.
  2. oFF.
  3. Débranchez l'onduleur 40-Way Connecteur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  4. (MY08) Mesurer la résistance de la broche 1 à négatif de la batterie, puis de Pin 2 au négatif de la batterie:
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms de la broche 1 au négatif de la batterie et de la broche 2 au négatif de la batterie, passez à l'étape 2.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer l'onduleur sol Harnais. Répétez cette étape.
      (MY09) Mesurer la résistance de la broche 6 à négatif de la batterie, puis de Pin 7 au négatif de la batterie:
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms de la broche 6 au négatif de la batterie et de la broche 7 au négatif de la batterie, passez à l'étape 2.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer l'onduleur sol Harnais. Répétez cette étape.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 2. ÉRIFIEZ tension à l'onduleur Connecteur. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. (MY08) Connectez un multimètre à l'onduleur 56-Way des broches du connecteur 15 et Pin 1.
    (MY09)Branchez un volt / ohmmètre à l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 1 et Pin 6.
  2. Touche enfoncée.
  3. Observer Volt / Ohm lecture de tension compteur:
    • Si la tension est 11-13 volts, passez à l'étape 3.
    • Si la tension est hors de portée, réparer le harnais de la HCM. Répétez cette étape.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 3. Vérifier la continuité de l'inverseur à fil de terre PEC. .” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Rebranchez l'onduleur 56-Way des broches du connecteur 15 & Épingle 1 (MY08) Inverseur 40 voies Connecteur (MY09).
  3. Débranchez le transporteur électrique (PEC) 19- Way connecteur.
  4. Mesurer la résistance du PEC Pin 7 au négatif de la batterie.
    • Si la résistance de la broche 7 vers le négatif batterie est 0-0,3 ohms, passez à l'étape D.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer l'onduleur au fil de terre PEC. Répétez cette étape.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 4. Vérifier que la tension au PEC 19 voies Connecteur” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Branchez un volt / ohms à la PEC 19-Way des broches du connecteur 6 et Pin 7.
  2. Touche enfoncée.
  3. Observer volt / ohms lecture de tension.
    • Si la tension est 11-13 volts et le véhicule a fonction ePTO sur bouton-poussoir, passez à l'étape 5.
    • Si la tension est 11-13 volts et le véhicule n'a pas fonction ePTO, test est terminé. Rebranchez PEC 19-Way Connecteur. Aller à "Code de défaut d'isolement Index de procédure».
    • Si la tension est hors de portée, réparer le faisceau d'alimentation de l'onduleur. Répétez cette étape.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 5. Vérifier la continuité du fil de terre DC / DC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_max_width=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Rebranchez PEC 19-Way Connecteur.
  3. Débranchez Convertisseur DC / DC 4-Way Connecteur.
  4. Mesurer la résistance du convertisseur DC / DC 4 voies des broches du connecteur 4 au négatif de la batterie:
    • Si la résistance entre la broche 4 et négative de la batterie est 0-0,3 ohms, test est terminé. Rebranchez le 4-Way Connecteur. voir «Code de défaut d'isolement Index de procédure».
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le harnais au sol du convertisseur CC / CC négative de la batterie, puis répétez cette étape.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]