Eaton Fuller hybride Code de défaut 2 Moteur / Générateur capteur de température

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Le capteur de température moteur / générateur est une thermistance placée à l'intérieur du moteur / générateur qui change de valeur en fonction de la température. L'onduleur fournit une tension de référence de 5 volts au capteur et mesure la chute de tension dans le circuit. Lorsque la température du moteur / générateur est chaud, la résistance du capteur est faible et le variateur détecte basse tension (0.2 volts est égal à 536 F [280 ° C]). Lorsque le moteur / générateur est froid, la résistance de la sonde est élevée et que le variateur détecte la haute tension (4.1 volts est égale ou 32 F [0 ° C]).

Code d'erreur 2 – Moteur / Générateur de détection du capteur de température

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • tension d'allumage de l'onduleur est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Conditions à défaut Définir le code actif

Conditions à défaut Définir:
• FMI 3 est activé lorsque la tension du capteur est supérieure à 4.1 volts pour 10 secondes, tandis que la température de l'onduleur est de plus 35 ° C ou 95 F, ou si la tension de sortie du capteur est inférieure à 0.2 volts pour 10 secondes.

Lorsque le code de défaut fallback 2 est réglé les conditions suivantes se produisent:
• Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
• défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
• haute tension moteur / générateur d'assistance est disponible, mais à une quantité réduite.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 3
    • Moteur / générateur
    • Court / ouvert Température Les fils du capteur entre le moteur / générateur et le variateur
    • Onduleur

Code d'erreur 2 – Moteur / générateur de test du capteur de température

Identification des composants Série MY08:

Delphi 56-Way Voir Mating Connector

Delphi 56-Way Voir Mating Connector

Capteur de température

Capteur de température
(harnais Voir – Face avant)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

connexion de l'onduleur Eaton Fuller

Identification des composants Série MY09:

Deutsch 40-Way Voir Mating Connector

Deutsch 40-Way Voir Mating Connector
(Onduleur – Connecteur basse tension)

côté borne - Connecteur du faisceau de capteur de température

côté borne – Connecteur du faisceau de capteur de température
(Deutsch connecteur à 2 broches)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Eaton Fuller connexion de l'onduleur MY09
Avertissements & Mises en garde

Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Démarrer véhicule le cas échéant.

Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

ÉTAPE 1. Vérifiez le statut de code de défaut et la continuité du circuit de capteur moteur / générateur de température

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  3. oFF.
  4. Débranchez le connecteur du capteur de température sur le moteur / générateur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  5. Mesurer la résistance au moteur / générateur 2 voies capteur de température Connecteur de la broche A à B Pin(MY08)/ Épingle 1 accrocher 2(MY09):
    • Si la résistance est 0.8K ohms à 301.7K ohms, passez à l'étape 2.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le moteur / générateur, puis passez à l'étape 3.

ÉTAPE 2. Vérifier la continuité de l'inverseur et du moteur / générateur circuit du capteur de température.

  1. oFF
  2. Débranchez l'onduleur 56-Way Connecteur.
  3. Rebranchez le moteur / générateur 2 voies capteur de température Connecteur.
  4. Mesurer la résistance à la suivante:
      • Inverseur 56 voies des broches du connecteur 50 accrocher 38(MY08) / 40-Way Connecteur Pin 37 accrocher 36, Onduleur(MY09.
      • Inverseur 56 voies des broches du connecteur 50 à la terre (MY08) / 40-Way Connecteur Pin 37 à la terre (MY09).

    Remarque: Courber légèrement l'onduleur 56-Way harnais près du connecteur tout en surveillant les valeurs de résistance.

    1. Si la résistance est 0.8K-301.7K ohms entre la broche 50 et Pin 38 (37 & 37) et de la résistance entre la broche 50 (37) et la masse est 10K ohms ou plus, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 3.
    2. Si la résistance est hors de portée, réparer ou court au sol dans le faisceau électrique entre l'onduleur et le connecteur moteur / générateur 2 voies Connecteur, puis passez à l'étape 3.

ÉTAPE 3. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 2 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 2 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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