Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 117 – Unité de contrôle de la batterie de relais Demande Cut

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Les relais haute tension sont situés à l'intérieur du support d'électronique de puissance (PEC) dans l'unité de boîte de relais. Ces relais sont normalement ouverts lorsque le système est éteint. Les relais sont contrôlés via le variateur et surveillés via une entrée 5 volts du variateur. Si les relais sont ouverts, la tension est d'environ 5 volts et quand les relais sont fermés à la tension est d'environ 1 volt.

Code d'erreur 117 – Unité de contrôle de la batterie relais de coupure Demande de détection

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • tension d'allumage de l'onduleur est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 3 est réglé lorsque l'unité de contrôle de la batterie (BCU) Relais Prêt CAN Flag est actif et le signal de relais Off est réglé élevé pour 0.02 secondes.
  • FMI 14 est réglé lorsque la demande Cut Relais du BCU est défini sur la liaison de données CAN.
  • FMI 29 est réglé lorsque le signal est actif relais Off.

Lorsque le code de défaut fallback 117 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
  • Onduleur se système à haute tension au large.
  • HCM continue de contrôler le véhicule hybride en mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 3, 29
    • PEC (MY08)
    • Onduleur
    • Basse tension Fils
  • FM 14
    • PEC

Code d'erreur 117 – Unité de contrôle de la batterie de relais Demande Cut

Identification des composants MY08 Systèmes:

Delphi 56-Way Voir Mating Connector

Delphi 56-Way Voir Mating Connector
(Onduleur – Connecteur basse tension)

Deutsch 19-Way vue connecteur Mating

Deutsch 19-Way vue connecteur Mating
(PEC – Connecteur basse tension)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

Onduleur à relais PEC -MY08

Identification des composants MY09 Systèmes:

Duetsch 40 voies vue de connecteur complémentaire

Delphi 40-Way Voir Mating Connector
(Onduleur – Connecteur basse tension)

Deutsch 19-Way vue connecteur Mating

Deutsch 19-Way vue connecteur Mating
(PEC – Connecteur basse tension)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Onduleur à relais PEC -MY09
Avertissements & Mises en garde

Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Démarrer véhicule le cas échéant.

Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

ÉTAPE 1. Vérifier présente les FMI.

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  3. oFF.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  4. Qui sont présents les FMI?
    • Si le code de défaut 117 FMI 14 est listé, test est terminé. FMI 14 ne nécessite aucune action ou remplacement.
    • Si le code de défaut 117 FMI 3 ou 29 sont répertoriés, passez à l'étape 2.

ÉTAPE 2. Vérifier les codes de défaut présents.

  1. Voir les défauts actifs pour voir si des éléments suivants sont répertoriés: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • Si l'un des défauts sont répertoriés avec le code de défaut 117 FMI 3, aller à l'essai pour les défauts qui sont actifs.
    • Si aucun des défauts sont répertoriés avec le code de défaut 117 FMI 3, passez à l'étape 3.
    • Si aucun des défauts n'est répertorié avec FMI 29, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 3. Vérifier la continuité entre les PEC connecteur et l'onduleur Connecteur.

  1. oFF.
  2. Débranchez le PEC 19-Way Connecteur.
  3. Débranchez l'onduleur 56-Way Connecteur(MY08) /Inverseur 40 voies Connecteur(MY09) .
  4. Mesurer la résistance de la PEC 19-Way des broches du connecteur 5 à l'onduleur 56-Way des broches du connecteur 43 (MY08) / Inverseur 40 voies Connecteur
    Épingle 13:(MY09).
    Remarque:(MY08) Pliez doucement le faisceau de connecteurs 56 voies de l'onduleur près du connecteur tout en surveillant les lectures de résistance.

    • (MY08) Si la résistance entre la broche 5 et Pin 43 est 0-0,3 ohms, passez à l'étape 4.
      (MY09) Si la résistance entre la broche 5 et Pin 13 est 0-0,3 ohms, remplacez le variateur. Ensuite, passez à l'étape 6
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le HCM Harnais basse tension entre le PEC et l'onduleur, puis passez à l'étape 6.

ÉTAPE 4. Vérifier la continuité du faisceau électrique du véhicule et la masse.

MY08

  1. oFF.
  2. Mesurer la résistance entre l'onduleur 56 broches des broches du connecteur 48 accrocher 49, et Pin 47 à la terre.
    • Si la résistance entre la broche 48 et Pin 49 est 0-0,3 ohms et la résistance de la broche 47 à la terre est 0-0,5 ohms, passez à l'étape 5.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le HCM Harnais basse tension entre le PEC et l'onduleur, puis passez à l'étape 6.

MY09

  1. oFF.
  2. Retirez le connecteur de l'onduleur 40-Way.
  3. Utilisez un ohmmètre pour mesurer la résistance de la broche 3 à la masse au niveau du faisceau Véhicule:
    • Si la résistance entre la broche 3 à la terre est de 0 à 0,3 ohms, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 6.
    • f résistance est hors de la plage, réparer le harnais de véhicule à 40 voies, puis passez à l'étape 6.

ÉTAPE 4. Vérifier que la tension de convertisseur DC / DC.

  1. Touche enfoncée.
  2. Voir les paramètres du moniteur de données suivantes:
    • PID 121 « Convertisseur DC / DC de tension de sortie. »
    • PID 165 « Potentiel de tension de la batterie. »
      • Si PID 165 est 0.5 volts à moins de PID 121, réparer ou remplacer le convertisseur CC / CC Alimentation harnais qui alimente le 12-Volt Système de batterie, puis passez à l'étape 5.
      • Si PID 121 est 0.5 volts à moins de PID 165, réparer le câble de retour de tension qui va de Pin 1 du convertisseur CC / CC à la broche 19 du HCM. Passez à l'étape 5.

ÉTAPE 5. (MY08) Mesurer la résistance du courant continu Interlock basse tension en boucle.

      1. oFF.
        Attention:Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
      2. Débranchez le câble CC à haute tension à l'onduleur et le PEC.
        • Mesurez la résistance entre les broches de verrouillage basse tension dans le connecteur CC à l'extrémité de l'onduleur. Si la résistance entre les broches de verrouillage basse tension est de 0 à 0,3 ohms, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 6.
        • Si la résistance est hors de portée, remplacer la boucle de basse tension de verrouillage CC, puis passez à l'étape 6.

ÉTAPE 6. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 117 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 117 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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