Eaton Fuller Getriebe Hybrid-Licht & Ganganzeige Beschreibungen

Alle Eaton Fuller Hybridsysteme verwenden eine Kombination aus 3 Lichter Ausfälle verschiedenen Betriebssysteme und die Fähigkeit des Fahrzeugs anzuzeigen zu fahren. Diese Lichter sind das rote „Service“ Licht, amber „prüfen Hybrid“ Licht, und die roten „Stop Hybrid“ Licht. Lesen Sie weiter unten für Eaton Fuller Getriebe Hybrid Licht & Ganganzeige Beschreibungen.

Red „Service“ Light

• Das Licht wird auf dem Druckknopf befindet Schaltsteuerung und liest „Service“.
• Das Licht wird ein- und ausgeschaltet durch die Transmission Electronic Control Unit (TECU) für automatisierte Getriebe Störungen über die High Integrity Verbindung (KILL).
• Das Licht kommt auch kurzzeitig an Taste auf auf im Rahmen des TECU Selbsttest.

Bernstein „prüfen Hybrid“ Light

• Das Licht wird in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Es ist gelb und liest „Hybrid überprüfen.“
• Das Licht wird ein- und ausgeschaltet wird indirekt durch das Hybrid-Steuermodul (HCM) und direkt durch die Body-Controller über J1939.
• Das Licht wird eingeschaltet, wenn ein Hybrid-Systemfehler ist aktiv.
• Wenn das gelbe Licht auf, kann das Fahrzeug noch gefahren werden; jedoch, das Fahrzeug kann ohne elektrische Hybrid betreiben unterstützen.

Red „Stop Hybrid“ Light

• Das Licht wird in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Das Licht ist rot und liest „Stop Hybrid“.
• Licht ein- und ausgeschaltet indirekt durch die HCM gedreht und direkt durch die Body-Controller über J1939.
• Das Licht wird eingeschaltet, wenn ein Hybrid-Systemfehler ist aktiv.
• Wenn das Licht auf, Fahrzeug nicht gefahren werden. Transportieren Sie das Fahrzeug an den OEM-LKW-Händler.

Gelb blinkend „prüfen Hybrid“ Light

Die Mehrheit der Fahrzeuge hat einen roten Stopp-Schalter auf der Vorderseite der Leistungselektronik Träger (PEC). Wenn dieser Schalter gedrückt, die gelbe „Check Hybrid“ Licht blinkt.

• Zurücksetzen, Zugschalter und Taste ausschalten für 2 Protokoll. Fahren Sie mit dem Diagnosetest für die Fehler, die derzeit aktiv ist.
• Wenn das Licht bleibt an, gehe zu "Hybrid Diagnoseverfahren“Und beginnen Sie mit Schritt 3 „Rufen Sie Aktive Fehler mit Serviceranger.“
• Es sollte eine aktiv sein Falscher Code 76 IWF 4, oder Falscher Code 116, IWF 10.

„ST“ in Ganganzeige

Ein „ST“ in der Ganganzeige zeigt ein Fahrer ausgelösten Schnappschuss aufgenommen wurde. Snapshot ist ein Diagnosewerkzeug, das verwendet wird, bestimmte Daten zu dem Zeitpunkt zu erfassen, ein Fehler auftritt,. Es wird ausgelöst durch zwei unterschiedliche Mittel unten aufgeführt:

• Fehlercode ausgelöst – Spezifische Störungen die HCM oder TECU lösen eine Snapshot-Datei für einen späteren Abruf zu erfassen. Diese Methode wird nicht ein „ST“ in der Ganganzeige angezeigt werden.
• Fahrer ausgelöst – Wenn der Fahrer wählt einen Schnappschuss eines Ereignisses zu erfassen, er muss sich entscheiden, ob er TECU oder des HCM-Daten will. Zur Erfassung eines TECU Schnappschuss wählen, Low und die zweimal oben-Taste. Zur Erfassung einer HCM Snapshot wählen, Fahren oder Low und die Aufwärts-Taste und die Taste Ab.

„PD“ in Ganganzeige

Ein „PD“ in der Ganganzeige zeigt die TECU und HCM sind in einem speziellen Diagnosemodus Produktdiagnosemodus aufgerufen (PDM).Für weitere Einzelheiten über die Art und den Betrieb, sehen "Produktdiagnosemodus (PDM)“

“CA” in Ganganzeige

„CA“ in Ganganzeige zeigt an HCM wird eine Kupplungsmissbrauch Situation Detektieren.

• Wenn das HCM eine Kupplungsmissbrauchssituation erfasst wird zunächst der Druckknopf Tonregelbereich Umschalttaste und blinkt ein „CA“ in der Ganganzeige.
• Wenn die Kupplungsmissbrauchssituation weiter, das Hybridsystem wird nur einen elektrischen Start neben dem weiterhin den Ton und die „CA“ erlauben
• Wenn die Kupplung Missbrauch weiterhin während der Fahrt, Das Hybridsystem wird die Kupplung geöffnet wird, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 5 Stundenmeilen und ermöglicht, die Kupplung zu kühlen.

“DAS” in Ganganzeige

“OS“in der Ganganzeige zeigt das HCM eine Motorüberdrehzahlsituation erkennt. Das Fahrzeug wird in upshift Antrieb und Low automatisch; jedoch, wenn sich das Fahrzeug im manuellen Modus, nahe an Motor Geschwindigkeitsbegrenzer und der Fahrer nicht zu, Das Fahrzeug wird:

• Anzeige ein „O“, die den Fahrer muss das Dienst Bremspedal drücken, um das Fahrzeug zu verlangsamen; oder,
• Die HCM wird entweder das Fahrzeug Hochschalt- oder Drehmoment reduzieren, den Motor zu verhindern, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer.

“F” in Ganganzeige

„F“ in der Ganganzeige anzeigt, die TECU einen aktiven Fehler erkannt. Dieser Fehler kann mit Serviceranger zugegriffen werden. Sehen Fehlercode Isolierungsverfahren Index.

Strich”-” in Ganganzeige

Ein „-“ in der Ganganzeige zeigt das Getriebe im Gang festsitzt. Sehen Symptom-Driven Diagnostics Index.

Stars „**“ in Ganganzeige

Zwei Sterne „**“ in der Ganganzeige zeigt die Ganganzeige Macht hat, aber keine Kommunikation über die Datenverbindung. Sehen
Symptom-Driven Diagnostics Index.

Zwei Bindestriche „- -“In Ganganzeige

Zwei Striche „- -“In der Ganganzeige der Ganganzeige anzeigt, Leistungs, und es gibt keine Kommunikation, die auf der Datenverbindung, oder der TECU nicht mit dem Display in Verbindung steht. Sehen Symptom-Driven Diagnostics Index.

Blank Ganganzeige

Eine leere Ganganzeige zeigt das Display Energie verloren hat, oder der TECU nicht mit der Ganganzeige in Verbindung steht. Sehen Symptom-Driven Diagnostics Index.