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Eaton Fuller Hybridgetriebe Fehlercode 116 – Hochspannungsrelais Fehler – (MY09-Systeme)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Fehlercode für Eaton Hybrid Drive System Modelle (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P und EH-6E706B-UPG. Lesen Sie unten, um zu erfahren wie zu testen, löschen und Fehlercode Fehler für Ihre Freight beheben, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, schwere und schwere Lkw und Ausrüstung. Die Hochspannungsrelais sind im Inneren des Strom befindet
Elektronik Träger (PEC) in der Relais-Box-Einheit. Es gibt einen Pre-Charge-Relay auf der positiven Seite, ein zusätzliches Relais auf der positiven, und auf der negativen für insgesamt drei Relais. Diese Relais sind in der Regel offen, wenn das System ausgeschaltet ist. Die Relais werden durch den Frequenzumrichter gesteuert.

Falscher Code 116 – Hochspannungsrelais Fehlererkennung

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, bevor das System den Fehler erkennt:

Inverter-Zündspannung größer ist als 7 Volt und weniger als 16 Volt.

Hinweis: Wenn Sie eine inaktive Code zur Fehlerbehebung finden Sie in der Produktdiagnosemodus (PDM)

Bedingungen setzen Fehlercode Aktiv

IWF 3 gesetzt ist eine kurze, wenn sie 12 Volt auf der Steuerseite eines Hochspannungsrelais detektiert.
IWF 4 gesetzt, wenn ein Kurzschluss zu Masse auf der Steuerseite eines Hochspannungsrelais detektiert wird,.
IWF 5 und FMI 10 werden gesetzt, wenn ein offener Schaltkreis auf der Steuerseite eines Hochspannungsrelais detektiert wird,.
IWF 7 und FMI 14 wenn das Hauptrelais negativ eingestellt ist eingeschaltet ist und der Wechselrichter Kondensatorspannungsabfall weniger als 10-Volt / 5 Sekunden, wenn anfängliche war Kondensatorspannung größer als 200 Volt.

Notlösung, wenn Fehlercode 116 die folgenden Bedingungen auftreten, eingestellt ist:

Bernstein „prüfen Hybrid“ Licht leuchtet.
Der Fehler wird in Hybrid-Steuermodul gespeichert (HCM) Erinnerung.
Das Hybridsystem wird offline.
Getriebe Standardwerte starten Gang 1. in Modus nur mit Diesel.

[/fusion_text][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Bedingungen einzustellen Fehlercode Inaktive

Nur inaktive Fehler können von der TECU oder des HCM Geschichte gelöscht werden mit Serviceranger. Die TECU löscht automatisch die Fehler aus der Geschichte nach dem 200 Std. Die HCM löscht automatisch einen Fehler aus der Geschichte nach, dass Fehler inaktiv waren 200 Std.

Dieser Fehlercode kann durch eine der folgenden Bedingungen verursacht werden:

IWF 3, 4, 5, 7, 10, 14
- Spannungsrückkopplung Draht von DC / DC-Wandler zu HCM
IWF 4
- Relais-Box
- Trägheitsschalter
- Wandler
- Fahrzeugkabelbaum zwischen dem Frequenzumrichter und dem PEC
- Haupthochspannungs-Service-Sicherung durchgebrannt oder fehlt
- DC-Hochspannungskabel Interlock
- PEC Red Button Service Switch

Falscher Code 116 – Hochspannungsrelais-Fehlertest

Identifizierung der Komponenten:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14476|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Duetsch 40-Wege-Gegenstecker Ansicht Inverter Niederspannungsstecker” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Duetsch-40-way-mating-connector-view.png[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Duetsch 40-Wege-Gegenstecker Ansicht
(Inverter Niederspannungsstecker)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14213|medium” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Gegenstecker Ansicht Deutsch 19-Wege ” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Eaton-Fuller-Harness-Connector-View-300×289.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Gegenstecker Sicht
(Deutsch 19-poliger Stecker)

HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY09-Systeme.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14672|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Inverter an PEC MY09-Systeme” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Inverter-to-PEC-MY09.png[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Warnungen & Verwarnungen” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Achtung: Gefahr bedeutet, Sie schwer verletzt werden oder getötet, wenn nicht die angegebene Prozedur folgen.
Warnung: Warnung zeigt eine unmittelbare Gefahr, die zu schweren Verletzungen führen kann, wenn Sie die angegebenen Verfahren nicht folgen.
Vorsicht: Vorsicht bedeutet, Fahrzeug oder Sachschäden können auftreten, wenn Sie die angegebene Verfahren nicht folgen.

Hinweis: Hinweis kennzeichnet zusätzliche Details, die bei der Diagnose oder Reparatur eines Bauteils / System helfen werden.

Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge um Verletzungen zu vermeiden:

1. Wenn die Hochspannungs-Kegel sind rund um das Fahrzeug und die Sperre auf dem PEC installiert, die einzige Person, die das Fahrzeug starten erlaubt sein soll, ist die Person, die die Aussperrung Tag unterzeichnet.
2. Vor dem Arbeiten an einem Fahrzeug oder Verlassen der Kabine, während der Motor läuft, Sie sollten den Schalthebel in „N“ legen Sie die Feststellbremse eingestellt, und blockieren die Räder.
3. Aus Sicherheitsgründen, immer in Eingriff mit den Betriebsbremsen vor Gangpositionen von „N“ zu der Auswahl
4. Vor dem Start ein Fahrzeug immer auf dem Fahrersitz sitzt, Auswahl von „N“ auf der Schaltsteuerung, und die Feststellbremsen.
5. Bei Fahrzeugen mit EPTO, der Motor und / oder
Motor / Generator kann in EPTO Modus starten. Sie keine Wartungsarbeiten durchführen oder auf Fahrzeug arbeiten, in diesem Modus.
6. 12-Volt Batterie-Plus (+) und negative (-) muss vor jedem Schweiß auf jedes Hybrid ausgerüstetes Fahrzeug getrennt werden.

Vorsicht: Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge Gerätefehlfunktionen oder Schäden zu vermeiden.
Vorsicht: Sie nicht die Feststellbremse lösen oder versuchen, einen Gang einzulegen, bis der Luftdruck auf dem richtigen Niveau ist.
Vorsicht: Um eine Beschädigung des Getriebes beim Abschleppen Ort des Schalthebels in „N“ und heben die Antriebsräder vom Boden zu vermeiden oder den Antriebsstrang trennen.

Hochspannungs-Warnungen & Verwarnungen

Verwenden CO2 oder Trockenlöschmittel.
Die Hochspannungsverdrahtung in orange Isolierung oder Wellrohr eingeschlossen und mit einer Warnetikett an den Anschlüssen bedeckt.
Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektrofahrzeuge gekennzeichnet sein wird ‚Hybrid’ auf der Außenseite des Fahrzeugs, zusammen mit dem Schiebeschild auf dem Armaturenbrett.
Siehe OEM für bestimmte Lage von Chassis montiert Hybridkomponenten.
Nicht in die orangefarbenen Hochspannungskabel geschnitten.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die PEC.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die DC / DC-Wandler.
Schneiden Sie nicht in der oder den Frequenzumrichter öffnen.

Eine Pufferzone muss und hochspannungsisoliertem Gummihandschuhen festgelegt werden (Klasse 0 mit Lederprotektoren) vor der Arbeit an Hochspannung ist erforderlich,. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die gummiisolierte Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannungsanlage sind Klasse getragen werden müssen 0 mit Lederprotektoren. Die Gummihandschuhe sollten in „Diagnose-Tools / Service Publikationen“ auf Seite gefunden im Anschluss an die Gummiisolierung Handschuhe Prüfvorgang vor jedem Einsatz getestet werden 6. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Vor Inspektion oder Arbeiten an allen Hochspannungskabeln oder Komponenten, die das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahrens“ auf Seite 4 sollte folgen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die Lockout und Tagout Geräte sollten nur durch den Techniker entfernt werden, der die Sperre und Tagout Vorrichtungen am Fahrzeug platziert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss getragen werden, wenn auf jedem Arbeits
Hochspannungskabel. Das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4 muss vor dem Entfernen aller Hochspannungskabel anschließen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Kabel und Leitungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochvolt-Komponenten sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet. Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss verwendet werden, wenn sie auf eine dieser Komponenten arbeiten. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.

Hochspannungs-Service-Shutdown-Verfahren

1. Folgen Sie „Hochspannungs-Arbeitsbereich“ Verfahren.
2. Suchen Sie den roten PEC Service Switch auf der Vorderseite des PEC und drücken ausschalten.
3. Entfernen Sie die Service-Schalterabdeckung und installieren Sie den Lockout Bracket (J48506).
4. Befestigen Tag an den Lockout Bracket.
5. Sicherstellen, dass die PEC Service Switch kann nicht von der Aus-Position bewegen.
6. Das System kann für ein Minimum einzustellen von 5 Minuten Hochspannung zu entladen,.
7. Schließen Sie den Serviceranger und Data Monitor PID anzuzeigen 116 „Hochspannungs-Batteriepotential“ genannt. Die Nutzung SPN 520323 „Batteriespannung RB“ für J1939-Anschluss (Relais-Box).
8. Die Spannung sollte sein 30 Volt oder weniger. Wenn die Spannung über 30 Volt, funktioniert nicht auf dem Fahrzeug und kontaktiert Eaton® bei 1-800-826-HELP (4357).
9. Die Zündschlüssel ab und gehen Sie zu reparieren oder Problem Schritt.
Hinweis: Die Spannung fällt auf Null, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.

Hochspannungs-Service-Power-Up Verfahren

1. Installieren aller Hochspannungs-Steckverbinder in ihre verriegelten Stellungen.
2. Wenn Sie die Person, die Arbeit am Fahrzeug sind, Entfernen Sie den Lockout Bracket und Tag.
3. Setzen Sie die Lockout Halterung über den Service Switch.
4. Ziehen Sie den Service-Schalter und lassen Fahrzeug Set für 2 Protokoll.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton Hybrid Komponenten und Steckverbinder Standort MY09 Systeme” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”STEP 1.Prüfen FMIs vorhanden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Überprüfen Sie und folgen Sie den Warnungen & Verwarnungen.
Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMI mit Serviceranger den 9-Way Diagnosestecker mit.
Mit Serviceranger, Rekord Lesungen in „Data Monitor“ unter J1939 Daten HV-Batterie: Parameter 520250 HV Akku 1 Potentialspannung und Parameter 520323 Batteriespannung RB. Schauen Sie Spannung auf Batteriespannung RB während der Schlüssel auf und Schritte Rekordspannung falls vorhanden sind.
Welche FMIs vorhanden sind?
- Wenn Fehlercode 116 IWF 3 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 2.
- Wenn Fehlercode 116 IWF 4 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 4.
- Wenn Fehlercode 116 IWF 5 oder 10 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 6.
- Wenn Fehlercode 116 IWF 7 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 13.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 2. Reparatur überprüfen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus, warten 1 Minute.
Trennen Sie die 40-Wege-Inverter-Anschluss.
Key auf (dies wird ein Fehlercode gesetzt 88, klare Fehler nach der Reparatur).
Auf dem Fahrzeug Harness, Überprüfen für jede Spannung auf den Pins 21, 31, 22, 32, 23 und 33 grundieren:
- Falls eine Spannung gefunden wird, entfernen 19-poligen Stecker an der PEC und erneut prüfen für Spannung am Inverter 40-Pin, dann weiter mit Schritt 3.
- Wenn die Spannung noch vorhanden, Reparatur Fahrzeug zwischen Frequenzumrichter und dem 40-Pin, dann weiter mit Schritt 3.
- Wenn die Spannung ist weg, gehen Sie zu Schritt 3

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 3. Überprüfen Sie die Kontinuität der PEC-Verbindungsschaltungen zu erden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

1. Schlüssel aus.
2. Ziehen Sie den PEC 19-poligen Stecker (rot Service Switch noch herausgezogen werden soll).
3. Messen Sie den Widerstand auf den folgenden 19-Wege-Anschlussklemmen:
- Stift 9 anheften 6 und Pin 9 anheften 12
- Stift 13 anheften 6 und Pin 13 anheften 12
- Stift 17 anheften 6 und Pin 17 anheften 12
  - Wenn Leerlauf, gehen Sie zu Schritt 2.
  - Wenn jeder Widerstand gefunden, ersetzen Sie die Relais-Box, dann weiter mit Schritt 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 4. Überprüfen Sie die Kontinuität der Inverter-Verbindungsschaltungen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Ziehen Sie den Inverter 40-poligen Stecker (19-Way-Anschluss an PEC mit rotem Service Switch angeschlossen werden herausgezogen).
Auf dem Fahrzeug Harness, prüfen Widerstand gegen Masse auf Pin 21 grundieren, Stift 22 Masse und Pin 23 grundieren:
- Wenn irgendein Widerstand der Inverter-Anschlüsse auf Masse gefunden wird, PEC trennen 19-poliger Stecker und eine erneute Überprüfung des OEM 40-Wege-Verbinder.
- Wenn der Widerstand noch mit dem 19-Way gefunden wird getrennt, Reparatur des Fahrzeug Harness, dann weiter mit Schritt 14.
- Wenn der Widerstand mit dem 19-Wege gegangen ist, getrennt, gehen Sie zu Schritt 5.
- Wenn Zählerablesungen OL oder Leerlauf, ersetzen Sie den Inverter, dann weiter mit Schritt 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 5. Überprüfen Sie die Kontinuität der PEC-Verbindungsschaltungen zu erden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Ziehen Sie den PEC 19-poligen Stecker.
Auf den PEC 19-poligen Steckern, messen:
- Stift 9, Stift 13 und Pin 17 grundieren
- Stift 9 anheften 7, Stift 9 anheften 10, Stift 9 PEC Befestigungsbolzen
- Stift 13 anheften 7, Stift 13 anheften 14, Stift 13 PEC Befestigungsbolzen
- Stift 17 anheften 7, Stift 17 anheften 14, Stift 17 PEC Befestigungsbolzen
  - Wenn jeder Widerstand aus dem PEC-Pins gefunden zu erden, ersetzen Sie die Relais-Box. Siehe die MY09 PEC Hochspannungs-Relais-Box Aus- und Einbau in TRSM2000, dann weiter mit Schritt 14.
  - Wenn Zählerablesungen OL, Wiederholung der Prüfungen erforderlich, gehen Sie zu Schritt 4.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 6. Überprüfen Sie die Kontinuität der PEC-Verbindungsschaltungen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Ziehen Sie den PEC 19-poligen Stecker. (Red Service Button auf PEC herausgezogen werden.)(Führen Sie keine „Hybrid Shutdown-Verfahren“ vor.)
Messen Sie den Widerstand auf dem PEC-Anschluss:
- Stift 9 anheften 11
- Stift 13 anheften 15
- Stift 17 anheften 19
  - Wenn der Widerstand zwischen Pin 9 und Pin 11, und Pin 13 anheften 15 jeweils 33-37 Ohm und der Widerstand von Pin 17 anheften 19 ist 112-122 Ohm, gehen Sie zu Schritt 7.
  - Wenn Sie einen Widerstand außerhalb des Bereichs liegt, Reset der Trägheitsschalter befindet sich im Inneren Luftfilteröffnung oder in hintere Abdeckung durch die Hochspannungs-Sicherung, dann weiter mit Schritt 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 7. Schauen Sie sich die Hochspannungskabel Interlock auf dem OEM-Kabel.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Stellen Sie sicher, dass der Trägheitsschalter in Ordnung ist.
Messen Sie den Widerstand des Interlock-Pins auf den OEM-Kabeln.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-.
- Wenn der Widerstand 0-0,3 Ohm, ersetzen Sie die Relais-Box, dann weiter mit Schritt 9.
- Wenn der Widerstand OL, die Hochspannungs-DC-Kabel ersetzen, dann weiter mit Schritt 8.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 8. Überprüfen Sie die Kontinuität der PEC-Verbindungsschaltungen zu erden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Messen Sie den Widerstand auf dem PEC-Anschluss (rot-Service Button Switch herausgezogen wird):
- Stift 9 anheften 11
- Stift 17 anheften 19
  - Wenn Sie einen Widerstand OL, ersetzen Sie die Relais-Box (inspect geht Verdrahtung in Relais-Box vor dem Ersetzen), dann weiter mit Schritt 9.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 9. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Wenn das Fahrzeug mit Exportenergie PEC ausgestattet, perform „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4, dann entfernen Hochspannungs-DC / DC und / oder APG Hochspannungskabel von der PEC. Installieren Interlock Caps falls vorhanden:
- Wird Fahrzeug nicht mit Exportenergie ausgestattet, gehen Sie zu Schritt 11.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 10. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Nach DC / DC und APG sind Hochspannungskabel entfernt, rot Service Switch ziehen und verbinden 19- Way-Anschluss an den PEC.
Key auf:
- Wenn Fehlercode 116 / FMI 5 ist immer noch aktiv, gehen Sie zu Schritt 12.
- Wenn Fehlercode 116 / FMI 5 ist weg, gehen Sie zu Schritt 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 11. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Schließen Sie DC / DC und / oder APG-Kabel wieder in PEC und stellen Sie sicher, dass Fehlercode 116 / FMI 5 ist immer noch aktiv:
- Wenn immer noch aktiv, gehen Sie zu Schritt 12.
- wenn Inaktiv, Das Hilfsrelais im Inneren des PEC verschweißt. Ersetzen Sie die PEC. Siehe die MY09 Electric Power Träger (PEC) Aus- und Einbau, Alternative Power Elektro-Lkw (PEC) Aus- und Einbau oder 4- Batterieleistung Elektrische Träger (PEC) Aus- und Einbau der Verfahren in TRSM2000.
  Ebenfalls, Das Hilfsrelais Schaltung für lose Interlock Anschlüsse prüfen Relais Chatter unter Last verursachen sehen Falscher Code 118 – Hilfshochspannungsrelais Fehler Steuerkreis für Schaltungsbeschreibung).
- Nach Reparaturarbeiten abgeschlossen, gehen Sie zu Schritt 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 12. Überprüfen Sie die Kontinuität der Inverter-Verbindungsschaltungen. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schließen Sie den PEC 19-poligen Stecker.
Ziehen Sie den Inverter 40-poligen Stecker.
Messen Sie den Widerstand am Inverter 40-Wege-OEM-Anschluss Anschluss an den folgenden Pins:
- Stift 21 anheften 31
- Stift 22 anheften 32
- Stift 23 anheften 33
  - Wenn der Widerstand zwischen Pin 21 und Pin 31 beträgt 112-122 Ohm und der Widerstand von Pin 22 anheften 32, und Pin 23 anheften 33 jeweils 33-37 Ohm, ersetzen Sie den Inverter (siehe MY09 Inverter Aus- und Einbau), dann weiter mit Schritt 14.
  - Wenn der Widerstand Bereich aus, Reparatur des Fahrzeugkabelstrang zwischen dem Frequenzumrichter und dem PEC, dann weiter mit Schritt 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 13. Messen Sie die Batteriespannung.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Verbinden Serviceranger an den 9-Wege-Diagnosestecker in der Kabine.
Wählen Sie die „Data Monitor“ Option.
Sehen Sie sich die folgenden Parameter in der Hochspannungsbatterie Liste:
- HV-Batterie J1939 Daten HV-Batterie:
  Parameter 520250 HV Akku 1 Potentialspannung und Parameter 520323 Batteriespannung RB
- Drücken Sie den roten Service Button.
- Wenn die Spannungswerte auf Akku 1 Potentialspannung und Batteriespannung RB sind innerhalb 10 Volt voneinander (Batteriespannung RB sollte fallen 30 Volt, wenn der rote Service Switch gedrückt wurde), ersetzen Sie die Relais-Box. Siehe die MY09 PEC Hochspannungs-Relais-Box Aus- und Einbau in TRSM2000, dann weiter mit Schritt 14.
  Hinweis: „High-Voltage-Service Shutdown und
  Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren muss vor dem Entfernen Hochspannungskabel durchgeführt werden. (wenn Haupt
  Hochspannungsrelais sind verschweißt, befindet sich in hintere Abdeckung Hochspannungs-Sicherung entfernen, bevor Sie Reparaturen versuchen).
- Wenn die Spannungswerte auf Akku 1 Potentialspannung und Batteriespannung RB größer sind als 10 Volt voneinander (Batteriespannung RB sollte fallen 30 Volt, wenn der rote Service Switch gedrückt wurde), ersetzen Sie den Inverter, dann weiter mit Schritt 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 14. Reparatur überprüfen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Schließen Sie alle Anschlüsse und die negativen Batteriekabel.
Key auf.
Codes löschen, sehen Klar Inaktive Fehler.
Fahren Sie das Fahrzeug und versuchen, den Code neu.
Prüfen Sie, ob Codes, sehen Sehen Sie Aktive und inaktive Fehler.
- Wenn keine Codes, Test abgeschlossen.
- Wenn der Fehler-Code 116 erscheint, finden Fehler bei der Prüfung, gehen Sie zu Schritt 1.
- Wenn ein anderer Code als 116 erscheint, sehen Fehlercode Indexliste.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]