Getriebeschmierung

Die richtige Schmierung ist der Schlüssel zu lange Übertragungsdauer

Die richtige Schmierung Verfahren sind die Schlüssel zu einem guten Allround- Wartungsprogramm. Wenn das Öl ihrer Aufgabe nicht gerecht, oder wenn der Ölstand wird ignoriert, alle Wartungsarbeiten in der Welt gehen, um die Übertragung läuft oder sichern lange Lebensdauer des Getriebes nicht zu halten.
Eaton Fuller Getriebe sind so ausgelegt, dass die inneren Teile in einem Bad aus Erdöl betrieben werden durch die Bewegung der Zahnräder und Wellen umgewälzt.
Somit, wenn diese Verfahren werden alle Teile reichlich geschmiert dicht gefolgt:
1. Pflegen Ölstand. Überprüfen Sie regelmäßig.
2. Öl wechseln regelmäßig.
3. Verwenden Sie die richtige Sorte und Art des Öls.
4. Kaufen Sie von einem seriösen Händler.

Schmierung ändern und Inspektion

Eaton Roadranger CD5O Transmission Fluid
HIGHWAY USE-Heavy Duty und Mid.Range
Zuerst 3,000 zu 5,000 Meilen (4827 zu 8045 Km) Werksfüllung, Anfangs Drain
Jeden 10,000 Meilen (16090 Km) Flüssigkeitsstand prüfen Dichtigkeit prüfen
Heavy Duty Autobahn Wechselintervall
Jeden 250,000 Meilen (402336 km) Wechselgetriebe Fluid
Mid.Range Autobahn Wechselintervall
Jeden 100,000 Meilen (160,000 Km) oder jeder 3 Jahre je nachdem, was zuerst eintritt Wechselgetriebe Fluid
MULDEN USE
Zuerst 30 Std Fabrik füllen anfängliche Drain
Jeden 40 Std Inspizieren Flüssigkeitsstand, auf Dichtigkeit prüfen
Jeden 500 Std Ändern Getriebeflüssigkeit, wo starke Verschmutzungen Bedingungen erfüllt sind
Jeden 1,000 Std Wechselgetriebe Fluid (Normaler Off-Highway-Einsatz)
Heavy Duty Engine Schmiermittel oder Mineral-Getriebeschmiermittel
strassen
Zuerst 3,000 zu 5,000 Meilen (4827 zu 8045 Km) Werksfüllung, Anfangs Drain
Jeden 10,000 Meilen (16090 Km) Inspizieren Gleitmittelmenge, auf Dichtigkeit prüfen
Jeden 50,000 Meilen (80450 Km) Wechselgetriebe Schmierstoff
MULDEN USE
Zuerst 30 Std Ändern Getriebeschmiermittel auf neue Einheiten
Jeden 40 Std Inspizieren Gleitmittelmenge, auf Dichtigkeit prüfen
Jeden 500 Std Ändern Getriebeschmiermittel, wo starke Verschmutzungen Bedingungen erfüllt sind
Jeden 1,000 Std Wechselgetriebe Schmierstoff (Normaler Off-Highway-Einsatz)

Ändern des Ölfilters, wenn Flüssigkeit oder Schmiermittel geändert wird.

Empfohlene Schmiermittel

Art Klasse (SAE) Fahrenheit
(Celsius)
Umgebungstemperatur
Eaton Roadranger CD50 Transmission Fluid 50 Alles
Heavy Duty Engine Oil
MIL-L-2104B, C, oder D oder
API-SF oder API-CD
(Vorherige API Bezeichnungen akzeptablen)
50
40
30
Oberhalb von 10 ° F (-12° C)
Oberhalb von 10 ° F (-12° C)
Unter 10 ° F (-12° C)
Minral Getriebeöl mit
rust Oxidations
Inhibitor-API GL-1
90
80W
Oberhalb von 10 ° F (-12° C)
Unter 10 ° F (-12° C)

Die Verwendung von mildem EP-Getriebeöl oder Mehrzweckgetriebeöl wird nicht empfohlen, aber wenn diese Getriebeöle verwendet werden,, achten Sie darauf, mit den folgenden Beschränkungen einhalten:
Nicht mild EP Getriebeöl oder Mehrzweckgetriebeöl verwenden, wenn Betriebstemperaturen oberhalb von 230ºF sind (110ºC). Viele dieser Getriebeöle, insbesondere 85W140, brechen oben 230ºF und -mantel Dichtungen, Lager und Zahnräder, die mit Ablagerungen vorzeitige Ausfälle verursachen kann. Wenn diese Ablagerungen beobachtet
(insbesondere eine Beschichtung auf Dichtungsbereiche Ölleckage verursacht), ändern zu Eaton Roadranger CD5O Getriebeöl, Hochleistungs-Motorenöl oder Mineral-Getriebeöl auf maximale Lebensdauer der Komponenten sicherzustellen und die Garantie mit Eaton zu halten.
(Siehe auch „Betriebstemperatur“.)
Additiven und Reibungsmodifizierungsmittel sind nicht für den Einsatz in Eaton Fuller Getriebe empfohlen.

wie Ölstand in schweren Lkw-Motor überprüfenDie richtige Ölstand

Stellen Sie sicher, dass Öl ist Ebene mit Einfüllöffnung. Weil Sie Öl mit dem Finger nicht bedeutet, Öl erreichen können, ist auf der richtigen Ebene. Ein Zoll von Ölstand ist etwa eine Gallone Öl.

Trockenlegung Oil

Drain-Übertragung während Öl ist warm. Abzulassen Öl am Boden des Gehäuses der Ablaßschraube entfernen. Reinigen der Ablassschraube vor der Neuinstallation.

Nachfüllen

Saubere Gehäuse um Füllstopfen und den Stopfen von der Seite des Gehäuses entfernen. Füllen Übertragung zu der Ebene der Einfüllöffnung. Wenn das Getriebe hat zwei Einfüllöffnungen, auf Höhe der beiden Öffnungen füllen.
Die genaue Menge des Öls hängt von der Übertragungs Neigung und Modell. Nicht überfüllen; Dies führt dazu, dass Öl aus dem Getriebe werden gezwungen.
Beim Hinzufügen von Öl, Arten und Marken von Öl sollten nicht wegen der möglichen Unverträglichkeit gemischt werden.

Betriebstemperatur

- Mit Eaton® Roadranger® CD50 Transmission Fluid Heavy Duty Motoröl und Mineralöl
Die Übertragung nicht konsequent bei Temperaturen oberhalb von 250ºF betrieben werden (120ºC). jedoch, intermittierende Betriebstemperatur 300ºF (149ºC) wird die Übertragung nicht schaden. Betriebstemperaturen oberhalb von 250ºF die Geschwindigkeit der Oxidation des Schmiermittels erhöhen und ihre effektive Lebensdauer verkürzen. Wenn die Durchschnittsbetriebstemperatur über 250ºF, das Getriebe kann häufigere Ölwechsel oder externe Kühlung erfordern.
Die folgenden Bedingungen in jeder Kombination können die Temperaturen von über 250ºF verursachen Betrieb: (1) konsequent bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeiten, (2) hohe Umgebungstemperaturen, (3) eingeschränkte Luftströmung um Übertragungs, (4) Abgasanlage zu nahe an Übertragungs, (5) hohe Leistung, Overdrive-Betrieb.
Externe Ölkühler sind verfügbar Betriebstemperatur zu reduzieren, wenn die oben genannten Bedingungen angetroffen werden.
Getriebeölkühler sind:

Empfohlen

– Mit Motoren von 350 A.S.. und oben mit Overdrive-Getriebe

Erforderlich

– mit Motoren 399 A.S.. und oben mit Overdrive-Getriebe und GCWs über 90,000 lbs.
– mit Motoren 399 A.S.. und oben und 1400 Lbs.-Ft. oder ein größeres Drehmoment
– mit Motoren 450 A.S.. und darüber

Mit EP oder Mehrzweckgetriebeöl

Mild EP Getriebeöl und Mehrzweckgetriebeöl sind nicht zu empfehlen, wenn Schmiermittel Betriebstemperatur über 230ºF sind (110ºC). In Ergänzung, Getriebeölkühler nicht mit diesen Getriebeöle empfohlen, da der Ölkühler Materialien können durch diese Getriebeöle angegriffen werden. Der untere Temperaturgrenze und Ölkühler Restriktion mit diesen Getriebeölen Grenze im allgemeinen ihren Erfolgs zu milden Anwendungen.

Die richtige Schmierung Stufen als Verwandte zu Transmission Einbauwinkel
Wenn der Getriebe-Betätigungswinkel mehr als 12 Grad, unsachgemäße Schmierung kann auftreten,. Der Arbeitswinkel ist, die Getriebemontagewinkel in dem Chassis sowie der prozentuale Anteil des Upgrade (in Grad ausgedrückt).
Die Grafik veranschaulicht die sicheren Prozent eines Upgrades auf das das Getriebe kann mit verschiedenen Chassismontagewinkeln verwendet werden,. Zum Beispiel: wenn Sie einen 4-Grad-Getriebemontagewinkel, dann 8 Grad (oder 14 Prozent der Klasse) ist gleich dem Grenzwert von 12 Grad. Wenn Sie einen 0-Grad-Montagewinkel, die Übertragung kann auf einem betrieben werden 12 Grad (21 Prozent) Klasse.
Immer wenn die Übertragungsbetriebswinkel 12 Grad wird für eine längere Zeit der Übertragung überschritten sollte mit einer Ölpumpe oder Kühler Kit sicherzustellen richtige Schmierung ausgestattet sein.
Hinweis auf der Karte die Wirkung niedrigen Ölpegel auf sicheren Betriebswinkel aufweisen können. Unter Berücksichtigung der Ölstand 1/2 fallen″ unterhalb dem Einfüllstopfenbohrung reduziert den Grad des Grades um ca. 3 Grad (5.5 Prozent).

Die richtige Schmierung Levels sind wichtiger!

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