Fehlerbehebung Eaton Fuller Hybridgetriebe Diagnoseverfahren
Warnungen & Verwarnungen
Warnung: Warnung zeigt eine unmittelbare Gefahr, die zu schweren Verletzungen führen kann, wenn Sie die angegebenen Verfahren nicht folgen.
Vorsicht: Vorsicht bedeutet, Fahrzeug oder Sachschäden können auftreten, wenn Sie die angegebene Verfahren nicht folgen.
Hinweis: Hinweis kennzeichnet zusätzliche Details, die bei der Diagnose oder Reparatur eines Bauteils / System helfen werden.
Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge um Verletzungen zu vermeiden:
1. Wenn die Hochspannungs-Kegel sind rund um das Fahrzeug und die Sperre auf dem PEC installiert, die einzige Person, die das Fahrzeug starten erlaubt sein soll, ist die Person, die die Aussperrung Tag unterzeichnet.
2. Vor dem Arbeiten an einem Fahrzeug oder Verlassen der Kabine, während der Motor läuft, Sie sollten den Schalthebel in „N“ legen Sie die Feststellbremse eingestellt, und blockieren die Räder.
3. Aus Sicherheitsgründen, immer in Eingriff mit den Betriebsbremsen vor Gangpositionen von „N“ zu der Auswahl
4. Vor dem Start ein Fahrzeug immer auf dem Fahrersitz sitzt, Auswahl von „N“ auf der Schaltsteuerung, und die Feststellbremsen.
5. Bei Fahrzeugen mit EPTO, der Motor und / oder
Motor / Generator kann in EPTO Modus starten. Sie keine Wartungsarbeiten durchführen oder auf Fahrzeug arbeiten, in diesem Modus.
6. 12-Volt Batterie-Plus (+) und negative (-) muss vor jedem Schweiß auf jedes Hybrid ausgerüstetes Fahrzeug getrennt werden.
Vorsicht: Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge Gerätefehlfunktionen oder Schäden zu vermeiden.
Vorsicht: Sie nicht die Feststellbremse lösen oder versuchen, einen Gang einzulegen, bis der Luftdruck auf dem richtigen Niveau ist.
Vorsicht: Um eine Beschädigung des Getriebes beim Abschleppen Ort des Schalthebels in „N“ und heben die Antriebsräder vom Boden zu vermeiden oder den Antriebsstrang trennen.
Hochspannungs-Warnungen & Verwarnungen
- Verwenden CO2 oder Trockenlöschmittel.
- Die Hochspannungsverdrahtung in orange Isolierung oder Wellrohr eingeschlossen und mit einer Warnetikett an den Anschlüssen bedeckt.
- Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektrofahrzeuge gekennzeichnet sein wird ‚Hybrid’ auf der Außenseite des Fahrzeugs, zusammen mit dem Schiebeschild auf dem Armaturenbrett.
- Siehe OEM für bestimmte Lage von Chassis montiert Hybridkomponenten.
- Nicht in die orangefarbenen Hochspannungskabel geschnitten.
- Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die PEC.
- Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die DC / DC-Wandler.
- Schneiden Sie nicht in der oder den Frequenzumrichter öffnen.
Eine Pufferzone muss und hochspannungsisoliertem Gummihandschuhen festgelegt werden (Klasse 0 mit Lederprotektoren) vor der Arbeit an Hochspannung ist erforderlich,. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die gummiisolierte Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannungsanlage sind Klasse getragen werden müssen 0 mit Lederprotektoren. Die Gummihandschuhe sollten in „Diagnose-Tools / Service Publikationen“ auf Seite gefunden im Anschluss an die Gummiisolierung Handschuhe Prüfvorgang vor jedem Einsatz getestet werden 6. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Vor Inspektion oder Arbeiten an allen Hochspannungskabeln oder Komponenten, die das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahrens“ auf Seite 4 sollte folgen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die Lockout und Tagout Geräte sollten nur durch den Techniker entfernt werden, der die Sperre und Tagout Vorrichtungen am Fahrzeug platziert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss getragen werden, wenn auf jedem Arbeits
Hochspannungskabel. Das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4 muss vor dem Entfernen aller Hochspannungskabel anschließen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Kabel und Leitungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochvolt-Komponenten sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet. Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss verwendet werden, wenn sie auf eine dieser Komponenten arbeiten. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Service-Shutdown-Verfahren
1. Folgen Sie „Hochspannungs-Arbeitsbereich“ Verfahren.
2. Suchen Sie den roten PEC Service Switch auf der Vorderseite des PEC und drücken ausschalten.
3. Entfernen Sie die Service-Schalterabdeckung und installieren Sie den Lockout Bracket (J48506).
4. Befestigen Tag an den Lockout Bracket.
5. Sicherstellen, dass die PEC Service Switch kann nicht von der Aus-Position bewegen.
6. Das System kann für ein Minimum einzustellen von 5 Minuten Hochspannung zu entladen,.
7. Schließen Sie den Serviceranger und Data Monitor PID anzuzeigen 116 „Hochspannungs-Batteriepotential“ genannt. Die Nutzung SPN 520323 „Batteriespannung RB“ für J1939-Anschluss (Relais-Box).
8. Die Spannung sollte sein 30 Volt oder weniger. Wenn die Spannung über 30 Volt, funktioniert nicht auf dem Fahrzeug und kontaktiert Eaton® bei 1-800-826-HELP (4357).
9. Die Zündschlüssel ab und gehen Sie zu reparieren oder Problem Schritt.
Hinweis: Die Spannung fällt auf Null, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.
Hochspannungs-Service-Power-Up Verfahren
1. Installieren aller Hochspannungs-Steckverbinder in ihre verriegelten Stellungen.
2. Wenn Sie die Person, die Arbeit am Fahrzeug sind, Entfernen Sie den Lockout Bracket und Tag.
3. Setzen Sie die Lockout Halterung über den Service Switch.
4. Ziehen Sie den Service-Schalter und lassen Fahrzeug Set für 2 Protokoll.
5. Starten Fahrzeug bei Bedarf.
Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position
Eaton Hybrid Komponenten und Steckverbinder Standort MY09 Systeme
Schritte zur Fehlerbehebung für Diagnoseverfahren für Eaton Fuller Hybridgetriebe
KEY ON
-
- Ist Red Stop-Hybrid oder Bernstein prüfen Hybridleuchte blinkt?
- wenn NEIN, Rufen Sie aktive Fehlercodes.
*Hinweis: Wenn Serviceranger nicht kommunizieren, siehe Serviceranger-Test - Falls ja, sehen Hybrid-Licht & Ganganzeige Beschreibungen
- wenn NEIN, Rufen Sie aktive Fehlercodes.
- Gibt es aktive Codes?
- wenn NEIN, sehen Hybrid-Licht & Ganganzeige Beschreibungen
- Falls ja, Ist Motor Kurbel
- Wenn der Motor nicht funktioniert siehe Kurbel Motor Crank-Test
- Wenn ausgerüstet, Hat das Fahrzeug betrieben normalen Modus in EPTO?
- wenn NEIN, siehe EPTO-Test
- Falls ja, gehe zu Schritt 4
- Wenn Betrieb in EPTO Modus, Wenn ein anderer Modus als neutral gewählt ist das Getriebe in einem Gang einlegen?
*HINWEIS: Betriebsbremse muss vor der Auswahl eines Getriebe angewendet werden.- wenn NEIN, siehe Einlegen des Gangs-Test, wenn solide “N” wird angezeigt sehen Falscher Code 54 – DC / DC-Wandler-Ausgangsspannung Fehler, wenn ein blinkendes Zahnrad Nummer angezeigt sehen Falscher Code 50 – J1939 Body Controller Message Fault
- Wenn JA bewegen zu Schritt 5
- Will Fahrzeug Umzug von einem Anschlag?
- wenn NEIN, siehe Einlegen des Gangs-Test
- Ja, gehe zu Schritt 6
- Ist Fahrzeugbeschleunigungsleistung akzeptabel?
- wenn NEIN, siehe Hybrid Leistungstest
- Falls ja, gehen Sie zu Schritt 7
- Klare Fehler und arbeiten Fahrzeug basierend auf Bedenken
- Inaktive Fehler, sehen Produktdiagnosemodus
- Aktive Fehlercodes, sehen Fehlercode Isolierungsverfahren Index
- Ist Red Stop-Hybrid oder Bernstein prüfen Hybridleuchte blinkt?
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