Endantrieb Winkligkeit Fehlerbehebung

Torsionsschwingungsanalyse

Überprüfen Antriebs U-Joint Operation Angles

Die Wirkung eines Antriebsstrangs mit einem Universalgelenk an jedem Ende durch einen Arbeitswinkel führt zu einer Pekuliarbewegung. Der Antriebsstrang wird beschleunigen und verlangsamen zweimal für jede Umdrehung. Wenn die Arbeitswinkel an den beiden Enden der Welle sind ungleich, Torsionsschwingung Ergebnisse. Diese Torsionsschwingung wird dazu neigen, sich aufzuheben, wenn beide gemeinsame Arbeitswinkel gleich sind.

Arten von Lärm

Geräusche oder Vibrationen, die im Allgemeinen durch ungleiche Arbeitswinkeln von Antriebsgelenken bewirkt wird, nur bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten und verringert sich mit zunehmender Geschwindigkeit stattfindet. Geräusche oder Vibrationen, die während des gesamten Drehzahlbereich persistent ist und variiert in der Intensität, mit der Drehzahländerung kann durch unausgeglichene Antriebsstrang verursacht werden, unausgeglichene Bremstrommeln oder -scheiben, oder Gelenkwellen mit Kardangelenken aus der Phase.

vorläufige Checks

Machen Kontrollen der folgenden vor der Einnahme von Winkelablesungen:

1. Überprüfen Gegenflansch oder Jochs Mutter für Lockerheit und Drehmoment auf die richtige Spezifikation, falls erforderlich.
   
2. Antriebsschlupf Gelenke, die die Pfeile oder andere Markierungen einander nicht, wird zeigen haben ergeben im Antriebsstrang Kreuzgelenke Phase sind out. Mit anderen Worten, die universelle Übertragungsverbindung kann eine Spline oder mehr nach rechts oder links ausgerichtet ist mit dem Kreuzgelenk an dem gegenüberliegenden Ende des Antriebsstrangs gedreht werden,.
   • Einige Computer entworfen Antriebsstränge sind absichtlich mit U-Verbindungen aus der Phase gebaut. Überprüfen Herstellerangaben für die richtige Einstellung. Ebenfalls, überprüfen eng mit bestimmten keine Verdrehung machen hat auf den Schlauch aufgetreten, diese beiden Gelenke verursachen sicher frei von Phase Make erwiesen arbeitet das Gleitgelenk und ist nicht gebunden oder ergriffen. Steckverbindungen müssen Achsgehäuse Bewegungen aufnehmen.
3. Unsymmetrische Antriebsstränge können Schwingungen verursachen, die im gesamten Drehzahlbereich des Fahrzeugs auftreten und variieren in der Intensität mit einer Änderung der Geschwindigkeit. Der Antriebsstrang kann auf Fehler in Bezug auf die Balance und Rund sein. Eine schnelle Feldprüfung Endantrieb Gleichgewicht ermitteln kann durch Befestigen ein kleines Stück aus Metall oder ähnlichem Gewicht mit einer Schlauchschelle an der Vorderseite der Röhre hergestellt werden, in dem die Keilwelle verschweißt ist,. Prüfung auf der Straße das Fahrzeug und auch weiterhin das Gewicht um das Rohr zu bewegen, bis der Gleichgewichtspunkt gefunden wird und Vibration verschwindet oder minimiert.
   
   Antriebsstränge werden auf ihre beabsichtigte Rotationsgeschwindigkeit dynamisch ausgewuchtet und nicht auf unendliche Geschwindigkeiten. Somit, Schwingung kann erwartet werden, wenn diese Drehgeschwindigkeit überschritten wird,. Prüfen Rund von Antrieb durch auf Zentrierspitzen Montag und Wahlanzeige. Überprüfen Sie Herstellers für Auslaufgeld.
4. Motorträger, die getragen werden, gebrochen oder lose, und Montageflächen, die verschlissen oder verschlechtert muss korrigiert werden, die Motoraufhängung in ihre ursprüngliche Vibrationstoleranz wiederherzustellen.

unter Lesungen

Wenn Vibrationen auftreten, während Betrieb leer, nehmen Lesungen in leeren Zustand. Wenn kommt es beim Laden, Lesungen beim Laden. Wenn es erforderlich ist, Antriebsstranglängen zu messen,, Messen von Gelenkzentrum zum Gelenkzentrum

Herstellerangaben zu beachten, wenn anfängliche Winkligkeit Prüfung machen. Einige Hersteller haben es notwendig, variieren von der idealen aufgrund geometrischer Beschränkungen gefunden. Wenn Vibration verharrt nach Herstellerangaben der Einhaltung, kontaktieren der Vertreter des Herstellers.

Winkligkeit Checks - Parallel Flansche oder Joche

1. Einachser Fahrzeuge
   • Übertragungswinkel – Nehmen Sie von Übertragungswinkel Lesen. Dieser Winkel ist der Winkel, auf die die Hinterachse Gelenkwinkel übereinstimmen. Der Übertragungswinkel wird eine Deklination Lesung hat von 0 zu 5 Grad in den meisten Fällen.
     
   • Achswinkel. Entweder aus maschinell bearbeiteten Oberfläche des Achsgehäuses oder Ritzellagerhalter Lesen. Dieser Winkel muss innerhalb von einem Grad des Übertragungs Winkels.
     • Beispiel: Wenn Übertragungswinkel Lesen ist 3 Grad nach unten zum hinteren, das hintere sollte sein Achswinkel 3 Grad nach oben.
2. Tandemachsen oder Fahrzeuge mit Zusatzeinheiten
   • Nehmen Sie Übertragungswinkel Lesen.
   • Nehmen Sie von der gemeinsamen Fronttandemachse oder Hilfs gemeinsame Lesen. Dieser Wert sollte innerhalb eines Transmissionsgrad Winkel.
     • Hinweis: Das hintere Gelenk des vorderen Tandemachse wird das gleiche wie das vordere Gelenk sein.
   • Nehmen Sie das Lesen von Gelenkwinkel bei Tandem-Hinterachse, oder die Achse an der Rückseite des Hilfs. Dieser Winkel muss innerhalb eines Transmissionsgrad Winkel.

Gemeinsame Arbeitswinkel Limits (Parallel)

Kreuzgelenke haben einen maximalen Arbeitswinkel, je nach Art und Herstellung. Es wird empfohlen, dass der gemeinsame Arbeitswinkel für Parallelgelenkanordnung nicht überschreitet 8 Grad zur Hauptantriebsstränge über 40″ lange. Für Hauptantriebsstränge unter 40″ der maximale Winkel sollte nicht mehr Länge (L) geteilt durch 5. (Diese Grenze gilt nicht auf Antriebsstränge Zwischenachsen-.)

Beispiel: Für einen 35″ Antriebsstrang, die maximale gemeinsame Arbeitswinkel wäre 35 Plus 5 oder 7degrees. Dieser Arbeitswinkel darf nicht überschritten werden.

Ort Winkelmesser auf Antriebswinkel von Antriebsstrang von dem Getriebe an der Achse zu erhalten,. Der Unterschied zwischen dem Antriebsstrang Winkel und dem Gelenkwinkel ist der gemeinsame Arbeitswinkel. Zum Beispiel, wenn sich das Getriebe 3 Grad nach unten, und der Antriebsstrang Winkel nach unten 7 Grad, die Übertragungs gemeinsame Arbeitswinkel 7 Minus- 3 oder 4 Grad.
Auf Tandemantrieb oder Hilfsanlagen, nehmen Lesungen auf die gleiche Weise, Vergleichen der Universalgelenkwinkel an den Antriebsstrang Winkel an dem es befestigt ist,.

Prüft Winkligkeit - Nicht Parallel Ausgleichs- Angles oder Flansche oder Joche

Mit Tandemantriebsachsen, die hintere Achse wird nach oben bis zu seiner Mittellinie und Ritzelwelle vorwärts Achse gekippt Ritzelwellenmittellinie schneiden, auf halbem Weg zwischen Gelenkzentren.

Bei der Errechnung der nicht-parallele gemeinsame Anlagen, es ist notwendig, den Antriebsstrang Winkelablesungen sowie Übertragung und Achswinkel Ablesungen zu nehmen.

1. Einachser Fahrzeuge
   • Nehmen Winkel Lesen von Übertragungs
   • Nehmen Winkel von Antrieb
   • Nehmen Winkel Lesen von Axialgelenk
   • Zur Berechnung für die korrekten Winkel:
     • Der Unterschied zwischen dem Antriebsstrang Winkel und dem Übertragungswinkel wird der Übertragungsgelenk Arbeitswinkel sein,.
     • Der Unterschied zwischen dem Antriebsstrang Winkel und dem Achswinkel wird der Achsgelenk Arbeitswinkel sein,.
     • Die beiden Arbeitswinkel der Übertragung und die Achse müssen gleich sein.
     • Beispiel:
       Die Übertragung erfolgt 3 Grad nach unten
       Driveline ist 7.5 Grad nach unten
       Hinterachse 12 Grad nach unten
       Somit 7.5 Minus- 3 gleich 4.5 Grad
       12 Minus- 7.5 gleich 4.5 Grad, Angabe 4.5 gleicher Arbeitswinkel
2. Tandemachsen oder Fahrzeuge mit Zusatzeinheiten – Bei der Einnahme von Ablesungen an Tandemantriebsachsen oder zwischen Hilfs- und Hinterachse, gelten die gleichen Prinzipien wie bei Einachs-Fahrzeuge. Nehmen Sie Messungen zwischen Getriebe und Fronttandemachse, oder Hilfs. Nehmen Sie Messungen zwischen den Achsen oder zwischen Hilfs- und Achse. Mit anderen Worten, nehmen Winkelmesswerte für jeden Satz von Kardangelenken

Gemeinsame Arbeitswinkel Limits (Nicht-Parallel)

Es wird empfohlen, dass der maximale gemeinsame Arbeitswinkel für nicht parallele Gelenkanordnungen nicht den Hauptantriebsstrang Länge nicht überschreiten, dividiert durch 10. Zum Beispiel, wenn die Hauptantriebsstrang Länge 55, der maximale gemeinsamer Arbeitswinkel 55 geteilt durch 10 oder 5.5 Grad. (Diese Grenze gilt nicht auf Antriebsstränge Zwischenachsen-.)

axle Anpassungen

Axle Winkel, die durch eine der folgenden Möglichkeiten im Allgemeinen angepasst werden kann, je nach Art der Achse.

1. Justieren Torsionsstäbe, wenn einstellbarer.
2. Hinzufügen oder reduzieren Länge von nicht einstellbaren Torsionsstäbe.
3. Hinzufügen oder die Anzahl der Beilagscheiben hinter Torsionsstab Klammern reduzieren.
4. Verwenden korrekte Menge an Keil Scheiben unter Feder Achsenauflage.

Suspensions - Ritzelwelle Winkel

Es wird wenig oder keine Änderung der Achsritzel Winkel mit Arten von Suspensionen, die eine Parallelogramm-Bewegung haben. Diese ermöglichen Differentialgehäuse während des Betriebes nach oben und unten in einer geraden vertikalen bewegen.
Suspensionen mit nicht einem Parallelogramm Bewegungsachse Ritzelwelle in einem Bogen schwingen lassen wird, wodurch sich ständig Ritzelwelle Winkel während des Betriebs. Eine variierende Menge an Vibration kann durch Arbeiten Winkel der Kardangelenke verursacht auftreten wird vorübergehend ungleiche.
Einzelantriebsachse Fahrzeuge haben wenig oder keine Änderung der Achsritzel Winkel während des Betriebs.

Bauanleitungen und andere freie Ressourcen finden Sie auf unserer Download-Seite