Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 116 – Relais haute tension -(MY08 Systems)

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Les relais haute tension sont situés à l'intérieur du électronique de puissance (PEC) dans l'unité de boîte de relais. Il y a 1 précharge relais sur le côté positif, un relais supplémentaire sur le positif, et 1 sur le négatif pour un total de 3. Ces relais sont normalement ouverts lorsque le système est éteint. Les relais sont commandés par l'intermédiaire du variateur.

Code d'erreur 116 – Détection haute tension Relais

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • tension d'allumage de l'onduleur est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 10 est réglé lorsque le variateur détecte la tension d'entrée mesurée au niveau du condensateur est inférieure à 210 volts dans 3 secondes après le sous-relais fermé dans la boîte de relais.
  • FMI 14 est réglé uniquement lorsque le relais négatif dans la boîte de relais est sous tension et la tension du condensateur diminue de moins de 10 V / 5 secondes si la tension du condensateur initial était supérieur à 200 volts et la vitesse du moteur inférieure à 500 I-1, ou il y a une erreur dans détecter la vérification initiale.

Lorsque le code de défaut fallback 116 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » clignote pour FMI 10 et reste solide FMI 14.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire HCM.
  • Onduleur se système à haute tension au large.
  • HCM continue de contrôler le véhicule hybride en mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 10
    • PEC
    • APG
    • Onduleur
    • DC câble à haute tension
    • DC boucles de verrouillage du câble
    • Interrupteur inertiel
    • Service Switch
  • FMI 14
    • Onduleur
    • PEC

Code d'erreur 116 – Relais haute tension d'essai

Identification des composants MY08 Systèmes:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-Way Voir Mating Connector

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

High Voltage DC Connecteur Vue Yazaki Connecteur

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Voir Deutsch Mating Connector 19 – Façon

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

ÉTAPE 1. Vérifier présente les FMI.

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  3. Qui sont présents les FMI
    • Si le code de défaut 116 FMI 14 est listé, passez à l'étape 9.
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est listé, passez à l'étape 2.
    • Si aucun code de défaut sont répertoriés, Le commutateur de service a été enfoncé. Passez à l'étape 10.

ÉTAPE 2. Vérifiez les paramètres du moniteur de données.

  1. Touche enfoncée.
  2. Se connecter ServiceRanger au connecteur de diagnostic 9 voies dans la cabine.
  3. Sélectionnez l'option « Data Monitor ».
  4. Voir la batterie Tension (BCU1) PID 118 dans le haut- Tension liste batterie:
    • Si la batterie de tension (BCU1) PID 118 est supérieur à 200 volts, passez à l'étape 3.
    • Si la batterie de tension (BCU1) PID 118 est inférieur à 200 volts, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 3. Vérifier la continuité des circuits de connexion des onduleurs.

  1. oFF.
  2. Si le véhicule est pas équipé d'un convertisseur DC / DC ou APG, sauter cette étape.
  3. En utilisant ASTM classe 0 des gants en caoutchouc d'isolation électrique avec des protecteurs en cuir, débranchez le câble à courant continu pour le convertisseur et APG DC / DC au PEC.
  4. Avec la clé de, retirer temporairement le support de verrouillage et tirez le commutateur de service sur.
  5. Touche enfoncée.
  6. Code de défaut est 116 FMI 10 Toujours actif dans ServiceRanger?
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est actif avec le convertisseur DC / DC et APG déconnecté, passez à l'étape 4.
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est plus actif avec le convertisseur DC / DC et APG déconnecté, et des étouffoirs réinstaller le support de verrouillage sur le PEC. Remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 4. Vérifier la continuité des circuits de connexion à la masse PEC.

  1. oFF.
  2. Débranchez le PEC 19-Way Connecteur.
  3. retirer temporairement le support de verrouillage et tirez le commutateur de service sur.
    Remarque: Assurez-vous l'interrupteur à clé est éteint.
  4. Mesurer la résistance à la PEC 19-Way Terminal connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 17 accrocher 19
    • Épingle 9 accrocher 11
    • Épingle 13 accrocher 15
      • Si la résistance entre les broches 17 et Pin 19 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 9 accrocher 11 et Pin 13 accrocher 15 sont chacun des 33-37 ohms, passez à l'étape 5.
      • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 6.

ÉTAPE 5. Vérifier la continuité des circuits de connexion à la masse du variateur.

  1. oFF.
  2. Rebranchez le PEC 19-Way Connecteur.
  3. Débranchez l'onduleur 56-Way Connecteur.
  4. Inspectez les broches du connecteur pour endommagé, des signes de corrosion et / ou fils lâches.
  5. Mesurer la résistance entre l'onduleur 56-Way connecteur aux broches suivantes:
    • Épingle 29 accrocher 37
    • Épingle 30 accrocher 35
    • Épingle 31 accrocher 36 Remarque: Courber légèrement l'onduleur 56-Way Connecteur du faisceau près du connecteur tout en surveillant les valeurs de résistance.
      • Si la résistance entre la broche 29 et Pin 37 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 30 accrocher 35 et Pin 31 accrocher 36 sont chacun des 33-37 ohms, Appuyez sur le commutateur de service sur la PEC et réinstaller le support de verrouillage. Passez à l'étape 8.
      • Si la résistance est hors de portée, réparer le harnais hybride entre le PEC et l'onduleur, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 6. Vérifier la continuité des circuits de connexion PEC.

  1. oFF.
  2. Retirez le filtre à air et couvercle du filtre à air de la PEC. Reportez-vous à TRSM1000 pour les procédures. *
  3. Un interrupteur à inertie se trouve à l'avant de la CEE dans la surface, et visible lorsque le filtre à air est retiré.
  4. En utilisant ASTM classe 0 des gants en caoutchouc d'isolation électrique avec des protecteurs en cuir, appuyez sur le bouton sur le dessus de l'interrupteur jusqu'à ce Inertie entendu ou ressenti un clic. Ce commutateur doit être enfoncé une distance réglée pour réinitialiser le commutateur.
  5. Mesurer la résistance à la PEC 19-Way Terminal connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 17 accrocher 19
    • Épingle 9 accrocher 11
    • Épingle 13 accrocher 15
      • QIF la résistance entre la broche 17 et Pin 19 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 9 accrocher 11 et Pin 13 accrocher 15 sont chacun des 33-37 ohms, le commutateur a été déclenché Inertie. Test est terminé. Passez à l'étape 10.
      • Si la résistance est hors de portée, pousser dans le commutateur de service sur la PEC et réinstaller le support de verrouillage, puis passez à l'étape 7.

ÉTAPE 7. Vérifier la continuité des circuits de connexion des onduleurs.

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble CC à haute tension à la PEC et au Bulkhead onduleur Bulkhead.
  3. Mesurer la résistance entre les broches basse tension Interlock du côté du PEC DC Câble haute tension:
    Remarque: Les broches Interlock sont les deux petites cosses situées dans la même ouverture.

    • Si la résistance est 0-0,3 ohms entre les broches boucle Interlock, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le câble de haute tension en courant continu, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 8. Vérifier la continuité du câble DC du PEC à l'onduleur circuits de connecteur.

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble CC à haute tension à la PEC et le variateur Bulkhead Bulkhead.
  3. Mesurer la résistance de chaque circuit à haute tension sur le câble:
    • Si la résistance de chaque circuit à haute tension dans le câble est 1 ohm ou moins, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le câble haute tension à courant continu, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 9. Vérifiez les paramètres du moniteur de données.

  1. Se connecter ServiceRanger au connecteur de diagnostic 9 voies dans la cabine.
  2. Sélectionnez l'option « Data Monitor ».
  3. Voir les paramètres suivants dans la liste de la batterie haute tension.
    • Battery Pack tension (BCU1) PID 118
    • Batterie PID Tension 116
      • Si les lectures de tension sur les PID 116 et PID 118 sont à l'intérieur 10 volts de l'autre, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.
      • Si les lectures de tension sur les PID 116 et PID 118 sont supérieures à 10 volts de l'autre, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 10.

ÉTAPE 10. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 116 apparaît, contacter Eaton à 1- 800-826-AIDEZ-MOI (4357). Répétez cette étape (Étape 10).
    • Si un code autre que 116 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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