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Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 116 – Relais haute tension -(MY08 Systems)

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Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Les relais haute tension sont situés à l'intérieur du électronique de puissance (PEC) dans l'unité de boîte de relais. Il y a 1 précharge relais sur le côté positif, un relais supplémentaire sur le positif, et 1 sur le négatif pour un total de 3. Ces relais sont normalement ouverts lorsque le système est éteint. Les relais sont commandés par l'intermédiaire du variateur.

Code d'erreur 116 – Détection haute tension Relais

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • tension d'allumage de l'onduleur est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 10 est réglé lorsque le variateur détecte la tension d'entrée mesurée au niveau du condensateur est inférieure à 210 volts dans 3 secondes après le sous-relais fermé dans la boîte de relais.
  • FMI 14 est réglé uniquement lorsque le relais négatif dans la boîte de relais est sous tension et la tension du condensateur diminue de moins de 10 V / 5 secondes si la tension du condensateur initial était supérieur à 200 volts et la vitesse du moteur inférieure à 500 I-1, ou il y a une erreur dans détecter la vérification initiale.

Lorsque le code de défaut fallback 116 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » clignote pour FMI 10 et reste solide FMI 14.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire HCM.
  • Onduleur se système à haute tension au large.
  • HCM continue de contrôler le véhicule hybride en mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

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Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 10
    • PEC
    • APG
    • Onduleur
    • DC câble à haute tension
    • DC boucles de verrouillage du câble
    • Interrupteur inertiel
    • Service Switch
  • FMI 14
    • Onduleur
    • PEC

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Code d'erreur 116 – Relais haute tension d'essai

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Identification des composants MY08 Systèmes:

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56-Way Voir Mating Connector

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High Voltage DC Connecteur Vue Yazaki Connecteur

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Voir Deutsch Mating Connector 19 – Façon

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REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

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Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” titre=”Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur ” taille=”grand” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”Oui” classe=”” identifiant=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ titre=”Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems” taille=”grand” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”Oui” classe=”” identifiant=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

[/fusion_modal][/fusion_builder_colonne][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cent_percent=”Non” cent_pourcent_hauteur=”Non” cent_percent_height_scroll=”Non” cent_percent_height_center_content=”Oui” equal_height_columns=”Non” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” statut=”publié” date_de publication=”” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”centre centre” background_repeat=”pas de répétition” fondu =”Non” background_parallax=”aucun” activer_mobile=”Non” parallax_speed=”0.3″ vidéo_mp4=”” vidéo_webm=”” vidéo_etc=”” URL_vidéo=”” video_aspect_ratio=”16:9″ vidéo_loop=”Oui” vidéo_mute=”Oui” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solide” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][type fusion_builder_column=”1_1″ mise en page =”1_1″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 1. Vérifier présente les FMI.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  3. Qui sont présents les FMI
    • Si le code de défaut 116 FMI 14 est listé, passez à l'étape 9.
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est listé, passez à l'étape 2.
    • Si aucun code de défaut sont répertoriés, Le commutateur de service a été enfoncé. Passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 2. Vérifiez les paramètres du moniteur de données.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Touche enfoncée.
  2. Se connecter ServiceRanger au connecteur de diagnostic 9 voies dans la cabine.
  3. Sélectionnez l'option « Data Monitor ».
  4. Voir la batterie Tension (BCU1) PID 118 dans le haut- Tension liste batterie:
    • Si la batterie de tension (BCU1) PID 118 est supérieur à 200 volts, passez à l'étape 3.
    • Si la batterie de tension (BCU1) PID 118 est inférieur à 200 volts, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 3. Vérifier la continuité des circuits de connexion des onduleurs.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Si le véhicule est pas équipé d'un convertisseur DC / DC ou APG, sauter cette étape.
  3. En utilisant ASTM classe 0 des gants en caoutchouc d'isolation électrique avec des protecteurs en cuir, débranchez le câble à courant continu pour le convertisseur et APG DC / DC au PEC.
  4. Avec la clé de, retirer temporairement le support de verrouillage et tirez le commutateur de service sur.
  5. Touche enfoncée.
  6. Code de défaut est 116 FMI 10 Toujours actif dans ServiceRanger?
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est actif avec le convertisseur DC / DC et APG déconnecté, passez à l'étape 4.
    • Si le code de défaut 116 FMI 10 est plus actif avec le convertisseur DC / DC et APG déconnecté, et des étouffoirs réinstaller le support de verrouillage sur le PEC. Remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 4. Vérifier la continuité des circuits de connexion à la masse PEC.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Débranchez le PEC 19-Way Connecteur.
  3. retirer temporairement le support de verrouillage et tirez le commutateur de service sur.
    Remarque: Assurez-vous l'interrupteur à clé est éteint.
  4. Mesurer la résistance à la PEC 19-Way Terminal connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 17 accrocher 19
    • Épingle 9 accrocher 11
    • Épingle 13 accrocher 15
      • Si la résistance entre les broches 17 et Pin 19 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 9 accrocher 11 et Pin 13 accrocher 15 sont chacun des 33-37 ohms, passez à l'étape 5.
      • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 6.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 5. Vérifier la continuité des circuits de connexion à la masse du variateur.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Rebranchez le PEC 19-Way Connecteur.
  3. Débranchez l'onduleur 56-Way Connecteur.
  4. Inspectez les broches du connecteur pour endommagé, des signes de corrosion et / ou fils lâches.
  5. Mesurer la résistance entre l'onduleur 56-Way connecteur aux broches suivantes:
    • Épingle 29 accrocher 37
    • Épingle 30 accrocher 35
    • Épingle 31 accrocher 36 Remarque: Courber légèrement l'onduleur 56-Way Connecteur du faisceau près du connecteur tout en surveillant les valeurs de résistance.
      • Si la résistance entre la broche 29 et Pin 37 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 30 accrocher 35 et Pin 31 accrocher 36 sont chacun des 33-37 ohms, Appuyez sur le commutateur de service sur la PEC et réinstaller le support de verrouillage. Passez à l'étape 8.
      • Si la résistance est hors de portée, réparer le harnais hybride entre le PEC et l'onduleur, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 6. Vérifier la continuité des circuits de connexion PEC.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Retirez le filtre à air et couvercle du filtre à air de la PEC. Reportez-vous à TRSM1000 pour les procédures. *
  3. Un interrupteur à inertie se trouve à l'avant de la CEE dans la surface, et visible lorsque le filtre à air est retiré.
  4. En utilisant ASTM classe 0 des gants en caoutchouc d'isolation électrique avec des protecteurs en cuir, appuyez sur le bouton sur le dessus de l'interrupteur jusqu'à ce Inertie entendu ou ressenti un clic. Ce commutateur doit être enfoncé une distance réglée pour réinitialiser le commutateur.
  5. Mesurer la résistance à la PEC 19-Way Terminal connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 17 accrocher 19
    • Épingle 9 accrocher 11
    • Épingle 13 accrocher 15
      • QIF la résistance entre la broche 17 et Pin 19 est 112-122 ohms et la résistance de la broche 9 accrocher 11 et Pin 13 accrocher 15 sont chacun des 33-37 ohms, le commutateur a été déclenché Inertie. Test est terminé. Passez à l'étape 10.
      • Si la résistance est hors de portée, pousser dans le commutateur de service sur la PEC et réinstaller le support de verrouillage, puis passez à l'étape 7.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 7. Vérifier la continuité des circuits de connexion des onduleurs.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble CC à haute tension à la PEC et au Bulkhead onduleur Bulkhead.
  3. Mesurer la résistance entre les broches basse tension Interlock du côté du PEC DC Câble haute tension:
    Remarque: Les broches Interlock sont les deux petites cosses situées dans la même ouverture.

    • Si la résistance est 0-0,3 ohms entre les broches boucle Interlock, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le câble de haute tension en courant continu, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 8. Vérifier la continuité du câble DC du PEC à l'onduleur circuits de connecteur.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble CC à haute tension à la PEC et le variateur Bulkhead Bulkhead.
  3. Mesurer la résistance de chaque circuit à haute tension sur le câble:
    • Si la résistance de chaque circuit à haute tension dans le câble est 1 ohm ou moins, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est hors de portée, remplacer le câble haute tension à courant continu, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 9. Vérifiez les paramètres du moniteur de données.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Se connecter ServiceRanger au connecteur de diagnostic 9 voies dans la cabine.
  2. Sélectionnez l'option « Data Monitor ».
  3. Voir les paramètres suivants dans la liste de la batterie haute tension.
    • Battery Pack tension (BCU1) PID 118
    • Batterie PID Tension 116
      • Si les lectures de tension sur les PID 116 et PID 118 sont à l'intérieur 10 volts de l'autre, remplacer le transporteur électronique de puissance (PEC), puis passez à l'étape 10.
      • Si les lectures de tension sur les PID 116 et PID 118 sont supérieures à 10 volts de l'autre, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 10. vérifier la réparation.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 116 apparaît, contacter Eaton à 1- 800-826-AIDEZ-MOI (4357). Répétez cette étape (Étape 10).
    • Si un code autre que 116 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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