อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 116 – ความผิดพลาดสูงแรงดันไฟฟ้ารีเลย์ – (ระบบ MY09)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. รีเลย์ไฟฟ้าแรงสูงที่ตั้งอยู่ภายในเพาเวอร์
เครื่องใช้ไฟฟ้าและตัวแทนจำหน่าย (PEC) ในหน่วย Relay กล่อง. มีรีเลย์ชาร์จล่วงหน้าหนึ่งตัวที่ด้านบวก, รีเลย์เพิ่มเติมที่ขั้วบวก, และด้านลบสำหรับรีเลย์ทั้งหมดสามตัว. รีเลย์เหล่านี้จะเปิดตามปกติเมื่อระบบปิด. รีเลย์จะถูกควบคุมผ่านอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 116 – แรงดันสูงรีเลย์ตรวจสอบความผิด

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เมื่อมีการตั้งค่าสั้นไป 12 โวลต์มีการตรวจพบในด้านการควบคุมของรีเลย์แรงดันสูง.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 เมื่อมีการตั้งค่าสั้นไปยังพื้นดินมีการตรวจพบในด้านการควบคุมของรีเลย์แรงดันสูง.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 และ FMI 10 มีการตั้งค่าเมื่อวงจรเปิดมีการตรวจพบในด้านการควบคุมของรีเลย์แรงดันสูง.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 7 และ FMI 14 มีการตั้งค่าเมื่อการถ่ายทอดเชิงลบอยู่และอินเวอร์เตอร์ลดลงของแรงดันไฟฟ้าประจุน้อยกว่า 10 โวลต์ / 5 วินาทีเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าประจุเริ่มต้นมากกว่า 200 โวลต์.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 116 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • ระบบไฮบริดจะเป็นแบบออฟไลน์.
  • ค่าเริ่มต้นของเกียร์สตาร์ทไปที่เกียร์ 1 ในโหมดดีเซลเท่านั้น.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งานสามารถหักล้างได้จาก TECU หรือ HCM ประวัติศาสตร์โดยใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมง. HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดที่ได้รับไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5, 7, 10, 14
    • แรงดันผลตอบรับสายจาก DC / DC Converter การ HCM
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4
    • กล่องรีเลย์
    • ความเฉื่อยสวิทช์
    • อินเวอร์เตอร์
    • ชุดสายไฟยานพาหนะระหว่างอินเวอร์เตอร์และ PEC
    • หลักไฟฟ้าแรงสูงบริการฟิวส์ถูกเป่าหรือขาดหายไป
    • DC แรงดันสูงเคเบิ้ล Interlock
    • PEC ปุ่มสีแดงใช้บริการ

ความผิดพลาดรหัส 116 – แรงดันสูงทดสอบความผิดพลาดรีเลย์

การระบุส่วนประกอบ:

Duetsch 40 วิธีการเชื่อมต่อการผสมพันธุ์มุมมองอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อแรงดันต่ำ

Duetsch 40 ทางมุมมองเชื่อมต่อการผสมพันธุ์
(อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อแรงดันต่ำ)

ผสมพันธุ์มุมมองเชื่อมต่อ Deutsch 19 วิธี

มุมมองที่เชื่อมต่อการผสมพันธุ์
(Deutsch เชื่อมต่อ 19 วิธี)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

อินเวอร์เตอร์เพื่อ PEC ระบบ MY09
คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1.Verify FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ใช้ ServiceRanger, บันทึกการอ่านใน“การตรวจสอบข้อมูล” ภายใต้แบตเตอรี่ J1939 ข้อมูล HV: พารามิเตอร์ 520250 HV Battery1 ศักยภาพแรงดันไฟฟ้าและพารามิเตอร์ 520323 แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB. ดูแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB ในช่วงที่สำคัญในการและขั้นตอนการบันทึกแรงดันถ้ามีอยู่ในปัจจุบัน.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 หรือ 10 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 6.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 7 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 13.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ, รอ 1 นาที.
  2. ถอด 40-Way อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อ.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ (นี้จะตั้งรหัสความผิดปกติ 88, ความผิดที่ชัดเจนหลังจากการซ่อมแซม).
  4. บนรถเทียม, ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าใด ๆ บนหมุด 21, 31, 22, 32, 23 และ 33 ลงไปที่พื้น:
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้าใด ๆ ที่จะพบ, ลบ 19 Way-เชื่อมต่อบน PEC และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่อินเวอร์เตอร์ 40 พิน, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 3.
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ยังคงอยู่, ยานพาหนะซ่อมแซมระหว่างอินเวอร์เตอร์และ 40-Pin, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 3.
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้าจะหายไป, ไปที่ขั้นตอน 3

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรเชื่อมต่อ PEC กับพื้น.

  1. 1. ปิดกุญแจ.
    2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ (สีแดงใช้บริการจะยังคงถูกดึงออกมา).
    3. วัดความต้านทานการติดตามขั้ว 19-Way เชื่อมต่อ:

    • หมุด 9 ปักหมุด 6 และขา 9 ปักหมุด 12
    • หมุด 13 ปักหมุด 6 และขา 13 ปักหมุด 12
    • หมุด 17 ปักหมุด 6 และขา 17 ปักหมุด 12
      • ถ้าวงจรเปิด, ไปที่ขั้นตอน 2.
      • หากต้านทานใด ๆ ที่จะพบ, แทนที่กล่องรีเลย์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อ.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดอินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อ (19-เชื่อมต่อวิธีที่ PEC ควรจะเชื่อมต่อกับบริการเปลี่ยนสีแดงดึงออกมา).
  3. บนรถเทียม, ตรวจสอบความต้านทานต่อบนพื้นขา 21 ลงไปที่พื้น, หมุด 22 กับพื้นและขา 23 ลงไปที่พื้น:
    • หากต้านทานใด ๆ จากตัวเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ไปที่พื้นดินพบว่า, ตัดการเชื่อมต่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อและตรวจสอบ OEM ราย 40-Way เชื่อมต่อ.
    • หากต้านทานพบว่ายังคงมี 19 วิธีตัดการเชื่อมต่อ, ซ่อมแซมยานพาหนะเทียม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.
    • หากต้านทานจะหายไปกับ 19-Way ตัดการเชื่อมต่อ, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • ถ้าวัดอ่าน OL หรือเปิดวงจร, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรเชื่อมต่อ PEC กับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  3. ใน PEC 19-Way เชื่อมต่อ, วัด:
    • หมุด 9, หมุด 13 และขา 17 ลงไปที่พื้น
    • หมุด 9 ปักหมุด 7, หมุด 9 ปักหมุด 10, หมุด 9 เพื่อ PEC สตั๊ดในการติดตั้ง
    • หมุด 13 ปักหมุด 7, หมุด 13 ปักหมุด 14, หมุด 13 เพื่อ PEC สตั๊ดในการติดตั้ง
    • หมุด 17 ปักหมุด 7, หมุด 17 ปักหมุด 14, หมุด 17 เพื่อ PEC สตั๊ดในการติดตั้ง
      • หากต้านทานใด ๆ ที่พบจาก PEC Pins กับพื้น, แทนที่กล่องรีเลย์. ดูการกำจัด MY09 PEC ไฟฟ้าแรงสูง Relay กล่องและขั้นตอนการติดตั้งใน TRSM2000, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.
      • ถ้าวัดอ่าน OL, ซ้ำอีกครั้งเป็นสิ่งจำเป็น, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรเชื่อมต่อ PEC.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ. (ปุ่มสีแดงบนบริการ PEC ควรจะดึงออกมา)(อย่าดำเนินการ“ขั้นตอนการปิดระบบไฮบริด” ยัง)
  3. วัดความต้านทานในการเชื่อมต่อ PEC:
    • หมุด 9 ปักหมุด 11
    • หมุด 13 ปักหมุด 15
    • หมุด 17 ปักหมุด 19
      • หากต้านทานระหว่างขา 9 และขา 11, และขา 13 ปักหมุด 15 แต่ละ 33-37 โอห์มและความต้านทานจากขา 17 ปักหมุด 19 เป็น 112-122 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 7.
      • หากต้านทานใด ๆ ที่อยู่นอกช่วง, ตั้งค่าสวิทช์ความเฉื่อยอยู่ภายในเปิดกรองอากาศหรือในด้านหลังแผงโดยแรงดันสูงฟิวส์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบการประสานสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงบนสายเคเบิ้ล OEM.

  1. ตรวจสอบว่าสวิทช์ความเฉื่อยเป็น OK.
  2. วัดความต้านทานของ Interlock Pins ใน Cable OEM.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.

    • ถ้าความต้านทานโอห์ม 0-0.3, แทนที่กล่องรีเลย์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทาน OL, แทนที่เคเบิ้ลไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรง, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรเชื่อมต่อ PEC กับพื้น.

  1. วัดความต้านทานในการเชื่อมต่อ PEC (สีแดงบริการปุ่มสวิทช์จะถูกดึงออก):
    • หมุด 9 ปักหมุด 11
    • หมุด 17 ปักหมุด 19
      • หากต้านทานใด ๆ ที่เป็น OL, แทนที่กล่องรีเลย์ (ตรวจสอบสายไฟที่จะเข้าสู่ Relay กล่องก่อนที่จะเปลี่ยน), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 9.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถ้ารถเป็นอุปกรณ์ที่มีการส่งออกพลังงาน PEC, ดำเนินการ“ปิดระบบบริการไฟฟ้าแรงสูงและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4, แล้วเอาแรงดันสูง DC / DC และ / หรือ APG ไฟฟ้าแรงสูงสายเคเบิ้ลจาก PEC. ติดตั้งฝา Interlock ถ้ามี:
    • ถ้ารถไม่ได้พร้อมกับการส่งออกพลังงาน, ไปที่ขั้นตอน 11.

ขั้นตอนที่ 10.

  1. หลังจาก DC / DC และ APG สายไฟฟ้าแรงสูงจะถูกลบออก, ดึงสวิตช์บริการสีแดงออกมาแล้วเชื่อมต่อ 19- เชื่อมต่อวิธีที่ PEC.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ:
    • หากผิดพลาดรหัส 116 / FMI 5 ยังคงใช้งานอยู่, ไปที่ขั้นตอน 12.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 / FMI 5 จะหายไป, ไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 11.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เสียบ DC / DC และ / หรือสาย APG กลับเข้ามาใน PEC และตรวจสอบว่าผิดพลาดรหัส 116 / FMI 5 ยังคงใช้งานอยู่:
    • หากยังคงใช้งานอยู่, ไปที่ขั้นตอน 12.
    • ถ้าไม่ได้ใช้งาน, รีเลย์เสริมภายใน PEC เป็นรอย. แทนที่ PEC. ดู Carrier MY09 ไฟฟ้า (PEC) การกำจัดและการติดตั้ง, ทางเลือกผู้ให้บริการไฟฟ้า (PEC) การถอดและติดตั้งหรือ 4- แบตเตอรี่ไฟฟ้า Carrier (PEC) การกำจัดและการติดตั้งวิธีการในการ TRSM2000.
      ด้วย, ตรวจสอบวงจรรีเลย์เสริมว่ามีการเชื่อมต่ออินเทอร์ล็อคหลวมหรือไม่ ทำให้เกิดการสั่นของรีเลย์ขณะโหลด ดู ความผิดพลาดรหัส 118 – ความผิดพลาดเสริมแรงดันสูงรีเลย์ควบคุมวงจร สำหรับรายละเอียดของวงจร).
    • หลังจากการซ่อมแซมจะแล้วเสร็จ, ไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 12. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อ.

  1. เชื่อมต่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  2. ถอดอินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานที่อินเวอร์เตอร์ 40-Way OEM เชื่อมต่อเทอร์มิที่หมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 21 ปักหมุด 31
    • หมุด 22 ปักหมุด 32
    • หมุด 23 ปักหมุด 33
      • หากต้านทานระหว่างขา 21 และขา 31 เป็น 112-122 โอห์มและความต้านทานจากขา 22 ปักหมุด 32, และขา 23 ปักหมุด 33 แต่ละ 33-37 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์ (ดูการกำจัด MY09 อินเวอร์เตอร์และการติดตั้ง), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.
      • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness ระหว่างอินเวอร์เตอร์และ PEC, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 13. วัดแรงดันแบตเตอรี่.

  1. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  2. เลือก“ตรวจสอบข้อมูล” ตัวเลือก.
  3. ดูพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในรายการแบตเตอรี่แรงดันสูง:
    • แบตเตอรี่ HV แบตเตอรี่ J1939 ข้อมูล HV:
      พารามิเตอร์ 520250 HV Battery1 แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพและพารามิเตอร์ 520323 แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB
    • กดปุ่มในบริการสีแดง.
    • ถ้าอ่านแรงดันไฟฟ้าใน Battery1 แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพและแรงดันแบตเตอรี่ RB อยู่ภายใน 10 โวลต์ของแต่ละอื่น ๆ (แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB ควรจะลดลงไป 30 โวลต์เมื่อใช้บริการสีแดงได้รับการผลักดันใน), แทนที่กล่องรีเลย์. ดูการกำจัด MY09 PEC ไฟฟ้าแรงสูง Relay กล่องและขั้นตอนการติดตั้งใน TRSM2000, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.
      บันทึก: “แรงดันสูงและบริการ Shutdown
      ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง จะต้องดำเนินการก่อนที่จะถอดสายเคเบิลแรงดันสูง. (ถ้าหลัก
      รีเลย์ไฟฟ้าแรงสูงเป็นรอย, ลบฟิวส์แรงดันสูงที่ตั้งอยู่ในด้านหลังแผงก่อนที่จะพยายามซ่อมแซมใด ๆ).
    • ถ้าอ่านแรงดันไฟฟ้าใน Battery1 แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพและแรงดันแบตเตอรี่ RB มากกว่า 10 โวลต์ของแต่ละอื่น ๆ (แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB ควรจะลดลงไป 30 โวลต์เมื่อใช้บริการสีแดงได้รับการผลักดันใน), แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 14.

ขั้นตอนที่ 14. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 116 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 116 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา