อีตันฟูลเลอร์เกียร์ไฟไฮบริด & รายละเอียดการแสดงผลเกียร์

ทั้งหมดอีตันฟูลเลอร์ระบบไฮบริดใช้การรวมกันของ 3 ไฟเพื่อแสดงให้เห็นความล้มเหลวของระบบปฏิบัติการที่แตกต่างกันและความสามารถของรถที่จะขับรถ. ไฟเหล่านี้ ได้แก่ สีแดง“บริการ” แสง, สีเหลืองอำพัน“เช็คไฮบริด” ไฟ, และสีแดง“หยุดไฮบริด” ไฟ. อ่านด้านล่างสำหรับอีตันฟูลเลอร์แสงส่งไฮบริด & รายละเอียดการแสดงผลเกียร์.

สีแดง“บริการ” แสง

• แสงตั้งอยู่บนปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมและการอ่าน“บริการ”.
• แสงจะถูกเปิดและปิดโดยหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) สำหรับความผิดปกติการส่งสัญญาณโดยอัตโนมัติมากกว่าการเชื่อมสูง (ฆ่า).
• แสงยังมาในชั่วขณะที่สำคัญในการเป็นส่วนหนึ่งของ TECU ทดสอบตัวเอง.

อำพัน“เช็คไฮบริด” แสง

• แสงจะถูกตั้งอยู่ใกล้ตรงกลางของเส้นประ. มันเป็นสีเหลืองและอ่าน“ตรวจสอบไฮบริด.”
• แสงจะถูกเปิดและปิดโดยอ้อมโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) โดยตรงและโดยควบคุมร่างกายมากกว่า J1939.
• แสงจะถูกเปิดใช้งานเมื่อความผิดพลาดของระบบไฮบริดที่ใช้งานอยู่.
• เมื่อแสงสีเหลืองติด, รถยังสามารถขับเคลื่อน; อย่างไรก็ตาม, รถอาจทำงานได้โดยปราศจากไฟฟ้าไฮบริดให้ความช่วยเหลือ.

สีแดง“หยุดไฮบริด” แสง

• แสงจะถูกตั้งอยู่ใกล้ตรงกลางของเส้นประ. แสงเป็นสีแดงและอ่าน“หยุดไฮบริด”.
• แสงจะถูกเปิดและปิดโดยอ้อม HCM และโดยตรงโดยการควบคุมร่างกายมากกว่า J1939.
• แสงจะถูกเปิดใช้งานเมื่อความผิดพลาดของระบบไฮบริดที่ใช้งานอยู่.
• เมื่อแสงที่อยู่บน, รถไม่ควรได้รับการขับเคลื่อน. ขนย้ายพาหนะไปยังตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุก OEM.

สีเหลืองกะพริบ“เช็คไฮบริด” แสง

ส่วนใหญ่ของยานพาหนะที่มีสวิทช์หยุดสีแดงบนด้านหน้าของผู้ให้บริการไฟฟ้าอิเล็กทรอนิคส์ (PEC). หากสวิตช์นี้จะถูกผลักใน, สีเหลืองอำพัน“ตรวจสอบไฮบริด” ไฟจะกระพริบ.

• การรีเซ็ต, ดึงสลับออกและเปิดกุญแจออก 2 นาที. ดำเนินการต่อเพื่อทดสอบการวินิจฉัยสำหรับความผิดที่เป็นอยู่ในปัจจุบันที่ใช้งานอยู่.
• หากไฟยังคงอยู่ใน, ไปที่ "ขั้นตอนการวินิจฉัยไฮบริด” และเริ่มต้นด้วยขั้นตอน 3 “ดึงความผิดพลาดที่ใช้งานกับ ServiceRanger.”
• ควรจะมีการใช้งานอยู่ ความผิดพลาดรหัส 76 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4, หรือ ความผิดพลาดรหัส 116, กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10.

“ST” ในการแสดงผลเกียร์

A“ST” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้ภาพรวมคนขับรถเรียกได้รับการบันทึก. ภาพรวมเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่ใช้ในการเก็บข้อมูลเฉพาะในช่วงเวลาที่ความผิดพลาดเกิดขึ้น. มันจะถูกเรียกผ่านสองวิธีที่แตกต่างกันที่ระบุด้านล่าง:

• รหัสความผิดปกติทริกเกอร์ – ความผิดพลาดที่เฉพาะเจาะจงจะเรียก HCM หรือ TECU ในการจับภาพไฟล์ภาพสำหรับการเรียกใช้ในภายหลัง. วิธีการนี้จะไม่แสดงเป็น“ST” ในการแสดงผลเกียร์.
• ไดร์เวอร์เรียก – ถ้าคนขับเลือกที่จะจับภาพรวมของเหตุการณ์, เขาต้องการที่จะตัดสินใจว่าเขาต้องการ TECU หรือ HCM ข้อมูล. ในการจับภาพ TECU เลือก, ต่ำและปุ่มขึ้นสองครั้ง. ในการจับภาพ HCM เลือก, ไดรฟ์หรือต่ำและมีปุ่มขึ้นและปุ่มลง.

“PD” ในการแสดงผลเกียร์

A“PD” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้ TECU และ HCM อยู่ในโหมดการวินิจฉัยโหมดพิเศษที่เรียกว่าการวิเคราะห์สินค้า (PDM).สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโหมดและการดำเนินงานของ, ดู“โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)”

“CA” ในการแสดงผลเกียร์

“แคลิฟอร์เนีย” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้ HCM คือการตรวจสอบสถานการณ์การละเมิดคลัทช์.

• หาก HCM ตรวจพบสถานการณ์การละเมิดคลัทช์มันเป็นครั้งแรกจะเสียงปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมและแฟลช“แคลิฟอร์เนีย” ในการแสดงผลเกียร์.
• หากสถานการณ์การละเมิดคลัทช์ยังคง, ระบบไฮบริดจะช่วยให้การเปิดตัวเพียงไฟฟ้านอกจากนี้จะดำเนินการต่อเสียงและ“แคลิฟอร์เนีย”
• ถ้าการละเมิดคลัทช์ยังคงในขณะขับรถ, ระบบไฮบริดจะเปิดคลัทช์เมื่อความเร็วรถอยู่ด้านล่าง 5mph คลัทช์และอนุญาตให้เย็น.

“OS” ในการแสดงผลเกียร์

“OS” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้ HCM คือการตรวจสอบสถานการณ์มอเตอร์ overspeed. รถคันนี้จะ upshift ในไดรฟ์และต่ำโดยอัตโนมัติ; อย่างไรก็ตาม, ถ้ารถอยู่ในโหมดคู่มือ, ปิดการ overspeed มอเตอร์และคนขับรถล้มเหลวในการ upshift, รถจะ:

• แสดง“OS” แสดงให้เห็นว่าคนขับรถจำเป็นต้องกดเหยียบบริการเบรกเพื่อชะลอรถ; หรือ,
• HCM อาจจะ upshift รถหรือลดแรงบิดเพื่อป้องกันมอเตอร์จากไป overspeed.

“F” ในการแสดงผลเกียร์

“F” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้ TECU ได้ตรวจพบข้อบกพร่องที่ใช้งานอยู่. ความผิดนี้สามารถเข้าถึงได้ด้วย ServiceRanger. ดู ความผิดปกติรหัสดัชนีขั้นตอนการแยก.

ชน”-” ในการแสดงผลเกียร์

A“-” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้การส่งจะติดอยู่ในเกียร์. ดู อาการขับเคลื่อนการวินิจฉัยดัชนี.

ดาว“**” ในการแสดงผลเกียร์

สองดาว“**” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้การแสดงผลเกียร์มีอำนาจ, แต่การสื่อสารที่ไม่มีในการเชื่อมโยงข้อมูล. ดู
อาการขับเคลื่อนการวินิจฉัยดัชนี.

ขีดสองขีด“- -” ในการแสดงผลเกียร์

สองขีดกลาง“- -” ในการแสดงผลเกียร์บ่งชี้การแสดงผลเกียร์มีอำนาจ, และไม่มีการสื่อสารในปัจจุบันในการเชื่อมโยงข้อมูล, หรือ TECU ไม่ได้สื่อสารกับจอแสดงผล. ดู อาการขับเคลื่อนการวินิจฉัยดัชนี.

การแสดงผลเกียร์ว่างเปล่า

การแสดงผลเกียร์ว่างเปล่าบ่งชี้ว่าการแสดงผลได้สูญเสียอำนาจ, หรือ TECU ไม่ได้สื่อสารกับจอแสดงผลเกียร์. ดู อาการขับเคลื่อนการวินิจฉัยดัชนี.