อีตันฟูลเลอร์คู่มือการแก้ไขปัญหาเกียร์
คำแนะนำเกี่ยวกับการให้บริการและการซ่อม Eaton Fuller หนักส่งรถบรรทุก, ความช่วยเหลือการตั้งประเด็นของปัญหาในการส่ง, วิเคราะห์สาเหตุและทำการซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับ 7, 8, 9, 10, 13, 15 และ 18 เพิ่มความเร็วในการส่งอีตัน. สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมในเชิงลึกความช่วยเหลือดูคู่มือการให้บริการรูปแบบการส่งผ่านของคุณหรือให้โทรหาเราที่ 877-776-4600. ฟังก์ชั่นการส่งคือการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการถ่ายโอนอำนาจของเครื่องยนต์, ในแง่ของแรงบิด, ไปยังล้อหลังของรถ. แรงบิดบิดหรือแรงวงกลมส่งโดยมู่เล่ของเครื่องยนต์. อัตราส่วนเกียร์ส่งของเพิ่มหรือลดแรงบิดขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่จำเป็นในการย้ายหรือเริ่มโหลด. อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนยังเพิ่มหรือลดความเร็ว. อัตราส่วนเกียร์มีระยะห่างอย่างถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์จะทำงานในช่วงของรอบต่อนาทีมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วก้าวหน้า. เพื่อตอบสนองความต้องการของยานพาหนะ, ส่งจะต้องมีอัตราส่วนต่ำพอที่จะเริ่มต้นการย้ายรถ, เพื่อรักษาความเคลื่อนไหวขึ้นเกรด, และเพื่อให้เครื่องมือในการดำเนินงานในช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของมัน. ส่ง, เกินไป, ต้องจัดให้มีวิธีการที่ง่ายสำหรับการเลือกเกียร์.
คู่มือการแก้ไขปัญหาสำหรับอีตันฟูลเลอร์รูปแบบการส่งต่อไปนี้:
ร้องเรียนเกียร์ทั่วไป
การสั่นสะเทือน
แม้ว่าผลกระทบของการสั่นสะเทือนจะแสดงขึ้นในการส่ง, การสั่นสะเทือนมักจะมีต้นกำเนิดที่อื่นในรถไฟไดรฟ์. การสั่นสะเทือนจะสามารถรู้สึกหรือได้ยินจากคนขับรถ; อย่างไรก็ตาม, ในบางกรณี, ความเสียหายที่เกิดจากการส่งผ่านโดยการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นโดยปราศจากความรู้ของคนขับรถ.
บางปัญหาการส่งเนื่องจากไดรฟ์รถไฟสั่นสะเทือน:
- สั่นเกียร์ที่ไม่ได้ใช้งาน
- เกียร์ & ร่องเพลา (นม)
- สัญญาณรบกวน
- แบริ่งนม
- ซ้ำการรั่วไหลของตราประทับด้านหลัง
- เสียหรือหลวมขา Synchronizer
- คลายอย่างต่อเนื่องของ capscrews, วงเล็บและ mountings
- สวมใส่เสื้อผ้าเพลากระดูกสันหลัง
- ข้อต่อสากลสวมใส่ (ไม่ได้เป็นอาการเกียร์, แต่เป็นตัวบ่งชี้ของการสั่นสะเทือน)
Splines นม
Broken Pins Synchronizer
ป้อนข้อมูล Wear Spline
สาเหตุที่พบบ่อยของการสั่นสะเทือน ได้แก่ ความไม่สมดุลของระบบส่งกำลังหรือแนว, ล้อหรือกลองเบรกไม่สมดุล, เครื่องยนต์ทำงานหยาบ, เสียหรือชำรุดเมาท์เครื่องยนต์และระงับการสวมใส่.
เกียร์ Slipout และ Jumpout
ส่วนด้านหน้า
เมื่อคลัทช์เลื่อนจะถูกย้ายไปมีส่วนร่วมกับเกียร์ mainshaft, ฟันผสมพันธุ์จะต้องขนาน. เรียวหรือสวมใส่ฟันกำจะพยายามที่จะ“เดิน” กันเป็นเกียร์หมุน. ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม, slipout จะส่งผลให้. บางส่วนของเงื่อนไขเหล่านี้:
- เกียร์ติดแผลงกับเครื่องยนต์นักบินมู่เล่.
- การปะทะกันมากเกินไปเกียร์ที่สั้นลงฟันกำ.
- การปรับตัวที่ไม่ถูกต้องของการเปลี่ยนแปลงระยะไกลเชื่อมโยงการควบคุมที่มีผลในการมีส่วนร่วมบางส่วน. นอกจากนี้ตรวจสอบสำหรับการเชื่อมต่อหลวมและบูชสวมใส่.
ปฏิเสธฟันกำ
เกียร์กำฟันสวมเรียว.
ย้อนฤดูใบไม้ผลิ
ความดันไม่เพียงพอที่ลูกย้อนจากฤดูใบไม้ผลิย้อนอ่อนแอหรือเสีย.
สวมใส่ Yoke บาร์
สวมใส่มากเกินไปในรอยย้อนบาร์แอก
เงื่อนไขที่อาจทำให้เกิด Jumpout
- เสริมคันหนักและยาวกะซึ่งแกว่ง, แฟชั่นลูกตุ้ม, จากการดำเนินงานมากกว่าภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ. การกระทำของวิปปิ้งคันครอบงำย้อนฤดูใบไม้ผลิความตึงเครียด.
- วิศวกรรมการควบคุมระยะไกลที่มีต้นแบบที่ติดกับกรอบ. การเคลื่อนไหวของความสัมพันธ์ระหว่างแพคเกจเครื่องยนต์เกียร์และกรอบสามารถบังคับให้การส่งออกของเกียร์. สวมใส่หรือม้าเครื่องยนต์หักเพิ่มผลกระทบของภาวะนี้.
มาตราเสริม
Slipout ในส่วนเสริมอาจจะเกิดจากฟันกำถูกสวมใส่, เรียว, หรือไม่ได้ทำงานอย่างเต็มที่. เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้เกิดเกียร์คลัทช์“เดิน” ออกจากการมีส่วนร่วมเป็นเกียร์เปิด.
สาเหตุของประเภทนี้กำข้อบกพร่องที่มีการปะทะกันหรือสวมใส่ตามปกติหลังจากที่ยาวนาน. การสั่นสะเทือนที่ตั้งขึ้นโดยระบบขับเคลื่อนชิดไม่ถูกต้องและความดันอากาศต่ำเพิ่มปัญหา slipout.
Jumpout ในส่วนเสริมมักจะเกิดขึ้นกับชุดแยกเกียร์. ถ้าแรงบิดจะไม่เสียอย่างพอเพียงในช่วงกะแยก, เกียร์คลัทช์เลื่อนอาจไม่มีเวลาพอที่จะเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะถูกนำมาใช้แรงบิดไปยังเกียร์. ในฐานะที่เป็นแรงบิดถูกนำมาใช้, ร่วมบางส่วนเกียร์คลัทช์“กระโดด” ออกจากเกียร์แยก. ตั้งแต่เกียร์มีแรงบิดที่ใช้กับพวกเขา, ความเสียหายที่จะทำได้เพื่อฟันกำของเกียร์ผสมพันธุ์.
เลื่อนลอยยาก
ความพยายามที่ต้องย้ายคันโยกเกียร์จากตำแหน่งเกียร์หนึ่งที่จะแตกต่างกันไปอีก. หากมากเกินไปความพยายามที่จะต้องมันจะเป็นสาเหตุที่คงที่ของการร้องเรียนจากคนขับรถ.
ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่จะมีความเชื่อมโยงระยะไกลชนิดที่ใช้ในยานพาหนะ cabover เครื่องยนต์. ก่อนการตรวจสอบการส่งสำหรับฮาร์ดขยับเชื่อมโยงระยะไกลควรจะตรวจสอบ. ปัญหาการเชื่อมโยงเกิดจากการเชื่อมต่อการสวมใส่หรือบูช, ผูกพัน, การปรับตัวที่ไม่เหมาะสม, ขาดการหล่อลื่นในข้อต่อหรือการอุดตันที่ จำกัด การเคลื่อนไหวฟรี. เพื่อตรวจสอบว่าการส่งตัวเองเป็นสาเหตุของการขยับอย่างหนัก, เอาคันเกียร์หรือเชื่อมโยงจากด้านบนของการส่ง. แล้วก็, ย้ายบล็อกการเปลี่ยนแปลงในแต่ละตำแหน่งเกียร์โดยใช้บาร์สอดรู้สอดเห็นหรือไขควง. หากบาร์แอกเลื่อนได้อย่างง่ายดาย, เป็นปัญหาที่มีการเชื่อมโยงการชุมนุม. หากเป็นปัญหาในการส่ง, มันจะโดยทั่วไปจะเกิดจากหนึ่งต่อไปนี้:
- เส้นโค้งของการเลื่อนเกียร์คลัทช์มีผลผูกพันกับ mainshaft เป็นผลมาจากคีย์ mainshaft บิด, แอกกะก้มหรือคีย์ mainshaft โค้งคำนับ.
- บาร์แอกผูกพันในที่อยู่อาศัยแถบเป็นผลมาจากที่อยู่อาศัยแตก, มากกว่าบิด lockscrew กะบล็อก, บาร์แอกสปริง, หรือพื้นที่ของแถบแอกพอง.
ถ้าขยับยากที่เกิดขึ้นเฉพาะในครั้งแรกและย้อนกลับ, การเคลื่อนไหวเปลี่ยนแปลงบล็อกย้อนลูกสูบอาจถูก จำกัด. นี้เป็นผลมาจากความขรุขระบนลูกสูบ, หรือจาก overtightening ปลั๊กฤดูใบไม้ผลิลูกสูบ. ด้วยลูกสูบที่ถูกบล็อกในตำแหน่งหดหู่, ปลั๊กควรจะแน่นจน bottoms ออกมาต่อต้านฤดูใบไม้ผลิ, แล้วถอยออกมา 1/4 ไปยัง 1/2 กลับ.
การปะทะกันเกียร์ไม่ควรจะสับสนกับการขยับยาก. การปะทะกันเกียร์เกิดขึ้นเมื่อพยายามที่จะทำงานร่วมกับเกียร์คลัทช์ก่อนที่มันจะได้ถึงการประสานกับเกียร์ mainshaft.
ความร้อน
อุณหภูมิในการทำงานส่งไม่ควรเกิน 250 ° F (120° C) สำหรับการขยายระยะเวลา. ถ้ามันไม่, การสลายน้ำมันและจะร่นชีวิตส่ง.
เพราะแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว, การส่งสัญญาณจะผลิตจำนวนหนึ่งของความร้อน. ในกรณีส่วนใหญ่อุณหภูมิในการทำงานปกติจะอยู่ที่ประมาณ 100 ° F (40° C) ดังกล่าวข้างต้นโดยรอบ. ความร้อนจะกระจายผ่านกรณีการส่ง. เมื่อเงื่อนไขป้องกันการกระจายที่เหมาะสมของความร้อน, แล้วความร้อนสูงเกินไปจะเกิดขึ้น.
ก่อนการตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุที่เป็นไปได้ของความร้อนสูงเกินไป, วัดอุณหภูมิของน้ำมันและหน่วยส่งควรจะตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะให้การอ่านที่ถูกต้อง.
สาเหตุของร้อน
1. การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม. ระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือสูงเกินไป, ผิดประเภทของน้ำมัน, หรือมุมการทำงานมากกว่า 12 องศา.
2. การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง.
3. รอบเครื่องยนต์สูง.
4. การไหลของอากาศที่ถูก จำกัด รอบส่ง, เนื่องจากการส่งที่ถูก“ชนิดบรรจุกล่องใน” โดยกรอบรถไฟ, ฝาดาดฟ้า, ถังเชื้อเพลิงและยึดสำหรับติดตั้ง, หรือโดยการชุมนุมกันชนขนาดใหญ่.
5. ระบบไอเสียใกล้เกินไปส่ง.
6. อุณหภูมิสูง.
7. แรงม้าสูง, ปฏิบัติการจู่โจม.
8. เลื่อนลงเนินที่มีคลัทช์หดหู่.
ในบางกรณี, ชุดเย็นน้ำมันภายนอกสามารถใช้ในการแก้ไขปัญหาความร้อนสูงเกินไป.
เกียร์แช่น้ำมัน:
แนะนำ
- ด้วยเครื่องยนต์ 350 H.P. และข้างต้นด้วยการส่งพิกัด
จำเป็นต้องใช้
- กับเครื่องยนต์ 399 H.P และข้างต้นด้วยพิกัด
การส่งสัญญาณและ GCWs มากกว่า 90,000 ปอนด์. - กับเครื่องยนต์ 399 H.P. ขึ้นไปและ 1400 Lbs. ฟ.
หรือแรงบิดมากขึ้น - กับเครื่องยนต์ 450 H.P. และเหนือ
เสียงรบกวนเกียร์
ก็คือจะมีในระดับหนึ่งของเสียงที่เกิดจากการดำเนินงานปกติส่ง. อย่างไรก็ตาม, เสียงรบกวนมากเกินไปหรือเสียงที่ผิดปกติเช่นสะอื้น, การคำราม, หรือซัดทอดบ่งชี้ชนิดของปัญหาบางอย่าง.
ส่งตัวเองสามารถเป็นสาเหตุของเสียงมากเกินไปหรือผิดปกติ. ด้วย, เสียงสามารถเกิดที่อื่น ๆ ในรถ, แต่จะหยิบขึ้นมาและขยายโดยการส่ง.
1. เคาะหรือการทุบหรือตีหรือต่อยที่ทำให้เกิดเสียงดัง
- เกียร์ - การกระแทกหรือคลื่นบนฟันเกียร์. กระแทกหรือคลื่นดังกล่าวสามารถลบออกได้ด้วยการเหลาหรือเครื่องบดมือเล็ก ๆ; พื้นที่เหล่านี้สามารถระบุได้ว่าเป็นหม้อขัดสูงบนใบหน้าของฟันเกียร์. โดยทั่วไป, เสียงนี้เป็นที่โดดเด่นมากขึ้นเมื่อเกียร์โหลด; ดังนั้น, เกียร์ปัญหาจะสามารถตั้งเป็นเสียงที่เกิดขึ้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่เฉพาะเจาะจง. กระแทกหรือคลื่นที่เกิดจากการจัดการที่ไม่เหมาะสมของเกียร์ก่อนหรือในระหว่างการชุมนุม.
- ตำแหน่ง - เสียงรบกวนมาในที่ความเร็วเพลาต่ำในตำแหน่งใด ๆ. มันเกิดจากแบริ่งที่มีลูกที่ชำรุดหรือลูกกลิ้ง, หรือ raceways หลุมและ spalled.
- Cracked เกียร์ - เกียร์แตกหรือหักจากการโหลดช็อตหรือโดยการกดบนเพลาระหว่างการติดตั้งจะผลิตเสียงที่ความเร็วต่ำ. ที่ความเร็วสูงหอนจะถูกนำเสนอ.
2. สูง Pitched สะอื้นหรือตำรวจ
- สวมเกียร์ - ผลของการสวมใส่เกียร์ปกติ, รวมทั้งฟันเกียร์บ่อจากการใช้งานที่มากเกินไป. การเสื่อมสภาพขั้นสูง, หอนจะส่งผลให้.
- ชุดเกียร์ที่ไม่ตรงกัน - ชุดเกียร์ดังกล่าวมีการระบุโดยรูปแบบการสวมใส่ไม่สม่ำเสมอบนใบหน้าของฟันเกียร์.
- แบริ่ง -“Pinched” แบริ่ง, มีแกนไม่เพียงพอหรือกวาดล้างรัศมี
3. คำราม
- Timing ข้อผิดพลาด - ระยะเวลาที่ไม่เหมาะสมของการส่งระหว่าง reassembly, หรือระยะเวลาที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากเกียร์เปิด countershaft. เงื่อนไขทั้งสองผลิตข้อผิดพลาดในระยะห่างฟัน.
สาเหตุของการเกิดเสียงรบกวนที่เกิดเกียร์อื่น ๆ ในยานพาหนะ:
- เครื่องยนต์ไม่ทำงานขรุขระ. (ดูสั่นเกียร์)
- เสียงเครื่องยนต์ในการดำเนินงาน.
- คลัชขับเคลื่อนแผ่นซึ่งในการดำเนินการหน่วงของสปริงหรือบล็อกยางได้รับการกำจัดโดยการตั้งค่าการสึกหรอหรือแตกหัก.
- Driveline ออกจากยอดเงิน.
- มุมการทำงานร่วมกันไม่เท่ากัน.
- ไม้กางเขนสวมใส่ในข้อต่อสากล.
- หลวมหรือสวมใส่แบริ่งศูนย์.
- สวมใส่หรือหลุมฟันเกียร์แหวนปีกนกเพลาขับรถ.
- ความล้มเหลวของลูกปืนเพลาล้อหลัง.
- ล้อออกจากยอดเงิน.
- สวมใส่ในฤดูใบไม้ผลิแบริ่งเดือย.
- หลวม“U” น็อต.
- กลองเบรคเหยเกหรือออกจากยอดเงิน.
แนวทางการแก้ไขปัญหาการส่งของ
ต่อไปนี้เป็นแนวทางขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการส่งสัญญาณการแก้ไขปัญหา:
- การตรวจสอบเบื้องต้น
- สังเกตส่วนบุคคล - มองหาสัญญาณของการใช้ผิดประเภทเช่นม้าเสีย, อุปกรณ์หรือวงเล็บ; ตรวจสอบสายการบิน.
- คำถามที่เจ้าของหรือผู้ประกอบการ - รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการใช้งานและการใช้ยานพาหนะ, ในประวัติศาสตร์ของปัญหา, และขยับลักษณะถ้าได้รับผลกระทบ.
- รวบรวมประวัติความเป็นมาของหน่วย - รวมทั้งการบำรุงรักษาและการหล่อลื่นขั้นตอน, ความล้มเหลวที่ผ่านมา, และระยะหรือชั่วโมงการใช้งาน.
- เกียร์ถอดแยกชิ้นส่วน
- เก็บตัวอย่างน้ำมันสิ่งสกปรก, ตรวจสอบหากมีความจำเป็น.
- ในระหว่างการถอดชิ้นส่วน, ตรวจสอบการติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้อง, ส่วนที่หายไป, และชิ้นส่วน nongenuine.
- ทำความสะอาดและตรวจสอบแต่ละชิ้นอย่างใกล้ชิด.
- กำหนดประเภทของความล้มเหลว
- ตรวจสอบและสาเหตุที่ถูกต้องของความล้มเหลว
การแก้ไขปัญหาของแผนภูมิแนวทางที่ใช้ในการค้นหาและปัญหาการส่งที่ถูกต้อง. ที่จะใช้แนวทาง,
1) ค้นหาปัญหาการส่งในกล่องด้านล่าง
2) เลื่อนเมาส์ไปที่กล่องเพื่อดูปัญหาที่เป็นไปได้และจะทราบตัวเลขที่อยู่ถัดจากสาเหตุที่เป็นไปได้
3) โปรดดูที่รายการด้านล่างและค้นหาหมายเลขที่สอดคล้องกันที่ระบุไว้ต่อไปในการแก้ไขปัญหา. จำนวนการจับคู่จากรายการจะบอกคุณการแก้ไขที่เป็นไปได้.
4) อาจจะมีสาเหตุที่เป็นไปได้มากกว่าหนึ่งและการแก้ไขเป็นไปได้สำหรับแต่ละปัญหา.
การแก้ไขที่เป็นไปได้:
- สั่งให้คนขับรถในเทคนิคการขับขี่ที่เหมาะสม.
- เปลี่ยนชิ้นส่วน (หลังจากที่พยายามแก้ไขที่เป็นไปได้อื่น ๆ ที่ระบุไว้).
- คลายล็อคสกรูและขันแรงบิดที่เหมาะสม.
- ดูความเสียหายที่เกิดผล.
- เรียบเนียนด้วยกระดาษกากกะรุน.
- รีเซ็ตเป็นข้อกำหนดที่เหมาะสม.
- ติดตั้งชิ้นส่วนที่ขาดหายไป.
- ตรวจสอบสายการบินหรือท่อ.
- กระชับส่วน.
- แก้ไขข้อ จำกัด.
- ตรวจสอบอีกครั้งระยะเวลา.
- ส่วนการทำความสะอาด.
- สมัครซิลิโคนฟิล์มบาง.
- สมัครเคลือบหลุมร่องฟัน.
ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.
ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?