อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ Pretest ไฟฟ้า
การทดสอบนี้จะต้องดำเนินการก่อนที่จะมีการวินิจฉัยความผิดพลาดบางอย่างไฮบริดที่เฉพาะเจาะจง. การทดสอบนี้จะตรวจสอบคุณภาพของระบบแบตเตอรี่มาตรฐานและพลังงานหลักและวัสดุสิ้นเปลืองพื้นโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM), การส่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (TECU), และอิเล็กทรอนิคลัชขับเคลื่อน (ECA).
บันทึก: การทดสอบนี้จะเรียกว่าออกมาในขั้นตอนเมื่อจำเป็น.
Electrical Pretest Detection
พลังขึ้นเช็คอินด้วยตนเองจะดำเนินการโดยอัตโนมัติทุกครั้งที่สำคัญคือการเปิด. หมุนกุญแจบนและดู“บริการ” แสง. ถ้าอำนาจขึ้นหยุดกับ“บริการ” แสงอย่างต่อเนื่องใน, หรือมันไม่เคยมา, เช็คอินด้วยตนเองได้ล้มเหลว.
เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 เมื่อใดก็ตามที่มีการตั้งค่า DC / DC สัญญาณแรงดันข้อเสนอแนะอ่านมากกว่า 15 โวลต์หรือน้อยกว่า 10 โหมดโวลต์และ ePTO เป็นธุระ.
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 ถ้ามีการตั้งค่าการตอบรับแรงดันน้อยกว่า 15 โวลต์และมากกว่า 10 โวลต์และความแตกต่างระหว่างความคิดเห็นของแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีค่ามากกว่า 0.5 โวลต์สำหรับ 1 สองหรือมากกว่า.
รั้งท้าย:
แหล่งจ่ายไฟที่อ่อนแออาจทำให้เกิดปัญหาหลายอย่างเช่นผลการดำเนินงานเปลี่ยนแปลง, พลังงานขึ้นหรือความล้มเหลวที่จะเหวี่ยง.
สาเหตุที่เป็นไปแสดงโดยอีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ไฟฟ้า Pretest
แรงดันต่ำอาจเกิดจากต่อไปนี้:
- แบตเตอรี่ต่ำ
- ระบบการชาร์จไฟ
- การเชื่อมต่อควบคุมพลังหรือฟิวส์เพื่อ TECU, HCM หรือ ECA
ตัวแทนประจำตัวสำหรับอีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ไฟฟ้า Pretest:

มุมมองด้านหน้า
(TECU – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ)

ECA – 3-เชื่อมต่อวิธี

มุมมองด้านหน้า
(HCM- อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ)

ECA – 8-เชื่อมต่อวิธี
บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08
บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

คำเตือน & ข้อควรระวัง
อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.
ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:
1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.
ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.
คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง
- ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
- สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
- ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
- อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
- อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
- อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.
เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown
1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.
ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน
1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.
Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ตัวถัง
- ปิดกุญแจ.
- ตรวจสอบเริ่มต้น, แบตเตอรี่และในสายการเชื่อมต่อผู้ถือฟิวส์ในคลัชไฟฟ้าขับเคลื่อน (ECA), โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM), และหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) เพื่อความสมบูรณ์.
บันทึก: ECA, HCM และ TECU ใช้ฟิวส์ 30 แอมป์. อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่. - วัดแรงดันในแบตเตอรี่.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างวันที่ 11-13 โวลต์ในระบบ 12 โวลต์, ดำเนินการเกี่ยวกับการทดสอบโหลดแบตเตอรี่. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ตามความจำเป็น, ไปที่ขั้นตอน 2.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่อยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่และระบบการเรียกเก็บเงินตามความจำเป็น. ทำซ้ำขั้นตอนนี้.
ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบ ECA แรงดันแบตเตอรี่และสถานะการจุดระเบิด.
- ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
- เชื่อมต่อ ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัยในรถแท็กซี่.
- เลือก“ตรวจสอบข้อมูลตัวเลือก” และดูพารามิเตอร์ต่อไปภายใต้ไฮบริด (ตัวกระตุ้นคลัทช์) รายการ:
- PID 132 “คลัชขับเคลื่อนแบตเตอรี่แรงดัน.”
- PID 160 “คลัชขับเคลื่อนระบบจุดระเบิดสลับสถานะ.”
บันทึก: ถ้าพารามิเตอร์คลัทช์ไม่สามารถดูได้บน ServiceRanger คุณต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟไปยัง ECA กับโวลต์มิเตอร์. - หาก PID 132 อยู่ภายใน 0.6 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่และ PID 160 อ่าน “1”, ไปที่ขั้นตอน 3.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมพลังงานหลักหรือแหล่งจ่ายไฟจุดระเบิดให้กับ ECA. ทำซ้ำขั้นตอนนี้.
ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบ HCM แรงดันแบตเตอรี่และสถานะการจุดระเบิด.
- เลือก“ตรวจสอบข้อมูลตัวเลือก” และดูพารามิเตอร์ต่อไปภายใต้ไฮบริดรายการโมดูลควบคุม:
- PID 165 แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้น
- PID 166 สถานะสวิทช์จุดระเบิด
บันทึก: ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพแบตเตอรี่หรือระบบจุดระเบิดสถานะสวิทช์ไม่สามารถดูได้บน ServiceRanger, คุณต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟไปยัง HCM กับโวลต์มิเตอร์. - หาก PID 165 อยู่ภายใน 0.6 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่และ PID 166 อ่าน “1”, ไปที่ขั้นตอน 4.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมไฟหรือการเผาไหม้อุปทานหลักกับ HCM. ทำซ้ำขั้นตอนนี้.
ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแบตเตอรี่ TECU และเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า.
- เลือก“ตรวจสอบข้อมูลตัวเลือก” และดูพารามิเตอร์ต่อไปนี้ภายใต้รายการไฮบริดเกียร์ธรรมดา:
- PID 168 แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้น.
- PID 158 แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพ Switched.
บันทึก: ถ้า“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้น” หรือ“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพ Switched” ไม่สามารถดูได้บน ServiceRanger, ตรวจสอบอำนาจ
จัดหาให้เพื่อ TECU กับโวลต์มิเตอร์. - หาก PID 168 อยู่ภายใน 0.6 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่และ PID 158 อยู่ภายใน 0.6 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด, ทดสอบเสร็จสิ้น. กลับไปที่ความผิดหรืออาการขั้นตอนที่ผู้กำกับคุณขั้นตอนนี้.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมพลังงานหลักหรือแหล่งจ่ายไฟจุดระเบิดไป TECU. ทำซ้ำขั้นตอนนี้.
ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.
ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?