อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 118 – ความผิดพลาดเสริมแรงดันสูงรีเลย์ควบคุมวงจร

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. การเสริมทัพรีเลย์แรงดันสูง, ตั้งอยู่ในไฟฟ้า Carrier (PEC), จะถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM). ที่สำคัญเกี่ยวกับ, ไฟแรงดันสูงจากอุปกรณ์กล่องรีเลย์ไปเสริมรีเลย์แรงดันสูง. เมื่อตัวเลือก ePTO ถูกเลือกในการควบคุมปุ่มกดปุ่ม Shift, HCM พลังงานวงจรควบคุมสำหรับหลักในเชิงบวกและเชิงลบรีเลย์หลัก. อำนาจแล้วไหลผ่านเสริมรีเลย์ไฟฟ้าแรงสูงที่จะแปลง DC / DC.

ความผิดพลาดรหัส 118 – ตรวจจับการเสริมแรงดันสูงรีเลย์ควบคุมวงจรความผิดพลาด

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 ถูกตั้งค่าเมื่อ HCM ตรวจพบการลัดวงจรของแบตเตอรี่ในวงจรขดลวดของรีเลย์แรงดันสูงเสริม.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อตรวจพบ HCM สั้นไปยังพื้นดินในวงจรขดลวดของเสริมรีเลย์แรงดันสูง.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรขดลวดของเสริมรีเลย์แรงดันสูง.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 118 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • ต่อ DC / DC Converter ไม่ทำงานเพราะ HCM de-พลังงานสูงแรงดันไฟฟ้าวงจรรีเลย์เสริม.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5
    • สายไฟ OEM จาก HCM เพื่อ PEC
    • สายเคเบิล DC / DC วงแรงดันสูง
    • DC / DC converter
    • เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุปกรณ์เสริม (APG) สายเคเบิลห่วงแรงดันสูง (ถ้ามีอุปกรณ์ครบครัน)
    • แปลง APG (ถ้ามีอุปกรณ์ครบครัน)
    • เสริมรีเลย์แรงดันสูง (ภายใน PEC)

ความผิดพลาดรหัส 118 – เสริมแรงดันสูงรีเลย์ควบคุมการทดสอบความผิดพลาดวงจร

การระบุส่วนประกอบ:

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

ส่ง HCM PEC DC DC เชื่อมต่อ APG อีตันฟูลเลอร์

ถ้ารถไม่ได้พร้อมกับ APG, หมวก HV ลูกโซ่กับห่วงควรจะติดตั้งถ้ารถไม่ได้ติดตั้งกับ DC / DC, หมวก HV ประสานกับห่วงควรจะติดตั้ง.

คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะรหัสความผิดปกติที่ใช้งานอยู่หรือไม่ได้ใช้งานและ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หาก FMI 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก FMI 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หาก FMI 5 เป็น บริษัท จดทะเบียนไปยังขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 2. วัดแรงดันไฟฟ้าของ HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด HCM Harness 38-Way Connector.3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ. รหัส 88 จะตั้ง. ความผิดที่ชัดเจนหลังจากการทดสอบ.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าบนหมุดต่อไปนี้ของ 38- ลากสาย Way:
    • หมุด 33 ลงไปที่พื้น
    • หมุด 5 ลงไปที่พื้น
      • ถ้าแรงดันจากขา 33 กับพื้นและขา 5 ไปที่พื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่ HCM (เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
      • ถ้าแรงดันไฟฟ้าอยู่บนขา 33 กับพื้นหรือขา 5 ลงไปที่พื้น, ยกเลิกการเชื่อมต่อ 19-Way-Con Nector ที่ PEC และสอบซ่อม.
      • ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ยังคงอยู่, การซ่อมแซมยานพาหนะ Har-Ness ระหว่าง HCM และ PEC.
      • ถ้าแรงดันไฟฟ้าจะหายไปหลังจากที่สอบซ่อม, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. วัดความต้านทานของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ลบ 19 Way-PEC เชื่อมต่อที่. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขา 3 และขา 4 ใน PEC.
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้าใด ๆ ที่จะพบได้ดำเนินการขั้นตอนต่อไปนี้:
      • ลบ DC / DC สายเคเบิลแรงดันสูงและสอบซ่อม.
      • นำ APG เคเบิลแรงดันสูงและสอบซ่อม.
        • แทนที่ PEC ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ยังคงอยู่.
  3. ถ้าแรงดันไฟฟ้าไม่พบ, วัดความต้านทานที่เชื่อมต่อ PEC 19-Way บนหมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 3 ปักหมุด 7
    • หมุด 3 ปักหมุด 10
    • หมุด 3 ปักหมุด 14
    • หมุด 3 การติดตั้งสตั๊ด PEC
      • หากโอห์มเป็นวงจรเปิด, เชื่อมต่อ DC / DC สายเคเบิลแรงดันสูงและสายเคเบิลแรงดันสูง APG และสอบซ่อม. หากยังคงเป็นวงจรเปิด, ไปที่ขั้นตอน 2.
      • หากโอห์มแสดงวงจร shorted, ลบ DC / DC และ APG สายไฟฟ้าแรงสูง. หากยังคง shorted, แทนที่ PEC. หลังจากการซ่อมแซมจะทำ, ไปที่ขั้นตอน 10.
      • ถ้าสั้นจะถูกแยกออกไป 1 สายเคเบิลแรงดันสูง, ตรวจสอบสายเคเบิลและส่วนประกอบและการประสานโอห์มสายเคเบิลแบบ end-to-end. หากผู้ที่เป็นสิ่งที่ดี, เปลี่ยนชิ้นส่วน shorted (DC / DC Converter หรือ APG แปลง).

ขั้นตอนที่ 4. สำหรับการทดสอบสั้นไปยังพื้นดินบนยานพาหนะเทียมจาก HCM ไป PEC.

  1. ปิดกุญแจ
  2. ถอด HCM 38-Way เชื่อมต่อ. PEC 19- เชื่อมต่อวิธีที่ควรจะเชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานของ 38-Way เชื่อมต่อบนขา 33 ลงไปที่พื้น.
    • หากต้านทาน OL, แทนที่ HCM. ดูชุดควบคุมไฮบริด (HCM) การกำจัดและการติดตั้งขั้นตอนใน TRSM2000.
    • หากต้านทานแสดงสั้น ๆ ในวงจรไปที่พื้นดิน, ตัดการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ 19-Way ที่ PEC และสอบซ่อมขา 33 ลงไปที่พื้น.
    • หากระยะสั้นยังคงมีอยู่, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness ระหว่าง HCM และ PEC
    • ถ้าสั้นจะหายไป, ไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. วัดความต้านทานจาก DC / DC Converter กับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดขั้วต่อ 19-Way จาก PEC.
  3. วัดความต้านทานในการเชื่อมต่อ PEC 19-Way บนหมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 3 ปักหมุด 7
    • หมุด 3 ปักหมุด 10
    • หมุด 3 ปักหมุด 14
    • หมุด 3 การติดตั้งสตั๊ด PEC
      • หากต้านทานแสดง OL, ไปที่ขั้นตอน 4. สอบซ่อม.
      • หากต้านทานแสดงสั้น ๆ ในวงจรกับพื้น, เอาแรงดันสูง DC / DC และสาย APG หนึ่งที่เวลาจะแยกวงจรสั้น.
      • ถ้าสั้นจะพบได้ในหนึ่งในสายไฟฟ้าแรงสูงเสริม, เอาสายไฟฟ้าแรงสูงและโอห์มหมุดเชื่อมต่อกันแบบ end-to-end. ถ้าสายเป็นสิ่งที่ดี, เปลี่ยนชิ้นส่วน shorted (DC / DC Converter หรือ APG แปลง).
      • หากต้านทานยังคงแสดงสั้นกับสายสูงโวลต์วัยลบออก, แทนที่ PEC. ดู Carrier MY09 ไฟฟ้า (PEC) การกำจัดและการติดตั้งขั้นตอนใน TRSM2000. หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์, ไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 6. วัดความต้านทานจาก DC / DC Converter กับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ
  2. ถอดขั้วต่อ 19-Way จาก PEC.
  3. วัดความต้านทานบนหมุดต่อไปนี้ในการเชื่อมต่อ PEC:
    • หมุด 3 ปักหมุด 4
    • ถ้าความต้านทานโอห์ม 12-22, ไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทาน OL, ไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสาย DC / DC.

  1. ลบ DC / DC แรงดันสูงสายเคเบิ้ลที่ PEC. ปล่อยสายต่อเข้ากับตัวแปลง DC / DC.
    บันทึก: ถ้าไม่ได้มาพร้อมกับ DC / DC Converter, ตรวจสอบ Cap ประสานห่วง.
  2. วัดความต้านทานใน DC / DC แรงดันสูงเคเบิ้ล Interlock Pins.
    • ถ้าความต้านทานโอห์ม 0-0.3, ไปที่ขั้นตอน 8.
    • หากต้านทาน OL, ถอดสายไฟแรงสูง DC / DC และหมุดเชื่อมต่อโอห์มจากต้นทางถึงปลายทาง.
    • หากต้านทานสาย OL, แทนที่เคเบิ้ล DC / DC.
    • หากต้านทานสาย 0-0.3 โอห์ม, แทนที่ DC / DC Converter. ดูการกำจัด DC / DC converter และขั้นตอนการติดตั้งใน TRSM2000. หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์, ไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสาย APG.

  1. ถอดสายเคเบิล APG จาก PEC. วางสายเคเบิลไว้ที่ปลาย APG.
    บันทึก: ถ้าไม่ได้มาพร้อมกับ APG, ตรวจสอบ Cap ประสานห่วง
  2. วัดความต้านทานใน APG ไฟฟ้าแรงสูงสายเคเบิลประสาน Pins.
    • ถ้าความต้านทานโอห์ม 0-0.3, แทนที่ PEC. ดู Carrier MY09 ไฟฟ้า (PEC) การกำจัดและการติดตั้งขั้นตอนใน TRSM2000. หลังจากการซ่อมแซมจะทำ, ไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากต้านทาน OL, ลบ APG แรงดันสูงสายเคเบิล. วัดประสาน Pins แบบ end-to-end.
    • หากต้านทานสาย OL, เปลี่ยนสายเคเบิลแรงดันสูง APG.
    • หากต้านทานสาย 0-0.3 โอห์ม, แทนที่ APG. หลังจากการซ่อมแซม, ไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 9. วัดความต้านทานของ HCM.

  1. ปิดกุญแจ.
    บันทึก: ขั้นตอนนี้จะดำเนินการหลังจากการวัดโอห์มบนขา 3 และขา 4 และพวกเขาที่วัดระหว่าง 12-22 โอห์ม.
  2. นำ 38-Way ยานพาหนะ Harness เชื่อมต่อ.
  3. ถอดขั้วต่อ 19-Way ที่ PEC.
  4. วัดหมุดดังต่อไปนี้ระหว่างการเชื่อมต่อ 38-Way และ 19-Way เชื่อมต่อ:
    • หมุด 33 (38-เชื่อมต่อวิธี) ปักหมุด 3 (19-เชื่อมต่อวิธี).
    • หมุด 5 (38-เชื่อมต่อวิธี) ปักหมุด 4 (19-เชื่อมต่อวิธี).
      • หากต้านทาน OL, Harness ซ่อมแซมยานพาหนะระหว่าง HCM และ PEC.
      • หากต้านทานอยู่ระหว่าง 0-0.3 โอห์ม, แทนที่ HCM. ดูชุดควบคุมไฮบริด (HCM) การกำจัดและการติดตั้งขั้นตอนใน TRSM2000. หลังจากการซ่อมแซมจะทำ, ไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 10. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อเชื่อมต่อทั้งหมด.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. ดึงออกมาใช้บริการสีแดงบน PEC.
  5. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  6. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  7. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 118 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 118 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา