Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 97 – Prise de force d'engagement

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement.

La prise de force est une installation en option sur la transmission. La prise de force est une par rapport à l'air électrique unitaire. La prise de force est commandée soit par le module de commande hybride (Ho Chi Minh) or the Body Controller. Remarque: Ce défaut n'est défini que si le HCM est relié directement à thePTO. Ceci peut être déterminé en vérifiant la configuration HCM. La « prise de force Feedback » affiche analogique.

Ho Chi Minh-contrôlée PDF:

La HCM prise de force à commande active le solénoïde électrique et la pression de l'air met en prise la prise de force. Le signal de rétroaction de prise de force est un signal de 12 volts. Moins que 1 volt indique la prise de force est engagée, et plus grand que 3 volts indique la prise de force est débrayé.

Body Controller Prise de force Exploité:

Le contrôleur du corps de prise de force actionné excite le solénoïde électrique et la pression de l'air met en prise la prise de force. Lorsque l'utilisateur sélectionne l'option ePTO le module de commande hybride (Ho Chi Minh) envoie une demande au contrôleur du corps pour activer la prise de force. Lorsque la prise de force est engagée, le Body Controller renvoie un message de confirmation.
Remarque: When determining which module is controlling the PTO, connecter ServiceRanger et afficher l'écran « Configurations ». Dans le cadre du « module Hybrid Control » est une liste PdF Commentaires, qui est soit analogique à contrôle (Ho Chi Minh), ou J1939 contrôlée (Body Controller). Le paramètre « PTO Engagé » fournit l'entrée du HCM ou le contrôleur du corps sur l'état actuel de la prise de force. Ce paramètre est disponible dans ServiceRanger sous le moniteur de données liste « hybride ePTO ».

Code d'erreur 97 – Prise de force de détection d'engagement

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • Module de commande hybride (Ho Chi Minh) la tension d'amorçage est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 3 est réglé lorsque le HCM détecte un court au VBATT dans le circuit de commande de prise de force.
  • FMI 4 est réglé lorsque le HCM détecte un court à la masse dans le circuit de commande de prise de force.
  • FMI 5 est réglé lorsque le HCM détecte une ouverture dans le circuit de commande de prise de force.
  • FMI 7 est réglé lorsque le HCM détecte la transmission est au point mort et, si après 8 seconde demande de mode de prise de force du signal en prise PTO lit « Déclenché ».
  • FMI 14 est réglé lorsque l'option ePTO sur le bouton-poussoir à décalage de commande est sélectionnée et le HCM détecte la transmission est en position neutre sur la base de la vitesse d'arbre de sortie.

Lorsque le code de défaut fallback 97 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Défaut est mémorisé dans la mémoire HCM.
  • Si la prise de force est engagée et que le défaut se produit, la prise de force reste engagée jusqu'à ce que les changements de demande ePTO, ou la pression d'air tombe au-dessous d'un
    ensemble limite.
  • Si la prise de force n'est pas engagé la lumière clignote ePTO sur le bouton poussoir Maj Console.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 7:
    • Prise de force électropneumatique
    • basse pression d'air
    • les fils de circuit de commande de prise de force
    • Prise de force
    • circuit de rétroaction PTO
    • Prise de force à billes Commutateur

Code d'erreur 97 – Prise de force d'engagement test

identification des composants:

Hybrid Control Module

1. Module de commande hybride (Ho Chi Minh)
2. Écrou (3)
3. 38-Way système plug-in connecteur
4. 38-Voie Véhicule Connecteur enfichable
5. Plaque de montage

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

STEP 1.Vérifiez présente les FMI.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et les FMI avec ServiceRanger en utilisant le 9-Way Diagnostic Connector ou manuellement.
  2. oFF.
  3. Qui sont présents les FMI?
    • Si le code de défaut 97 FMI 3 est listé, passez à l'étape 2.
    • Si le code de défaut 97 FMI 4 ou 5 sont répertoriés, passez à l'étape 3.
    • Si le code de défaut 97 FMI 7 est listé, passez à l'étape 6.
    • Si le code de défaut 97 FMI 14 est listé, contacter Eaton au 1-800-826-HELP (4357).

ÉTAPE 2. Vérifier la tension de sortie à HCM 38-Way.

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
  3. Débranchez le faisceau HCM 38 voies Connecteur.
  4. Touche enfoncée.
  5. Measure the voltage from Pin 34 à la terre sur le HCM Harnais 38-Way Connecteur:
    • Si la tension de la broche 34 à la terre est 0 volts, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh)
      (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 8.
    • Si la tension de la broche 34 à la masse est 11-13 volts, Réparer le faisceau de système hybride pour une courte à la batterie, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 3. Vérifier la continuité du circuit de solénoïde de prise de force.

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
  3. Déconnecter le connecteur de harnais HCM 38 voies.
  4. Mesurer la résistance entre le harnais HCM 38- Way connecteur et les broches suivantes:
    • Épingle 34 accrocher 6
    • Épingle 34 à la terre
      • Si la résistance entre la broche 34 et Pin 6 est 0-0,3 ohms et la résistance entre la broche 34 et la masse est 10K ohms ou plus, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est activé). Passez à l'étape 8.
      • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 4. Mesurer la résistance du harnais HCM à la terre.

  1. oFF.
  2. Débrancher la prise de force connecteur 2 voies à la prise de force.
  3. Mesurer la résistance entre la prise de force 2 voies Connecteur sur les broches suivantes:
    • Pin A à B Pin
    • Pin A à la terre
      • Si la résistance entre les broches A et B est 0-0,3 ohms et la résistance entre la broche A et la masse est 10K ohms ou plus, Réparer le faisceau de système hybride pour un circuit ouvert ou court au sol, puis passez à l'étape 8.
      • Si la résistance est hors de portée, remplacer l'interrupteur de prise de force, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 5. Vérifiez pour Active les FMI

  1. Si le code de défaut 97 FMI 3, 4, ou 5 sont actifs:
    1. Passez à l'étape 1.

ÉTAPE 6. Mesurer la tension au fil du signal à la terre.

  1. Déconnecter le fil unique de signal de prise de force à la prise de force.
  2. Touche enfoncée.
  3. Measure the voltage from the PTO Signal Wire Connector to ground:
    • Si la tension est 12 volts à clé sur, problem is with the faulty PTO engagement signal switch in the PTO. Contactez votre OEM pour les procédures de réparation.
    • Si la tension est inférieure à 1 volt à clé sur, passez à l'étape 6.

ÉTAPE 7. Vérifier la continuité sur le fil de signal de prise de force.

  1. oFF.
  2. Débranchez le câble négatif de la batterie.
  3. Débranchez le faisceau HCM 38 voies Connecteur.
  4. Measure the resistance from the HCM Harness 38- Way Connecteur Pin 18 à l'extrémité de prise de force opposée du fil de signal.
    • Si la résistance de la broche 18 à la fin de la prise de force du fil de signal est 0-0,3 ohms, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh), puis passez à l'étape 8.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer la coupure du câble de signal de prise de force du CMH à la prise de force, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 8. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 97 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 97 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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