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Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 89 – Puissance électrique porteuse CAN message de défaut (Ho Chi Minh)

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Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Le module de commande hybride (Ho Chi Minh) communiquer avec le variateur communique avec l'unité de contrôle de la batterie (BCU) situé dans le électronique de puissance (PEC) et le HCM sur le Controller Area Network (POUVEZ) liaison de données exclusive à grande vitesse. La liaison de données est une paire torsadée à deux fils avec deux 120 résistances ohmiques situés dans la liaison.

Code d'erreur 89 – Puissance électrique porteuse CAN message de détection de défaut

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.
  • HCM CAN défaut de liaison de données est inactif.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 2 est active uniquement en mode de diagnostic produit (PDM) et définit si 3 messages consécutifs ne sont pas reçus par le HCM.
  • FMI 9 est réglé lorsque le HCM n'a pas reçu 1 message pour 30 cycles consécutifs de message.

Lorsque le code de défaut fallback 89 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
  • Moteur électrique / générateur d'assistance et de régénération sont désactivées; toutefois, les relais à haute tension restent alimentés.
  • HCM continue à contrôler le véhicule hybride dans un mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

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Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 2, 9
    • Onduleur
    • CAN liaison de données à la boîte-relais
    • Boîte de relais à l'intérieur de PEC
    • Pas d'alimentation ou au sol à la boîte-relais

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Code d'erreur 89 – Puissance électrique porteuse CAN message d'erreur test

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Identification des composants MY09 Systèmes:

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REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14506|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Onduleur pour PEC ” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Inverter-to-PEC.png[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Ou en option CAN câblé directement à Backbone CAN Data Link (onduleur Pins 34 et 35 ne sont pas utilisés):

[/fusion_text][fusion_imageframe image_id=”14505|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Onduleur pour PEC CAN Backbone” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Inverter-to-PEC-CAN-Backbone.png[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Avertissements & Mises en garde” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 1. Vérifiez le statut de code de défaut actif ou inactif et vérifier les configurations HCM.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et les FMI avec ServiceRanger en utilisant le 9-Way Diagnostic Connector ou manuellement.
  2. Effectuer électrique prétest et hybride électrique prétest.
    • Si aucun problème n'a été détecté au cours des deux tests électriques, passez à l'étape 2.
    • Si le problème a été réparé au cours des deux tests électriques, passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 2. Vérifier la continuité des circuits PEC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  2. Déconnexion PEC 19-Way Connecteur.
  3. Mesurer la résistance sur 19 PEC-Way Groupement de Fils OEM des broches du connecteur 1 et Pin 2:
    Remarque: Assurez-vous que le volt / ohmmètre est à la bonne échelle (autour 200 ohms échelle).

    • Si la résistance entre la broche 1 et Pin 2 est compris entre 50-70 ohms, passez à l'étape 3.
    • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 7.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 3. Vérifiez circuit CAN pour court à la masse.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Mesurer la résistance entre 19 PEC-Way OEM Fils des broches du connecteur 1 et la masse et entre la broche 2 et la terre:
    • Si l'une résistance est 0-100 ohms, réparation OEM CAN circuit de câblage. passez à l'étape 10.
    • Si les deux résistances sont 7k ohms, passez à l'étape 4.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 4. Vérifiez CAN est rempli dans des broches du connecteur correct.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Mesurer la résistance entre 19 PEC-Way des broches du connecteur 1 et l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 4:
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms, passez à l'étape 5.
    • Si la résistance est 60 ohms, Câblage CAN réparation (salut et bas sont câblés mal), puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 5. Vérifiez la puissance et la masse de PEC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Remettre en place 40 voies Connecteur à l'onduleur.
  2. Touche enfoncée.
  3. Mesurer la tension sur les PEC 19-Way OEM faisceau de câblage Broches du connecteur 6 et 7:
    • Si Pins 6 et 7 avoir une tension de batterie (12 volts +/ – 1.2 volts), remplacer le PEC, puis passez à l'étape 10.
    • Si les broches 6 et 7 ont pas de tension ou moins 1.2 volts de tension de la batterie, passez à l'étape 6.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 6. Vérifier la continuité entre le variateur et le PEC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Retirer l'onduleur 40-Way Connecteur.40 Connecteur à broche à l'onduleur Eaton transmission plus complète
  3. Mesurer la résistance sur OEM 40-Way onduleur des broches du connecteur 14 à 19 OEM-Way PEC Connecteur Pin 6 et inverseur des broches du connecteur 15 Pec des broches du connecteur 7: 19 la broche de connecteur 40 broches Connecteur
    • Si la résistance de la broche 14 accrocher 6 est 0-0,3 ohms, et la résistance de la broche 15 accrocher 7 est 0-0,3 ohms (vérifiez également la tension sur les bornes Pins), remplacez le variateur, puis passez à l'étape 7.
      ?? Si la résistance est OL ou à l'extérieur de la plage, Réparer le faisceau de fil OEM entre l'onduleur et PEC, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 7. Vérifier CAN au PEC avec onduleur.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Retirer l'onduleur 40-Way Connecteur.40 Connecteur de façon à onduleur
  3. Vérifiez onduleur OEM Connecteur pour broches 34 et 35. Si les broches sont peuplées dans le connecteur, la PEC CAN Communication va CAN Backbone, pas le variateur:
    • Si Pin 34 et Pin 35 ne sont pas renseignés, passez à l'étape 9.
    • Si l'onduleur OEM connecteur a des broches 34 et 35, passez à l'étape 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 8. Vérifier la continuité entre les circuits des onduleurs et des circuits PEC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Mesurer la résistance entre l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 34 et OEM 19-Way PEC Connecteur Pin 1 et l'onduleur 40-Way des broches du connecteur 35 et PEC 19 voies des broches du connecteur 2:19 la broche de connecteur 40 broches ConnecteurRemarque: Assurez-vous que le volt / ohmmètre est à la bonne échelle (autour 200 ohms échelle)
    • Si la résistance entre la broche 34 et Pin 1 est compris entre 0-0,3 ohms, et de la résistance entre la broche 35 et Pin 2 est compris entre 0-0,3 ohms, remplacez le variateur. Voir l'onduleur MY09 Dépose et pose), puis passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est OL ou à l'extérieur de la plage, Réparer le faisceau de fil OEM entre l'onduleur et PEC, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 9. Vérifier la continuité entre les PEC CAN et CAN Backbone.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Si l'onduleur connecteur 40 broches ne pas Pins 34 et 35 peuplée alors la branche de communication CAN à 19 voies Connecteur au PEC est branché directement à CAN Backbone:
    • Réparer le faisceau de fil OEM entre le PEC et le réseau fédérateur de communication CAN, puis passez à l'étape 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 10. vérifier la réparation.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 89 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 89 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]