Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 61: Défaut rail circuit moteur

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG La transmission hybride est équipée d'un levier de vitesses X-Y qui sélectionne un rapport de transmission. Les moteurs X-Y Shifter sont contrôlés par un courant électrique fourni par le TECU pour déplacer le doigt de changement de vitesse d'un côté à l'autre (sélection de rail) ou avant et vers l'arrière (l'engagement et le désengagement engrenage). Code d'erreur 61 indique une défaillance avec le circuit contrôlant le moteur de rail et le mouvement latéral du doigt de décalage X-Y. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Le convertisseur CC / CC est connecté au électronique de puissance (PEC), qui fournit 340 volts DC. La tension est réduite à 12 volts en courant continu et maintient le système de 12 volts pendant le fonctionnement du moteur hors de prise de force. Le DC / DC maintient une constante 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) ou 12.6 (système MY09) volts sortie et augmente l'intensité du courant à la demande du véhicule jusqu'à 1.5 kw 120 ampère.

Code d'erreur 61: Détection ferroviaire Défaut circuit moteur

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

Le système peut identifier un problème avec le circuit du moteur de rail de changement de vitesse X-Y, le contrôleur de moteur de rail TECU ou les connexions d'alimentation et de terre au TECU dans les conditions suivantes:

  • FMI 1 et 12 peut être détecté lorsque le moteur de rail X-Y est sous tension
  • FMI 5 et 6 peut être détecté lorsque le moteur de rail X-Y n'est pas alimenté

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 1 - Données valides mais Inférieure à la normale: Transmission ne parvient pas à effectuer un décalage et le courant absorbé mesuré du moteur rail est en dessous des valeurs attendues.
  • FMI 5 - Courant normal ou dessous circuit ouvert: TECU détecte un circuit ouvert ou une condition de mise à la terre sur le circuit du moteur ferroviaire pour 0.5 deuxième à la mise sous tension ou avant un quart de travail.
  • FMI 6 - Au-dessus de courant normal ou Circuit Court-circuit: TECU détecte un court-circuit sur le circuit du moteur ferroviaire pour 0.5 secondes à la mise sous tension ou avant un changement.
  • FMI 12 - Bad Intelligent Device: La transmission ne parvient pas à terminer un quart de travail et le TECU détecte les fluctuations intermittentes de la tension d'alimentation en raison de mauvaises connexions, court-circuit du moteur ferroviaire ou une défaillance matérielle du TECU.

Lorsque le code de défaut fallback 61 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • « F » clignote sur l'écran engrenage.
  • clignote Service (Si équipé).
  • Le moteur peut ne pas tourner la manivelle.
  • La transmission peut ne pas engager un engrenage de neutre.
  • Transmission ne se déplace pas lorsque le véhicule est en mouvement.
  • Tant que le défaut devient inactif, conducteur peut avoir à arrêter le moteur avec une transmission à engrenages.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

FMI 1, 12: Ce défaut est rendu inactif lorsque le décalage est terminé.
FMI 5, 6: Ce défaut est réglé inactif lorsque la condition de circuit ouvert ou court n'est pas détecté pour 0.5 secondes.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 1, 5
    • Transmission Harnais
    – Les bornes pliées, propager, corrodé ou lâche
    – Câblage reliée à la masse, court-circuit à l'alimentation ou ouvert
    • X-Y Shifter rail moteur
    – Les bornes pliées, propager, corrodé ou lâche
    – Rail moteur reliée à la masse, court partielle à la masse, court-circuit à l'alimentation ou ouvert
    – défaillance interne ferroviaire moteur
    • TECU
    – défaillance interne
  • FMI 6
    • Transmission Harnais
    – Câblage court-circuité au pouvoir
    • TECU
    – défaillance interne
  • FMI 12
    • Alimentation OEM
    – alimentation électrique ou au sol pauvre pour TECU (peut-être conjointement avec des codes de défaut 33 ou 34)
    – panne de la batterie
    – Les bornes pliées, propager, corrodé ou lâche
    – Câblage reliée à la masse, court-circuit à l'alimentation ou ouvert
    • OEM Batteries
    – défaillance interne
    • OEM 30 ampères Batterie fusible
    – Les bornes pliées, propager, corrodé ou lâche
    – Fusible manquant ou mal assis
    • TECU
    – défaillance interne

Code d'erreur 61: Rail moteur de circuit de défaut d'essai

identification des composants:

Défaut rail circuit moteur

1. X-Y Shifter
2. 2-Way rail moteur Connecteur (noir)
3. 2-Body Way rail moteur Connecteur (noir)
4. 4-Way diagnostic Connecteur
5. 38-Way Transmission Connecteur du faisceau
6. 38-Way Harnais véhicule Connecteur
7. Transmission unité de commande électronique (TECU)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

l'emplacement des connecteurs à moteur sur rail TECU

1. Transmission unité de commande électronique (TECU)
2. 38-Way Transmission Connecteur du faisceau
3. 2-Body Way rail moteur Connecteur (noir)
4. 2-Way rail moteur Connecteur (noir)
5. 4-Way diagnostic Connecteur

ÉTAPE 1. Vérifiez les codes de défaut actifs ou inactifs.

  1. Clé avec moteur hors.
  2. Se connecter ServiceRanger.
  3. Récupérer les données d'instantané et de la VPA en créant un rapport d'activité de service au sein ServiceRanger.
  4. logiciel de transmission de mise à jour au dernier niveau disponible.
    Mise en garde: Pour éviter d'endommager le TECU, utiliser un adaptateur de communication approuvé par Eaton et assurer que tous les systèmes satellites sont désactivées avant la mise à jour des logiciels.
  5. Récupérer et enregistrer les codes de défaut de transmission et les FMI, et leurs occurrences et les horodatages.
    • Si l'erreur de code 33 ou 34 sont actifs, dépanner d'abord par code de défaut Procédure d'isolement.
    • Si le code de défaut 61 est le code actif et défaut 33 ou le code de défaut 34 sont inactifs ou non mis en, passez à l'étape 4.
    • Si le code de défaut 61 est inactif et Code d'erreur 33 ou Code d'erreur 34 sont inactifs ou non mis en, passez à l'étape 2.

ÉTAPE 2. Vérifier l'état de l'énergie et l'alimentation sol.

  1. Effectuer l'électrique prétest Gen1 ECA. Enregistrez la lecture(s) à partir du test de charge à l'étape 3 du prétest électrique.
    • Si l'électrique prétest échoue, réparation conformément aux instructions électriques prétest. le fonctionnement du véhicule retest.
    • Si la passe électrique prétest, passez à l'étape 3.

ÉTAPE 3. Utilisation du produit de diagnostic (PD) Mode pour localiser des pannes intermittentes.

  1. Définissez les freins de stationnement et calez les roues.
  2. Placer dans la transmission PD (Diagnositc produit) Mode.
  3. câblage Wiggle et les connexions entre les 38- Harnais Way Véhicule OEM Connecteur sur l'alimentation batterie du véhicule et TECU. Rechercher des signes de frottement ou de frottement.
  4. câblage Wiggle et les connexions entre les voies de transmission 38 Harnais connecteur à l'TECU et le noir (X-Rail Moteur) 2-Way Transmission Connecteur du faisceau.
  5. câblage Wiggle et les connexions entre les 38 voies au connecteur TECU et le bleu (Y-Gear Motor) 2- Way Transmission Connecteur du faisceau.
  6. Quitter le mode PD par la mise hors tension.
    Important: Laisser 2-3 minutes pour le TECU pour effectuer une séquence de mise hors tension complète avant de procéder.

    • En cas de défaut ensemble actif tout en tortillant le harnais du véhicule, se référer aux directives OEM pour la réparation ou le remplacement du câblage OEM. Passez à l'étape 13.
    • Si une faute fixe active tout en tortillant le harnais de transmission, remplacer le faisceau de transmission. Passez à l'étape 13.
    • Si aucun défaut ensemble actif en tortillant soit harnais, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 4. Vérifier quel ensemble FMI.

  1. Déterminer quel ensemble pour le code de défaut FMI 61.
    • Si FMI 1 ou 12 ensemble, passez à l'étape 5.
    • Si FMI 5 réglé et actif, passez à l'étape 5.
    • Si FMI 5 réglé et inactif, passez à l'étape 11.
    • Si FMI 6 ensemble, remplacer TECU. Passez à l'étape 13.

ÉTAPE 5. Vérifiez la résistance appropriée à travers le harnais Transmission et rail moteur.

  1. oFF.
  2. Déconnexion 38 voies de transmission Connecteur du faisceau du TECU.
  3. Vérifiez que le connecteur 38-Way est exempt de corrosion; les bornes ne sont pas pliés, propager, le serrage des bornes; et il n'y a aucun dommage au corps de connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre 38 voies des broches du connecteur 35 et Pin 37. lecture d'enregistrement.
    Mesurer la résistance entre 38 voies des broches du connecteur 35 et Pin 37. lecture d'enregistrement.
  5. Mesurer la résistance entre 38 voies des broches du connecteur 35 et la terre. 38-manière broche de connecteur 35
  6. comparer la lecture(s) à plage spécifiée:
    • Si la lecture(s) est dans la gamme, passez à l'étape 6.
    • Si la lecture(s) est hors de portée, passez à l'étape 8.

ÉTAPE 6. Vérifier quel ensemble FMI.

  1. Déterminer quel ensemble pour le code de défaut FMI 61.
    • Si FMI 1 ensemble, remplacer X-Y Shifter et faisceau Transmission. Passez à l'étape 13.
    • Si FMI 5 ensemble, passez à l'étape 7.
    • Si FMI 12 ensemble, passez à l'étape 8.

ÉTAPE 7. Vérifier la résistance du circuit interne de la TECU.

  1. Rebranchez 38 voies de transmission harnais à TECU.
  2. Disconnect noir Connecteur moteur 2-WayRail du faisceau Transmission.
  3. Retirer le couvercle du connecteur du diagnostic 4-Way Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre le corps du connecteur 2 voies Pin A et le 4-Way des broches du connecteur C. lecture d'enregistrement(s).2-Way du corps du connecteur
  5. Inverser conduit de compteurs et prendre la même mesure entre les deux voies A et des broches de connecteur du connecteur 4-Way Pin C. lecture d'enregistrement(s).Fuller 4 voies des broches du connecteur C
  6. comparer la lecture(s) à la gamme spécifiée dans des enregistrements.
    • Si les deux lectures sont à portée, remplacer le X-Y Shifter. Passez à l'étape 13.
    • Si l'une des lectures est hors de portée, remplacer le TECU. Passez à l'étape 13.

ÉTAPE 8. Vérifiez la résistance du moteur ferroviaire X-Y et vérifier le moteur est pas court-circuitée à la terre.

  1. oFF.
  2. Débranchez bleu 2 voies rail moteur connecteur du faisceau de transmission.
  3. Vérifier 2-Way Connector est exempt de toute trace de corrosion; les bornes ne sont pas pliés, propagation ou lâche, et il n'y a aucun dommage au corps de connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre la broche A et la broche B du connecteur 2 voies noir. lecture d'enregistrement(s). 2-Way rail moteur des broches du connecteur A et B Pin
  5. Mesurer la résistance entre les 2 voies des broches du connecteur A et terre. lecture d'enregistrement.Eaton Fuller Transmission ferroviaire Circuit moteur 2 voies des broches du connecteur A
  6. comparer la lecture(s).
    • Si la lecture(s) est dans la gamme, passez à l'étape 9.
    • Si la lecture(s) est hors de portée, remplacer le X-Y Shifter. Passez à l'étape 13.

ÉTAPE 9. Vérifier quel ensemble FMI.

  1. Déterminer quel ensemble pour le code de défaut FMI 61.
    • Si FMI 1 ensemble, remplacer Transmission Harnais. Passez à l'étape 13.
    • Si FMI 5 ensemble, remplacer Transmission Harnais. Passez à l'étape 13.
    • Si FMI 12 ensemble, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 10. Essai de charge de l'alimentation du véhicule à la TECU.

  1. oFF.
  2. Vérifier la batterie et TECU alimentation de masse du véhicule Harnais OEM est correctement connecté et non corrodé, endommagé ou lâche.
  3. Déconnexion du connecteur au TECU Harnais véhicule 38-Way.
  4. Vérifiez que le connecteur 38-Way est exempt de corrosion; les bornes ne sont pas pliés, propager, ou lâche; et il n'y a aucun dommage au corps de connecteur.
  5. Essai de charge du véhicule d'alimentation harnais avec une source de charge externe. Utiliser un projecteur à faisceau scellé ou le moteur du ventilateur fixé à la broche 35 (Puissance) et Pin 37 (sol). Test de charge pour 5 minutes pour vérifier le harnais transporter une charge avec le fusible de 30 ampères installé.Eaton Fuller Transmission Alimentation Harnais
  6. Remuer le faisceau au cours de l'essai de charge des batteries de véhicules à l'TECU.
    • Si des problèmes sont détectés avec le harnais du véhicule ou des connecteurs, se référer aux directives OEM pour la réparation ou le remplacement du câblage OEM et continuer test de charge.
    • Si le harnais du véhicule ne porte pas de charge, se référer aux directives OEM pour la réparation ou le remplacement du câblage OEM. Passez à l'étape 13.
    • Si aucun problème trouvé avec le harnais du véhicule ou des connecteurs et l'alimentation porte une charge, remplacer le TECU. Passez à l'étape 13.

ÉTAPE 11. Vérifiez la résistance appropriée à travers le harnais Transmission et rail moteur.

  1. oFF.
  2. Déconnexion 38 voies de transmission Connecteur du faisceau du TECU.
  3. Vérifiez que le connecteur 38-Way est exempt de corrosion, les bornes ne sont pas pliés, propager, ou lâche; et il n'y a aucun dommage au corps de connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre 38 voies des broches du connecteur 35 et Pin 37. lecture d'enregistrement(s).Fuller Transmission Harnais et ferroviaire test de résistance du moteur
  5. Mesurer la résistance entre 38 voies des broches du connecteur 35 et la terre. Enregistrer les lectures. bonne résistance à travers le faisceau de transmission et d'essai du moteur ferroviaire pour les transmissions Eaton Fuller
  6. Comparer la lecture enregistrée(s).
    • Si la lecture(s) est dans la gamme, remplacer le X-Y Shifter. Passez à l'étape 13.
    • Si la lecture(s) est hors de portée, passez à l'étape 12.

STEP 12.Vérifiez la résistance interne du rail Shifter moteur X-Y et vérifier moteur n'est pas reliée à la masse.

  1. oFF.
  2. Déconnexion 38 voies de transmission Connecteur du faisceau du faisceau de transmission.
  3. Vérifiez que le 2-Way Connector est exempt de corrosion, les bornes ne sont pas pliés, propager, ou lâche; et il n'y a aucun dommage au corps de connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre la broche A et la broche B du connecteur 2 voies. lecture d'enregistrement(s).Shifter rail moteur et vérifier le moteur est pas court-circuitée à des essais au sol
  5. Mesurer la résistance entre 2 voies des broches du connecteur A et terre. Enregistrer les lectures. Eaton Fuller Transmission ferroviaire Circuit moteur 2 voies des broches du connecteur A
  6. Comparer la lecture enregistrée(s).
    • Si la lecture(s) est dans la gamme, remplacer le faisceau de transmission. Passez à l'étape 13.
    • Si la lecture(s) est hors de portée, remplacer le X-Y Shifter. Passez à l'étape 13.

ÉTAPE 3. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Clé avec moteur hors.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code ou en double problème.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 61 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 61 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

Tout transmission partie vous devez nous l'avons! expédition le jour même disponible, à l'échelle mondiale.

BESOIN D'AIDE SANS UN DE NOS EXPERTS?

APPELLE MAINTENANT
ENVOYEZ-NOUS UN EMAIL