Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 56 – L'arbre d'entrée du capteur de vitesse

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo et camion international. L'arbre d'entrée du capteur de vitesse est situé sur la prise de force 6 boulons couverture, qui est standard sur le côté droit de la transmission. Le capteur est un capteur magnétique qui produit une tension alternative comme les dents d'engrenage d'arbre intermédiaire se déplace devant l'extrémité de la sonde. Au repos la sortie du capteur de vitesse est faible et augmente à mesure que la vitesse de l'augmentation d'arbre.

Code d'erreur 56 – Détection du capteur d'arbre d'entrée Vitesse

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • Transmission unité de commande électronique (TECU) la tension d'amorçage est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.
  • FMI 10 exige la transmission au point mort et la vitesse du véhicule doit être à portée.
  • FMI 2 ne fixe pas s'il existe déjà un actif FMI 5 pour l'entrée ou l'arbre de sortie des capteurs de vitesse.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 2 est activé lorsque la vitesse de l'arbre d'entrée TECU est comparée à la vitesse de l'arbre de sortie et produit une lecture incohérent 1 secondes ou plus.
  • FMI 3 et 4 sont définies lorsque le TECU détecte un court à la masse, court de batterie, et la vitesse de l'arbre d'entrée est 0 pour 1 secondes ou plus.
  • FMI 5 est réglé lorsque le TECU détecte un circuit ouvert et l'entrée du capteur de vitesse d'arbre est 0 pour 1 secondes ou plus.
  • FMI 10 est réglé lorsque le TECU détecte un 200 RPM ou plus grande différence de vitesse entre la vitesse de l'arbre d'entrée et la vitesse de l'arbre d'entrée brutes pour 10 ms ou plus.

Lorsque le code de défaut fallback 56 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • « Service » Red allume et un « F » clignote dans l'afficheur de vitesse.
  • Défaut est mémorisé dans la mémoire TECU.
  • Le mode de fonctionnement passe en mode « AutoShift Fallback ».
  • Si ce défaut se produit lors du déplacement, la transmission reste à la vitesse actuelle et l'embrayage ouvre lorsque l'arrêt du véhicule.
  • Si ce défaut se produit à la mise sous tension, le véhicule manivelles mais la transmission ne pratique pas une roue dentée.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 2, 10
    • L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
    • TECU
    • transmission Harnais
    • un engrenage de transmission endommagé
    • La contamination sur l'arbre d'entrée du capteur de vitesse
  • FMI 3, 4, 5
    • L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
    • TECU
    • transmission Harnais

Code d'erreur 56 – L'arbre d'entrée du capteur de vitesse d'essai

identification des composants:

Fuller Transmission Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Harnais Vue avant
(TECU – Système d'interface de connecteur)

Fuller transmission Deutsch 4-way OEM connector

L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
(Se connecter Voir)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Eaton Fuller Transmission TECU Input Shaft Speed Sensor Connector Location

ÉTAPE 1. Vérifier la continuité de la transmission des circuits de détection de faisceau.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  2. oFF.
  3. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  4. Débrancher le faisceau Transmission 38- Way connecteur.
  5. Mesurer la résistance entre le Groupement de transmission 38-voies des broches du connecteur 7 et Pin 8 et Pin 7 et la terre.
    • Si la résistance est 2K-Pin et 4,5 K 7 à la masse est 10K ohms ou plus, passez à l'étape 2.
    • Si la résistance est hors de la plage, passez à l'étape 4.

ÉTAPE 2. Vérifier les tensions de la transmission de circuits de détection de faisceau et la masse.

  1. Touche enfoncée.
  2. Mesurer la tension d'entre le harnais de transmission 38-voies des broches du connecteur 7 et la terre.
    • Si la tension est 0 volts, passez à l'étape 3.
    • Si la tension est 11-13 volts, réparer le court de batterie dans le harnais du véhicule, puis passez à l'étape 6.

ÉTAPE 3. Vérifier l'intégrité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.

  1. Inspecter l'arbre d'entrée du capteur de vitesse de contamination ou de dommages:
    • Si aucun problème trouvé, remplacer l'unité de commande de transmission électronique (TECU) (Seulement si le code des défauts est active), puis passez à l'étape 6.
    • Si le problème est trouvé ou ont été envoyés ici de l'étape 4 ou à l'étape 5, remplacer l'arbre d'entrée du capteur de vitesse et vérifiez la vitesse Countershaft pour les dommages. Passez à l'étape 6.

ÉTAPE 4. Vérifier la continuité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.

  1. Débranchez le faisceau de transmission de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.
  2. Mesurer la résistance entre l'arbre d'entrée du capteur de vitesse broches A et B:
    • Si la résistance est 2K-ohms 4,5 K, passez à l'étape 5.
    • Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 3.

ÉTAPE 5. Vérifier la continuité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse au sol.

  1. Mesurer la résistance entre le capteur d'arbre d'entrée Vitesse Broche A et sol:
    • Si la résistance est 10K ohms ou plus, remplacer le faisceau de transmission, puis passez à l'étape 6.
    • Si la résistance est inférieure à 10K ohms, passez à l'étape 3.

ÉTAPE 6. vérifier réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Vérifier l'installation correcte du capteur de vitesse.
  4. Touche enfoncée.
  5. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  6. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  7. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 56 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 56 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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