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Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 56 – L'arbre d'entrée du capteur de vitesse

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Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo et camion international. L'arbre d'entrée du capteur de vitesse est situé sur la prise de force 6 boulons couverture, qui est standard sur le côté droit de la transmission. Le capteur est un capteur magnétique qui produit une tension alternative comme les dents d'engrenage d'arbre intermédiaire se déplace devant l'extrémité de la sonde. Au repos la sortie du capteur de vitesse est faible et augmente à mesure que la vitesse de l'augmentation d'arbre.

Code d'erreur 56 – Détection du capteur d'arbre d'entrée Vitesse

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

Transmission unité de commande électronique (TECU) la tension d'amorçage est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.
FMI 10 exige la transmission au point mort et la vitesse du véhicule doit être à portée.
FMI 2 ne fixe pas s'il existe déjà un actif FMI 5 pour l'entrée ou l'arbre de sortie des capteurs de vitesse.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

FMI 2 est activé lorsque la vitesse de l'arbre d'entrée TECU est comparée à la vitesse de l'arbre de sortie et produit une lecture incohérent 1 secondes ou plus.
FMI 3 et 4 sont définies lorsque le TECU détecte un court à la masse, court de batterie, et la vitesse de l'arbre d'entrée est 0 pour 1 secondes ou plus.
FMI 5 est réglé lorsque le TECU détecte un circuit ouvert et l'entrée du capteur de vitesse d'arbre est 0 pour 1 secondes ou plus.
FMI 10 est réglé lorsque le TECU détecte un 200 RPM ou plus grande différence de vitesse entre la vitesse de l'arbre d'entrée et la vitesse de l'arbre d'entrée brutes pour 10 ms ou plus.

Lorsque le code de défaut fallback 56 est réglé les conditions suivantes se produisent:

« Service » Red allume et un « F » clignote dans l'afficheur de vitesse.
Défaut est mémorisé dans la mémoire TECU.
Le mode de fonctionnement passe en mode « AutoShift Fallback ».
Si ce défaut se produit lors du déplacement, la transmission reste à la vitesse actuelle et l'embrayage ouvre lorsque l'arrêt du véhicule.
Si ce défaut se produit à la mise sous tension, le véhicule manivelles mais la transmission ne pratique pas une roue dentée.

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Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

FMI 2, 10
- L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
- TECU
- transmission Harnais
- un engrenage de transmission endommagé
- La contamination sur l'arbre d'entrée du capteur de vitesse
FMI 3, 4, 5
- L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
- TECU
- transmission Harnais

Code d'erreur 56 – L'arbre d'entrée du capteur de vitesse d'essai

identification des composants:

[/fusion_text][/fusion_builder_colonne][type fusion_builder_column=”2_3″ mise en page =”1_2″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_imageframe image_id=”14135|complet” largeur_max =”” style_type=”” flou =”” couleur de style=”” hover_type=”aucun” taille de la bordure =”” couleur de la bordure =”” rayon de frontière =”” aligner=”centre” boîte à lumière =”Non” galerie_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Transmission Fuller Harnais avant Voir TECU – Interface véhicule Connecteur” lien=”” liencible=”_soi” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Fuller-Harness-Front-View-TECU-Vehicle-Interface-Connector.jpg[/fusion_imageframe][colonnes fusion_text=”” colonne_min_width=”” colonne_espacement=”” style_règle=”défaut” taille_règle=”” règle_color=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””]

Harnais Vue avant
(TECU – Système d'interface de connecteur)

[/fusion_text][/fusion_builder_colonne][type fusion_builder_column=”1_3″ mise en page =”1_2″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_imageframe image_id=”14288|complet” largeur_max =”” style_type=”” flou =”” couleur de style=”” hover_type=”aucun” taille de la bordure =”” couleur de la bordure =”” rayon de frontière =”” aligner=”centre” boîte à lumière =”Non” galerie_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Fuller transmission Deutsch 4 voies connecteur OEM” lien=”” liencible=”_soi” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Input-Shaft-Speed-Sensor.jpg[/fusion_imageframe][colonnes fusion_text=”” colonne_min_width=”” colonne_espacement=”” style_règle=”défaut” taille_règle=”” règle_color=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””]

L'arbre d'entrée du capteur de vitesse
(Se connecter Voir)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

[/fusion_text][/fusion_builder_colonne][type fusion_builder_column=”1_1″ mise en page =”1_1″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_imageframe image_id=”14289|complet” largeur_max =”” style_type=”” flou =”” couleur de style=”” hover_type=”aucun” taille de la bordure =”” couleur de la bordure =”” rayon de frontière =”” aligner=”centre” boîte à lumière =”Non” galerie_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Eaton Fuller Transmission TECU l'arbre d'entrée du capteur de vitesse Emplacement Connecteur” lien=”” liencible=”_soi” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-Input-Shaft-Speed-Sensor-Connector-Location.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_colonne][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cent_percent=”Non” cent_pourcent_hauteur=”Non” cent_percent_height_scroll=”Non” cent_percent_height_center_content=”Oui” equal_height_columns=”Non” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” statut=”publié” date_de publication=”” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”centre centre” background_repeat=”pas de répétition” fondu =”Non” background_parallax=”aucun” activer_mobile=”Non” parallax_speed=”0.3″ vidéo_mp4=”” vidéo_webm=”” vidéo_etc=”” URL_vidéo=”” video_aspect_ratio=”16:9″ vidéo_loop=”Oui” vidéo_mute=”Oui” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solide” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][type fusion_builder_column=”1_1″ mise en page =”1_1″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_modal name=”warnings_cautions” titre=”Avertissements & Mises en garde” taille=”grand” background=”” border_color=”” show_footer=”Oui” classe=”” identifiant=””]Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” titre=”Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur ” taille=”grand” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”Oui” classe=”” identifiant=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ titre=”Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems” taille=”grand” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”Oui” classe=”” identifiant=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_colonne][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cent_percent=”Non” cent_pourcent_hauteur=”Non” cent_percent_height_scroll=”Non” cent_percent_height_center_content=”Oui” equal_height_columns=”Non” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” statut=”publié” date_de publication=”” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”centre centre” background_repeat=”pas de répétition” fondu =”Non” background_parallax=”aucun” activer_mobile=”Non” parallax_speed=”0.3″ vidéo_mp4=”” vidéo_webm=”” vidéo_etc=”” URL_vidéo=”” video_aspect_ratio=”16:9″ vidéo_loop=”Oui” vidéo_mute=”Oui” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solide” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][type fusion_builder_column=”1_1″ mise en page =”1_1″ espacement=”” center_content=”Non” lien=”” cible=”_soi” min_hauteur=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”en haut à gauche” background_repeat=”pas de répétition” hover_type=”aucun” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”tous” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=”” dernier =”Non”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 1. Vérifier la continuité de la transmission des circuits de détection de faisceau.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
oFF.
Débrancher le câble négatif de la batterie.
Débrancher le faisceau Transmission 38- Way connecteur.
Mesurer la résistance entre le Groupement de transmission 38-voies des broches du connecteur 7 et Pin 8 et Pin 7 et la terre.
- Si la résistance est 2K-Pin et 4,5 K 7 à la masse est 10K ohms ou plus, passez à l'étape 2.
- Si la résistance est hors de la plage, passez à l'étape 4.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 2. Vérifier les tensions de la transmission de circuits de détection de faisceau et la masse.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

Touche enfoncée.
Mesurer la tension d'entre le harnais de transmission 38-voies des broches du connecteur 7 et la terre.
- Si la tension est 0 volts, passez à l'étape 3.
- Si la tension est 11-13 volts, réparer le court de batterie dans le harnais du véhicule, puis passez à l'étape 6.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 3. Vérifier l'intégrité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

Inspecter l'arbre d'entrée du capteur de vitesse de contamination ou de dommages:
- Si aucun problème trouvé, remplacer l'unité de commande de transmission électronique (TECU) (Seulement si le code des défauts est active), puis passez à l'étape 6.
- Si le problème est trouvé ou ont été envoyés ici de l'étape 4 ou à l'étape 5, remplacer l'arbre d'entrée du capteur de vitesse et vérifiez la vitesse Countershaft pour les dommages. Passez à l'étape 6.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 4. Vérifier la continuité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”Lire la suite” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

Débranchez le faisceau de transmission de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse.
Mesurer la résistance entre l'arbre d'entrée du capteur de vitesse broches A et B:
- Si la résistance est 2K-ohms 4,5 K, passez à l'étape 5.
- Si la résistance est hors de portée, passez à l'étape 3.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ÉTAPE 5. Vérifier la continuité de l'arbre d'entrée du capteur de vitesse au sol.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

Mesurer la résistance entre le capteur d'arbre d'entrée Vitesse Broche A et sol:
- Si la résistance est 10K ohms ou plus, remplacer le faisceau de transmission, puis passez à l'étape 6.
- Si la résistance est inférieure à 10K ohms, passez à l'étape 3.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” couleur d'arrière-plan =”#4f4f4f” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”Non” couleur de l'icône =”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”gauche” type_animation=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”petite visibilité,visibilité moyenne,grande visibilité” classe=”” identifiant=””][fusion_content_box title=”ÉTAPE 6. vérifier réparation.” couleur d'arrière-plan =”” icône=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” couleur de l'icône =”” couleur du cercle =”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” lien=”” linktext=”” link_target=”” type_animation=”” animation_direction=”gauche” animation_vitesse=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
Vérifier l'installation correcte du capteur de vitesse.
Touche enfoncée.
codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
- Si aucun code, test est terminé.
- Si le code de défaut 56 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
- Si un code autre que 56 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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