Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 40 – Relais de refroidissement Pompe

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo et camion international. La pompe de refroidissement de relais est un relais ouvert connecté au module de commande hybride (Ho Chi Minh) sur le côté de commande. Lorsque les puissances HCM le circuit de commande, il ferme les contacts de relais et active le relais. La pompe de refroidissement des pouvoirs de relais, la pompe de refroidissement qui circule le liquide de refroidissement sur le système hybride liquide.

Code d'erreur 40 – Détection du relais de la pompe de refroidissement

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 3 est réglé lorsque le HCM détecte un court-circuit à la batterie dans le circuit de bobine du relais de pompe de refroidissement.
  • FMI 4 est réglé lorsque le HCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de bobine du relais de pompe de refroidissement.
  • FMI 5 est réglé lorsque le HCM détecte une ouverture dans le circuit de bobine du relais de la pompe de refroidissement.
  • FMI 14 est réglé lorsque se produit ce qui suit pour 10 minutes ou plus:
    • la température de l'onduleur est supérieure à 122 F (50 ° C)
    • La différence entre la température maximale de la batterie et la température de l'onduleur est supérieure à 68 F (20 ° C)
    • Pas de température de la batterie ou des défauts de température du moteur

Lorsque le code de défaut fallback 40 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 3, 4, 5
    • Faisceau de véhicule du HCM au relais de pompe de refroidissement
    • Relais de refroidissement Pompe
    • Ho Chi Minh
  • FMI 14
    • Relais de refroidissement Pompe
    • Pompe de refroidissement
    • alimentation principale de refroidissement Relais pompe
    • refroidissement faible, Faible débit de liquide de refroidissement, radiateur branché, Le fonctionnement du ventilateur

Code d'erreur 40 – Test du relais de la pompe de refroidissement

identification des composants:

Harness Front View HCM - Hybrid System Interface Connector

Harnais Vue avant
Ho Chi Minh – Système hybride Connecteur d'interface

Relay switch

Capteur de température
(harnais Voir – Face avant)

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Eaton Fuller HCM Coolant Pump Connectors

ÉTAPE 1. Vérifiez que le code de défaut actif ou inactif état.

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  3. oFF.
  4. Débranchez le connecteur du capteur de température sur le moteur / générateur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  5. Échange de refroidissement relais de la pompe avec un autre relais et voir si les rendements de défaut:
    • Si le défaut ne retourne pas avec le nouveau relais, remplacer la pompe de refroidissement Relais, puis passez à l'étape 9.
    • Si retourne défaut avec le nouveau relais, passez à l'étape 2.

ÉTAPE 2. Vérifier présente FMI.

  1. Qui ont été répertoriés de les FMI étape 1?
    Remarque: Le relais de la pompe de refroidissement doit être câblé conformément aux exigences Eaton® (indiqué à la page précédente) pour ce test fonctionne correctement. Si câblé différemment, OEM pour consulter schéma de câblage correct.

    • Si FMI 5 est listé, passez à l'étape 3.
    • Si FMI 3 est listé, passez à l'étape 4.
    • Si FMI 4 est listé, passez à l'étape 5.
    • Si FMI 14 est listé, passez à l'étape 6.

ÉTAPE 3. Vérifier la continuité des circuits HCM Harnais.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Débranchez le faisceau HCM 38 voies Connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre le harnais HCM 38- Way Connecteur Pin 32 et Pin 4.
    • Si la résistance entre la broche 32 et Pin 4 est 40-120 ohms, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 9.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau de véhicule pour un circuit ouvert, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 4. Vérifier les tensions des circuits à la masse HCM Harnais.

  1. Touche enfoncée.
  2. Mesurer la tension entre HCM Faisceau 38 voies des broches du connecteur 32 et le sol à clé sur.
    • Si la tension entre la broche 32 et la terre est 0 volts, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 9.
    • Si la tension entre la broche 32 et la terre est 12 volts, réparer le court à VBATT sur le harnais, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 5. Vérifier la continuité des circuits à la masse HCM Harnais.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Déconnectez le faisceau du système HCM 38- Way connecteur.
  4. Mesurer la résistance entre le harnais système HCM broches du connecteur 38-voies 32 et la terre:
    • Si la résistance entre la broche 32 et la masse est 10K ohms ou plus, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 9.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le harnais du véhicule pour un court à la terre, puis passez à l'étape 9.

ÉTAPE 6. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du système hybride.

  1. oFF.
  2. Notez le niveau du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement liquide hybride:
    • Si le liquide de refroidissement est dans les limites recommandées, passez à l'étape 7.
    • Si le liquide de refroidissement est inférieure aux limites recommandées, reportez-vous à l'OEM pour le type de liquide de refroidissement et de la procédure de remplissage. Passez à l'étape 9.

ÉTAPE 7. Vérifier le bon fonctionnement de la pompe à eau du système hybride.

  1. oFF.
  2. Se connecter ServiceRanger au connecteur de diagnostic 9 voies dans la cabine.
  3. Touche enfoncée.
  4. Sélectionnez les options suivantes dans ServiceRanger:
    « Fonctions avancées du produit,» « Module de commande hybride,» Et « Launch APF ».
  5. Allez dans «Tests du produit» et sélectionnez «Relais de pompe de liquide de refroidissement».
  6. Écouter de la pompe de refroidissement pour allumer et regarder le flux de liquide de refroidissement dans le réservoir.
    • Si la pompe de refroidissement fonctionne avec du liquide de refroidissement se déplaçant à travers le réservoir, et le code de défaut est active, contacter Eaton® à 1-800-826-4357.
    • Si la pompe de refroidissement ne fonctionne pas, passez à l'étape 8.
    • Si la pompe de refroidissement fonctionne et du liquide de refroidissement ne coule pas, vérifier les plis ou coudes aigus dans les conduites de réfrigérant. Si bien, contacter OEM pour des problèmes avec pompe à eau.

ÉTAPE 8. Vérifier les tensions au système hybride Pompe à eau.

  1. Touche enfoncée.
  2. Débranchez le connecteur à 2 voies de la pompe de liquide de refroidissement.
  3. Mesurer la tension au connecteur 2 voies à partir de Pin A à B Pin.
    • Si la tension entre les broches A et B est de ± 0,2 volts de tension de la batterie, consultez OEM pour Coolant problème de pompe.
    • Si la tension entre les broches A et B est hors de portée, réparer le câblage ou un problème de relais. Reportez-vous à l'OEM.

ÉTAPE 9. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 40 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 40 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

Tout transmission partie vous devez nous l'avons! expédition le jour même disponible, à l'échelle mondiale.

BESOIN D'AIDE SANS UN DE NOS EXPERTS?

APPELLE MAINTENANT
ENVOYEZ-NOUS UN EMAIL