Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 39 Relais échangeur de chaleur

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. L'échangeur de chaleur du ventilateur relais est un relais ouvert connecté au module de commande hybride (Ho Chi Minh) sur le côté de commande.
Lorsque le HCM allume le relais, il alimente le circuit de commande, la fermeture des contacts du relais. La chaleur d'échange du ventilateur puissances relais l'échangeur de chaleur ventilateur situé sur le radiateur du système de refroidissement liquide hybride. Le ventilateur fournit l'écoulement d'air supplémentaire dans certaines situations telles que la conduite ou le fonctionnement lent ePTO.

Code d'erreur 39 – Détection de relais Échangeur thermique

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • HCM tension d'allumage est supérieur à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 3 est réglé lorsque le HCM détecte un court de batterie dans le circuit de bobine de l'échangeur de chaleur du ventilateur Relais.
  • FMI 4 est réglé lorsque le HCM détecte un court à la masse dans le circuit de bobine de l'échangeur de chaleur du ventilateur Relais.
  • FMI 5 est réglé lorsque le HCM détecte une ouverture dans le circuit de bobine de l'échangeur de chaleur du ventilateur Relais.

Lorsque le code de défaut fallback 39 est réglé les conditions suivantes se produisent:
• Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
• défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 3, 4, 5
    • sous forme de harnais de véhicule à HCM ECHANGEUR DE Relais
    • Relais échangeur de chaleur
    • Ho Chi Minh
    • Echangeur de fusible Relais

Code d'erreur 39 – Test du relais de l'échangeur de chaleur

identification des composants:

Harnais Vue avant HCM - Système hybride Connecteur d'interface

Harnais Vue avant
(Ho Chi Minh – Système hybride Connecteur d'interface)

Commutateur de relais

Commutateur de relais typique

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY08

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

Fuller HCM Heat Exchanger connexions
Avertissements & Mises en garde

Danger: Danger indique que vous serez gravement blessé ou tué si ne suivez pas la procédure indiquée.
Attention: Attention indique un danger immédiat, ce qui pourrait entraîner des blessures graves si vous ne suivez pas la procédure indiquée.
Mise en garde: Attention indique des dommages au véhicule ou à la propriété pourrait se produire si vous ne suivez pas la procédure indiquée.

Remarque: Note indique des détails supplémentaires qui aide dans le diagnostic ou la réparation d'un composant / système.

Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter les blessures:

1. Si les cônes à haute tension sont autour du véhicule et le lock-out est installé sur le PEC, la seule personne qui devrait être autorisé à démarrer le véhicule est la personne qui a signé la balise de verrouillage.
2. Avant de travailler sur un véhicule ou quitter la cabine alors que le moteur est en marche, vous devez placer le levier de changement dans le frein de stationnement « N », et bloquer les roues.
3. Pour des raisons de sécurité, toujours engager les freins de service avant la sélection des positions de vitesse de « N. »
4. Avant de commencer un véhicule toujours être assis dans le siège du conducteur, sélectionner « N » de la commande de changement de vitesse, et les freins de stationnement.
5. Dans les véhicules avec ePTO, le moteur et / ou
Moteur / générateur peut démarrer en mode ePTO. Ne jamais effectuer l'entretien ou le travail sur le véhicule, Dans ce mode.
6. 12-Volt batterie positif (+) et négatif (-) doivent être déconnectés avant toute soudure sur un véhicule hybride équipé.

Mise en garde: Suivez les procédures spécifiées dans l'ordre indiqué pour éviter un mauvais fonctionnement de l'équipement ou des dommages.
Mise en garde: Ne pas desserrer le frein de stationnement ou tenter de sélectionner une vitesse jusqu'à ce que la pression de l'air est au bon niveau.
Mise en garde: Pour éviter d'endommager la transmission pendant le remorquage du lieu levier de changement de « N » et lever les roues motrices du sol ou débrancher la chaîne cinématique.

Avertissements à haute tension & Mises en garde

  • CO2 ou chimique à sec Extincteurs.
  • Le câblage à haute tension est recouvert d'une gaine orange ou tube enroulé et marqués avec des étiquettes d'avertissement sur les connecteurs.
  • Tous les hybrides diesel / Eaton® Les véhicules électriques seront marqués « hybride’ à l'extérieur du véhicule, avec l'étiquette de changement de vitesse sur le tableau de bord.
  • Reportez-vous à l'OEM pour la localisation spécifique des composants hybrides montés sur le châssis.
  • Ne pas couper dans les câbles à haute tension orange.
  • Ne pas couper ni ouvrir la PEC.
  • Ne pas couper ni ouvrir le convertisseur DC / DC.
  • Ne pas couper ni ouvrir l'onduleur.

Une zone tampon doit être mis en place et des gants en caoutchouc isolé à haute tension (classe 0 avec des protecteurs en cuir) sont nécessaires avant de travailler en haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les gants isolants en caoutchouc qui doivent être portés tout en travaillant sur le système à haute tension sont de classe 0 avec des protecteurs en cuir. Les gants en caoutchouc doivent être testés avant chaque utilisation en suivant la procédure des gants isolants en caoutchouc tests trouvés dans « Outils de diagnostic / Service des publications » à la page 6. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Avant d'inspecter ou de travailler sur des câbles ou des composants à haute tension du « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 devrait suivre. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
Les dispositifs de verrouillage et Tagout ne doivent être enlevés par le technicien qui a placé les dispositifs de verrouillage et Tagout sur le véhicule. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être porté lorsque vous travaillez sur une
Les câbles à haute tension. Le « service à haute tension d'arrêt et de mise sous tension procédure » à la page 4 doit être suivie avant de retirer les câbles à haute tension. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.
câbles à haute tension et le câblage sont orange et contiennent une étiquette d'avertissement aux connecteurs. Les composants à haute tension sont munis d'une étiquette. caoutchouc à haute tension à isolation gants (classe 0 avec des protecteurs en cuir) doit être utilisé lorsque vous travaillez sur un de ces composants. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Procédures d'arrêt de service haute tension

Service de haute tension d'arrêt et de procédure de mise sous tension1. Suivre la procédure « travail à haute tension Zone ».
2. Localisez le service PEC rouge Mettre sur le front de la PEC et pousser éteindre.
3. Retirez le commutateur de service Couvrir et installer le support de verrouillage (J48506).
4. tag Fixer au support de verrouillage.
5. Vérifiez que le service PEC commutateur ne peut pas passer de la position d'arrêt.
6. Laisser le système à définir pour un minimum de 5 minutes pour décharger la haute tension.
7. Connectez ServiceRanger et afficher le PID Data Monitor 116 appelé « potentiel de la batterie haute tension. » Utilisation SPN 520323 pour la connexion J1939 « Tension de la batterie RB » (Boîte relais).
8. La tension doit être 30 volts ou moins. Si la tension est au-dessus 30 volts, ne fonctionnent pas sur le véhicule et contactez Eaton® au 1-800-826-HELP (4357).
9. Tourner la clé de contact et procéder à la réparation ou à l'étape de dépannage.
Remarque: La tension tombe à zéro lorsque la clé est désactivée.

Service de haute tension mise sous tension Procédure

1. Installez tous les connecteurs à haute tension dans leurs positions verrouillées.
2. Si vous êtes la personne qui travaille sur le véhicule, Retirez le support de verrouillage et l'étiquette.
3. Remettre en place le support de verrouillage sur le commutateur de service.
4. Tirez le Service Switch et laissez ensemble de véhicule 2 minutes.
5. Démarrer véhicule le cas échéant.

Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY08 Systems

Eaton composants du système hybride et connecteur Emplacement MY09 Systems

Eaton composants du système hybride et Emplacements des connecteurs MY09 Systems

ÉTAPE 1. Vérifiez que le code de défaut actif ou inactif état.

  1. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
  2. 2. Échange échangeur de chaleur Relais de ventilateur avec un autre relais et voir si les déclarations de défaut:
    • Si le défaut ne retourne pas avec le nouveau relais, remplacer le relais du ventilateur échangeur de chaleur, puis passez à l'étape 7.
    • Si retourne défaut avec le nouveau relais, passez à l'étape 2.

ÉTAPE 2. Vérifiez la configuration de HCM.

  1. Touche enfoncée.
  2. Connectez ServiceRanger à 9 voies de diagnostic Connecteur.
  3. Sélectionnez le menu « Configurations » et choisissez l'option « Module de contrôle hybride ».
  4. Y at-il une option pour l'échangeur de chaleur du ventilateur?
    • L'option Heat Exchanger ventilateur est montré et le véhicule a le système hybride de refroidissement Heat Exchanger ventilateur installé. Passez à l'étape 3.
    • L'option Heat Exchanger ventilateur est montré et le véhicule n'a pas le système hybride de refroidissement Heat Exchanger ventilateur installé, Notez le numéro de modèle sur l'étiquette de transmission et contactez Eaton au 1- 800-826-AIDEZ-MOI (4357).

ÉTAPE 3. Vérifier présente les FMI.

  1. Qui ont été répertoriés de les FMI étape 1?
    Remarque: Le relais de l'échangeur de chaleur doit être raccordé selon les exigences Eaton pour ce test fonctionne correctement. Si filaire consulter différemment OEM pour schéma de câblage correct.

    • Si FMI 5 est listé, passez à l'étape 4.
    • Si FMI 3 est listé, passez à l'étape 5.
    • Si FMI 4 est listé, aller à Step6.

ÉTAPE 4. Vérifier la continuité des circuits HCM Harnais.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Débranchez le faisceau HCM 38 voies Connecteur.
  4. Mesurez la résistance entre le harnais HCM 38- Way Connecteur Pin 35 et Pin 37.
    • Si la résistance entre les broches 35 et 37 est 40-120 ohms, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 7.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le faisceau de véhicule pour un circuit ouvert ou fusible grillé, puis passez à l'étape 7.

ÉTAPE 5. Vérifier les tensions des circuits à la masse HCM Harnais.

  1. Touche enfoncée.
  2. Mesurer la tension entre le système de harnais 38 HCM-voies des broches du connecteur 35 et la terre.
    • Si la tension entre la broche 35 et la terre est 0 volts, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 7.
    • Si la tension entre la broche 35 et la terre est 12 volts, réparer le court à VBATT sur le harnais, puis passez à l'étape 7.

ÉTAPE 6. Vérifier la continuité des circuits à la masse HCM Harnais.

  1. oFF.
  2. Débrancher le câble négatif de la batterie.
  3. Débranchez le faisceau HCM 38 voies Connecteur.
  4. Mesurez la résistance entre la broche du connecteur à 38 voies du faisceau du système HCM 35 et la terre.
    • Si la résistance entre la broche 35 et la masse est 10K ohms ou plus, remplacer le module de commande hybride (Ho Chi Minh) (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 7.
    • Si la résistance est hors de portée, réparer le harnais du véhicule pour un court à la terre, puis passez à l'étape 7.

ÉTAPE 7. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 39 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 39 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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