Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 115 – inverseur Température

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY08) 8E306A EH-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Le capteur variateur de température est un thermistor situé à l'intérieur de l'onduleur qui change de valeur en fonction de la température. L'onduleur fournit une tension de référence de 5 volts au capteur et mesure la chute de tension dans le circuit.

Lorsque la température de l'onduleur est chaud la résistance du capteur est faible et le variateur détecte une basse tension (0.1 volts est égal à 260 F [127 ° C]). Lorsque le moteur / générateur est froid, la résistance de la sonde est élevée et que le variateur détecte une haute tension (4.0 volts égale -68 F [-56 ° C]).

Code d'erreur 115 – Détection variateur de température

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • La tension d'amorçage de l'onduleur est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 2 est réglé chaque fois que le signal de réaction de tension CC / CC lit supérieur 15 volts ou moins 10 Mode volts et ePTO est engagée.
  • FMI 4 est réglé si la rétroaction de tension est inférieure à 15 volts et plus grand que 10 volts et la différence entre la réaction de tension et la tension de la batterie du véhicule est supérieure à 0.5 volts pour 1 seconde ou plus.

Lorsque le code de défaut fallback 115 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
  • Moteur électrique / générateur d'assistance et de régénération sont désactivées; toutefois, relais à haute tension restent alimentés.
  • HCM continue de contrôler le véhicule hybride en mode diesel uniquement.
  • défaut de transmission commencent vitesse au 1er.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 0
    • Onduleur
    • Système de refroidissement par liquide (faible refroidissement, pas d'écoulement de liquide de refroidissement, Pompe à eau, Radiateur, Ventilateur de radiateur, Réservoir)

Code d'erreur 115 – Onduleur Température d'essai

STEP 1.Vérifiez température onduleur.

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et avec ServiceRanger en utilisant les FMI 9 voies de diagnostic Connecteur.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  3. Touche enfoncée.
  4. Sélectionnez l'option Data Monitor et affichez le PID 120 Inverseur Température dans la liste « Power Electronics ».
  5. observer PID 120 à nouveau après 20 minutes.
    • Si PID 120 Inverseur température abaissée de la première à la deuxième lecture, passez à l'étape 2.
    • Si PID 120 Température onduleur est resté constant, remplacez le variateur, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du système hybride.

  1. oFF
  2. Observer le niveau du liquide de refroidissement après que le système a refroidi pour voir s'il est rempli au niveau approprié:
    • Si le liquide de refroidissement est dans les limites recommandées, passez à l'étape 3.
    • Si le liquide de refroidissement est inférieure aux limites recommandées, reportez-vous à l'OEM pour le type de liquide de refroidissement et de la procédure de remplissage, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 3. Vérifier l'intégrité des composants du système de refroidissement hybride.

  1. inspecter visuellement le liquide de refroidissement Radiateur hybride Système de débris ou de l'obstruction à l'écoulement d'air et d'inspecter les lignes de liquide de refroidissement pour les virages serrés:
    • Si le radiateur est exempt de débris et les lignes de liquide de refroidissement ne sont pas entortillés, passez à l'étape 4.
    • Si le radiateur est plein de débris, le flux d'air est obstruée ou les conduites de réfrigérant sont entortillé. Réparer la préoccupation, puis passez à l'étape 8.

ÉTAPE 4. Vérifier système hybride fonctionnement de la pompe à eau.

  1. Touche enfoncée.
  2. Connectez ServiceRanger au connecteur 9 voies dans la cabine.
  3. Sélectionnez l'option Fonctions Produit Avancé et sélectionnez l'option « pompe de refroidissement ».
  4. Activez l'option pompe de refroidissement:
    • Si la pompe de refroidissement se met en marche, passez à l'étape 5.
    • Si la pompe de refroidissement ne s'allume, passez à l'étape 6.

ÉTAPE 5. Vérifier système hybride échangeur de chaleur fonctionnement du ventilateur.

  1. Sélectionnez l'option Fonctions Produit Avancé et sélectionnez l'option « Heat Exchanger Fan ».
  2. Activez l'option Heat Exchanger Fan.
    • Si l'échangeur de chaleur du ventilateur se met en marche, le système doit être purgé de l'air pour permettre au liquide de refroidissement de circuler. Purger l'air en utilisant un outil de mise en pression du système de refroidissement ou d'un outil à vide, puis passez à l'étape 8.
    • Si le ventilateur de l'échangeur de chaleur ne s'allume pas, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 6. Vérifier que la tension au système hybride pompe de refroidissement.

  1. Touche enfoncée.
  2. Débranchez la pompe de refroidissement 2 voies Connecteur.
  3. Sélectionnez l'option Fonctions Produit Avancé et sélectionnez l'option « pompe de refroidissement ».
  4. Activez l'option pompe de refroidissement.
  5. Mesurer la tension au niveau du connecteur 2 voies à partir de Pin A à B Pin.
    • Si la tension entre les broches A et B est de ± 0,2 volts de tension de la batterie, reportez-vous à l'OEM de préoccupation de pompe à eau.
    • Si la tension entre les broches A et B est hors de portée, consultez OEM pour la procédure de réparation roucoulement pompe Faisceau d'alimentation.

ÉTAPE 7. Vérifier que la tension au système hybride échangeur de chaleur du ventilateur.

  1. Touche enfoncée.
  2. Débranchez l'échangeur de chaleur du ventilateur 2 voies Connecteur.
  3. Sélectionnez l'option Fonctions Produit Avancé et sélectionnez l'option « Heat Exchanger Fan ».
  4. Activez l'option Heat Exchanger Fan.
  5. Mesurer la tension au niveau du connecteur 2 voies à partir de Pin A à B Pin:
    • Si la tension entre les broches A et B est de ± 0,2 volts de tension de la batterie, reportez-vous à l'OEM de préoccupation Heat Exchanger Fan.
    • Si la tension entre les broches A et B est hors de portée, reportez-vous à la procédure de réparation OEM pour l'échangeur de chaleur du ventilateur Faisceau d'alimentation.

ÉTAPE 8. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs et le câble négatif de la batterie.
  3. Touche enfoncée.
  4. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  5. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  6. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 115 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 115 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

Tout transmission partie vous devez nous l'avons! expédition le jour même disponible, à l'échelle mondiale.

BESOIN D'AIDE SANS UN DE NOS EXPERTS?

APPELLE MAINTENANT
ENVOYEZ-NOUS UN EMAIL