Eaton Fuller Transmission hybride Code de défaut 118 – Auxiliaire haute tension Relais du circuit de commande de défaut

Code de défaut pour les modèles Eaton hybrides Systèmes d'entraînement (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P et EH-6E706B-UPG. Lisez ci-dessous pour savoir comment tester, effacer et corriger les erreurs de code de défaut pour votre Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, et de camions lourds et de l'équipement. Les relais auxiliaires à haute tension, situé dans le support d'énergie électrique (PEC), sont commandés par le module de commande hybride (Ho Chi Minh). À la clé sur, haute tension est fournie par la boîte de relais des relais auxiliaires à haute tension. Lorsque l'option est sélectionnée ePTO sur le bouton-poussoir de commande Maj, le HCM alimente les circuits de commande des relais principaux et négatives positives principales. La puissance circule alors à travers les relais auxiliaires à haute tension dans le convertisseur DC / DC.

Code d'erreur 118 – Auxiliaire haute tension de commande de relais de détection de circuit de défaut

Les conditions suivantes doivent être remplies avant que le système détecte la panne:

  • Module de commande hybride (Ho Chi Minh) la tension d'amorçage est supérieure à 7 volts et moins 16 volts.

Remarque: reportez-vous à un code lors du dépannage inactif du Mode de diagnostic produit (PDM)

Conditions à défaut Définir le code actif

  • FMI 3 est réglé lorsque le HCM détecte un court-circuit à la batterie dans le circuit de bobine du relais haute tension auxiliaire.
  • FMI 4 est réglé lorsque le HCM détecte un court à la masse dans le circuit de la bobine du relais auxiliaire de haute tension.
  • FMI 5 est réglé lorsque le HCM détecte une ouverture dans le circuit de la bobine du relais auxiliaire de haute tension.

Lorsque le code de défaut fallback 118 est réglé les conditions suivantes se produisent:

  • Ambre « Check Hybrid » lumière allume.
  • Défaut est stocké dans le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Mémoire.
  • Le convertisseur DC / DC ne fonctionne pas parce que le HCM désexcite le circuit de relais auxiliaire à haute tension.

Conditions de spécifier le code de défaut inactif

peuvent être effacées uniquement les défauts inactifs de l'unité de contrôle électronique de transmission (TECU) ou l'histoire HCM en utilisant ServiceRanger. Le TECU efface automatiquement les défauts de l'histoire après 200 heures et la HCM efface automatiquement les défauts de l'histoire après la faute a été inactif pour 200 heures.

Ce code de défaut peut être causé par une des conditions suivantes:

  • FMI 3, 4, 5
    • câblage OEM de HCM à PEC
    • Câble à courant continu / courant continu à haute tension en boucle
    • Convertisseur DC / DC
    • Générateur électrique auxiliaire (APG) Câble boucle haute tension (Si équipé)
    • Convertisseur APG (Si équipé)
    • Relais auxiliaire à haute tension (à l'intérieur de PEC)

Code d'erreur 118 – Auxiliaire haute tension Relais du circuit de commande de défaut d'essai

identification des composants:

REMARQUE: Se référer au Eaton composants du système hybride et emplacement Connecteur Emplacements des connecteurs pour les systèmes à MY09.

HCM PEC DC DC APG Connectors Eaton Fuller transmission

Si le véhicule n'est pas équipé APG, un capuchon de verrouillage de HV avec boucle doit être installé si le véhicule n'a pas été équipé d'un convertisseur DC / DC, Un bouchon HV Interlock avec boucle doit être installé.

ÉTAPE 1. Vérifier l'état de code de défaut actif ou inactif et présente les FMI.

  1. Examiner et suivre les Avertissements & Mises en garde.
  2. Récupérer les codes de défaut actifs et les FMI avec ServiceRanger en utilisant le 9-Way Diagnostic Connector ou manuellement.
  3. oFF.
    Danger: Voir Service de haute tension d'arrêt et de procédures de mise sous tension. Suivez les procédures pour éviter les chocs, brûler ou la mort de haute tension mal traitée.
  4. Qui sont présents les FMI?
    • Si FMI 3 est listé, passez à l'étape 2.
    • Si FMI 4 est listé, passez à l'étape 3.
    • Si FMI 5 est cotée passez à l'étape 6.

ÉTAPE 2. Mesurer la tension de HCM Harnais à la masse.

  1. oFF.
  2. Débranchez le faisceau HCM 38-Way Connector.3. Touche enfoncée. Code 88 établira. Effacer le défaut après le test.
  3. Mesurez la tension sur les broches suivantes du 38- Way faisceau de câbles:
    • Épingle 33 à la terre
    • Épingle 5 à la terre
      • Si la tension de la broche 33 à la terre et Pin 5 à la terre est 0 volts, remplacer le HCM (que si le code de défaut est actif), puis passez à l'étape 10.
      • Si la tension se trouve sur la broche 33 à la masse ou Pin 5 à la terre, débranchez le 19-Way con-necteur au PEC et retest.
      • Si la tension est toujours présente, réparation de véhicules Har-ness entre HCM et PEC.
      • Si la tension est allé après retest, passez à l'étape 3.

ÉTAPE 3. Mesurer la résistance du circuit à la masse Harnais HCM.

  1. Touche enfoncée.
  2. Retirer 19 voies Connecteur au PEC. Vérifier la tension sur la broche 3 et Pin 4 sur PEC.
    • Si une tension se trouve procédez comme suit:
      • Retirer DC / DC câble haute tension et retest.
      • Retirer APG câble haute tension et retest.
        • Remplacer PEC si la tension est toujours présente.
  3. Si aucune tension se trouve, mesurer la résistance de la PEC 19-Way connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 3 accrocher 7
    • Épingle 3 accrocher 10
    • Épingle 3 accrocher 14
    • Épingle 3 pour le goujon de montage PEC
      • Si ohms sont en circuit ouvert, reconnecter DC / DC câble à haute tension et APG câble à haute tension et retest. Si encore un circuit ouvert, passez à l'étape 2.
      • Si ohms montrent circuit court-circuité, retirer les câbles à haute tension CC / CC et APG. Si encore court-circuité, remplacer le PEC. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 10.
      • Si courte est isolé à 1 Câble haute tension, vérifier le câble et les composants et les verrouillages ohms du câble de bout en bout. Si ceux-ci sont bonnes, remplacer le composant en court-circuit (Convertisseur DC / DC ou APG Converter).

ÉTAPE 4. Essai pour un court à la masse sur le harnais de véhicule à partir de la MCH au PEC.

  1. oFF
  2. Débranchez le HCM 38-Way Connecteur. Le PEC 19- Connecteur Way doit être connecté.
  3. Mesurer la résistance de la 38-Way connecteur sur la broche 33 à la terre.
    • Si la résistance est OL, remplacer le HCM. Voir le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Procédure de retrait et d'installation dans TRSM2000.
    • Si la résistance montre un court circuit à la masse, débranchez le 19-Way Connecteur à la PEC et retester Pin 33 à la terre.
    • Si court est toujours présent, réparer le faisceau du véhicule entre le MCH et le PEC
    • Si court est révolu, passez à l'étape 5.

ÉTAPE 5. Mesurer la résistance du convertisseur DC / DC à la terre.

  1. oFF.
  2. Débrancher le connecteur de la PEC 19-Way.
  3. Mesurer la résistance sur la PEC 19-Way connecteur sur les broches suivantes:
    • Épingle 3 accrocher 7
    • Épingle 3 accrocher 10
    • Épingle 3 accrocher 14
    • Épingle 3 pour le goujon de montage PEC
      • Si la résistance montre OL, passez à l'étape 4. retest.
      • Si la résistance montre court dans le circuit à la terre, retirer les câbles haute tension CC / CC et APG un à la fois pour isoler le circuit court avec.
      • Si courte se trouve dans l'un des câbles auxiliaires à haute tension, retirer le câble de haute tension et de bout en bout des broches de verrouillage ohms. Si le câble est bon, remplacer le composant en court-circuit (Convertisseur DC / DC ou APG Converter).
      • Si la résistance montre toujours court avec des câbles volts à haute âge retirés, remplacer PEC. Voir le transporteur d'alimentation électrique MY09 (PEC) Procédure de retrait et d'installation dans TRSM2000. Une fois les réparations sont terminées, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 6. Mesurer la résistance du convertisseur DC / DC à la terre.

  1. oFF
  2. Retirez le connecteur de la PEC 19-Way.
  3. Mesurer la résistance sur les broches suivantes sur le PEC connecteur:
    • Épingle 3 accrocher 4
    • Si la résistance est 12-22 ohms, passez à l'étape 9.
    • Si la résistance est OL, passez à l'étape 7.

ÉTAPE 7. Vérifier la continuité du câble DC / DC.

  1. Retirer DC / DC Câble haute tension au PEC. Laissez le câble attaché au convertisseur DC / DC.
    Remarque: Si non équipé Convertisseur DC / DC, consultez Cap Interlock Boucle.
  2. Mesurer la résistance sur DC / DC Câble haute tension Pins Interlock.
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms, passez à l'étape 8.
    • Si la résistance est OL, Retirez le câble haute tension CC / CC et les broches de verrouillage ohm de bout en bout.
    • Si la résistance du câble est OL, remplacer le câble DC / DC.
    • Si la résistance du câble est 0-0,3 ohms, remplacer Convertisseur DC / DC. Voir la suppression de convertisseur DC / DC et de la procédure d'installation dans TRSM2000. Une fois les réparations sont terminées, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 8. Vérifier la continuité du câble APG.

  1. Retirez le câble APG du PEC. Laisser le câble attaché à l'extrémité APG.
    Remarque: Si non équipé d'APG, consultez Cap Interlock Boucle
  2. Mesurer la résistance sur APG câble haute tension Pins Interlock.
    • Si la résistance est 0-0,3 ohms, remplacer PEC. Voir le transporteur d'alimentation électrique MY09 (PEC) Procédure de retrait et d'installation dans TRSM2000. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 10.
    • Si la résistance est OL, retirer APG câble à haute tension. Mesurer bout en bout Interlock Pins.
    • Si la résistance du câble est OL, remplacer le câble haute tension APG.
    • Si la résistance du câble est 0-0,3 ohms, remplacer APG. Après avoir effectué les réparations, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 9. Mesurer la résistance de la HCM.

  1. oFF.
    Remarque: Cette étape est réalisée après la mesure des ohms sur la broche 3 et Pin 4 et ils ont mesuré entre 12-22 ohms.
  2. Retirez le harnais du véhicule 38 voies Connecteur.
  3. Retirez le connecteur à la PEC 19-Way.
  4. Mesurer les broches suivantes entre le connecteur 38 voies et 19 voies Connecteur:
    • Épingle 33 (38-Way connecteur) accrocher 3 (19-Way connecteur).
    • Épingle 5 (38-Way connecteur) accrocher 4 (19-Way connecteur).
      • Si la résistance est OL, réparation faisceau du véhicule entre le MCH et le PEC.
      • Si la résistance est entre 0-0,3 ohms, remplacer HCM. Voir le module de commande hybride (Ho Chi Minh) Procédure de retrait et d'installation dans TRSM2000. Une fois les réparations effectuées, passez à l'étape 10.

ÉTAPE 10. vérifier la réparation.

  1. oFF.
  2. Rebranchez tous les connecteurs.
  3. Touche enfoncée.
  4. Retirez service rouge Enclencher PEC.
  5. codes clairs, voir Effacer les défauts inactifs.
  6. Conduire le véhicule et tenter de réinitialiser le code.
  7. Vérifiez les codes, voir Voir Défauts actif et inactif.
    • Si aucun code, test est terminé.
    • Si le code de défaut 118 apparaît, de trouver l'erreur dans les tests, passez à l'étape 1.
    • Si un code autre que 118 apparaît, voir Code de défaut Liste Index.

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