Eaton Fuller Transmissão de Luz Híbrida & Descrições de Exibição engrenagem

Todos os sistemas híbridos Eaton Fuller usar uma combinação de 3 lights to indicate failures of different operating systems and the ability of the vehicle to drive. Estas luzes incluem o “Serviço” luz vermelha, âmbar luz “Check-híbrido”, eo vermelho “Pare híbrido” light. Read Below for Eaton Fuller transmission hybrid light & descrições de exibição de engrenagem.

Red Light “Serviço”

• Luz está localizado no botão de comando Mudança de Controle e lê “Serviço”.
• A luz é ligada e desligada pela Unidade de Transmissão de Controle Eletrônico (TECU) para falhas automatizados transmissões pela integridade do link alta (MATANÇA).
• A luz também se acende momentaneamente na tecla como parte do auto-teste TECU.

Âmbar “check híbrido” Luz

• Luz está localizado perto do meio da colisão. É âmbar e lê “Verifique Hybrid.”
• A luz é ligada e desligada indiretamente pelo módulo de controle híbrido (HCM) e diretamente pelo controle corpo sobre J1939.
• A luz é ligada quando uma falha do sistema híbrido é Ativo.
• Quando a luz âmbar estiver aceso, o veículo pode ainda ser conduzido; Contudo, o veículo pode operar sem híbrido eléctrico auxiliar.

Red “Stop híbrido” Luz

• Luz está localizado perto do meio da colisão. A luz é vermelha e lê “Pare híbrido”.
• A luz é ligada e desligada indiretamente pelo HCM e directamente pelo Controlador corpo sobre J1939.
• A luz é ligada quando uma falha do sistema híbrido é Ativo.
• Quando a luz está acesa, veículo não deve ser conduzido. Transportar o veículo para o caminhão concessionária OEM.

Âmbar intermitente “check híbrido” Luz

The majority of vehicles have a red Stop Switch on the front of the Power Electronics Carrier (PEC). If this switch is pushed in, âmbar “Verificar híbrido” luz piscará.

• Reiniciar, puxar mudar para fora e girar a chave fora por 2 minutos. Continue para o teste de diagnóstico para a falha que está actualmente activa.
• Se a luz permanecer acesa, vamos para "Procedimento diagnóstico híbrido”E começar com o passo 3 “Recuperar falhas ativas com ServiceRanger.”
• Deve haver um Active Código de falha 76 FMI 4, ou Código de falha 116, FMI 10.

“ST” em exibição engrenagem

A “ST” in the gear display indicates a driver-triggered snapshot was recorded. Snapshot é uma ferramenta de diagnóstico que é usado para capturar dados específicos no momento ocorre uma falha. It is triggered through two different means listed below:

• código de falha acionado – falhas específicas irá acionar o HCM ou TECU para capturar um arquivo de instantâneo para posterior recuperação. Este método não irá exibir um “ST” no visor engrenagem.
• motorista desencadeada – Se o motorista escolhe para capturar um instantâneo de um evento, ele precisa decidir se quer TECU ou HCM dados. Para capturar um instantâneo TECU seleccionar, Baixo e o botão para cima duas vezes. Para capturar um instantâneo HCM seleccionar, Conduzir ou Baixo e o botão para cima e o botão para baixo.

“PD” em exibição engrenagem

A “PD” in the gear display indicates the TECU and HCM are in a special diagnostic mode called Product Diagnostic Mode (PDM).For more details on the mode and its operation, Vejo "Modo de diagnóstico do produto (PDM)”

“CA” em exibição engrenagem

“CA” no visor engrenagem indica HCM está detectando uma situação de abuso de embreagem.

• Se o HCM detecta uma situação de abuso de embreagem que vai primeiro tonificar o Botão Mudança de Controle e piscar um “CA” no visor engrenagem.
• Se a situação de abuso de embreagem continua, o sistema híbrido vai permitir apenas um lançamento elétrica além de continuar o tom eo “CA.”
• Se o abuso de embreagem continua durante a condução, o sistema híbrido vai abrir a embraiagem quando a velocidade do veículo é inferior a 5 mph e permitir que a embraiagem arrefecer.

“OS” em exibição engrenagem

“OS”no visor engrenagem indica o HCM está detectando uma situação de excesso de velocidade do motor. O veículo irá aumentar a marcha em Drive e baixa automaticamente; Contudo, Se o veículo se encontra em modo manual, perto da velocidade excessiva do motor eo maquinista não mude para cima, o veículo irá:

• Exibir um “OS” indicando o motorista precisa pressionar o pedal de freio de serviço para retardar o veículo; ou,
• O CMH vai ou aumentar a marcha do veículo ou reduzir o binário para impedir que o motor de velocidade excessiva indo.

“F” em exibição engrenagem

“F” no visor engrenagem indica o TECU detectou uma falha ativa. Esta falha pode ser acessado com ServiceRanger. Vejo Falha Índice Processo de isolamento Código.

Traço”-” em exibição engrenagem

A “-” no visor engrenagem indica a transmissão está preso na engrenagem. Vejo -Sintoma Impulsionada Índice Diagnostics.

Estrelas “**” em exibição engrenagem

Duas estrelas “**” no visor engrenagem indica a exibição de engrenagem tem poder, mas nenhuma comunicação sobre a ligação de dados. Vejo
-Sintoma Impulsionada Índice Diagnostics.

Dois traços “- -”Em exibição engrenagem

Dois traços “- -”No visor engrenagem indica a exibição de engrenagem tem poder, e não há comunicação presente no enlace de dados, ou o TECU não está a comunicar com o visor. Vejo -Sintoma Impulsionada Índice Diagnostics.

Em branco exibição engrenagem

Uma exibição de engrenagem em branco indica que a exibição tenha perdido poder, ou o TECU não está se comunicando com a exibição de engrenagem. Vejo -Sintoma Impulsionada Índice Diagnostics.