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Códigos de falha Eaton Fuller Transmissão

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Recuperando códigos de falha Eaton Fuller transmissão manualmente

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Siga as instruções nesta página para encontrar, testar e saber como corrigir erros de código de falha para o seu Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo e caminhões Internacional. Recuperar Eaton Fuller códigos de falha de transmissão, permitindo que o modo de auto-diagnóstico do sistema. Depois de ter seu código de falha, rolar a tabela abaixo para encontrar a descrição.

Código de falha apontando para uma unidade com falha? Transmissões Eaton Fuller reconstruídas e peças de transmissão de reposição envio no mesmo dia do Pro Gear & Transmissão — ou ligue 877-776-4600.

Nota: Você também pode usar um PC- ferramenta de serviço com base, tais como ServiceRanger para recuperar os códigos de falha.

1. Coloque a alavanca de mudança em ponto morto.
2. Acione o freio de estacionamento.
3. Gire a chave com motor desligado.
  Nota: Se o motor já está em execução, você ainda pode recuperar códigos; Contudo, não se envolver o motor de arranque, se o motor parar.
4. Para recuperar códigos ativos: Chave ligada. Gire a chave e desligando 2 vezes dentro de cinco segundos, terminando com a chave no. Depois de 5 segundos, a luz de serviço começa a piscar códigos de falha de dois dígitos. Se há falhas são ativos, a luz de serviço pisca código 25 (há códigos).
  Nota: Um “88” pode aparecer no traço na chave em que é um teste power-up normal do visor
5. Para recuperar códigos inativos: Gire a chave na. Gire a chave e desligando 4 vezes dentro de cinco segundos, terminando com a chave na posição. Depois de 5 segundos, a luz de serviço começa a piscar códigos de falha de dois dígitos. Se há falhas são ativos, a luz de serviço pisca código 25 (há códigos).
  - Dois códigos de falha dígitos será exibido no visor engrenagem. Alguns veículo pode ser equipado com uma luz de serviço.
6. Observar a sequência de flashes sobre o serviço de luz e registar os códigos. UMA 1- a 2 segundos de pausa separa cada código armazenado, e a sequência se repete automaticamente após todos os códigos foram brilhou.

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Limpando Códigos de falha manualmente

O procedimento a seguir apaga todos os códigos de falha inativos da memória do TECU. códigos de falha ativos são apagados automaticamente quando a falha foi corrigida.
Nota: Você pode usar uma ferramenta de serviço baseado em PC, tal como ServiceRanger, para limpar os códigos de falha.
1. coloque a alavanca de mudança em neutro.
2. Acione o freio de estacionamento.
3. Gire a chave com motor desligado.
4. Gire a chave e desligando 6 vezes dentro 5 segundos terminando com chave no. Nota: Se os códigos foram apagadas com sucesso, a luz de serviço vai vir e permanecer por cinco segundos. O visor engrenagem irá mostrar 25 (há códigos).
5. Desligue a chave e permitir que o sistema de energia
baixa.

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Código de falha de recuperação e Clearing em ServiceRanger

Para ver os códigos de falha ou para eliminá-los, siga os procedimentos abaixo.

Ver falhas ativas e inativas

1. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
2. Vá para o menu “Ferramentas” e selecione a guia “Comunicação”.
3. Selecione o dispositivo de comunicação apropriado para J1587 e J1939.
4. Selecione “Connect” na página principal.
5. Selecione a guia “Exibir Fault Codes”.
Nota: uso inicial exige que todos os passos; no entanto usos subsequentes requerem apenas Passo 4 e Passo 5.

Falhas inativos claras

1. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
2. Vá para o menu “Ferramentas” e selecione a guia “Comunicação”.
3. Selecione o dispositivo de comunicação apropriado para J1587 e J1939.
4. Selecione “Connect” na página principal.
5. Selecione a guia “Exibir Fault Codes”.
6. Selecione o botão “Remover Falhas”.
Nota: uso inicial exige que todos os passos, Contudo, utilizações subsequentes requerem apenas Passo 4 e Passo 5.

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Modo de diagnóstico do produto (PDM)

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Modo de diagnóstico do produto (PDM)
Modo de diagnóstico do produto (PDM) é usado para ajudar a diagnosticar códigos inativos que podem ter sido criados durante a condução normal. Este modo aumenta a sensibilidade de diagnóstico das capacidades de detecção de falha.
Este procedimento testa solto, conexões degradadas e intermitentes. Consulte “Procedimento Índice Isolamento Código ault abaixo. Use o índice como um guia para a fiação e conectores que estão associados com os códigos de falha inativos. Flexione a cablagem e os conectores e tentar recriar a falha após a ativação PDM.
PDM só é para ser usado por um técnico treinado em um revendedor autorizado.
Para entrar no modo PDM:
Nota: O veículo não vai começar do Produto Modo de diagnóstico.
(PDM). Gire a chave do veículo “OFF” e permitir que o sistema seja desligado para sair PDM.

1. 1. 1. Veículo deve estar estacionário, motor não deve estar em execução, freio de estacionamento do veículo deve ser definido.
    2. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
    3. Selecione a opção “Ver códigos de falha” tela.
    4. Realizar dois cliques chave do interruptor de ignição começando com a chave no, e terminando com a chave no.
      Nota: A “88” pode aparecer no traço na tecla, que é um ensaio normal poder-se do visor.
    5. O visor engrenagem piscará um “PD” sólida (Modo de diagnóstico do produto) e o modo será activada.
    6. Flexione a cablagem e os conectores e tentar recriar a falha. Se uma falha torna-se ativo durante PDM, ServiceRanger irá exibir a falha com um status de Ativo.
    7. Se uma falha torna-se ativo durante PDM, ServiceRanger irá exibir a falha com um status de Ativo.
    8. Se for detectada uma falha, Modo PDM saída e executar o procedimento de resolução de problemas de código correspondente falha. Veja Índice Procedimento de Isolamento Código de Falha abaixo.
      Nota: códigos ativos estabelecidos durante o modo PDM não será armazenada como inativo.
    9. Para sair do modo PDM, desligar o sistema rodando a chave fora.

PDM só funcionará com os seguintes códigos inativos

9, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 48, 49, 50, 51, 52, 56, 58, 59, 60, 61, 63, 76, 87, 88, 89, 95, 118

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o FMI (Identificador Failure Mode)

o FMI (Identificador Failure Mode) é usada juntamente com o SPN para fornecer informação específica que se refere a um código de diagnóstico (DTC). O FMI pode indicar que um problema com um circuito electrico ou um componente electrónico foi detectada. O FMI também pode indicar que uma condição de funcionamento anormal foi detectada.

FMI – Descrição

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0	Alta - mais grave
1	Low - mais grave
2	Errático, Intermitente, ou incorreto
3	Tensão Acima do Normal
4	Tensão abaixo do normal
5	Corrente abaixo do normal
6	Acima de corrente normal
7	Não respondendo adequadamente
8	Freqüência anormal, Largura do pulso, ou Período
9	Anormal taxa de atualização
10	Taxa anormal de Mudança
11	Outro modo de falha
12	Falha
13	Fora de Calibração
14	Instrução especial
15	Alta - menos grave
16	Alta - gravidade moderada
17	Low - menos grave
18	Low - gravidade moderada
19	Erro de data
20	Dados Drifted alta
21	Dados Drifted Baixo
31	-

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Ver Eaton Fuller Transmissão Códigos de falha de isolamento Índice de Procedimento

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