Eaton Fuller Guia Transmissão Solução de problemas2019-04-10T15:00:46+00:00

Eaton Fuller Guia Transmissão Solução de problemas

Guia para manutenção e reparação de Eaton Fuller transmissão caminhões pesados, assistência para localizar o problema da dificuldade de transmissão, analisar a causa e fazer os reparos necessários para 7, 8, 9, 10, 13, 15 e 18 velocidade transmissões Eaton. Para mais aprofundada assistência consulte o manual de serviço modelo de transmissão ou dar-nos uma chamada em 877-776-4600. A função de transmissão é a transferência eficiente a potência do motor, em termos de binário, às rodas traseiras do veículo. Torque é a torção ou força circular entregue pelo volante do motor. relações de transmissão da transmissão aumentar ou diminuir o torque dependendo dos requisitos necessários para mover ou iniciar a carga. Gearing também aumenta ou diminui a velocidade de. As relações de transmissão estão corretamente espaçados de modo que o motor irá operar em sua faixa de RPM mais eficiente com mudanças de velocidade progressivos. Para atender às exigências do veículo, a transmissão deve ter índices baixos o suficiente para iniciar o veículo em movimento, para manter o movimento para cima graus, e para manter o motor operando em sua faixa de eficiência máxima. A transmissão, também, deve fornecer um método fácil para a seleção de marchas.

Guia de Solução de Problemas para os seguintes modelos de transmissão Eaton Fuller:

FR-11210B RTLO-14610B RTLOF-15610B-T2 RTOF-11909MLL RTX-14709A RTXF-14709H FROF-16210B
FR-12210B RTLO-14610B-T2 RTLOF-16610B RTOF-13707DLL RTX-14709B RTLOF-14610B RTLOF-11610B
FR-13210B RTLO-14613B RTLOF-16610B-T2 RTOF-13707MLL RTX-14709H RTO-16909ALL RTO-13707DLL
FR-14210B RTLO-14618A RTLOF-16618A RTOF-14608LL RTX-14710B RTX-13710B RTX-12710B
FR-15210B RTLO-14713A RTXF-15615 RTOF-14708LL RTX-14710C RTXF-13710C RTXF-12710B
FR-9210B RTLO-14718B RTLOF-16713A RTOF-14709MLL RTX-14715 RTXF-14710B RTX-14610
FRF-11210B RTLO-14913A RTLOF-16713A-T2 RTOF-14908LL RTX-15615 RTLOF-14610B-T2 FROF-16210C
FRF-12210B RTLO-14918B RTLOF-16718B RTOF-14909ALL RTXF-16709H RTOF-11607L RTLOF-11610B-T2
FRF-13210B RTLO-14918B-T2 RTLOF-16913A RTOF-14909MLL RTX-15710B RTX-13710C RTO-13707MLL
FRF-14210B RTLO-15610B RTLOF-16913A-T2 RTOF-16908LL RTX-15710C RTXF-14608LL RTX-12710C
FRF-15210B RTLO-15610B-T2 RTLOF-16918B RTOF-16909ALL RTX-15715 RTLO-11610B-T2 RTXF-12710C
FRF-9210B RTLO-16610B RTLOF-16918B-T2 RTX-11509 RTX-16709B RTLOF-14613B RTXF-16710C
FRO-11210B RTLO-16610B-T2 RTLOF-17610B RTX-11608LL RTX-16709H RTOF-11607LL RT-7608LL
FRO-11210C RTLO-16618A RTLOF-17610B-T2 RTX-11609A RTX-16710B RTX-14608LL RTLOF-12610B
FRO-12210B RTXF-14710C RTLOF-18610B RTX-11609B RTX-16710C RTXF-14609A RTO-14608LL
FRO-12210C RTLO-16713A RTLOF-18718B RTX-11609P RTXF-11509 RTLO-12610B RTXF-16709B
FRO-13210B RTLO-16713A-T2 RTLOF-18913A RTX-11609R RTXF-11608LL RTLOF-14618A RTXF-13609A
FRO-13210C RTLO-16718B RTLOF-18913A-T2 RTXF-15715 RTXF-11609A RTOF-11608LL RTLO-13610B-T2
FRO-14210B RTLO-16913A RTLOF-18918B RTX-11610 RTXF-11609B RTX-14609A RT-8608L
FRO-14210C RTLO-16913A-T2 RTLOF-18918B-T2 RTX-11615 RTXF-11609P RTXF-14609B RTLOF-12610B-T2
FRO-15210B RTLO-16918B RTLOF-20913A RTX-11708LL RTXF-11609R RTLO-12610B-T2 Hrito-L4709nlarla
FRO-15210C RTLO-16918B-T2 RTLOF-20918B RTX-11709A RTXF-11610 RTLOF-14713A RTX-13609A
RTXF-14615 RTLO-17610B RTLOF-20918B-T2 RTX-11709B RTXF-11615 RTXF-15710C RTXF-13609B
RTXF-14708LL RTLO-17610B-T2 RTLOF-22918B RTX-11709H RTXF-11708LL RTX-14609B RTLOF-14918B-T2
FRO-16210B RTLO-18610B RTLOFC-16909A-T2 RTX-11710B RTXF-11709H RTXF-14609P RT-8908LL
FRO-16210C RTLO-18610B-T2 RTO-11607L RTX-11710C RTXF-11710B RTLO-12713A RTLOF-12713A
FRO-17210C RTLO-18718B RTO-11607L RTX-11715 RTXF-11710C RTLOF-14718B RTO-14908LL
FRO-18210C RTLO-18718B-T2 RTXF-15710B RTX-12509 RTXF-11715 RTOF-11707LL RTX-13609B
FROF-11210B RTLO-18913A RTO-11607LL RTX-12510 RTXF-12509 RTX-14609P RTXF-13609P
FROF-11210C RTLO-18913A-T2 RTO-11607LL RTX-12515 RTXF-12510 RTXF-14609R RTOF-11908LL
FROF-12210B RTLO-18918B RTO-11608LL RTX-12609A RTXF-16710B RTLO-12913A RTF-8608L
FROF-12210C RTLO-18918B-T2 Hrito-Ll707dlarla RTX-12609B RTXF-12515 RTLOF-14913A RTLOF-12913A
FROF-13210B RTLO-20913A Hrito-Ll707larla RTX-12609P RTXF-12609A RTOF-11708LL RTO-14909ALL
FROF-13210C RTLO-20918B Hrito-Ll708larla RTX-12609R RTXF-12609B RTX-14609R RTX-13609P
FROF-14210B RTLO-20918B-T2 Hrito-Ll709nlarla RTX-12610 RTXF-12609P RTXF-14610 RTXF-13609R
FROF-14210C RTLO-22918B RTO-11908LL RTX-12709A RTXF-12609R RTLO-13610B RTX-14615
FROF-15210B RTLOC-16909A-T2 RTO-11909ALL RTX-12709B RTXF-12610 RTLOF-14918B RTF-8908LL
FROF-15210C RTXF-14715 RTO-11909MLL RTX-12709H RTXF-12709H RTOF-11709MLL RTLOF-13610B
RTO-14909MLL RTXF-13709H RTLO-11610B RTO-16908LL RTXF-13710B RTOF-11909ALL RTX-14708LL
RTX-13609R RTLO-14610A RTLOF-13610B-T2 RTX-13709H RTLOF-15610B

Reclamações de transmissão comum

Vibração

Embora os efeitos da vibração vai aparecer na transmissão, vibração geralmente se origina em outro lugar no trem de acionamento. Vibração geralmente pode ser sentida ou ouvida pelo motorista; Contudo, em alguns casos, danos à transmissão causado pela vibração irá ocorrer sem o conhecimento do motorista.

Alguns problemas de transmissão devido a Trem de Vibração:

  1. chocalho engrenagem em marcha lenta
  2. Engrenagem & ranhuras do eixo (trastes)
  3. Barulho
  4. Rolamentos com trastes
  5. vazamento da vedação traseira repetido
  6. pins sincronizador soltas ou quebradas
  7. afrouxamento contínuo de parafusos, colchetes e montagens
  8. Desgastado desgaste do eixo Spine
  9. juntas universais desgastadas (Não é um sintoma de transmissão, mas um indicador de vibração.)
fretted splines on transmission

Splines com trastes

Broken transmission synchronizer pin

Quebrados Synchronizer Pinos

transmission input spline wear

Wear Spline entrada

As causas mais comuns de vibração incluem desequilíbrio acionamento ou desalinhamento, desequilibrada rodas ou tambores de travão, motor em funcionamento áspero, montagens de motor quebrado ou desgastado e suspensão desgastado.

Engrenagem Slipout e Jumpout

Seção frente
Quando uma embraiagem deslizante é movido para engatar com uma engrenagem do eixo principal, os dentes de acoplamento deve ser paralelo. dentes agarrando cônico ou desgastadas vai tentar “caminhada” à parte, como as engrenagens giram. Sob as condições corretas, slipout resultará. Algumas dessas condições são:

  1. Transmissão montado excentricamente com o piloto do volante do motor.
  2. confronto engrenagem excessiva que encurta os dentes de engrenagem.
  3. O ajuste incorrecto da ligação de controlo remoto mudança resultante em engate parcial. Também verifique se há conexões soltas e buchas desgastadas.
Snubbed Clutching Teeth

Dentes agarrando esnobado

Engrenagem apertando os dentes usando a um cone.

detent spring

Detent Primavera

pressão insuficiente na bola de engate de mola de retenção fraco ou quebrado.

worn yoke bar

Worn Yoke Bar

Desgaste excessivo no batente entalhe de canga

Condições que podem causar Jumpout

  1. manetes pesado e extra longos que balançam, pêndulo fashion, de operar em terrenos irregulares. acção chicotear da alavanca ultrapassa a tensão da mola de retenção.
  2. telecomandos mecânicos com o mestre montado na estrutura. o movimento relativo entre pacote de motor-transmissão e quadro pode forçar a transmissão fora da engrenagem. Desgastadas ou montagens de motor quebrados aumentar os efeitos desta condição.
transmission with jumpout

Seção auxiliar

Slipout na seção auxiliar pode ser causada pelos dentes de engrenagem que está sendo usado, cônico, ou não totalmente envolvida. Essas condições causam a engrenagem da embreagem “andar” fora de engajamento como as engrenagens giram.

Causas destes tipos de agarrando defeitos estão em conflito ou desgaste normal após longa vida. Vibrações criadas por um sistema de transmissão alinhados de forma abusiva e baixa pressão de ar para o problema slipout.

Jumpout na seção auxiliar geralmente ocorre com o conjunto de engrenagens splitter. Se o torque não é suficientemente quebrado durante os turnos divisor, a roda dentada da embraiagem deslizante pode não ter tempo suficiente para completar o deslocamento antes de torque é reaplicada para as engrenagens. Como binário é reaplicada, a engrenagem da embreagem parcialmente envolvida “salta” para fora da engrenagem do multiplicador. Como as engrenagens têm torque aplicado a eles, danos será feito para os dentes de engrenagem das engrenagens de acasalamento.

tapered clutching teeth

Shifting duro

O esforço necessário para mover uma alavanca de mudança de velocidades a partir de uma posição de marcha para outro varia. Se for muito grande é necessário um esforço que vai ser uma causa constante de reclamação do motorista.

A maioria das reclamações são com ligações modelo remoto utilizados nos veículos cabover-motor. Antes de verificar a transmissão para o deslocamento dura a ligação remota deve ser inspecionado. problemas de ligação resultam de conexões ou buchas desgastadas, obrigatório, ajuste inadequado, falta de lubrificação nas articulações ou uma obstrução que restringe a livre circulação. Para determinar se a própria transmissão é a causa da mudança difícil, remover a alavanca de mudança ou a ligação a partir do topo da transmissão. Então, mover os blocos de deslocamento em cada posição de marcha utilizando uma barra de alavanca ou chave de fenda. Se as cangas deslizar facilmente, o problema é que, com o conjunto de ligação. Se o problema é na transmissão, será geralmente causada por um dos seguintes procedimentos:

  1. Estrias de deslizamento da embreagem engrenagem vinculativo sobre eixo principal, como resultado de uma tecla do eixo principal torcida, garfo de mudança dobrada ou a chave do eixo principal inclinou.
  2. cangas de ligação na caixa do bar, como resultado da habitação rachado, sobre-Torque bloco de mudança lockscrew, canga arqueadas, ou áreas do bar jugo inchou.
transmission hard shifting

Se a mudança de disco ocorre apenas no primeiro e reverso, o movimento do bloco de engate de engate do êmbolo pode ser limitado. Isto pode resultar de rebarbas no êmbolo, ou a partir de apertar demasiado o bujão mola êmbolo. Com o êmbolo bloqueado na posição deprimida, a ficha deve ser apertada até que encoste contra a mola, em seguida, desistiu 1/4 para 1/2 virar.
confronto engrenagem não deve ser confundido com deslocamento difícil. confronto engrenagem ocorre quando é feita uma tentativa de envolver a engrenagem da embreagem antes de ter atingido a sincronização com a engrenagem do eixo principal.

Calor

A temperatura de operação da transmissão nunca deve exceder 250 ° F (120° C) por um período de tempo prolongado. Se isso acontecer, a repartição vontade de petróleo e encurtar a vida de transmissão.

Devido à fricção das peças móveis, transmissões irá produzir uma certa quantidade de calor. Na maioria dos casos a temperatura de funcionamento normal é de aproximadamente 100 ° F (40° C) acima da temperatura ambiente. O calor é dissipado através da caixa de transmissão. Quando as condições de impedir a correta dissipação do calor, em seguida, o sobreaquecimento ocorre.
Antes de verificar as possíveis causas de superaquecimento, o indicador de temperatura de óleo e unidade de envio devem ser inspecionados para certificar-se de que eles estão dando leituras corretas.

Causas de sobreaquecimento
1. lubrificação inadequada. Nível de óleo muito baixo ou muito alto, tipo errado de óleo, ou um ângulo de funcionamento de mais de 12 graus.
2. Operando de forma consistente sob 20 MPH.
3. RPM do motor elevada.
4. fluxo de ar restrito em torno de transmissão, devido à transmissão a ser “encaixotado” por grades de armação, tampas de convés, tanques de combustível e suportes de montagem, ou por uma grande montagem de párachoques.
5. sistema de escape muito perto de transmissão.
6. temperatura ambiente elevada.
7. alta potência, operação de ultrapassagem.
8. Coasting descidas com a embreagem deprimido.

Em alguns casos, um kit de refrigerador de óleo externa pode ser usada para corrigir problemas de superaquecimento.

Transmissão Refrigeradores de óleo são:
Recomendado

  • Com motores de 350 H.P. e acima com as transmissões de overdrive

Requeridos

  • com motores 399 H.P e acima com ultrapassagem
    transmissões e GCWs mais 90,000 lbs.
  • com motores 399 H.P. e acima e 1400 Lbs.-Ft.
    ou maior torque
  • com motores 450 H.P. e acima

ruído de transmissão

Haverá sempre um certo nível de ruído devido à operação de transmissão normal. Contudo, ruído excessivo ou ruído incomum, como um gemido, rosnar, ou guincho indica algum tipo de problema.

A transmissão em si pode ser a causa do ruído excessivo ou incomum. Além disso, ruído pode ter origem noutro local no veículo, mas ser pego e amplificado pela transmissão.

1. Batendo ou batendo

transmission gears
  • engrenagens - Bumps ou ondulações sobre os dentes da engrenagem. Tais solavancos ou ondulações pode ser removido com uma pedra de afiar ou moedor lado pequeno; essas áreas podem ser identificadas como potes altamente polidas na face do dente da engrenagem. Geralmente, este ruído é mais proeminente quando a engrenagem está carregado; portanto, a engrenagem problema pode ser localizado como o ruído ocorre em uma posição de mudança específica. Solavancos ou ondulações são causados ​​por manuseamento incorrecto de engrenagens antes ou durante a montagem.
  • rolamentos - Ruído vem em baixas velocidades do eixo em qualquer posição. É causada por rolamentos de esferas com danificados ou rolos, ou com calhas de rolamento sem caroço e desprendidas.
cracked transmission gears
  • Rachado engrenagem - Uma engrenagem rachado ou partido por carga de choque ou por prensagem no eixo durante a instalação vai produzir este som a baixas velocidades. Em altas velocidades de um uivo estará presente.

2. Agudo lamentação ou guincho

  • Usar equipamento - resultado do desgaste normal das engrenagens, incluindo dente de engrenagem picada do uso excessivo. Em deterioração avançada, um uivo resultará.
  • Conjuntos de engrenagens desencontradas - Tais conjuntos de engrenagens são identificadas por um padrão de desgaste irregular na face de dentes da engrenagem.
  • Rolamentos - Rolamentos “Pinched”, Tendo axial insuficiente ou folga radial

3. rosnando

  • Cronometrando Erro - sincronismo inadequada da transmissão durante a remontagem, ou o momento impróprio devido a engrenagem girando no contraeixo. Ambas as condições produzir um erro no espaçamento de dente.

Causas de ruído de transmissão originários Em outras partes do veículo:

  1. Áspero do motor em marcha lenta. (veja chocalho engrenagem)
  2. ruído de funcionamento do motor.
  3. placas de embraiagem accionado em que a acção de amortecimento de molas ou blocos de borracha tiver sido eliminada pelo conjunto de desgaste ou fractura.
  4. Driveline fora de equilíbrio.
  5. ângulos de trabalho conjunta desiguais.
  6. cruzes usados ​​em juntas universais.
  7. rolamentos centro soltas ou desgastadas.
  8. dentes desgastados ou sem caroço na engrenagem anel e pinhão de eixo motor.
  9. falha do rolamento do eixo traseiro.
  10. Rodas fora de equilíbrio.
  11. mancal articulado mola desgastado.
  12. Soltas parafusos “U”.
  13. tambores de freio deformado ou fora de equilíbrio.

Orientação de transmissão Troubleshooter

A seguir é uma diretriz procedimento básico para transmissões de resolução de problemas:

  1. Inspeção preliminar
    • Observação pessoal - procurar sinais de mau uso, como montagens quebrados, ferragens ou suportes; verifique companhias aéreas.
    • Questionar o proprietário ou o operador - reunir informações sobre condições de funcionamento e uso do veículo, sobre a história do problema, e na mudança características se afetados.
    • Reúna História da Unidade - incluindo os procedimentos de manutenção e de lubrificação, fracassos do passado, e quilometragem ou horas de uso.
  2. Transmissão Desmonte
    • Mantenha amostra de óleo para as impurezas, verificar se necessário.
    • durante a desmontagem, verificar se há peças instaladas incorretamente, partes faltando, e peças NãoGenuíno.
    • Limpar e inspecionar cada pedaço de perto.
  3. Determinar tipo de falha
  4. Determinar e corrigir causa da falha

Gráfico Orientação do Solucionador de problemas é usado para localizar e problemas de transmissão corretas. Para usar a diretriz,

1) Localize o problema de transmissão nos quadros abaixo

2) Passe o mouse sobre a caixa para ver o possível problema e tomar nota dos números ao lado da possível causa

3) Consulte a lista abaixo e localize o número correspondente listado ao lado do problema. O número correspondente da lista irá dizer-lhe a possibilidade de correção.

4) Pode haver mais de uma causa possível e possível correção para cada problema.

possíveis correções:

  1. Instrua condutor sobre técnicas de condução adequadas.
  2. Substitua as peças (depois de tentar outras correções possíveis listados).
  3. Solte lock-parafuso e aperte com o torque adequado.
  4. Procure por danos resultantes.
  5. Suave com lixa.
  6. Repor as especificações adequadas.
  7. Instalar peças em falta.
  8. Verifique companhias aéreas ou mangueiras.
  9. aperte parte.
  10. Corrigir a restrição.
  11. Verifique novamente sincronismo.
  12. parte limpa.
  13. Aplique silicone película fina.
  14. Aplique selante.

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