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Eaton Fuller Guia Transmissão Solução de problemas

Solução de problemas apontando para uma unidade desgastada? Transmissões Eaton Fuller reconstruídas e peças de reposição Eaton Fuller envio no mesmo dia do Pro Gear & Transmissão — ou ligue 877-776-4600.

Guia para manutenção e reparação de Eaton Fuller transmissão caminhões pesados, assistência para localizar o problema da dificuldade de transmissão, analisar a causa e fazer os reparos necessários para 7, 8, 9, 10, 13, 15 e 18 velocidade transmissões Eaton. Para mais aprofundada assistência consulte o manual de serviço modelo de transmissão ou dar-nos uma chamada em 877-776-4600. A função de transmissão é a transferência eficiente a potência do motor, em termos de binário, às rodas traseiras do veículo. Torque é a torção ou força circular entregue pelo volante do motor. relações de transmissão da transmissão aumentar ou diminuir o torque dependendo dos requisitos necessários para mover ou iniciar a carga. Gearing também aumenta ou diminui a velocidade de. As relações de transmissão estão corretamente espaçados de modo que o motor irá operar em sua faixa de RPM mais eficiente com mudanças de velocidade progressivos. Para atender às exigências do veículo, a transmissão deve ter índices baixos o suficiente para iniciar o veículo em movimento, para manter o movimento para cima graus, e para manter o motor operando em sua faixa de eficiência máxima. A transmissão, também, deve fornecer um método fácil para a seleção de marchas.

Guia de Solução de Problemas para os seguintes modelos de transmissão Eaton Fuller:

FR-11210B	RTLO-14610B	RTLOF-15610B -T2	RTOF-11909MLL	RTX-14709A	RTXF-14709H	FROF-16210B
FR-12210B	RTLO-14610B-T2	RTLOF-16610B	RTOF-13707DLL	RTX-14709B	RTLOF-14610B	RTLOF-11610B
FR-13210B	RTLO-14613B	RTLOF-16610B-T2	RTOF-13707MLL	RTX-14709H	RTO-16909ALL	RTO-13707DLL
FR-14210B	RTLO-14618A	RTLOF-16618A	RTOF-14608LL	RTX-14710B	RTX-13710B	RTX-12710B
FR-15210B	RTLO-14713A	RTXF-15615	RTOF-14708LL	RTX-14710C	RTXF-13710C	RTXF-12710B
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FRF-13210B	RTLO-14918B-T2	RTLOF-16913A	RTOF-14909MLL	RTX-15710B	RTX-13710C	RTO-13707MLL
FRF-14210B	RTLO-15610B	RTLOF-16913A-T2	RTOF-16908LL	RTX-15710C	RTXF-14608LL	RTX-12710C
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FRO-12210C	RTLO-16713A	RTLOF-18718B	RTX-11609P	RTXF-11509	RTLO-12610B	RTXF-16709B
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FRO-14210C	RTLO-16913A-T2	RTLOF-18918B-T2	RTX-11615	RTXF-11609P	RTXF-14609B	RTLOF-12610B-T2
FRO-15210B	RTLO-16918B	RTLOF-20913A	RTX-11708LL	RTXF-11609R	RTLO-12610B-T2	Hrito-L4709nlarla
FRO-15210C	RTLO-16918B-T2	RTLOF-20918B	RTX-11709A	RTXF-11610	RTLOF-14713A	RTX-13609A
RTXF-14615	RTLO-17610B	RTLOF-20918B-T2	RTX-11709B	RTXF-11615	RTXF-15710C	RTXF-13609B
RTXF-14708LL	RTLO-17610B-T2	RTLOF-22918B	RTX-11709H	RTXF-11708LL	RTX-14609B	RTLOF-14918B -T2
FRO-16210B	RTLO-18610B	RTLOFC-16909A-T2	RTX-11710B	RTXF-11709H	RTXF-14609P	RT-8908LL
FRO-16210C	RTLO-18610B-T2	RTO-11607L	RTX-11710C	RTXF-11710B	RTLO-12713A	RTLOF-12713A
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FRO-18210C	RTLO-18718B-T2	RTXF-15710B	RTX-12509	RTXF-11715	RTOF-11707LL	RTX-13609B
FROF-11210B	RTLO-18913A	RTO-11607LL	RTX-12510	RTXF-12509	RTX-14609P	RTXF-13609P
FROF-11210C	RTLO-18913A-T2	RTO-11607LL	RTX-12515	RTXF-12510	RTXF-14609R	RTOF-11908LL
FROF-12210B	RTLO-18918B	RTO-11608LL	RTX-12609A	RTXF-16710B	RTLO-12913A	RTF-8608L
FROF-12210C	RTLO-18918B-T2	Hrito-Ll707dlarla	RTX-12609B	RTXF-12515	RTLOF-14913A	RTLOF-12913A
FROF-13210B	RTLO-20913A	Hrito-Ll707larla	RTX-12609P	RTXF-12609A	RTOF-11708LL	RTO-14909ALL
FROF-13210C	RTLO-20918B	Hrito-Ll708larla	RTX-12609R	RTXF-12609B	RTX-14609R	RTX-13609P
FROF-14210B	RTLO-20918B-T2	Hrito-Ll709nlarla	RTX-12610	RTXF-12609P	RTXF-14610	RTXF-13609R
FROF-14210C	RTLO-22918B	RTO-11908LL	RTX-12709A	RTXF-12609R	RTLO-13610B	RTX-14615
FROF-15210B	RTLOC-16909A-T2	RTO-11909ALL	RTX-12709B	RTXF-12610	RTLOF-14918B	RTF-8908LL
FROF-15210C	RTXF-14715	RTO-11909MLL	RTX-12709H	RTXF-12709H	RTOF-11709MLL	RTLOF-13610B
RTO-14909MLL	RTXF-13709H	RTLO-11610B	RTO-16908LL	RTXF-13710B	RTOF-11909ALL	RTX-14708LL
RTX-13609R	RTLO-14610A	RTLOF-13610B-T2	RTX-13709H	RTLOF-15610B

Reclamações de transmissão comum

Vibração

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Embora os efeitos da vibração vai aparecer na transmissão, vibração geralmente se origina em outro lugar no trem de acionamento. Vibração geralmente pode ser sentida ou ouvida pelo motorista; Contudo, em alguns casos, danos à transmissão causado pela vibração irá ocorrer sem o conhecimento do motorista.

Alguns problemas de transmissão devido a Trem de Vibração:

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chocalho engrenagem em marcha lenta
Engrenagem & ranhuras do eixo (trastes)
Barulho
Rolamentos com trastes
vazamento da vedação traseira repetido
pins sincronizador soltas ou quebradas
afrouxamento contínuo de parafusos, colchetes e montagens
Desgastado desgaste do eixo Spine
juntas universais desgastadas (Não é um sintoma de transmissão, mas um indicador de vibração.)

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Splines com trastes

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Quebrados Synchronizer Pinos

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Wear Spline entrada

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As causas mais comuns de vibração incluem desequilíbrio acionamento ou desalinhamento, desequilibrada rodas ou tambores de travão, motor em funcionamento áspero, montagens de motor quebrado ou desgastado e suspensão desgastado.

Engrenagem Slipout e Jumpout

Seção frente
Quando uma embraiagem deslizante é movido para engatar com uma engrenagem do eixo principal, os dentes de acoplamento deve ser paralelo. dentes agarrando cônico ou desgastadas vai tentar “caminhada” à parte, como as engrenagens giram. Sob as condições corretas, slipout resultará. Algumas dessas condições são:

Transmissão montado excentricamente com o piloto do volante do motor.
confronto engrenagem excessiva que encurta os dentes de engrenagem.
O ajuste incorrecto da ligação de controlo remoto mudança resultante em engate parcial. Também verifique se há conexões soltas e buchas desgastadas.

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Dentes agarrando esnobado

Engrenagem apertando os dentes usando a um cone.

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Detent Primavera

pressão insuficiente na bola de engate de mola de retenção fraco ou quebrado.

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Worn Yoke Bar

Desgaste excessivo no batente entalhe de canga

Condições que podem causar Jumpout

manetes pesado e extra longos que balançam, pêndulo fashion, de operar em terrenos irregulares. acção chicotear da alavanca ultrapassa a tensão da mola de retenção.
telecomandos mecânicos com o mestre montado na estrutura. o movimento relativo entre pacote de motor-transmissão e quadro pode forçar a transmissão fora da engrenagem. Desgastadas ou montagens de motor quebrados aumentar os efeitos desta condição.

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Seção auxiliar

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Slipout na seção auxiliar pode ser causada pelos dentes de engrenagem que está sendo usado, cônico, ou não totalmente envolvida. Essas condições causam a engrenagem da embreagem “andar” fora de engajamento como as engrenagens giram.

Causas destes tipos de agarrando defeitos estão em conflito ou desgaste normal após longa vida. Vibrações criadas por um sistema de transmissão alinhados de forma abusiva e baixa pressão de ar para o problema slipout.

Jumpout na seção auxiliar geralmente ocorre com o conjunto de engrenagens splitter. Se o torque não é suficientemente quebrado durante os turnos divisor, a roda dentada da embraiagem deslizante pode não ter tempo suficiente para completar o deslocamento antes de torque é reaplicada para as engrenagens. Como binário é reaplicada, a engrenagem da embreagem parcialmente envolvida “salta” para fora da engrenagem do multiplicador. Como as engrenagens têm torque aplicado a eles, danos será feito para os dentes de engrenagem das engrenagens de acasalamento.

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Shifting duro

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O esforço necessário para mover uma alavanca de mudança de velocidades a partir de uma posição de marcha para outro varia. Se for muito grande é necessário um esforço que vai ser uma causa constante de reclamação do motorista.

A maioria das reclamações são com ligações modelo remoto utilizados nos veículos cabover-motor. Antes de verificar a transmissão para o deslocamento dura a ligação remota deve ser inspecionado. problemas de ligação resultam de conexões ou buchas desgastadas, obrigatório, ajuste inadequado, falta de lubrificação nas articulações ou uma obstrução que restringe a livre circulação. Para determinar se a própria transmissão é a causa da mudança difícil, remover a alavanca de mudança ou a ligação a partir do topo da transmissão. Então, mover os blocos de deslocamento em cada posição de marcha utilizando uma barra de alavanca ou chave de fenda. Se as cangas deslizar facilmente, o problema é que, com o conjunto de ligação. Se o problema é na transmissão, será geralmente causada por um dos seguintes procedimentos:

Estrias de deslizamento da embreagem engrenagem vinculativo sobre eixo principal, como resultado de uma tecla do eixo principal torcida, garfo de mudança dobrada ou a chave do eixo principal inclinou.
cangas de ligação na caixa do bar, como resultado da habitação rachado, sobre-Torque bloco de mudança lockscrew, canga arqueadas, ou áreas do bar jugo inchou.

Se a mudança de disco ocorre apenas no primeiro e reverso, o movimento do bloco de engate de engate do êmbolo pode ser limitado. Isto pode resultar de rebarbas no êmbolo, ou a partir de apertar demasiado o bujão mola êmbolo. Com o êmbolo bloqueado na posição deprimida, a ficha deve ser apertada até que encoste contra a mola, em seguida, desistiu 1/4 para 1/2 virar.
confronto engrenagem não deve ser confundido com deslocamento difícil. confronto engrenagem ocorre quando é feita uma tentativa de envolver a engrenagem da embreagem antes de ter atingido a sincronização com a engrenagem do eixo principal.

Calor

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A temperatura de operação da transmissão nunca deve exceder 250 ° F (120° C) por um período de tempo prolongado. Se isso acontecer, a repartição vontade de petróleo e encurtar a vida de transmissão.

Devido à fricção das peças móveis, transmissões irá produzir uma certa quantidade de calor. Na maioria dos casos a temperatura de funcionamento normal é de aproximadamente 100 ° F (40° C) acima da temperatura ambiente. O calor é dissipado através da caixa de transmissão. Quando as condições de impedir a correta dissipação do calor, em seguida, o sobreaquecimento ocorre.
Antes de verificar as possíveis causas de superaquecimento, o indicador de temperatura de óleo e unidade de envio devem ser inspecionados para certificar-se de que eles estão dando leituras corretas.

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Causas de sobreaquecimento
1. lubrificação inadequada. Nível de óleo muito baixo ou muito alto, tipo errado de óleo, ou um ângulo de funcionamento de mais de 12 graus.
2. Operando de forma consistente sob 20 MPH.
3. RPM do motor elevada.
4. fluxo de ar restrito em torno de transmissão, devido à transmissão a ser “encaixotado” por grades de armação, tampas de convés, tanques de combustível e suportes de montagem, ou por uma grande montagem de párachoques.
5. sistema de escape muito perto de transmissão.
6. temperatura ambiente elevada.
7. alta potência, operação de ultrapassagem.
8. Coasting descidas com a embreagem deprimido.

Em alguns casos, um kit de refrigerador de óleo externa pode ser usada para corrigir problemas de superaquecimento.

Transmissão Refrigeradores de óleo são:
Recomendado

Com motores de 350 H.P. e acima com as transmissões de overdrive

Requeridos

com motores 399 H.P e acima com ultrapassagem
transmissões e GCWs mais 90,000 lbs.
com motores 399 H.P. e acima e 1400 Lbs.-Ft.
ou maior torque
com motores 450 H.P. e acima

ruído de transmissão

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Haverá sempre um certo nível de ruído devido à operação de transmissão normal. Contudo, ruído excessivo ou ruído incomum, como um gemido, rosnar, ou guincho indica algum tipo de problema.

A transmissão em si pode ser a causa do ruído excessivo ou incomum. Além disso, ruído pode ter origem noutro local no veículo, mas ser pego e amplificado pela transmissão.

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1. Batendo ou batendo

engrenagens - Bumps ou ondulações sobre os dentes da engrenagem. Tais solavancos ou ondulações pode ser removido com uma pedra de afiar ou moedor lado pequeno; essas áreas podem ser identificadas como potes altamente polidas na face do dente da engrenagem. Geralmente, este ruído é mais proeminente quando a engrenagem está carregado; portanto, a engrenagem problema pode ser localizado como o ruído ocorre em uma posição de mudança específica. Solavancos ou ondulações são causados por manuseamento incorrecto de engrenagens antes ou durante a montagem.
rolamentos - Ruído vem em baixas velocidades do eixo em qualquer posição. É causada por rolamentos de esferas com danificados ou rolos, ou com calhas de rolamento sem caroço e desprendidas.

Rachado engrenagem - Uma engrenagem rachado ou partido por carga de choque ou por prensagem no eixo durante a instalação vai produzir este som a baixas velocidades. Em altas velocidades de um uivo estará presente.

2. Agudo lamentação ou guincho

Usar equipamento - resultado do desgaste normal das engrenagens, incluindo dente de engrenagem picada do uso excessivo. Em deterioração avançada, um uivo resultará.
Conjuntos de engrenagens desencontradas - Tais conjuntos de engrenagens são identificadas por um padrão de desgaste irregular na face de dentes da engrenagem.
Rolamentos - Rolamentos “Pinched”, Tendo axial insuficiente ou folga radial

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3. rosnando

Cronometrando Erro - sincronismo inadequada da transmissão durante a remontagem, ou o momento impróprio devido a engrenagem girando no contraeixo. Ambas as condições produzir um erro no espaçamento de dente.

Causas de ruído de transmissão originários Em outras partes do veículo:

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Áspero do motor em marcha lenta. (veja chocalho engrenagem)
ruído de funcionamento do motor.
placas de embraiagem accionado em que a acção de amortecimento de molas ou blocos de borracha tiver sido eliminada pelo conjunto de desgaste ou fractura.
Driveline fora de equilíbrio.
ângulos de trabalho conjunta desiguais.
cruzes usados em juntas universais.
rolamentos centro soltas ou desgastadas.
dentes desgastados ou sem caroço na engrenagem anel e pinhão de eixo motor.
falha do rolamento do eixo traseiro.
Rodas fora de equilíbrio.
mancal articulado mola desgastado.
Soltas parafusos “U”.
tambores de freio deformado ou fora de equilíbrio.

Orientação de transmissão Troubleshooter

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

A seguir é uma diretriz procedimento básico para transmissões de resolução de problemas:

Inspeção preliminar
- Observação pessoal - procurar sinais de mau uso, como montagens quebrados, ferragens ou suportes; verifique companhias aéreas.
- Questionar o proprietário ou o operador - reunir informações sobre condições de funcionamento e uso do veículo, sobre a história do problema, e na mudança características se afetados.
- Reúna História da Unidade - incluindo os procedimentos de manutenção e de lubrificação, fracassos do passado, e quilometragem ou horas de uso.
Transmissão Desmonte
- Mantenha amostra de óleo para as impurezas, verificar se necessário.
- durante a desmontagem, verificar se há peças instaladas incorretamente, partes faltando, e peças NãoGenuíno.
- Limpar e inspecionar cada pedaço de perto.
Determinar tipo de falha
Determinar e corrigir causa da falha

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Gráfico Orientação do Solucionador de problemas é usado para localizar e problemas de transmissão corretas. Para usar a diretriz,

1) Localize o problema de transmissão nos quadros abaixo

2) Passe o mouse sobre a caixa para ver o possível problema e tomar nota dos números ao lado da possível causa

3) Consulte a lista abaixo e localize o número correspondente listado ao lado do problema. O número correspondente da lista irá dizer-lhe a possibilidade de correção.

4) Pode haver mais de uma causa possível e possível correção para cada problema.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

possíveis correções:

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Instrua condutor sobre técnicas de condução adequadas.
Substitua as peças (depois de tentar outras correções possíveis listados).
Solte lock-parafuso e aperte com o torque adequado.
Procure por danos resultantes.
Suave com lixa.
Repor as especificações adequadas.
Instalar peças em falta.
Verifique companhias aéreas ou mangueiras.
aperte parte.
Corrigir a restrição.
Verifique novamente sincronismo.
parte limpa.
Aplique silicone película fina.
Aplique selante.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”escorregar para fora (DIVISOR)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”consulte Mais informação” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Pads Yoke usados (1,2)
Inserir danificado (2)
Regulador com defeito (2)
Mangueira solta ou Fitting (9)
Linha de ar presos ou Connector (10)
Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
Dentes cônicos agarrando (2)
Desgastado entalhe do jugo na embreagem engrenagem (1,2)
Pista interna esquerda Frente Off da Aux C / S (2,7)
A falha do rolamento (2)
Pré-Seleção de Splitter (1)
Não usando Clutch (1,4)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”mudança lenta (DIVISOR)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Inserir danificado (2)
Regulador com defeito (2)
Mangueira solta ou Fitting (9)
Pinched Air Hose (10)
Estragado “O” Anel (2)
Indevidamente Montado Junta (6)
Linha de ar comprimido ou Connector (10)
Pré-Seleção de Splitter (1)
Não usando Clutch (1,4)
Sem Silicone on “O” argolas (13)
em Silicone excessiva “O” argolas (12,13)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Escorregar para fora ou saltar OUT (secção dianteira)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Pads Yoke usados (2)
Fraca ou ausente de retenção Primavera (2,7)
Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
Dentes cônicos agarrando (2)
Desgastado entalhe do jugo na embreagem engrenagem (2)
chave quebrada (Seção frente) (2)
Não usando Clutch (1,4)
linkage Obstruções (10)
O ajuste da articulação imprópria (6)
Mount Motor quebrado (2)
Desalinhamento Engine para Transmissão (2,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Mudança lenta OU não vai mudar (ALCANCE)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Regulador com defeito (2)
Mangueira solta ou Fitting (9)
Pinched Air Hose (10)
Furar Escravo válvula de pistão (12,13)
Estragado “O” Anel (12,13,2)
Linha de ar comprimido ou Connector (10)
Air cilindro do pistão porca solta (9,12)
Air Cilindro Pistão Cracked (2,13)
chave quebrada (Auxiliar) (2,4)
Sincronizador mola quebrada (2,7)
sincronizador falhou (1,2)
Sem Silicone on “O” argolas (13)
em Silicone excessiva “O” argolas (12,13)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”escorregar para fora (ALCANCE)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Regulador com defeito (2)
Mangueira solta ou Fitting (9)
Linha de ar comprimido ou Connector (10)
Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
Dentes cônicos agarrando (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”ALAVANCA trava ou paus na engrenagem” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]torcido Eixo Principal (2)
linkage Obstruções (10)
O ajuste da articulação imprópria (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SINCRONIZADOR QUEIMADO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Regulador com defeito (2)
Yoke instalado para trás (2,6)
Sincronizador mola quebrada (2,7)
Óleo de má qualidade (2,6)
Mistura de óleos ou uso de aditivos (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”VIBRAÇÃO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Mount Motor quebrado (2)
Output Shaft Nut incorretamente Torqued (6)
Driveline imprópria Configure (6)
Suspensão worn (2,6)
Pneus fora de equilíbrio, Porcas soltas (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”ENGRENAGEM RATTLE em marcha lenta” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Excessiva tolerância do eixo principal da engrenagem (6)
Motor em funcionamento áspero (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Capaz de mudar secção dianteira INTO 2 GEARS AT ONCE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Bola de intertravamento de pino ausente (7)
chave quebrada (Seção frente) (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”RACHADO carcaça da embreagem” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Mount Motor quebrado (2)
Desalinhamento Engine para Transmissão (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”QUEBRADO carcaça auxiliar” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Driveline imprópria Configurar (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”CALOR” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
Pista interna Frente de Esquerda Off da Aux. C / S (2)
A falha do rolamento (2)
Baixo nível de óleo (6,4)
Nível de Óleo alta (6,4)
Óleo de má qualidade (2,6)
Too Grande Ângulo operacional (2,6)
Alterações Oil infrequente (2,6)
Mistura de óleos ou uso de aditivos (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”DESLOCAMENTO DURAMENTE OU não vai mudar (secção dianteira)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Bent Yoke Bar (2,3)
Burr em Yoke Bar (5)
Demasiado forte retenção Primavera (2)
Mudança rachado Bar Housing (2)
Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
torcido Eixo Principal (2)
Não usando Clutch (1,4)
linkage Obstruções (10)
Ajuste Clutch imprópria (6)
Mount Motor quebrado (2,4)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”MOAGEM DE ENGAJAMENTO ALAVANCA INICIAL” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Pads Yoke usados (2)
Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
CS de travagem não funciona (Empurrar) (2,1,8)
Clutch Brake Não Ajustado (Puxar) (6,1)
Freio da embreagem espigas quebrado (Puxar) (2,6)
Não equipados com C / S ou Clutch Brake (7,1)
linkage Obstruções (10)
O ajuste da articulação imprópria (6)
Buchas gastas em caixas de controle (2)
Ajuste Clutch imprópria (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BARULHO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Engrenagem torcida Out of Time em Shaft (2,4)
Rachado engrenagem ou Burr em Tooth (5,2)
Excessiva tolerância do eixo principal da engrenagem (6)
Pista interna Frente de Esquerda Off da Aux. C / S (7,4)
A falha do rolamento (2)
Baixo nível de óleo (2,4)
Óleo de má qualidade (2,4)
Alterações Oil infrequente (2,4)
Mistura de óleos ou uso de aditivos (2,4)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”RANHURAS de veios com entrada GASTO OU ENTRADA eixo quebrado” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]A partir de muito alto de engrenagem (1,2)
carga de choque (1,2)
Ajuste Clutch imprópria (2,6)
A falha de embreagem (2,6)
Desalinhamento Engine para Transmissão (6,2)
Driveline imprópria Configurar (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SINCRONIZADOR QUEBRADO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Mount Motor quebrado (2)
Output Shaft Nut incorretamente Torqued (6)
Driveline imprópria Configurar (6)
Suspensão worn (2,6)
Pneus fora de equilíbrio, Porcas soltas (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”QUEIMADO WASHER eixo principal” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Baixo nível de óleo (2,4,6)
Towing indevido de caminhão ou Coasting (2,4,1)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”TWISTED eixo principal” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

A partir de muito alto de engrenagem (1,2)
carga de choque (1,2)

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”Definir unidade DANIFICADO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

A falha do rolamento (2,4)
Baixo nível de óleo (2,4,6)
Too Grande Ângulo operacional (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”LEVANDO QUEIMADO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Pista interna Frente de Esquerda Off da Aux. C / S (2)
Baixo nível de óleo (2,4,6)
Óleo de má qualidade (2,4,6)
Alterações Oil infrequente (2,4,6)
Mistura de óleos ou uso de aditivos (2,4,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”VAZAMENTO DE ÓLEO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Respiro Buraco Plugged (10)
Nível de Óleo alta (6)
Pin Hole no processo (2,4)
Seal traseira danificada (2,4)
Soltas ou faltando Parafusos (6,7,14)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Relações de transmissão sobreposição” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Mangueira de ar ligado a lugar errado (8,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_separator style_type=”none” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”20″ bottom_margin=”20″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”” alignment=”center” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” class=”” id=””]

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