Eaton Fuller trasmissione luminosa ibrida & Descrizioni display della marcia

Tutti i sistemi ibridi Eaton Fuller utilizzano una combinazione di 3 luci per indicare guasti di diversi sistemi operativi e la capacità del veicolo di guidare. Queste luci sono la luce “Servizio” rosso, ambra chiaro “Verifica ibrida”, e il rosso “Stop Hybrid” luce. Leggere sotto per la luce ibrida con trasmissione Eaton Fuller & descrizioni display della marcia.

Red Light “Servizio”

• La luce si trova sul Pulsante Shift Control e legge “Servizio”.
• La luce viene attivata e disattivata dal sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) Per le trasmissioni automatiche difetti sopra l'integrità del collegamento (KILL).
• La luce si accende anche momentaneamente chiave come parte del self-test TECU.

Ambra “Verifica ibrida” Light

• La luce si trova vicino al centro del cruscotto. E 'ambra e legge “Check Hybrid”.
• La luce viene attivata e disattivata indirettamente dal modulo di controllo ibrido (HCM) e direttamente dal controllore corpo sopra J1939.
• La luce viene attivata quando un guasto del sistema ibrido è attivo.
• Quando la luce ambra è acceso, il veicolo può ancora essere guidato; però, il veicolo può funzionare senza elettrico ibrido assistere.

Red “Stop ibrida” Light

• La luce si trova vicino al centro del cruscotto. La luce è rossa e legge “Stop ibrida”.
• La luce viene accesa e spenta indirettamente dalla HCM e direttamente dal controllore corpo sopra J1939.
• La luce viene attivata quando un guasto del sistema ibrido è attivo.
• Quando la luce è accesa, veicolo non deve essere guidato. Trasportare il veicolo per il camion concessionaria OEM.

Giallo lampeggiante “Verifica ibrida” Light

La maggior parte dei veicoli ha un interruttore di arresto rosso sulla parte anteriore del supporto per l'elettronica di potenza (PEC). Se questo interruttore è premuto, l'ambra “Check Hybrid” luce lampeggia.

• Resettare, tirare passare fuori e la chiave per spegnere 2 minuti. Continuare al test diagnostico per il guasto che è attualmente attivo.
• Se la luce rimane accesa, vai a "Procedura diagnostica ibrida”E iniziare con il passaggio 3 “Recuperare Guasti attivi con ServiceRanger.”
• Ci dovrebbe essere un Active Codice anomalia 76 FMI 4, o Codice anomalia 116, FMI 10.

“ST” nel display della marcia

Una "ST" nel display della marcia indica che è stata registrata un'istantanea attivata dal conducente. Snapshot è uno strumento diagnostico che viene utilizzato per catturare i dati specifici al momento si verifica un guasto. Viene attivato tramite due diversi mezzi elencati di seguito:

• Codice anomalia innescato – difetti specifici attiveranno l'HCM o TECU acquisire un file di snapshot per il successivo recupero. Questo metodo non visualizzerà un “ST” sul display del cambio.
• autista innescato – Se il conducente sceglie di catturare un'istantanea di un evento, ha bisogno di decidere se vuole o TECU HCM dati. Per catturare un'istantanea TECU selezionare, Basso e il pulsante Su due volte. Per catturare un'istantanea HCM selezionare, Guidare o bassa e il pulsante Su e il tasto Down.

“PD” Display Gear

Un "PD" nel display della marcia indica che la TECU e l'HCM si trovano in una modalità diagnostica speciale chiamata Modalità diagnostica del prodotto (PDM).Per maggiori dettagli sulla modalità e sul suo funzionamento, vedere “Modalità diagnostica del prodotto (PDM)”

“CA” Display Gear

“CA” nel display della marcia indica HCM rileva una situazione di abuso frizione.

• Se l'HCM rileva una situazione di abuso di frizione sarà prima tonificare il Pulsante Shift Control e flash a “CA” nel display del cambio.
• Se la situazione abusi della frizione continua, il sistema ibrido consente solo un lancio elettrico oltre a continuare il tono e il “CA”
• Se l'abuso frizione continua durante la guida, il sistema ibrido si apre la frizione quando la velocità del veicolo è inferiore 5 miglia all'ora e consentire la frizione raffreddare.

“IL” Display Gear

“OS”nel display della marcia indica l'HCM rileva una situazione fuorigiri del motore. Il veicolo sarà salire di marcia in Drive e Low automaticamente; però, se il veicolo è in modalità manuale, vicino fuorigiri del motore e il guidatore non upshift, il veicolo:

• Visualizzare un “OS” indica il conducente deve premere il pedale del freno di servizio per rallentare il veicolo; o,
• CMI sarà o marcia superiore del veicolo o diminuire la coppia per evitare che il motore di andare sovravelocità.

“F” Display Gear

“F” sul display marcia indica TECU ha rilevato un errore attivo. Questo errore si può accedere con ServiceRanger. Vedere Codice anomalia Indice procedura di isolamento.

trattino”-” Display Gear

A “-” sul display marcia indica la trasmissione è bloccata in marcia. Vedere Sintomo-Driven Index Diagnostics.

Stars “**” a display della marcia

Due stelle “**” nel display del cambio indica il display del cambio ha il potere, ma nessuna comunicazione sul collegamento dati. Vedere
Sintomo-Driven Index Diagnostics.

Due trattini “- -”Display Gear

Due trattini “- -”Nel display della marcia indica display cambio ha potere, e non c'è comunicazione presente sul collegamento dati, o la TECU non comunica con il display. Vedere Sintomo-Driven Index Diagnostics.

Blank Gear display

Un display marcia vuoto indica che il display si è perso il potere, o la TECU non comunica con display cambio. Vedere Sintomo-Driven Index Diagnostics.