Risoluzione dei problemi Air System

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, e risoluzione dei problemi 18 marce Air System

Sintomi

AVVERTIMENTO: Usare attenzione nel rimuovere linee aeree o di controllo per il flusso d'aria da linee disconnesse. L'aria ad alta pressione può esaurire improvvisamente. Indossare occhiali di sicurezza. Esaurire tutta la pressione dell'aria dal sistema prima di rimuovere il coperchio filtro aria / regolatore o cilindro combinazione.

Nota: Durante tutti i test, la pressione dell'aria del veicolo deve essere maggiore di 90 PSI (620 kPa). Se durante la prova la pressione scende sotto 90 PSI (620 kPa), assicurarsi che il cambio sia in folle, Accendi il motore, e lasciare che la pressione a costruire al governatore di taglio. Dopo la pressione raggiunge il regolatore tagliato, continuare il test. La pressione è critico se il veicolo è dotato di un limitatore di pressione di protezione che chiudere l'alimentazione dell'aria a taluni circuiti d'aria se la pressione del sistema scesa sotto un livello prestabilito.
IMPORTANTE: Utilizzare le seguenti procedure di risoluzione dei problemi del sistema di aria per la sostituzione parte solo se il sintomo può essere duplicato.
Se il problema è intermittente, parti che non sono difettose potrebbero essere sostituiti.

1. Sintomo – Perdita d'aria al pomello del cambio

Operazione normale:

• Un getto d'aria si esaurirà dal pomello del cambio quando si sposta il selettore da basso ad alto. Questo è l'essere dell'aria
  scaricato dalla linea di aria “P”.
• Un getto d'aria si esaurirà dal pomello del cambio quando si sposta il pulsante splitter all'indietro (spostando a low split). Questo
  è l'aria che viene scaricata dalla linea d'aria “SP”.

Cause possibili:

Vedere la tabella di seguito per la risoluzione di passaggi e le possibili soluzioni:

2. Sintomo – Perdita d'aria a Valve Schiavo

Operazione normale:
Una momentanea scarico dell'aria sulla valvola schiavo si verifica durante un turno gamma. L'aria dal lato basso del cilindro intervallo è esaurita la pressione dell'aria viene applicata al lato di alta gamma. allo stesso modo, aria dal lato di alta gamma del pistone è esaurito quando la pressione dell'aria viene applicata al lato di bassa gamma. La luce di scarico si trova sulla valvola schiavo interfaccia montaggio trasmissione.
Cause possibili:

Vedere la tabella di seguito per la risoluzione di passaggi e le possibili soluzioni:

3. Sintomo – Perdita d'aria dalla trasmissione di sfiato o scatola del cambio è pressurizzato

Operazione normale:
Non ci dovrebbe essere il flusso d'aria misurabile dallo sfiato di trasmissione.
Cause possibili:

4. Sintomo – Perdita d'aria a Splitter coperchio del cilindro Porta di scarico

Operazione normale:
Un getto d'aria esaurirà da questa porta quando innestare low split (il pulsante splitter viene spostato all'indietro mentre in gamma bassa).
Cause possibili:

5. Sintomo – No o intervallo lento spostamento in basso

Operazione normale:
Quando il selettore sulla manopola del cambio viene spostata verso il basso per selezionare gamma bassa, pressione aria fluisce attraverso il pomello del cambio al “P” porta sulla valvola schiavo. La valvola schiavo dirigerà pressione dell'aria attraverso la gamma bassa 1/4″ tubo di gomma al cilindro intervallo per spostare la gamma. Ci sarà una breve scoppio di aria alla valvola slave come lato alto gamma degli scarichi gamma pistoni. allo stesso modo, quando è selezionata gamma alta, la pressione dell'aria nel “P” sarà esaurito al pomello del cambio. Ciò farà sì che la valvola schiavo aria diretta verso il lato posteriore del pistone cilindro gamma. La pressione dell'aria sul lato di bassa gamma sarà esaurita alla valvola schiavo.
Cause possibili:

7. Sintomo – No o intervallo lento spostamento in alto

Operazione normale:
Quando il selettore sulla manopola del cambio viene spostata verso il basso per selezionare gamma bassa, pressione aria fluisce attraverso la manopola spostamento a ‘P” porta sulla valvola schiavo. La valvola schiavo dirigerà pressione dell'aria attraverso la gamma bassa 1/4″ tubo di alimentazione in gomma al cilindro intervallo per spostare la gamma. Ci sarà una breve scoppio di aria alla valvola slave come lato alto gamma degli scarichi gamma pistoni.
allo stesso modo, quando è selezionata gamma alta, la pressione dell'aria nel “P” sarà esaurito al pomello del cambio. Ciò farà sì che la valvola schiavo aria diretta verso il lato posteriore del pistone cilindro gamma. La pressione dell'aria sul lato di bassa gamma sarà esaurita alla valvola schiavo.
Cause possibili:

7. Sintomo – Gamma turni con leva del cambio in Gear

Operazione normale:
turni raggio deve avvenire solo quando la leva del cambio è in folle. Il selettore può essere spostato verso l'alto o verso il basso mentre la leva del cambio è in posizione di marcia, ma il passaggio non avverrà fino a quando la leva del cambio è in posizione di folle.
Cause possibili:
• albero usurati o mancanti perno di azionamento o valvola dell'aria
• albero di cambio usurato
Procedura:
Se l'intervallo è stato confermato per spostare la leva del cambio in marcia, svitare la valvola schiavo dal lato della trasmissione. Confermare che il perno di azionamento è presente e che è il numero di parte corretto per la valvola slave corrispondenti. Se è corretta, rimuovere il gruppo alloggiamento della barra del cambio e controllare un albero valvola aria usurato o danneggiato o rotaie spostamento usurati. Sostituire le parti necessarie.