Eaton Fuller trasmissione Guida alla risoluzione dei problemi

Vibrazione

Anche se gli effetti delle vibrazioni verranno visualizzati nella trasmissione, vibrazioni solito proviene da qualche altra parte nella trasmissione. Vibrazioni di solito può essere sentito o sentito da parte del conducente; però, in alcuni casi, danni causati da trasmissione di vibrazioni avverrà senza la conoscenza del conducente.

Alcuni problemi di trasmissione con Trasmissione Vibration:

1. sonaglio marcia al minimo
2. Ingranaggio & scanalature dell'albero (fretted)
3. Rumore
4. Cuscinetti grecata
5. perdite guarnizione posteriore ripetuta
6. perni sincronizzatori rotti o allentati
7. allentamento continuo dei bulloni, staffe e supporti
8. Indossato l'usura dell'albero Spine
9. giunti usurati (Non è un sintomo di trasmissione, ma un indicatore di vibrazioni.)

Spline grecata

Pins Synchronizer rotti

Ingresso Spline Wear

Le cause più comuni di vibrazione comprendono squilibrio trasmissione o disallineamento, Ruote o tamburi freno sbilanciato, motore acceso grezzi, supporti rotti o usurati motore e le sospensioni usurati.

Gear Slipout e Jumpout

Sezione anteriore
Quando una frizione di scorrimento viene spostato per impegnare con un ingranaggio albero principale, i denti di accoppiamento devono essere paralleli. denti stringendo conici o usurate cercheranno di “passeggiata” a parte, come gli ingranaggi ruotano. Sotto le giuste condizioni, slipout si tradurrà. Alcune di queste condizioni sono:

1. Trasmissione montato eccentricamente con volano motore pilota.
2. scontro ingranaggio eccessivo che accorcia denti stringendo.
3. regolazione sbagliata controllo di cambio remoto sollevatore conseguente impegno parziale. Controllare anche per collegamenti allentati e boccole usurate.

Denti Clutching snobbato

Gear stringendo i denti che portano ad un cono.

arresto Primavera

pressione insufficiente sulla sfera di arresto da debole o rotta molla di fermo.

Worn Giogo Bar

eccessiva usura arresto tacca della barra giogo

Condizioni che possono causare Jumpout

1. Supplementari leve pesanti e lunghi turni che oscillano, pendolo di moda, di operare su terreni accidentati. azione frustate della leva vince tensione della molla di fermo.
2. telecomandi meccanici con il master montato sul telaio. movimento relativo tra gruppo motore-trasmissione e telaio può imporre la trasmissione in folle. Usurati o rotti supporti motore aumentano gli effetti di questa condizione.

Sezione ausiliaria

Slipout nella sezione ausiliario può essere causato da denti stringendo indossi, conico, o non perfettamente funzionanti. Queste condizioni causano l'ingranaggio della frizione di “camminare” fuori impegno gli ingranaggi girano.

Le cause di questi tipi di difetti stringendo si scontrano o normale usura dopo una lunga durata. Vibrazioni costituite da una catena cinematica non correttamente allineata e bassa pressione dell'aria aggiungere al problema slipout.

Jumpout nella sezione ausiliaria di solito avviene con il gruppo di ingranaggi splitter. Se la coppia non è sufficientemente rotto durante spostamenti splitter, l'ingranaggio frizione scorrevole non può avere abbastanza tempo per completare lo spostamento prima della coppia viene riapplicato agli ingranaggi. Poichè la coppia viene riapplicato, l'ingranaggio frizione parzialmente impegnato “salta” fuori dell'ingranaggio splitter. Poiché gli ingranaggi sono coppia applicata ad essi, causerà danni ai denti stringendo degli ingranaggi di accoppiamento.

Shifting hard

Lo sforzo richiesto per muovere una leva del cambio da una posizione marcia all'altra varia. Se è necessario uno sforzo eccessivo sarà un costante motivo di denuncia da parte del conducente.

La maggior parte dei reclami sono con collegamenti di tipo remoti utilizzati nei veicoli con motore cabover. Prima di controllare la trasmissione per spostare difficile il collegamento remoto deve essere ispezionata. problemi Linkage derivano da connessioni o boccole usurate, rilegatura, regolazione impropria, mancanza di lubrificazione sulle articolazioni o un ostacolo che limita la libera circolazione. Per determinare se la trasmissione stessa è la causa di spostamento rigido, rimuovere la leva del cambio o collegamento dalla parte superiore della trasmissione. Poi, spostare i blocchi di spostamento in ogni posizione marcia utilizzando un palanchino o un cacciavite. Se le barre giogo scorrere facilmente, il problema è con il gruppo di leve. Se il problema è nella trasmissione, sarà generalmente essere causato da una delle seguenti:

1. Scanalature di scorrimento ingranaggio frizione impegna primario come risultato di una chiave albero principale intrecciato, giogo spostamento piegato o chiave albero principale piegato.
2. bar giogo vincolanti nell'alloggiamento bar a seguito di abitazioni incrinato, over-serrati blocco spostamento vite di bloccaggio, bar giogo molleggiata, o aree della barra giogo gonfiato.

Se il cambio disco si verifica solo nel primo e retromarcia, il movimento blocco spostamento arresto pistone può essere limitata. Ciò può derivare da bave stantuffo, o di serraggio eccessivo la spina e molla. Con lo stantuffo bloccato nella posizione premuta, la spina deve essere serrata fino in fondo contro la molla, poi marcia indietro 1/4 a 1/2 turno.
Gear scontro non deve essere confuso con spostamento difficile. scontro ingranaggio si verifica quando si tenta di inserire la marcia frizione prima di aver raggiunto la sincronizzazione con l'ingranaggio albero principale.

Calore

La temperatura operativa di trasmissione non deve superare i 250 ° F (120° C) per un periodo prolungato di tempo. Se lo fa, la ripartizione volontà di petrolio e ridurre la durata della trasmissione.

A causa dell'attrito di parti in movimento, trasmissioni producono una certa quantità di calore. Nella maggior parte dei casi normale temperatura di funzionamento è di circa 100 ° F (40° C) sopra la temperatura ambiente. Il calore viene dissipato attraverso il caso di trasmissione. Quando le condizioni impediscono la corretta dissipazione del calore, poi si verifica surriscaldamento.
Prima di verificare le possibili cause di surriscaldamento, l'indicatore della temperatura dell'olio e l'unità di invio devono essere controllati per assicurarsi che essi stanno dando letture corrette.

Cause di surriscaldamento
1. lubrificazione non corretta. Livello dell'olio troppo basso o troppo alto, tipo sbagliato di olio, o un angolo operativo superiore 12 gradi.
2. Operativo costantemente sotto 20 MPH.
3. RPM Alta motore.
4. flusso d'aria limitato attorno trasmissione, a causa della trasmissione essendo “inscatolato” di longheroni, coperchi ponte, serbatoi di carburante e staffe di montaggio, o da un grande complesso di paraurti.
5. sistema di scarico troppo vicino alla trasmissione.
6. temperatura ambiente alta.
7. alta potenza, operazione overdrive.
8. Sfruttando le discese con la frizione premuto.

In alcuni casi, un kit radiatore dell'olio esterno può essere utilizzato per correggere problemi di surriscaldamento.

Trasmissione RADIATORI sono:
Consigliato

• Con i motori di 350 H.P. e soprattutto con trasmissioni overdrive

necessario

• con i motori 399 H.P e soprattutto con overdrive
  trasmissioni e GCWs oltre 90,000 lbs.
• con i motori 399 H.P. e sopra e 1400 Lbs.-Ft.
  o coppia maggiore
• con i motori 450 H.P. e al di sopra

rumore di trasmissione

Ci sarà sempre un certo livello di rumore dovuto al funzionamento normale trasmissione. però, rumore eccessivo o un rumore inconsueto, come un lamento, ringhiare, o stridio indica un qualche tipo di problema.

Trasmissione stessa può essere la causa di rumore eccessivo o inusuali. Anche, rumore può provenire da altri paesi nel veicolo, ma essere raccolti e amplificato dalla trasmissione.

1. Bussare o sordo

• ingranaggi - Urti o si gonfia su denti degli ingranaggi. Tali urti o rigonfiamenti possono essere rimossi con un cote o piccola smerigliatrice mano; queste aree possono essere identificati come pentole altamente lucidati sulla faccia del dente dell'ingranaggio. Generalmente, questo rumore è più evidente quando il cambio è caricata; così, l'ingranaggio problema può essere posizionata come avviene rumori in una posizione di marcia specifica. Urti o gonfia sono causati da un uso improprio di marce prima o durante l'assemblaggio.
• cuscinetti - Il rumore arriva a velocità dell'albero bassi in qualsiasi posizione. E 'causata da cuscinetti con sfere o rulli danneggiati, o con canalizzazioni snocciolate e spalled.

• Cracked Gear - Un ingranaggio incrinato o rotto per urto di carico o premendo sull'albero durante l'installazione produrrà questo suono a bassa velocità. Alle alte velocità un ululato sarà presente.

2. Acuto Whine o Squeal

• Gear Wear - Risultato della normale usura del cambio, compresi ingranaggio dente pitting da uso eccessivo. In peggioramento avanzata, un ululato si tradurrà.
• Set di ingranaggi non corrispondenti - Tali gruppi di ingranaggi sono identificati da un modello di usura irregolare sulla faccia della dentatura.
• Cuscinetti - Cuscinetti “pizzicata”, avente assiale insufficiente o gioco radiale

3. ringhiando

• Timing Error - tempistica improprio della trasmissione durante il rimontaggio, o tempistica inadeguata a causa di marcia accendere il contralbero. Entrambe le condizioni producono un errore nella spaziatura dei denti.

Cause di Noise Transmission originari Altrove in veicolo:

1. motore al minimo ruvido. (vedi sonaglio marcia)
2. rumore di funzionamento del motore.
3. dischi frizione driven in cui l'azione frenante di molle o tasselli è stata eliminata set usura o rottura.
4. Driveline fuori equilibrio.
5. angoli di lavoro comuni disuguali.
6. croci indossati in giunti cardanici.
7. Cuscinetti centro allentati o usurati.
8. denti usurati o intaccati sulla corona e pignone della sala motrice.
9. fallimento cuscinetto assale posteriore.
10. Ruote fuori equilibrio.
11. supporto oscillante molla worn.
12. Allentati bulloni “U”.
13. tamburi freno deformati o fuori di equilibrio.

Linea guida di trasmissione Troubleshooter

Di seguito è riportata una linea guida procedura di base per la risoluzione dei problemi trasmissioni:

1. Ispezione preliminare
   • osservazione personale - cercare i segni di abuso, quali supporti rotti, raccordi o staffe; controllare le compagnie aeree.
   • Mettere in discussione dal proprietario o - raccogliere informazioni sulle condizioni di funzionamento e l'uso di veicoli, sulla storia del problema, e spostando caratteristiche se colpite.
   • Raccogliere Storia dell'Unità - incluse le procedure di manutenzione e lubrificazione, fallimenti passati, e chilometri o ore di utilizzo.
2. Trasmissione Smontare
   • Mantenere campione di olio per le impurità, controllare se necessario.
   • durante lo smontaggio, verificare le parti installati correttamente, parti mancanti, e parti non originali.
   • Pulire e ispezionare ogni pezzo da vicino.
3. Determinare tipo di guasto
4. Determinare e correggere la causa del guasto

Grafico Linea guida della risoluzione dei problemi viene utilizzato per individuare e correggere i problemi di trasmissione. Per utilizzare la linea guida,

1) Individuare il problema di trasmissione nelle caselle sottostanti

2) Passa il mouse sopra la casella di vedere il possibile problema e prendere nota dei numeri accanto alla possibile causa

3) Fare riferimento alla seguente lista e individuare il numero corrispondente elencato accanto al problema. Il numero corrispondente dalla lista vi dirà la possibile correzione.

4) Ci può essere più di una possibile causa ed eventuale correzione per ogni problema.

eventuali correzioni:

1. Istruire driver su tecniche di guida corrette.
2. Sostituire le parti (dopo aver provato altre correzioni possibili elencati).
3. Svitare lock-vite e serrare a coppia appropriata.
4. Cercare danni risultanti.
5. Liscia con carta vetrata.
6. Ripristinare le specifiche corrette.
7. Installare parti mancanti.
8. Controllare le compagnie aeree o tubi.
9. Serrare parte.
10. Correggere la restrizione.
11. tempi di ricontrollo.
12. parte pulita.
13. Applicare sottile pellicola di silicone.
14. applicare il sigillante.

Per Manuali e altri risorse gratuite visitate la nostra pagina di download

Qualunque parte della trasmissione avete bisogno di noi ce l'abbiamo! Lo stesso trasporto giorno disponibile, In tutto il mondo.

Hanno bisogno di sostegno LIBERA DA UNO DEI NOSTRI ESPERTI?