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Eaton Trasmissione guasti cuscinetto

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Fatica

La fatica del cuscinetto è caratterizzata dallo sfaldamento o dalla scheggiatura della pista del cuscinetto. La scheggiatura è l'indebolimento granulare dell'acciaio del cuscinetto che ne provoca lo sfaldamento dalla pista. A causa delle loro superfici ruvide, i cuscinetti scheggiati funzioneranno rumorosamente e produrranno vibrazioni. Il normale cedimento per fatica si verifica quando un cuscinetto “esaurisce” la sua durata prevista in condizioni di carico e funzionamento normali. Questo tipo di guasto è previsto ed è il risultato della rottura del metallo dovuta all'applicazione continua di velocità e carico.

Potrebbe verificarsi un cedimento prematuro per fatica nelle trasmissioni quando il foro del cuscinetto è sottodimensionato o non circolare a causa della scarsa qualità della guaina. È necessario prestare la massima attenzione durante la rialesatura dell'alloggiamento. L'alesatura dell'alloggiamento fuori centro comporterà il disallineamento degli alberi. Utilizzare sempre attrezzature di precisione come un'alesatrice a maschera. Non perforare mai i fori dei cuscinetti per serrare l'accoppiamento.

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Bearing Race “sfaldamento”

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Motivo sfera Percorso Causato da Out-of-Round Spremere

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Lubrificazione

Il cedimento dei cuscinetti dovuto a scarsa lubrificazione è caratterizzato dallo scolorimento delle parti dei cuscinetti, scheggiatura della gara, e possibile rottura del fermo. Il guasto può derivare non solo da un basso livello dell'olio, ma anche da olio contaminato, olio di qualità inadeguata, o miscelazione di tipi di olio (compreso l'uso di additivi). Per prevenire questo tipo di guasto, la trasmissione deve essere sempre riempita al livello corretto, utilizzando il tipo e il grado di olio consigliati, e cambiato a intervalli regolari.

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Cuscinetto Burnt e spalled

brinellatura

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Race brunita

La brinellatura può essere identificata come minuscole rientranze in alto sulla spalla o nella valle della pista del cuscinetto. Possono essere causati da un'installazione o rimozione impropria del cuscinetto. Guidare o premere su una gara, mentre sostenere l'altro è la causa principale. Per evitare la brinellatura, sostenere sempre la guida su cui è applicata la pressione. Oltre a brinellatura, possono verificarsi danni anche agli scudi dei cuscinetti, fermi e anelli elastici utilizzando un martello e uno scalpello per inserire i cuscinetti.
Questo danno può essere evitato utilizzando driver o estrattori corretti.

sfregamento

L'anello esterno del cuscinetto può seguire lo schema di lavorazione del foro del cuscinetto a causa delle vibrazioni. Questa azione è chiamata fretting. Molte volte un cuscinetto grecato viene erroneamente diagnosticato come uno che ha girato nel foro. Solo in condizioni estreme la pista esterna del cuscinetto girerà nel foro.

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Pista esterna Fretted

Contaminazione

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Race contaminati

Quando i cuscinetti sicuro a causa della contaminazione, è dovuto al fatto che contaminanti sono entrati nella scatola della trasmissione o che i cuscinetti sono stati maneggiati in modo improprio durante la manutenzione o l'immagazzinamento. I cuscinetti affetti da contaminazione vengono identificati tramite punteggio, graffiature o vaiolature delle piste e delle sfere o dei rulli, o un accumulo di ruggine o corrosione sulle parti dei cuscinetti. Inoltre, la presenza di particelle molto fini nell'olio, come polvere abrasiva, o l'uso di EP eccessivamente attivo (pressione estrema) oli, agirà come un composto per lappatura e produrrà una superficie molto lucida sulle piste, sulle sfere o sui rulli. Questo processo di lappatura ridurrà notevolmente la durata del cuscinetto.

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Le impurità entreranno sempre nella trasmissione durante il normale processo di respirazione. Ciò non influirà seriamente sui cuscinetti se l'olio della trasmissione viene cambiato come raccomandato. I cuscinetti nuovi devono essere conservati nei loro involucri fino al momento dell'uso. I cuscinetti usati devono essere puliti accuratamente con solvente, olio leggero o kerosene, coperto con uno strato di olio e avvolto fino al momento dell'uso. Utilizzare sempre un nuovo avvolgimento dopo aver rilubrificato.

Disallineamento

Può verificarsi un disallineamento nel cuscinetto dell'ingranaggio conduttore dell'albero di ingresso se la trasmissione è montata eccentricamente con il foro del cuscinetto pilota nel volano. Un'indicazione di questa condizione potrebbe essere un danno ai separatori delle sfere e allo schermo.

L'alloggiamento della frizione, campana frizione faccia di montaggio, e controllare l'eccentricità del cuscinetto pilota, corpi estranei e la corretta posizione di montaggio quando si tenta di individuare la causa del disallineamento.

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Tenendo disallineamento

Arcing elettrico

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Arcing elettrico

Quando la corrente elettrica che passa attraverso un cuscinetto viene interrotta sulle superfici di contatto della sfera o del rullo e delle piste, risultati dell'arco, che si buca i componenti del cuscinetto. In casi estremi, le sfere o i rulli possono effettivamente essere saldati alle piste dei cuscinetti, impedendo la rotazione del cuscinetto. Questa condizione può verificarsi nelle trasmissioni dei camion a seguito di saldature elettriche sul camion con una massa inadeguata. Quando si esegue A.C. o D.C.. saldatura, non posizionare mai il terreno in modo da consentire il passaggio di corrente attraverso la trasmissione.

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