Eaton Trasmissione guasti cuscinetto

Fatica

La fatica del cuscinetto è caratterizzata dallo sfaldamento o dalla scheggiatura della pista del cuscinetto. La scheggiatura è l'indebolimento granulare dell'acciaio del cuscinetto che ne provoca lo sfaldamento dalla pista. A causa delle loro superfici ruvide, i cuscinetti scheggiati funzioneranno rumorosamente e produrranno vibrazioni. Il normale cedimento per fatica si verifica quando un cuscinetto “esaurisce” la sua durata prevista in condizioni di carico e funzionamento normali. Questo tipo di guasto è previsto ed è il risultato della rottura del metallo dovuta all'applicazione continua di velocità e carico.

Potrebbe verificarsi un cedimento prematuro per fatica nelle trasmissioni quando il foro del cuscinetto è sottodimensionato o non circolare a causa della scarsa qualità della guaina. È necessario prestare la massima attenzione durante la rialesatura dell'alloggiamento. L'alesatura dell'alloggiamento fuori centro comporterà il disallineamento degli alberi. Utilizzare sempre attrezzature di precisione come un'alesatrice a maschera. Non perforare mai i fori dei cuscinetti per serrare l'accoppiamento.

Bearing Race “sfaldamento”

Motivo sfera Percorso Causato da Out-of-Round Spremere

Lubrificazione

Il cedimento dei cuscinetti dovuto a scarsa lubrificazione è caratterizzato dallo scolorimento delle parti dei cuscinetti, scheggiatura della gara, e possibile rottura del fermo. Il guasto può derivare non solo da un basso livello dell'olio, ma anche da olio contaminato, olio di qualità inadeguata, o miscelazione di tipi di olio (compreso l'uso di additivi). Per prevenire questo tipo di guasto, la trasmissione deve essere sempre riempita al livello corretto, utilizzando il tipo e il grado di olio consigliati, e cambiato a intervalli regolari.

Cuscinetto Burnt e spalled

brinellatura

Race brunita

La brinellatura può essere identificata come minuscole rientranze in alto sulla spalla o nella valle della pista del cuscinetto. Possono essere causati da un'installazione o rimozione impropria del cuscinetto. Guidare o premere su una gara, mentre sostenere l'altro è la causa principale. Per evitare la brinellatura, sostenere sempre la guida su cui è applicata la pressione. Oltre a brinellatura, possono verificarsi danni anche agli scudi dei cuscinetti, fermi e anelli elastici utilizzando un martello e uno scalpello per inserire i cuscinetti.
Questo danno può essere evitato utilizzando driver o estrattori corretti.

sfregamento

L'anello esterno del cuscinetto può seguire lo schema di lavorazione del foro del cuscinetto a causa delle vibrazioni. Questa azione è chiamata fretting. Molte volte un cuscinetto grecato viene erroneamente diagnosticato come uno che ha girato nel foro. Solo in condizioni estreme la pista esterna del cuscinetto girerà nel foro.

Pista esterna Fretted

Contaminazione

Race contaminati

Quando i cuscinetti sicuro a causa della contaminazione, è dovuto al fatto che contaminanti sono entrati nella scatola della trasmissione o che i cuscinetti sono stati maneggiati in modo improprio durante la manutenzione o l'immagazzinamento. I cuscinetti affetti da contaminazione vengono identificati tramite punteggio, graffiature o vaiolature delle piste e delle sfere o dei rulli, o un accumulo di ruggine o corrosione sulle parti dei cuscinetti. Inoltre, la presenza di particelle molto fini nell'olio, come polvere abrasiva, o l'uso di EP eccessivamente attivo (pressione estrema) oli, agirà come un composto per lappatura e produrrà una superficie molto lucida sulle piste, sulle sfere o sui rulli. Questo processo di lappatura ridurrà notevolmente la durata del cuscinetto.

Le impurità entreranno sempre nella trasmissione durante il normale processo di respirazione. Ciò non influirà seriamente sui cuscinetti se l'olio della trasmissione viene cambiato come raccomandato. I cuscinetti nuovi devono essere conservati nei loro involucri fino al momento dell'uso. I cuscinetti usati devono essere puliti accuratamente con solvente, olio leggero o kerosene, coperto con uno strato di olio e avvolto fino al momento dell'uso. Utilizzare sempre un nuovo avvolgimento dopo aver rilubrificato.

Disallineamento

Può verificarsi un disallineamento nel cuscinetto dell'ingranaggio conduttore dell'albero di ingresso se la trasmissione è montata eccentricamente con il foro del cuscinetto pilota nel volano. Un'indicazione di questa condizione potrebbe essere un danno ai separatori delle sfere e allo schermo.

L'alloggiamento della frizione, campana frizione faccia di montaggio, e controllare l'eccentricità del cuscinetto pilota, corpi estranei e la corretta posizione di montaggio quando si tenta di individuare la causa del disallineamento.

Tenendo disallineamento

Arcing elettrico

Arcing elettrico

Quando la corrente elettrica che passa attraverso un cuscinetto viene interrotta sulle superfici di contatto della sfera o del rullo e delle piste, risultati dell'arco, che si buca i componenti del cuscinetto. In casi estremi, le sfere o i rulli possono effettivamente essere saldati alle piste dei cuscinetti, impedendo la rotazione del cuscinetto. Questa condizione può verificarsi nelle trasmissioni dei camion a seguito di saldature elettriche sul camion con una massa inadeguata. Quando si esegue A.C. o D.C.. saldatura, non posizionare mai il terreno in modo da consentire il passaggio di corrente attraverso la trasmissione.

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