Eaton Fuller Transmission allineamento guasti
L'allineamento concentrico di trasmissione a motore
Le preoccupazioni comuni derivanti dal disallineamento
- slipout presa diretta
- Guasto del disco cuscinetto dell'ingranaggio
- Prematura usura ingresso albero scanalato dal mozzo posteriore di due frizioni a dischi
allineamento concentrico
allineamento concentrico significa che il motore e la trasmissione devono avere un asse comune. Lo scopo di questa sezione è di esporre le procedure da utilizzare per controllare l'eventuale disallineamento.
Lo strumento di base necessarie per prendere le letture è un comparatore a punta conica. L'accuratezza della lettura è essenziale per correggere problemi di allineamento. Pulire tutte le superfici attentamente prima di procedere.
Nota: Prima linea che indica il volano motore o scatola del volano, assicurarsi che a gomiti del motore non ha eccessiva end-play. Se lo fa, letture accurate non possono essere ottenute. Posizionare Dial Indicator dito contro il volano. Forza albero motore avanti e indietro con palanchino. Se il movimento di fine gioco supera il massimo, come specificato dal costruttore del motore, dovrà essere corretto.
Contenitori consumati
Controllare la pilota usurati o grecata sia sulla campana frizione trasmissione e volano del motore. il 1/4″ pilota labbro corpo della frizione trasmissione può portare nell'alloggiamento del volano mediante trasmissione allentamento o dopo un chilometraggio elevato solo dalle vibrazioni motore e della strada.
Qualsiasi quantità apprezzabile di usura o parte causerà disallineamento e la parte deve essere sostituita.
L'usura sarà generalmente trovata dal 3:00 in punto di 8:00 posizione delle ore.
Alloggiamento del volano motore Pilot
Dial indicare il pilota o foro del volano del motore. comparatore sicuro volano con punta conica contro alloggiamento pilota. Ruotare il volano a mano. Con gesso o pietra ollare, segnare i punti di indicatore alta e bassa mentre viene ruotato.
L'eccentricità totale sarà la differenza tra i più alti valori più e meno. SAE eccentricità totale massimo per l'alloggiamento del volano pilota è .008″ con No.1 e No.2 alloggiamenti SAE.
Alesaggio volano Pilot
Comporre indicare pilota foro del cuscinetto del volano. Con indicatore fissata alla campana volano, spostare dito calibro a contatto con la superficie pilota foro del cuscinetto. Girare volano e ottenere letture. SAE eccentricità totale massimo per il cuscinetto pilota è .005″.
Trasmissione Campana frizione
La faccia campana frizione trasmissione e pilota non possono essere controllati con precisione nel campo senza strumenti di misura speciali. eccentricità massima consigliata per il viso campana frizione trasmissione e pilota .003″ con SAE No.1 e No.2 alloggiamenti.
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