Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 116 – Alta tensione Fault Relè – (sistemi MY09)

Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. I relè ad alta tensione sono situati all'interno del Potere
Elettronica Carrier (PEC) Contenuto della confezione Unità Relay. C'è un relè di precarica sul lato positivo, un relè aggiuntivo sul positivo, e sul negativo per un totale di tre relè. Tali relè sono normalmente aperto quando il sistema è spento. I relè sono controllati attraverso l'inverter.

Codice anomalia 116 – Alta Tensione Relè Fault Detection

I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:

  • tensione inverter accensione è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.

Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

  • FMI 3 è impostato quando un breve 12 volt viene rilevato sul lato di comando di un relè ad alta tensione.
  • FMI 4 impostato quando viene rilevato un corto a massa sul lato di comando di un relè ad alta tensione.
  • FMI 5 e FMI 10 sono impostate quando viene rilevato un circuito aperto sul lato di comando di un relè ad alta tensione.
  • FMI 7 e FMI 14 sono impostate quando il relè principale negativo è acceso e l'inverter diminuzione tensione sul condensatore è inferiore a 10 volt / 5 secondi quando la tensione del condensatore iniziale era superiore 200 volt.

Fallback quando il codice di errore 116 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

  • Ambra “Check Hybrid” si illumina.
  • Errore viene memorizzato nel modulo di controllo ibrido (HCM) memoria.
  • Il sistema ibrido sarà offline.
  • Le impostazioni predefinite della trasmissione iniziano la marcia in 1a in modalità solo diesel.

Condizioni da Set Fault codice inattivo

Solo i difetti inattive possono essere cancellati dalla storia TECU o HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore. Il HCM cancella automaticamente un guasto dalla storia dopo quella colpa è rimasto inattivo 200 ore.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

  • FMI 3, 4, 5, 7, 10, 14
    • Retroazione di tensione del filo da Convertitore DC / DC a HCM
  • FMI 4
    • Box Relay
    • inerzia Interruttore
    • Inverter
    • Cablaggio veicolo tra l'inverter e il PEC
    • Principale ad alta tensione servizio fusibile è bruciato o mancante
    • DC ad alta tensione cavo di blocco
    • PEC Red Button Service Switch

Codice anomalia 116 – Alta Tensione Relè test di contatto

Identificazione dei componenti:

Duetsch 40-way mating connector view Inverter low-voltage connector

Duetsch 40 vie vista connettore di accoppiamento
(Connettore bassa tensione inverter)

Mating connector view Deutsch 19-way

Accoppiamento vista connettore
(Deutsch connettore 19 vie)

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY09 Sistemi.

Inverter to PEC MY09 Systems

STEP 1. Verificare IMF presente.

  1. Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
  2. Recupera i codici di errore attivi e IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9-Way.
  3. utilizzando ServiceRanger, letture record in “Data Monitor” sotto J1939 dati HV batteria: Parametro 520250 HV Batteria1 potenziale di tensione e il parametro 520323 Tensione della batteria RB. Guarda tensione sulla tensione della batteria durante RB tasto e gradini di tensione record di se presenti.
  4. Quali IMF sono presenti?
    • Se codice di errore 116 FMI 3 È elencato, andare al passo 2.
    • Se codice di errore 116 FMI 4 È elencato, andare al passo 4.
    • Se codice di errore 116 FMI 5 o 10 È elencato, andare al passo 6.
    • Se codice di errore 116 FMI 7 È elencato, andare al passo 13.

PASSO 2. Verifica riparazione.

  1. oFF, aspettare 1 minuto.
  2. Scollegare il 40-Way Inverter Connettore.
  3. tasto su (questo sarà impostato un codice di errore 88, chiara colpa dopo la riparazione).
  4. Sulla macchina Harness, controllare la presenza di tensione sui pin 21, 31, 22, 32, 23 e 33 a terra:
    • Se non viene trovata alcuna tensione, rimuovere 19-Way connettore sulla PEC e ricontrollare per tensione Inverter 40-Pin, quindi andare al passo 3.
    • Se la tensione è ancora presente, riparazione di veicoli tra inverter e il 40-Pin, quindi andare al passo 3.
    • Se la tensione è andato, andare al passo 3

PASSO 3. Verificare la continuità dei circuiti Connettori PEC a terra.

  1. 1. oFF.
    2. Scollegare il PEC 19-Way Connettore (Servizio rosso interruttore dovrebbe ancora essere tirato fuori).
    3. Misurare la resistenza sui morsetti 19 vie Connettore:

    • perno 9 appuntare 6 e Pin 9 appuntare 12
    • perno 13 appuntare 6 e Pin 13 appuntare 12
    • perno 17 appuntare 6 e Pin 17 appuntare 12
      • Se circuito aperto, andare al passo 2.
      • Se non viene trovata alcuna resistenza, sostituire la scatola relè, quindi andare al passo 14.

PASSO 4. Verificare la continuità dei circuiti Inverter connettore.

  1. oFF.
  2. Scollegare l'inverter 40-Way Connettore (19-Connettore Way a PEC deve essere collegato con interruttore rosso servizio tirato fuori).
  3. Sulla macchina Harness, verificare la resistenza a terra sul pin 21 a terra, perno 22 a terra e Pin 23 a terra:
    • Se non viene trovata alcuna resistenza da parte dei connettori Inverter a terra, scollegare PEC 19-Way connettore e ricontrollare l'OEM 40-Way Connettore.
    • Se la resistenza si trova ancora con il 19-Way scollegato, riparare il cablaggio del veicolo, quindi andare al passo 14.
    • Se la resistenza è andato con il 19-Way scollegato, andare al passo 5.
    • Se letture contatore OL o circuito aperto, sostituire l'inverter, quindi andare al passo 14.

PASSO 5. Verificare la continuità dei circuiti Connettori PEC a terra.

  1. oFF.
  2. Scollegare il PEC 19-Way Connettore.
  3. Sul PEC 19-Way Connettore, misurare:
    • perno 9, perno 13 e Pin 17 a terra
    • perno 9 appuntare 7, perno 9 appuntare 10, perno 9 a PEC montaggio a vite
    • perno 13 appuntare 7, perno 13 appuntare 14, perno 13 a PEC montaggio a vite
    • perno 17 appuntare 7, perno 17 appuntare 14, perno 17 a PEC montaggio a vite
      • Se una qualsiasi resistenza viene trovato dai perni PEC a terra, sostituire la scatola relè. Vedere la rimozione MY09 PEC-alta tensione casella di rilancio e la procedura di installazione in TRSM2000, quindi andare al passo 14.
      • Se letture contatore OL, È necessario rianalisi, andare al passo 4.

PASSO 6. Verificare la continuità dei circuiti connettore PEC.

  1. oFF.
  2. Scollegare il PEC 19-Way Connettore. (Tasto rosso servizio sul PEC dovrebbe essere tirato fuori.)(Non eseguire “procedura di spegnimento ibrida” ancora.)
  3. Misurare la resistenza sul connettore PEC:
    • perno 9 appuntare 11
    • perno 13 appuntare 15
    • perno 17 appuntare 19
      • Se la resistenza tra pin 9 e Pin 11, e Pin 13 appuntare 15 sono ogni 33-37 ohm e la resistenza da pin 17 appuntare 19 è 112-122 ohm, andare al passo 7.
      • Eventuale resistenza è al di fuori della gamma, resettare l'interruttore inerziale che si trova all'interno apertura del filtro dell'aria o posteriore del pannello di accesso dalla High-Voltage Fuse, quindi andare al passo 14.

PASSO 7. Controllare il bloccaggio del cavo ad alta tensione sul cavo OEM.

  1. Verificare che l'interruttore inerziale è OK.
  2. Misurare la resistenza dei perni interblocco sul cavo OEM.
    Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione.

    • Se resistenza 0-0,3 ohm, sostituire la scatola relè, quindi andare al passo 9.
    • Se resistenza OL, sostituire il cavo ad alta tensione DC, quindi andare al passo 8.

PASSO 8. Verificare la continuità dei circuiti Connettori PEC a terra.

  1. Misurare la resistenza sul connettore PEC (rosso pulsante Service Switch è tirato fuori):
    • perno 9 appuntare 11
    • perno 17 appuntare 19
      • Eventuale resistenza è OL, sostituire la scatola relè (Controllare il cablaggio di entrare in casella di rilancio prima di sostituire), quindi andare al passo 9.

PASSO 9.

  1. oFF.
  2. Se il veicolo è equipaggiato con potenza PEC, eseguire “ad alta tensione servizio Spegnimento e Up-Power Procedura” a pagina 4, quindi rimuovere alta tensione DC / DC e / o APG cavo ad alta tensione dal PEC. Installare Caps interblocco se disponibili:
    • Se il veicolo non è dotato con potenza, andare al passo 11.

PASSO 10.

  1. Dopo DC / DC e cavi ad alta tensione APG sono rimossi, estrarre l'interruttore di servizio rosso e collegarlo 19- Way connettore al PEC.
  2. tasto su:
    • Se codice di errore 116 / FMI 5 è ancora attivo, andare al passo 12.
    • Se codice di errore 116 / FMI 5 è andato, andare al passo 14.

PASSO 11.

  1. oFF.
  2. Plug DC / DC e / o cavi APG indietro nel PEC e verificare che codice di errore 116 / FMI 5 è ancora attivo:
    • Se ancora attivo, andare al passo 12.
    • Se Inattivo, i relè ausiliari all'interno del PEC sono saldati. Sostituire la PEC. Vedere il Vettore MY09 Electric Power (PEC) Rimozione e installazione, Carrier Electric Power Alternative (PEC) Rimozione e installazione o 4- Batteria Carrier Electric Power (PEC) procedure di rimozione e di installazione in TRSM2000.
      Anche, ispezionare il circuito del relè ausiliario per collegamenti di interblocco allentati che causano vibrazioni del relè sotto carico, vedere Codice anomalia 118 – Ausiliaria ad alta tensione circuito relè di controllo Fault per descrizione del circuito).
    • Dopo completato le riparazioni, andare al passo 14.

PASSO 12. Verificare la continuità dei circuiti Inverter connettore.

  1. Collegare il PEC 19-Way Connettore.
  2. Scollegare l'inverter 40-Way Connettore.
  3. Misurare resistenza a dell'inverter 40-Way Terminal connettore OEM ai seguenti pin:
    • perno 21 appuntare 31
    • perno 22 appuntare 32
    • perno 23 appuntare 33
      • Se la resistenza tra pin 21 e Pin 31 è 112-122 ohm e la resistenza da pin 22 appuntare 32, e Pin 23 appuntare 33 sono ogni 33-37 ohm, sostituire l'inverter (vedere Rimozione MY09 Inverter e installazione), quindi andare al passo 14.
      • Se la resistenza è fuori portata, riparare il cablaggio del veicolo tra l'inverter e la PEC, quindi andare al passo 14.

PASSO 13. tensione della batteria misura.

  1. Collegare ServiceRanger al connettore diagnostico 9-Way in cabina.
  2. Selezionare l'opzione “Data Monitor”.
  3. Visualizzare i seguenti parametri nella lista batteria ad alta tensione:
    • HV batteria J1939 dati HV batteria:
      Parametro 520250 HV Batteria1 potenziale di tensione e parametrizzazione 520323 Tensione della batteria RB
    • Premere il pulsante rosso servizio.
    • Se le letture di tensione sulle Batteria1 potenziale di tensione e tensione della batteria RB sono raggiungibili 10 volt di ogni altra (Tensione della batteria RB dovrebbe scendere a 30 volt quando l'interruttore di servizio rosso è stato spinto in), sostituire la scatola relè. Vedere la rimozione MY09 PEC-alta tensione casella di rilancio e la procedura di installazione in TRSM2000, quindi andare al passo 14.
      Nota: “High-Voltage Servizio Arresto e
      Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up deve essere eseguita prima di rimuovere cavo ad alta tensione. (Se principale
      Relè alta tensione sono saldati, rimuovere il fusibile ad alta tensione si trova nella parte posteriore del pannello di accesso prima di tentare qualsiasi riparazione).
    • Se le letture di tensione sulle Batteria1 potenziale di tensione e tensione della batteria RB sono superiori 10 volt di ogni altra (Tensione della batteria RB dovrebbe scendere a 30 volt quando l'interruttore di servizio rosso è stato spinto in), sostituire l'inverter, quindi andare al passo 14.

PASSO 14. Verifica riparazione.

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori e il cavo negativo della batteria.
  3. tasto su.
  4. codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
  5. Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
  6. Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
    • Se non ci sono i codici, test è completo.
    • Se codice di errore 116 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
    • Se un codice diverso 116 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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