Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 116 – Falla de alto voltaje Relés – (sistemas MY09)

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Los relés de alta tensión están situados dentro de la fuente
Electrónica Carrier (PEC) en la unidad de buzón de difusión. Hay un pre-carga del relé en el lado positivo, un relé adicional en lo positivo, y en lo negativo para un total de tres relés. Estos relés son normalmente abierto cuando el sistema está apagado. Los relés se controlan a través del inversor.

Código de fallo 116 – Los relés de alto voltaje de detección de fallas

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se establece cuando un corto a 12 voltios se detecta en el lado de control de un relé de alto voltaje.
  • FMI 4 se establece cuando un corto a tierra se detecta en el lado de control de un relé de alto voltaje.
  • FMI 5 y FMI 10 se establecen cuando se detecta un circuito abierto en el lado de control de un relé de alto voltaje.
  • FMI 7 y FMI 14 ajustadas cuando el relé principal negativo está encendida y la disminución tensión del condensador inversor es inferior a 10 voltios / 5 segundo cuando el voltaje inicial del condensador era mayor que 200 voltios.

Cuando repliegue código de fallas 116 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • El sistema híbrido será desconectado.
  • problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera en modo diesel solamente.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial TECU o HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas. El HCM se borra automáticamente un fallo de la historia después de que el fallo ha estado inactivo 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 3, 4, 5, 7, 10, 14
    • alambre de realimentación de tensión del convertidor DC / DC a CMH
  • FMI 4
    • Caja de relés
    • Interruptor de inercia
    • Inversor
    • Arnés de cableado del vehículo entre el variador y el PEC
    • Principal Alto Voltaje Servicio fusible está quemado o desaparecidos
    • CC de alta tensión en el cable de bloqueo
    • PEC botón rojo Interruptor de Servicio

Código de fallo 116 – Prueba de fallos relés de alto voltaje

identificación de los componentes:

Duetsch 40-way mating connector view Inverter low-voltage connector

Duetsch de 40 vías vista conector de acoplamiento
(Conector de baja tensión del inversor)

Mating connector view Deutsch 19-way

El apareamiento vista conector
(conector de 19 vías Deutsch)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Inverter to PEC MY09 Systems

PASO 1.Verifique las FMI presente.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  3. utilizando el ServiceRanger, registrar lecturas en “Data Monitor” en virtud de datos J1939 Batería HV: Parámetro 520250 HV batería1 potencial de voltaje y parámetro 520323 Voltaje de la batería RB. Mira tensión en RB voltaje de la batería durante la tecla en pasos de voltaje y registro si los hay.
  4. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si el Código de fallas 116 FMI 3 está listado, vaya al paso 2.
    • Si el Código de fallas 116 FMI 4 está listado, vaya al paso 4.
    • Si el Código de fallas 116 FMI 5 o 10 está listado, vaya al paso 6.
    • Si el Código de fallas 116 FMI 7 está listado, vaya al paso 13.

PASO 2. verificar la reparación.

  1. fuera de tono, Espere 1 minuto.
  2. Desconectar el 40 vías Conector del inversor.
  3. Llave puesta (esto establecerá un código de fallo 88, claro fallo después de la reparación).
  4. En arnés del vehículo, comprobar si hay alguna tensión en los pernos 21, 31, 22, 32, 23 y 33 al suelo:
    • Si no se encuentra ninguna tensión, eliminar 19 vías Conector en el PEC y vuelva a comprobar la tensión en inversor de 40 contactos, luego pasar al paso 3.
    • Si el voltaje está aún presente, reparación de vehículos entre el inversor y el 40-Pin, luego pasar al paso 3.
    • Si la tensión se ha ido, vaya al paso 3

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores para conectar a tierra PEC.

  1. 1. fuera de tono.
    2. Desconecte el PEC de 19 vías Conector (Interruptor de Servicio roja todavía debe tirar).
    3. Medir la resistencia en los terminales 19-Way siguiente conector:

    • Alfiler 9 al pin 6 y Pin 9 al pin 12
    • Alfiler 13 al pin 6 y Pin 13 al pin 12
    • Alfiler 17 al pin 6 y Pin 17 al pin 12
      • Si en circuito abierto, vaya al paso 2.
      • Si no se encuentra ninguna resistencia, sustituir la caja de relés, luego pasar al paso 14.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores del inversor.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el inversor de 40 vías Conector (19-Conector manera al PEC debe conectarse con el interruptor de servicio rojo se retiraron).
  3. En arnés del vehículo, comprobar la resistencia a tierra en el Pin 21 al suelo, Alfiler 22 a tierra y Pin 23 al suelo:
    • Si no se encuentra ninguna resistencia por parte de las conexiones del inversor a tierra, desconectar PEC 19 vías Conector y vuelva a comprobar el OEM 40 vías Conector.
    • Si la resistencia se puede encontrar todavía con el 19-Way desconectado, reparar el arnés del vehículo, luego pasar al paso 14.
    • Si la resistencia se ha ido con el 19-Way desconectado, vaya al paso 5.
    • Si el medidor indica OL o circuito abierto, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 14.

PASO 5. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores para conectar a tierra PEC.

  1. fuera de tono.
  2. Desconecte el PEC de 19 vías Conector.
  3. En el PEC de 19 vías Conector, medida:
    • Alfiler 9, Alfiler 13 y Pin 17 al suelo
    • Alfiler 9 al pin 7, Alfiler 9 al pin 10, Alfiler 9 a PEC montaje con tornillo prisionero
    • Alfiler 13 al pin 7, Alfiler 13 al pin 14, Alfiler 13 a PEC montaje con tornillo prisionero
    • Alfiler 17 al pin 7, Alfiler 17 al pin 14, Alfiler 17 a PEC montaje con tornillo prisionero
      • Si no se encuentra ninguna resistencia por parte de los PEC pernos para conectar a tierra, sustituir la caja de relés. Ver la remoción MY09 PEC-alto voltaje buzón de difusión y el procedimiento de instalación en TRSM2000, luego pasar al paso 14.
      • Si el medidor indica OL, Se requiere un nuevo análisis, vaya al paso 4.

PASO 6. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores PEC.

  1. fuera de tono.
  2. Desconecte el PEC de 19 vías Conector. (Botón rojo en servicio PEC debe ser retirado.)(No realice “Procedimiento de apagado híbrido” todavía.)
  3. Medir la resistencia en el conector PEC:
    • Alfiler 9 al pin 11
    • Alfiler 13 al pin 15
    • Alfiler 17 al pin 19
      • Si la resistencia entre los pines 9 y Pin 11, y Pin 13 al pin 15 son cada uno 33-37 ohmios y la resistencia de Pin 17 al pin 19 es 112-122 ohmios, vaya al paso 7.
      • Si cualquier resistencia está fuera del rango, restablecer el interruptor de inercia situada dentro de la abertura del filtro de aire o en panel de acceso posterior por el alto voltaje-Fuse, luego pasar al paso 14.

PASO 7. Compruebe el enclavamiento de cable de alta tensión en el cable OEM.

  1. Verificar que el interruptor de inercia está bien.
  2. Mida la resistencia del enclavamiento pins del cable OEM.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.

    • Si la resistencia es 0-0,3 ohmios, sustituir la caja de relés, luego pasar al paso 9.
    • Si la resistencia es OL, reemplazar el cable de alto voltaje de CC, luego pasar al paso 8.

PASO 8. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores para conectar a tierra PEC.

  1. Medir la resistencia en el conector PEC (interruptor de botón rojo servicio se saca):
    • Alfiler 9 al pin 11
    • Alfiler 17 al pin 19
      • Si cualquier resistencia es OL, sustituir la caja de relés (Inspeccionar el cableado de entrar en la caja de relés antes de reemplazar), luego pasar al paso 9.

PASO 9.

  1. fuera de tono.
  2. Si el vehículo está equipado con exportar energía PEC, realizar “de alto voltaje Parada de servicio y procedimiento de encendido” en la página 4, a continuación, quitar de alto voltaje DC / DC y / o APG cable de alta tensión desde el PEC. Instalar enclavamiento Caps si están disponibles:
    • Si el vehículo no está equipado con potencia exportadora, vaya al paso 11.

PASO 10.

  1. Después de DC / DC y cables de alta tensión APG se eliminan, tire del interruptor de servicio rojo y de conexión 19- Conector manera en el PEC.
  2. Llave puesta:
    • Si el Código de fallas 116 / FMI 5 todavía está activo, vaya al paso 12.
    • Si el Código de fallas 116 / FMI 5 se ha ido, vaya al paso 14.

PASO 11.

  1. fuera de tono.
  2. Enchufe DC / DC y / o cables de APG de nuevo en el PEC y verificar el código de avería 116 / FMI 5 todavía está activo:
    • Si todavía activo, vaya al paso 12.
    • Si Inactivo, los relés auxiliares dentro del PEC se sueldan. Sustituir el PEC. Ver el portador MY09 Energía Eléctrica (PEC) Desmontaje e instalación, Alternativa portador de Energía Eléctrica (PEC) Desmontaje e instalación o 4- Batería eléctrica Carrier (PEC) procedimientos de extracción e instalación en TRSM2000.
      también, inspeccionar el circuito del relé auxiliar para conexiones de enclavamiento sueltos causan interferencias en los relés bajo carga Ver Código de fallo 118 – Fallo auxiliar de alto voltaje del circuito de control del relé para la descripción de circuitos).
    • Finalizada la reparación, vaya al paso 14.

PASO 12. Verificar la continuidad de los circuitos de conectores del inversor.

  1. Conectar el PEC de 19 vías Conector.
  2. Desconectar el inversor de 40 vías Conector.
  3. Medir la resistencia en el inversor 40-Way Terminal OEM conector en los siguientes pines:
    • Alfiler 21 al pin 31
    • Alfiler 22 al pin 32
    • Alfiler 23 al pin 33
      • Si la resistencia entre los pines 21 y Pin 31 es 112-122 ohmios y la resistencia de Pin 22 al pin 32, y Pin 23 al pin 33 son cada uno 33-37 ohmios, reemplazar el inversor (consulte Desmontaje e instalación del inversor MY09), luego pasar al paso 14.
      • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo entre el inversor y el PEC, luego pasar al paso 14.

PASO 13. voltaje de la batería medida.

  1. Conecte el ServiceRanger al conector de diagnóstico de 9-Way en la cabina.
  2. Seleccionar la opción “Data Monitor”.
  3. Ver los siguientes parámetros en la lista batería de alto voltaje:
    • Batería de alta tensión de la batería de datos J1939 HV:
      Parámetro 520250 HV Batería1 potencial de tensión y de parámetros 520323 Voltaje de la batería RB
    • Ponga el botón rojo de servicio.
    • Si las lecturas de voltaje en Batería1 potencial de tensión y voltaje de la batería RB se encuentran dentro 10 voltios de la otra (Voltaje de la batería RB debe caer a 30 voltios cuando el interruptor de servicio rojo fue empujado en), sustituir la caja de relés. Ver la remoción MY09 PEC-alto voltaje buzón de difusión y el procedimiento de instalación en TRSM2000, luego pasar al paso 14.
      Nota: “Alta Tensión Parada de servicio y
      Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido se debe realizar antes de retirar el cable de alta tensión. (Si principal
      Relés de alto voltaje se sueldan, quite el fusible de alto voltaje ubicado en el panel de acceso posterior antes de intentar cualquier reparación).
    • Si las lecturas de voltaje en Batería1 potencial de tensión y voltaje de la batería RB son mayores que 10 voltios de la otra (Voltaje de la batería RB debe caer a 30 voltios cuando el interruptor de servicio rojo fue empujado en), reemplazar el inversor, luego pasar al paso 14.

PASO 14. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 116 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 116 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

Alguna parte de transmisión es necesario que lo tenemos! Envío el mismo día disponibles, en todo el mundo.

Necesitamos el apoyo LIBRE DE uno de nuestros expertos?

LLAMA AHORA
ENVÍANOS UN CORREO ELECTRÓNICO