Eaton Fuller Transmisión de luz híbrido & Las descripciones indicador de marcha

Todos los sistemas híbridos Eaton Fuller utilizan una combinación de 3 ilumina para indicar fallos de diferentes sistemas operativos y la capacidad del vehículo para conducir. Estas luces son el “Servicio” luz roja, ámbar claro “Verificar híbrido”, y la parada de rojo “híbrido” luz. Lea a continuación para Eaton Fuller luz híbrida de transmisión & descripciones indicador de marcha.

Rojo “Servicio” Luz

• La luz se encuentra sobre el pulsador Shift Control y lee “Servicio”.
• La luz se enciende y se apaga por la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) Para las transmisiones automatizadas faltas más de la alta integridad del enlace (MATANZA).
• La luz también se enciende momentáneamente en clave en el marco de la auto-prueba TECU.

Ámbar “Check Hybrid” Luz

• Luz se encuentra cerca de la mitad del tablero. Es de color ámbar y lee “Verificar híbrido”.
• La luz se enciende y se apaga indirectamente por el módulo de control híbrido (HCM) y directamente por el Controlador de la carrocería sobre J1939.
• La luz se enciende cuando un fallo del sistema híbrido es activo.
• Cuando la luz ámbar está en, el vehículo todavía puede ser accionado; sin embargo, el vehículo puede funcionar sin eléctrico híbrido ayudar.

Rojo “Detener híbrido” Luz

• Luz se encuentra cerca de la mitad del tablero. La luz es roja y lee “Detener híbrido”.
• La luz se enciende y se apaga indirectamente por el HCM y directamente por el Controlador de la carrocería sobre J1939.
• La luz se enciende cuando un fallo del sistema híbrido es activo.
• Cuando la luz está encendida, vehículo no debe ser impulsado. Transportar el vehículo a la concesionaria de camiones OEM.

Parpadeando en ámbar “Check Hybrid” Luz

La mayoría de los vehículos tienen un interruptor de parada de color rojo en la parte frontal de la Carrier Power Electronics (PEC). Si este interruptor está pulsado, el ámbar “Check Hybrid” luz parpadeará.

• Reiniciar, tirar de cambiar hacia fuera y la clave para desactivar 2 minutos. Continuar con la prueba de diagnóstico para la falla que está actualmente activo.
• Si la luz permanece encendida, ir "Procedimiento de diagnóstico Hybrid”Y empezar con el paso 3 “Recuperar Fallas Activas con el ServiceRanger.”
• Debe haber un Active Código de fallo 76 FMI 4, o Código de fallo 116, FMI 10.

“ST” en el display de velocidades

Un “ST” en el indicador de marcha indica una instantánea del conductor desencadenada se registró. Instantánea es una herramienta de diagnóstico que se utiliza para capturar datos específicos en el momento se produce un fallo. Se activa a través de dos medios diferentes se indican a continuación:

• código de disparo por fallo – fallos específicos activarán el HCM o TECU para capturar un archivo de instantánea para su posterior recuperación. Este método no mostrará un “ST” en el display de velocidades.
• conductor desencadenada – Si el conductor elige para capturar una instantánea de un evento, que tiene que decidir si quiere TECU o HCM de datos. Para capturar una instantánea TECU seleccionar, el botón Arriba baja y dos veces. Para capturar una instantánea HCM seleccionar, Conducir o baja y el botón Arriba y Abajo en el botón.

“PD” en el display de velocidades

Un “PD” en el indicador de marcha indica el TECU y HCM están en un modo de diagnóstico especial llamado Producto modo de diagnóstico (PDM).Para más detalles sobre el modo y su operación, ver "Modo de diagnóstico del producto (PDM)”

“California” en el display de velocidades

“CA” en la pantalla del cambio indica HCM está detectando una situación de abuso de embrague.

• Si el HCM detecta una situación de abuso de embrague primero entonará el Botón Shift Control y parpadea un “CA” en el display de velocidades.
• Si la situación continúa el abuso de embrague, el sistema híbrido permitirá solamente un lanzamiento eléctrica además de continuar con el tono y la “CA”
• Si el abuso de embrague continúa mientras se conduce, el sistema híbrido se abrirá el embrague cuando la velocidad del vehículo está por debajo de 5 mph y permitir que el embrague para enfriar.

“LA” en el display de velocidades

“OS”en el indicador de marcha indica el HCM está detectando una situación de exceso de velocidad del motor. El vehículo de cambio ascendente en Drive y baja de forma automática; sin embargo, si el vehículo está en modo manual, cerrar a exceso de velocidad del motor y el conductor no cambio ascendente, El vehículo se:

• Mostrar un “sistema operativo”, indicando que el conductor tiene que presionar el pedal del freno de servicio para detener el vehículo; o,
• El HCM o bien un cambio ascendente el vehículo o reducir el par para evitar que el motor de ir sobrevelocidad.

“F” en el display de velocidades

“F” en el display de velocidades indica el TECU ha detectado un fallo activo. Este fallo se puede acceder con ServiceRanger. Ver Código de falla Índice procedimiento de aislamiento.

Guión”-” en el display de velocidades

Un “-” en la pantalla del cambio indica la transmisión se ha quedado atascado en la marcha. Ver Síntoma-Driven Diagnósticos Índice.

Estrellas “**” en display de velocidades

Dos estrellas “**” en el display de velocidades indica el indicador de marcha tiene poder, pero no hay comunicación en el enlace de datos. Ver
Síntoma-Driven Diagnósticos Índice.

Dos guiones “- -”En el display de velocidades

Dos guiones “- -”En el indicador de marcha indica el indicador de marcha tiene poder, y no hay comunicación presente en el enlace de datos, o el TECU no se está comunicando con la pantalla. Ver Síntoma-Driven Diagnósticos Índice.

Blank display de velocidades

Un indicador de la marcha en blanco indica que la pantalla ha perdido el poder, o el TECU no se comunica con el display de velocidades. Ver Síntoma-Driven Diagnósticos Índice.