Eaton Fuller código de avería híbrido 2 Motor / Generador Sensor de temperatura
Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. El sensor de temperatura del motor / generador es un termistor situado en el interior del motor / generador que cambia de valor basado en la temperatura. El inversor suministra una tensión de referencia de 5 voltios al sensor y mide la caída de tensión en el circuito de. Cuando la temperatura del motor / generador es cálido, la resistencia del sensor es baja y el inversor detecta bajo voltaje (0.2 voltios es igual 536 F [280 DO]). Cuando el motor / generador está frío la resistencia del sensor es alta y el convertidor detecta alto voltaje (4.1 voltios es igual o 32 F [0 DO]).
Código de fallo 2 – Motor / Detección del sensor de temperatura del generador
Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:
- voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas
Condiciones para configurar Falla:
• FMI 3 se establece cuando el voltaje del sensor es mayor que 4.1 voltios para 10 segundos, mientras que la temperatura del inversor es de más 35 ° C o 95 F, o si la tensión de salida del sensor es menos de 0.2 voltios para 10 segundos.
Cuando repliegue código de fallas 2 se establece producen las siguientes condiciones:
• ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
• Falla se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
• alta tensión del motor / generador Assist está disponible, pero en una cantidad reducida.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas
Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.
Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:
- FMI 3
- Motor / generador
- abiertas cables cortos / Sensor de temperatura entre el motor / generador y el inversor
- Inversor
Código de fallo 2 – Prueba del sensor de temperatura / Generador Motor
Identificación de componentes Serie MY08:

Delphi 56 vías Conector de acoplamiento Ver

Sensor de temperatura
(Ver arnés – Lado delantero)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

Identificación de componentes Serie MY09:

Deutsch 40 vías Conector de acoplamiento Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

Lado terminal – Sensor de temperatura arnés del conector
(conector de 2 pines Deutsch)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

advertencias & precauciones
Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.
Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.
Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:
1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.
Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.
Advertencias de alto voltaje & precauciones
- Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
- El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
- Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
- Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
- NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
- NO corte ni abra el PEC.
- NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
- NO corte ni abra el inversor.
Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje
1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.
Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up
1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.
Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

PASO 1. Comprobar el estatus del código de error y la continuidad del circuito del sensor de temperatura del motor / generador
- Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
- Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
- fuera de tono.
- Desconectar el conector del sensor de temperatura en el motor / generador.
Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente. - Medir la resistencia en el motor / generador 2-Way conector del sensor de temperatura de Pin de A a B Pin(MY08)/ Alfiler 1 al pin 2(MY09):
- Si la resistencia es 0.8K ohmios a 301.7K ohmios, vaya al paso 2.
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el motor / generador, luego pasar al paso 3.
PASO 2. Verificar la continuidad del inversor y el circuito sensor de temperatura de motor / generador.
- fuera de tono
- Desconectar el inversor 56-Way Conector.
- Vuelva a conectar el motor / generador 2-Way Temperatura Conector del sensor.
- Medir la resistencia en el siguiente:
-
- Inversor de 56 pines del conector Camino 50 al pin 38(MY08) / 40-Conector manera Pin 37 al pin 36, Inversor(MY09.
- Inversor de 56 pines del conector Camino 50 al suelo (MY08) / 40-Conector manera Pin 37 al suelo (MY09).
Nota: flexionar suavemente el inversor de 56 vías del arnés cerca del conector durante el seguimiento de los valores de resistencia.
- Si la resistencia es 0.8K-301.7K ohmios entre el pin 50 y Pin 38 (37 & 37) y resistencia entre Pin 50 (37) y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 3.
- Si la resistencia está fuera del rango, reparar el abierto o cortocircuito a masa en el mazo de conductores entre el conector del inversor y el motor / generador de 2 vías Conector, luego pasar al paso 3.
-
PASO 3. verificar la reparación.
- fuera de tono.
- Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
- Llave puesta.
- códigos claros.
- Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
- Revisar los códigos.
- Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el Código de fallas 2 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si un código diferente 2 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.
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