Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 118 – Fallo auxiliar de alto voltaje del circuito de control del relé

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Los relés auxiliares de alto voltaje, situada en el portador de Energía Eléctrica (PEC), son controlados por el módulo de control híbrido (HCM). Al tecla, de alta tensión es suministrada desde la caja de relés a los relés auxiliares de alto voltaje. Cuando la opción ePTO se selecciona en el botón de comando Shift Control, el HCM da energía a los circuitos de control de los relés principales positivos y negativos principales. La potencia fluye entonces a través de los relés de alta tensión auxiliares al convertidor DC / DC.

Código de fallo 118 – Detección de fallos del circuito de control del relé auxiliar de alto voltaje

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se activa cuando el HCM detecta un cortocircuito a la batería en el circuito de la bobina del relé auxiliar de alto voltaje.
  • FMI 4 se activa cuando el HCM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de la bobina del relé auxiliar de alto voltaje.
  • FMI 5 se activa cuando el HCM detecta un abierto en el circuito de la bobina del relé auxiliar de alto voltaje.

Cuando repliegue código de fallas 118 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • El convertidor DC / DC no funciona debido a que el HCM de-energiza el circuito de relé de alta tensión auxiliar.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 3, 4, 5
    • OEM cableado de HCM para PEC
    • bucle de alta tensión cable DC / DC
    • convertidor DC / DC
    • Generador de potencia auxiliar (APG) bucle de alta tensión cable (Si está equipado)
    • Conversor de APG (Si está equipado)
    • relé de alta tensión auxiliar (dentro PEC)

Código de fallo 118 – Prueba de circuito de falla de control del relé auxiliar de alto voltaje

identificación de los componentes:

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM PEC DC DC APG Connectors Eaton Fuller transmission

Si el vehículo no está equipado con APG, una tapa HV de enclavamiento con el bucle debe ser instalado si el vehículo no está equipado con un DC / DC, Una tapa HV Interlock con el bucle debe ser instalado.

PASO 1. Verificar el estado de código de fallo activo o inactivo y las FMI presente.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  3. fuera de tono.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  4. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si FMI 3 está listado, vaya al paso 2.
    • Si FMI 4 está listado, vaya al paso 3.
    • Si FMI 5 aparece ir al Paso 6.

PASO 2. Medir el voltaje de la MCH arnés a tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconecte el arnés 38 HCM-Way Connector.3. Llave puesta. Código 88 establecerá. Borrar fallo después de la prueba.
  3. Medir la tensión en los siguientes pines del 38- mazo de cables camino:
    • Alfiler 33 al suelo
    • Alfiler 5 al suelo
      • Si la tensión de la patilla 33 a tierra y Pin 5 a tierra es 0 voltios, reemplazar el HCM (Sólo si el Código de fallo activo), luego pasar al paso 10.
      • Si se determina que el voltaje en el pin 33 al suelo o Pin 5 al suelo, desconecte el 19 vías con-conector ir al PEC y vuelva a probar.
      • Si el voltaje está aún presente, reparación de vehículos de Har-dad entre MCH y PEC.
      • Si la tensión se va tras retest, vaya al paso 3.

PASO 3. Medir la resistencia del circuito de HCM arnés a tierra.

  1. Llave puesta.
  2. Retire 19 vías Conector en el PEC. Verifique el voltaje en el pin 3 y Pin 4 el PEC.
    • Si cualquier voltaje se encuentra realice los siguientes pasos:
      • Retire el cable de alto voltaje DC / DC y vuelva a probar.
      • Retire el cable de alta tensión y volver a probar APG.
        • Reemplazar PEC si el voltaje está todavía presente.
  3. Si no se encuentra ninguna tensión, medir la resistencia del conector PEC 19-Way en los siguientes pines:
    • Alfiler 3 al pin 7
    • Alfiler 3 al pin 10
    • Alfiler 3 al pin 14
    • Alfiler 3 a PEC espárrago de montaje
      • Si ohmios son de circuito abierto, vuelva a conectar el cable de alto voltaje de CC / CC y el cable de alta tensión y volver a probar APG. Si sigue un circuito abierto, vaya al paso 2.
      • Si ohmios muestran en corto circuito, quitar los cables de alta tensión DC / DC y APG. Si todavía cortocircuito, sustituir el PEC. Después se hacen reparaciones, vaya al paso 10.
      • Si se aisla a corto 1 cable de alta tensión, comprobar el cable y los componentes y los enclavamientos de cables ohmios de extremo a extremo. Si esas son buenas, reemplazar los componentes en corto (Convertidor CC / CC o APG convertidor).

PASO 4. Prueba para un cortocircuito a tierra en el arnés del vehículo desde el HCM para el PEC.

  1. fuera de tono
  2. Desconectar el HCM 38 vías Conector. el PEC 19- Conector manera debe conectarse.
  3. Medir la resistencia de los 38 vías Conector en Pin 33 al suelo.
    • Si la resistencia es OL, reemplazar el HCM. Ver el módulo de control híbrido (HCM) La eliminación y el procedimiento de instalación en TRSM2000.
    • Si la resistencia muestra un cortocircuito en el circuito a tierra, desconectar el conector de 19 vías en el PEC y vuelva a probar Pin 33 al suelo.
    • Si corta todavía está presente, reparar el arnés del vehículo entre el HCM y el PEC
    • Si corta se ha ido, vaya al paso 5.

PASO 5. Mida la resistencia del convertidor DC / DC a tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el conector de 19 vías del PEC.
  3. Medir la resistencia en el conector PEC 19-Way en los siguientes pines:
    • Alfiler 3 al pin 7
    • Alfiler 3 al pin 10
    • Alfiler 3 al pin 14
    • Alfiler 3 a PEC espárrago de montaje
      • Si la resistencia muestra OL, vaya al paso 4. retest.
      • Si la resistencia muestra cortocircuito en el circuito a tierra, eliminar de alta tensión DC / DC y cables APG uno a la vez para aislar circuito con corto.
      • Si corta se encuentra en uno de los cables auxiliares de alto voltaje, quitar el cable de alta tensión y los pasadores de bloqueo ohmios de extremo a extremo. Si el cable es bueno, reemplazar los componentes en corto (Convertidor CC / CC o APG convertidor).
      • Si la resistencia sigue mostrando corta con los cables voltios en edad alta retirados, sustituir el PEC. Ver el portador MY09 Energía Eléctrica (PEC) La eliminación y el procedimiento de instalación en TRSM2000. Después de terminada la reparación, vaya al paso 10.

PASO 6. Mida la resistencia del convertidor DC / DC a tierra.

  1. fuera de tono
  2. Retire el conector de 19 vías del PEC.
  3. Medir la resistencia en los siguientes pines del conector de PEC:
    • Alfiler 3 al pin 4
    • Si la resistencia es de 12-22 ohmios, vaya al paso 9.
    • Si la resistencia es OL, vaya al paso 7.

PASO 7. Verificar la continuidad del cable de CC / CC.

  1. Retirar el cable de CC / CC de alta tensión en el PEC. Deja cable conectado al convertidor DC / DC.
    Nota: Si no está equipado con convertidor DC / DC, revisión del tapón de bloqueo de bucle.
  2. Medir la resistencia de CC / CC de alta tensión del cable de interbloqueo prendedores.
    • Si la resistencia es 0-0,3 ohmios, vaya al paso 8.
    • Si la resistencia es OL, eliminar DC / DC de alta tensión en el cable y ohm Interlock pasadores de extremo a extremo.
    • Si la resistencia del cable es OL, Cambiar el cable de CC / CC.
    • Si la resistencia del cable es 0-0,3 ohmios, reemplazar convertidor DC / DC. Ver la remoción del convertidor DC / DC y el procedimiento de instalación en TRSM2000. Después de terminada la reparación, vaya al paso 10.

PASO 8. Verificar la continuidad del cable APG.

  1. Retire el cable APG de PEC. Deja cable conectado al extremo APG.
    Nota: Si no está equipado con APG, revisión del tapón de bloqueo de bucle
  2. Medir la resistencia de la APG de alta tensión del cable de interbloqueo prendedores.
    • Si la resistencia es 0-0,3 ohmios, sustituir el PEC. Ver el portador MY09 Energía Eléctrica (PEC) La eliminación y el procedimiento de instalación en TRSM2000. Después se hacen reparaciones, vaya al paso 10.
    • Si la resistencia es OL, eliminar APG de alta tensión en el cable. Mida Interlock pasadores de extremo-a-extremo.
    • Si la resistencia del cable es OL, reemplazar APG de alta tensión en el cable.
    • Si la resistencia del cable es 0-0,3 ohmios, reemplazar APG. Después de hacer las reparaciones, vaya al paso 10.

PASO 9. Medir la resistencia del HCM.

  1. fuera de tono.
    Nota: Este paso se realiza después de medir los ohmios en el pin 3 y Pin 4 y que miden entre 12-22 ohmios.
  2. Retire el 38 vías vehículo de cables del conector.
  3. Retire el conector de 19 vías en el PEC.
  4. Medir los siguientes pines entre el conector 38-Way y la 19-Way Conector:
    • Alfiler 33 (38-Conector camino) al pin 3 (19-Conector camino).
    • Alfiler 5 (38-Conector camino) al pin 4 (19-Conector camino).
      • Si la resistencia es OL, Arnés de reparación de vehículos entre el HCM y el PEC.
      • Si la resistencia está entre 0-0,3 ohmios, reemplazar HCM. Ver el módulo de control híbrido (HCM) La eliminación y el procedimiento de instalación en TRSM2000. Después se hacen reparaciones, vaya al paso 10.

PASO 10. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Conectar todos los conectores.
  3. Llave puesta.
  4. Tire Service Switch rojo en el PEC.
  5. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  6. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  7. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 118 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 118 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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