Eaton Fuller Hybridgetriebe Fehlercode 107 – Hochspannungs-Batterieleckerkennung Fehler
Fehlercode für Eaton Hybrid Drive System Modelle (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P und EH-6E706B-UPG. Lesen Sie unten, um zu erfahren wie zu testen, löschen und Fehlercode Fehler für Ihre Freight beheben, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, schwere und schwere Lkw und Ausrüstung. Die Batterie-Steuereinheit (BCU) innerhalb der Leistungselektronik Träger (PEC) kontinuierlich überwacht Hybrid Hochspannungsleckage an die Schaltung DC gemeldet der PEC.
Falscher Code 107 – Hochspannungs-Batterieleckerkennung Fehlererkennung
Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, bevor das System den Fehler erkennt:
- Inverter-Zündspannung größer ist als 7 Volt und weniger als 16 Volt.
- PEC-Zündspannung größer ist als 7 Volt und weniger als 16 Volt.
Hinweis: Wenn Sie eine inaktive Code zur Fehlerbehebung finden Sie in der Produktdiagnosemodus (PDM)
Bedingungen setzen Fehlercode Aktiv
- IWF 1 gesetzt wird, wenn der Widerstand zwischen den Hochspannungskabeln und Abschirmung kleiner als 220 K Ohm 5 Sekunden.
- IWF 11, 30 gesetzt wird, wenn ein ungültige Leckerkennung besteht Signal für 2 Protokoll.
Notlösung, wenn Fehlercode 107 die folgenden Bedingungen auftreten, eingestellt ist:
- Bernstein „prüfen Hybrid“ Licht leuchtet.
- Der Fehler wird in Hybrid-Steuermodul gespeichert (HCM) Erinnerung.
- Inverter schaltet ab Hochspannungsnetz.
- HCM weiterhin das Hybridfahrzeug in einem Modus nur mit Diesel zu steuern,.
- Getriebe Standardwerte starten Gang 1..
Bedingungen einzustellen Fehlercode Inaktive
Nur inaktive Fehler können von der Transmission Electronic Control Unit gelöscht werden (TECU) oder HCM Geschichte mit Serviceranger. Die TECU löscht automatisch die Fehler aus der Geschichte nach dem 200 Stunden und die HCM löscht automatisch die Fehler aus der Geschichte nach dem Fehler waren inaktiv für 200 Std.
Dieser Fehlercode kann durch eine der folgenden Bedingungen verursacht werden:
- IWF 1, 11, 30
- Hochspannungskabel Schäden an der Isolierung
- Hochspannungsbauteil undichten
- Wasser oder Feuchtigkeit in einem Hochspannungs-Steckverbinder oder Komponente.
Falscher Code 107 – Hochspannungs-Batterieleckerkennung Fehlertest
Identifizierung der Komponenten:
HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY09-Systeme.
Warnungen & Verwarnungen
Warnung: Warnung zeigt eine unmittelbare Gefahr, die zu schweren Verletzungen führen kann, wenn Sie die angegebenen Verfahren nicht folgen.
Vorsicht: Vorsicht bedeutet, Fahrzeug oder Sachschäden können auftreten, wenn Sie die angegebene Verfahren nicht folgen.
Hinweis: Hinweis kennzeichnet zusätzliche Details, die bei der Diagnose oder Reparatur eines Bauteils / System helfen werden.
Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge um Verletzungen zu vermeiden:
1. Wenn die Hochspannungs-Kegel sind rund um das Fahrzeug und die Sperre auf dem PEC installiert, die einzige Person, die das Fahrzeug starten erlaubt sein soll, ist die Person, die die Aussperrung Tag unterzeichnet.
2. Vor dem Arbeiten an einem Fahrzeug oder Verlassen der Kabine, während der Motor läuft, Sie sollten den Schalthebel in „N“ legen Sie die Feststellbremse eingestellt, und blockieren die Räder.
3. Aus Sicherheitsgründen, immer in Eingriff mit den Betriebsbremsen vor Gangpositionen von „N“ zu der Auswahl
4. Vor dem Start ein Fahrzeug immer auf dem Fahrersitz sitzt, Auswahl von „N“ auf der Schaltsteuerung, und die Feststellbremsen.
5. Bei Fahrzeugen mit EPTO, der Motor und / oder
Motor / Generator kann in EPTO Modus starten. Sie keine Wartungsarbeiten durchführen oder auf Fahrzeug arbeiten, in diesem Modus.
6. 12-Volt Batterie-Plus (+) und negative (-) muss vor jedem Schweiß auf jedes Hybrid ausgerüstetes Fahrzeug getrennt werden.
Vorsicht: Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge Gerätefehlfunktionen oder Schäden zu vermeiden.
Vorsicht: Sie nicht die Feststellbremse lösen oder versuchen, einen Gang einzulegen, bis der Luftdruck auf dem richtigen Niveau ist.
Vorsicht: Um eine Beschädigung des Getriebes beim Abschleppen Ort des Schalthebels in „N“ und heben die Antriebsräder vom Boden zu vermeiden oder den Antriebsstrang trennen.
Hochspannungs-Warnungen & Verwarnungen
- Verwenden CO2 oder Trockenlöschmittel.
- Die Hochspannungsverdrahtung in orange Isolierung oder Wellrohr eingeschlossen und mit einer Warnetikett an den Anschlüssen bedeckt.
- Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektrofahrzeuge gekennzeichnet sein wird ‚Hybrid’ auf der Außenseite des Fahrzeugs, zusammen mit dem Schiebeschild auf dem Armaturenbrett.
- Siehe OEM für bestimmte Lage von Chassis montiert Hybridkomponenten.
- Nicht in die orangefarbenen Hochspannungskabel geschnitten.
- Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die PEC.
- Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die DC / DC-Wandler.
- Schneiden Sie nicht in der oder den Frequenzumrichter öffnen.
Eine Pufferzone muss und hochspannungsisoliertem Gummihandschuhen festgelegt werden (Klasse 0 mit Lederprotektoren) vor der Arbeit an Hochspannung ist erforderlich,. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die gummiisolierte Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannungsanlage sind Klasse getragen werden müssen 0 mit Lederprotektoren. Die Gummihandschuhe sollten in „Diagnose-Tools / Service Publikationen“ auf Seite gefunden im Anschluss an die Gummiisolierung Handschuhe Prüfvorgang vor jedem Einsatz getestet werden 6. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Vor Inspektion oder Arbeiten an allen Hochspannungskabeln oder Komponenten, die das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahrens“ auf Seite 4 sollte folgen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die Lockout und Tagout Geräte sollten nur durch den Techniker entfernt werden, der die Sperre und Tagout Vorrichtungen am Fahrzeug platziert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss getragen werden, wenn auf jedem Arbeits
Hochspannungskabel. Das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4 muss vor dem Entfernen aller Hochspannungskabel anschließen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Kabel und Leitungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochvolt-Komponenten sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet. Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss verwendet werden, wenn sie auf eine dieser Komponenten arbeiten. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Service-Shutdown-Verfahren
1. Folgen Sie „Hochspannungs-Arbeitsbereich“ Verfahren.
2. Suchen Sie den roten PEC Service Switch auf der Vorderseite des PEC und drücken ausschalten.
3. Entfernen Sie die Service-Schalterabdeckung und installieren Sie den Lockout Bracket (J48506).
4. Befestigen Tag an den Lockout Bracket.
5. Sicherstellen, dass die PEC Service Switch kann nicht von der Aus-Position bewegen.
6. Das System kann für ein Minimum einzustellen von 5 Minuten Hochspannung zu entladen,.
7. Schließen Sie den Serviceranger und Data Monitor PID anzuzeigen 116 „Hochspannungs-Batteriepotential“ genannt. Die Nutzung SPN 520323 „Batteriespannung RB“ für J1939-Anschluss (Relais-Box).
8. Die Spannung sollte sein 30 Volt oder weniger. Wenn die Spannung über 30 Volt, funktioniert nicht auf dem Fahrzeug und kontaktiert Eaton® bei 1-800-826-HELP (4357).
9. Die Zündschlüssel ab und gehen Sie zu reparieren oder Problem Schritt.
Hinweis: Die Spannung fällt auf Null, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.
Hochspannungs-Service-Power-Up Verfahren
1. Installieren aller Hochspannungs-Steckverbinder in ihre verriegelten Stellungen.
2. Wenn Sie die Person, die Arbeit am Fahrzeug sind, Entfernen Sie den Lockout Bracket und Tag.
3. Setzen Sie die Lockout Halterung über den Service Switch.
4. Ziehen Sie den Service-Schalter und lassen Fahrzeug Set für 2 Protokoll.
5. Starten Fahrzeug bei Bedarf.
Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position
Eaton Hybrid Komponenten und Steckverbinder Standort MY09 Systeme
SCHRITT 1. Überprüfen Sie, ob aktiv oder inaktiv Fehlercode Status.
- Überprüfen Sie und folgen Sie den Warnungen & Verwarnungen.
- Key auf.
- Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMI mit Serviceranger unter Verwendung der 9-Wege-Diagnosestecker oder manuell.
- Wenn Fehlercode 107 ist aktiv, gehen Sie zu Schritt 2.
- Wenn Fehlercode 107 Inaktiv, Test abgeschlossen, gehen Sie zu Schritt 11.
SCHRITT 2. Den Widerstand des Netzkabels am Umrichter an den Motor abgeschaltet / Generator.
- Ist das Fahrzeug mit einem Auxiliary Power Generator ausgestattet (APG)? Ist der Fehlercode gesetzt, während der Fahrt oder wenn die APG in wird verwendet? Wenn ja Anruf
(800) 826-4357 und folgen Sie den Hybrid-Prompts für Unterstützung.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Schlüssel aus.
- Die Wechselrichter AC-Stecker am Wechselrichter. Das Netzkabel soll nicht von dem Motor / Generator beirren. Inspizieren AC Kabelanschluss und Wechselrichter AC-Anschluss für Feuchtigkeit oder Verschmutzung.
- Den Widerstand der AC-3-Phasen-Stifte: Hinweis: Das Netzkabel sollte noch mit dem Motor / Generator angeschlossen werden.
- Pin A Kabelschirm
- Pin B auf Kabelschirm
- Pin C Kabelschirm
- Wenn Feuchtigkeit oder Verschmutzung gefunden, Dies ist ein nicht-Eaton Ausfall. Siehe OEM für Reparatur Richtung.
- Wenn der Widerstand OL oder außerhalb des Bereichs, gehen Sie zu Schritt 5.
- Wenn der Widerstand zwischen 0-220K Ohm, gehen Sie zu Schritt 3.
SCHRITT 3. Messen Sie den Widerstand der AC-Kabel, das vom Inverter und Motor getrennt wird / Generator.
- Wenn Sie kommen hier aus Schritt 2 eine Hochspannungsabschaltung bereits durchgeführt worden sein sollte, und der Schlüssel ist in der „Aus“ -Stellung sein. Wenn dies abgeschlossen ist weiterhin # 2.
Hinweis: Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren nicht Rückkehr zu Beginn dieses Verfahrens durchgeführt.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Lösen des Netzsteckers am Motor / Generator. Das Netzkabel sollte nun am Wechselrichter und an dem Motor abgeschaltet werden / Generator. Inspizieren AC Kabelstecker und AC-Stecker am Motor Generator für Feuchtigkeit oder Verschmutzung.
Hinweis: Wenn Feuchtigkeit oder Verschmutzung gefunden, Dies ist ein nicht-Eaton Ausfall. Siehe OEM für Reparatur Richtung. - Messen Sie den Widerstand an den AC-Kabeln zwischen den folgenden Pins:
- Pin A Kabelschirm
- Pin B auf Kabelschirm
- Pin C Kabelschirm
- Wenn der Widerstand Lesung ist „OL“, nachmessen das Netzkabel auf der Wechselrichterseite.
- Wenn der Widerstand bei jedem um Kabelschirm AC Steckerstift ist OL, gehen Sie zu Schritt 4.
- Wenn irgendein Widerstand / Kontinuität gefunden wird, ersetzen geliefert OEM AC-Kabel, gehen Sie zu Schritt 4.
SCHRITT 4. Den Widerstand der einzelnen Phasen innerhalb des Motors / Generator zu Fall.
- Wenn Sie kommen hier aus Schritt 3 eine Hochspannungsabschaltung Verfahren bereits durchgeführt worden ist, soll und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn dies abgeschlossen ist weiterhin # 2.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Wenn Sie kommen hier aus Schritt 1 die Hochspannungswechselstromkabel vom Wechselrichter und der Motor abgeschaltet werden, / Generator. wenn die Schritte 1 und 2 abgeschlossen sind weiterhin # 3.
- Maßnahme 3-Phasen-Buchsen an dem Motor / Generator.
- Socket A zu Motor / Generatorgehäuse
- Buchse B zum Motor / Generatorgehäuse
- Socket C bis Motor / Generatorgehäuse
- Wenn ein Widerstand oder die Kontinuität gefunden wird, ersetzen den Motor / Generator. Siehe die MY09 Motor / Generator Aus- und Einbau in TRSM2000. Nach Reparaturen gemacht, gehen Sie zu Schritt 11.
- Wenn der Widerstand der Motor OL / Generator ist nicht kurzgeschlossen an Masse, gehen Sie zu Schritt 11.
SCHRITT 5. Überprüfen Sie die Integrität der Hochspannungs-DC-Kabel.
- Wenn Sie aus dem Schritt B kommen sollte eine hohe Spannungsabschaltung bereits durchgeführt worden ist und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn dies abgeschlossen ist weiterhin # 2. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren nicht durchgeführt hat, gehen Sie zurück zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Trennen Sie den DC-Stecker vom PEC. Der DC-Stecker am Wechselrichter darf nicht getrennt werden. Überprüfen Sie DC Kabelstecker und DC-Anschluss an der PEC für Feuchtigkeit oder Verschmutzung. Wenn Feuchtigkeit oder Verschmutzung gefunden, Dies ist ein nicht-Eaton Ausfall. Siehe OEM für Reparatur Richtung. Wenn keine Feuchtigkeit oder Verschmutzung gefunden, weiter zu # 3.
- Messen Sie den Widerstand an dem DC-Kabel zwischen dem positiven (+) zum Kabelschirm und Negative (-) zum Kabelschirm.
- Wenn der Widerstand offen oder OL, gehen Sie zu Schritt 7.
- Wenn der Widerstand 0-220K Ohm, gehen Sie zu Schritt 6.
SCHRITT 6. Überprüfen Sie die Integrität der Hochspannungs-DC-Kabel.
- Wenn Sie hier aus Schritt E kommen sollte eine hohe Spannungsabschaltung bereits durchgeführt worden ist und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn dies abgeschlossen ist weiter zu Schritt 2. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren nicht durchgeführt hat, gehen Sie zurück zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Trennen Sie den DC-Stecker vom Inverter. Das Gleichstromkabel sollte am PEC und am Wechselrichter getrennt werden. Überprüfen Sie DC Kabelstecker und DC-Stecker am Wechselrichter für Feuchtigkeit oder Verschmutzung.
Hinweis: Wenn Feuchtigkeit oder Verschmutzung gefunden, Dies ist ein nicht-Eaton Ausfall. Siehe OEM für Reparatur Richtung. - Messen Hochspannungsgleichstromkabel End-to-End.
- Positiv (+) zu Positive (+)
- Negativ (-) zu Negative (-)
- Positiv (+) zu Schirmground
- Negativ (-) zu Schirmground
- Wenn der Widerstand OL, gehen Sie zu Schritt 7.
- Wenn der Widerstand etwas anderes als OL die Hochspannungs-Gleichstromkabel ersetzen. Nach Reparaturen gemacht, gehen Sie zu Schritt 11.
SCHRITT 7. Überprüfen Sie die Integrität des Frequenzumrichters.
- Wenn Sie aus dem Schritt F kommen sollte hat eine hohe Spannungsabschaltung bereits durchgeführt wurde und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn dies abgeschlossen ist weiter zu Schritt 2. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren hat zurückgehen nicht durchgeführt zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Messen Sie den Widerstand innerhalb des Inverter positiv zu Fall (Boden) auf dem Inverter Hochspannungs-Pins auf der DC-Seite.
- Positiv (+) Umrichtergehäuse
- Negativ (-) Umrichtergehäuse
- Wenn offen oder OL, gehen Sie zu Schritt 8.
- Wenn der Widerstand 0-220K Ohm, ersetzen Sie den Inverter. Nach Reparaturen gemacht,
gehen Sie zu Schritt 11.
SCHRITT 7. Überprüfen Sie die Integrität des Frequenzumrichters.
- Wenn Sie kommen hier aus Schritt 6 eine Hochspannungsabschaltung bereits durchgeführt worden ist, soll und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn dies abgeschlossen ist weiterhin # 2. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren hat zurückgehen nicht durchgeführt zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Messen Sie den Widerstand innerhalb des Inverter positiv zu Fall (Boden) auf dem Inverter Hochspannungs-Pins auf der DC-Seite.
- Positiv (+) Umrichtergehäuse
- Negativ (-) Umrichtergehäuse
- Wenn offen oder OL, gehen Sie zu Schritt 8.
- Wenn der Widerstand 0-220K Ohm, ersetzen Sie den Inverter. Nach Reparaturen gemacht,
gehen Sie zu Schritt 11.
SCHRITT 8. Stellen Sie sicher, Komponenten.
- Wenn Sie kommen hier aus Schritt 7 eine Hochspannungsabschaltung bereits durchgeführt worden ist, soll und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren hat zurückgehen nicht durchgeführt zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Stellen Sie sicher, Einheit mit DC / DC-Wandler versorgt.
- Wenn mit einem DC / DC-Wandler ausgestattet, gehen Sie zu Schritt 9.
- Wenn kein DC/DC-Wandler gefunden wurde, siehe MY09 Power Electric Carrier (PEC) Demontage- und Installationsverfahren im TRSM2000 und Durchführung von Reparaturen, dann weiter mit Schritt 11.
SCHRITT 9. Überprüfen Sie die Integrität der Hochspannungs-DC / DC-Kabel zwischen dem PEC und dem DC / DC-Wandler.
- Wenn Sie aus dem Schritt H kommen sollte eine Hochspannungs-Abschaltung bereits durchgeführt worden ist und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren hat zurückgehen nicht durchgeführt zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Trennen Sie den DC / DC-Hochspannungskabel an den PEC.
- Den Widerstand an dem DC-Kabel-Verbindungsstück an den beiden positiven und negativen Anschlüsse an Masse abzuschirmen:
- Positiv (+) zum Kabelschirm
- Negativ (-) zum Kabelschirm
- Wenn Sie einen Widerstand zwischen 0-220K Ohm, gehen Sie zu Schritt 10.
- Wenn der Widerstand OL, ersetzen Sie den PEC, dann weiter mit Schritt 11.
SCHRITT 10. Überprüfen Sie die Integrität des Hochspannungs-DC / DC-Kabel zwischen dem PEC und dem DC / DC-Wandler.
- Wenn Sie aus dem Schritt kommen soll ich eine Hochspannungsabschaltung bereits durchgeführt worden ist und der Schlüssel ausgeschaltet wurde. Wenn die Hochspannungsabschaltung Verfahren hat zurückgehen nicht durchgeführt zu Schritt 1.
Achtung: Sehen Hochspannungs-Service-Shutdown und Power-Up Verfahren. Folgen Sie den Anweisungen Schock zu vermeiden, verbrennen oder Tod durch unsachgemäß behandelt Hochspannungs-. - Trennen Sie den DC / DC-Hochspannungskabel an dem DC / DC-Wandler. Das Hochspannungs-Gleichstromkabel sollte aus der PEC und dem DC / DC-Wandler getrennt werden.
- Messen Sie den Widerstand auf DC / DC-Kabel.
- Positiv (+) auf positive (+)
- Negativ (-) negative (-)
- Positiv (+) abzuschirmen Boden
- Negativ (-) abzuschirmen Boden
- Messen Sie den Widerstand am Umrichter
- Positiv (+) DC / DC-Fall
- Negativ (-) DC / DC-Fall
- Wenn der Widerstand OL, finden Fehler bei der Prüfung, gehen Sie zu Schritt 9.
- Wenn der Widerstand etwas anderes als OL, ersetzen DC / DC-Wandler, dann weiter mit Schritt 11.
SCHRITT 11. Reparatur überprüfen.
- Key auf.
- Codes löschen, sehen Klar Inaktive Fehler.
- Fahren Sie das Fahrzeug und versuchen, den Code neu.
- Prüfen Sie, ob Codes, sehen Sehen Sie Aktive und inaktive Fehler.
- Wenn keine Codes, Test abgeschlossen.
- Wenn der Fehler-Code 107 erscheint, finden Fehler bei der Prüfung, gehen Sie zu Schritt 1.
- Wenn ein anderer Code als 107 erscheint, sehen Fehlercode Indexliste.
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