อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ทดสอบเกียร์หมั้น

อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์เกียร์ภาพรวมการทดสอบการมีส่วนร่วม

โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ปกติคำสั่งเลื่อนเกียร์แตกต่างกันซึ่งจะเสร็จสมบูรณ์ผ่านหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU). HCM ยังควบคุมไฟฟ้าอุปกรณ์ขับเคลื่อนคลัช (ECA), ซึ่งการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคลัทช์.
บันทึก: การทดสอบตามอาการนี้ควรดำเนินการก็ต่อเมื่อคุณถูกส่งมาที่นี่จากขั้นตอนการวินิจฉัยและคุณไม่มีรหัสความผิดปกติที่ใช้งานอยู่.

อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์เกียร์การตรวจสอบการทดสอบการมีส่วนร่วม

อาการต่อไปนี้อาจจะได้รับประสบการณ์:

  • เกียร์ไม่ได้มีส่วนร่วมจากเกียร์เป็นกลางและเสียงเตือนเสียง (ของแข็ง“N” ในการแสดงผลเกียร์).
  • เกียร์ไม่ได้มีส่วนร่วมจากเกียร์เป็นกลาง (กระพริบเกียร์ในการแสดงผลเกียร์). อาการนี้เป็น addressed ในการทดสอบอาการกล่องด้านหน้า.
  • เกียร์ไม่ได้ย้ายจากหยุด (จำนวนเกียร์ของแข็งในการแสดงผลเกียร์).

อาการนี้อาจเกิดจากการใด ๆ ต่อไปนี้:

  • การส่งผ่าน
  • บริการเบรคสวิทช์
  • บูม / เอาท์ริกเกอร์สวิทช์

อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ทดสอบเกียร์หมั้น

การระบุส่วนประกอบ:

ข้อความจากตัวควบคุมร่างกายกับ HCM

พารามิเตอร์ สัญญาณ ราคา ความหมาย ลักษณะ
520355 ห้ามขับรถ 0 ไม่สามารถนำมาใช้ ควบคุมร่างกายขอ HCM ไม่อนุญาตให้มีรูปแบบการจัดเรียงเกียร์เป็นกลาง.
1 ประยุกต์

ข้อความจากเครื่องยนต์, แชสซีหรือร่างกายควบคุมไป TECU

พารามิเตอร์ สัญญาณ ราคา ความหมาย ลักษณะ
597 สวิทช์เบรค 0 ไม่สามารถนำมาใช้ กล่อง ECU จะยืนยันสถานะปัจจุบันของสวิทช์บริการเบรก.
1 ประยุกต์

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. สายตาสังเกตการแสดงผลเกียร์หลังจากที่กำลังขึ้น.

  1. เพียง แต่คุณควรดำเนินการทดสอบนี้อาการถ้าคุณถูกส่งมาที่นี่จากขั้นตอนการวินิจฉัยและคุณไม่มีรหัสผิดที่ใช้งานอยู่.
  2. กด N บนปุ่มกดควบคุมการกะ.
    • หาก“N” อยู่บนจอแสดงผลเกียร์, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก“N” ไม่ได้อยู่บนจอแสดงผลเกียร์, หมายถึงขั้นตอนการวินิจฉัยสำหรับการทดสอบอาการตามที่ถูกต้องในการดำเนินการ.

ขั้นตอนที่ 2. สายตาสังเกตการแสดงผลเกียร์เมื่อวางส่งลงในไดรฟ์.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เครื่องยนต์เริ่มต้น.
  3. บริการกดเบรคและเลือก D.
    • หากจอแสดงผลแสดงให้เห็นเกียร์“N” และเสียงเสียงเตือน, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หากจอแสดงผลแสดงให้เห็นเกียร์เกียร์กระพริบด้วยลูกศรไม่มี, ไปที่ "ทดสอบกล่องด้านหน้า”.
    • หากจอแสดงผลแสดงให้เห็นถึงเกียร์เกียร์ของแข็ง, แต่รถไม่ย้าย, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ยืนยันการกำหนดค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมในการห้ามขับรถ.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูต่อไปนี้:
    • พารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูล PID 154 “ ห้ามขับรถ”
      • “ห้ามขับรถ” อ่าน 0 (ช่วยให้การขับรถ).
      • ติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP [4357].
      • “ห้ามขับรถ” อ่าน 1 (ห้ามขับรถ).
      • ตรวจสอบให้แน่ใจบูมและแขนจะหดอย่างเต็มที่. ติดต่อ OEM ของคุณสำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบสถานะของสัญญาณเบรกที่เหมาะสม.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ดูต่อไปนี้พารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูลในขณะที่กดบริการเบรค.
    • SPN 597 “สถานะการให้บริการเบรค”
      • หากสถานะการใช้บริการกดเบรคเมื่อคุณใช้เบรก, ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย [4357].
      • หากใช้บริการเบรคไม่ได้เปลี่ยนสถานะ, ซ่อมแซมบริการเบรคสายไฟหรือสวิทช์. ติดต่อ OEM ของคุณสำหรับขั้นตอนการซ่อมแซมแล้วไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อเชื่อมต่อทั้งหมด.
  3. ควบคุมการกะเพลสเข้าไปเป็นกลาง.
  4. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
    • หากการส่งประกอบเกียร์และย้ายจากหยุด, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • หากส่งไม่ได้มีส่วนร่วมเกียร์หรือย้ายจากหยุด, ไปที่ขั้นตอน 1. พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?