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Eaton Fuller Hybridgetriebe Fehlercode 97 – PTO

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Fehlercode für Eaton Hybrid Drive System Modelle (MY08) EH-U-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P und EH-6E706B-UPG. Lesen Sie unten, um zu erfahren wie zu testen, löschen und Fehlercode Fehler für Ihre Freight beheben, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, schwere und schwere Lkw und Ausrüstung.

Die PTO ist eine optionale Installation auf dem Übertragungs. Die PTO ist eine Elektro-over-Lufteinheit. Der PTO wird entweder durch das Hybrid-Steuermodul (HCM) oder der Body Controller. Hinweis: Dieser Fehler wird nur gesetzt, wenn das HCM direkt an thePTO verdrahtet. Dies kann durch die Überprüfung der HCM-Konfiguration bestimmt werden. Das „PTO Feedback“ wird analog lesen.

HCM-Controlled PTO:

Die HCM gesteuerte PTO erregt die Elektromagneten und den Luftdruck in Eingriff mit dem PTO. Das PTO-Rückkopplungssignal ist ein 12-Volt-Signal. Weniger als 1 Volt zeigt die PTO eingreift, und größer als 3 Volt zeigt die PTO ausgerückt.

Körper Controller betrieben PTO:

Die Body-Controller betrieben PTO erregt die Elektromagneten und den Luftdruck in Eingriff mit dem PTO. Wenn der Benutzer die Option EPTO das Hybrid-Steuermodul (HCM) eine Anfrage an den Body-Controller sendet den PTO aktivieren. Wenn die Zapfwelle eingekuppelt, der Body-Controller sendet eine Bestätigungsnachricht zurück.
Hinweis: Bei der Bestimmung, welches Modul die Zapfwelle steuert, verbinden Serviceranger und wähle den „Konfigurationen“ -Bildschirm. Unter dem „Hybrid Control Module“ ist ein Angebot für PTO Meinung, die entweder Analog Controlled (HCM), oder J1939 Controlled (Körper-Controller). Die „PTO Engaged“ Parameter liefert die Eingabe von dem HCM oder Körper-Controller auf dem aktuellen Stand der PTO. Dieser Parameter ist in Serviceranger unter der Data Monitor „Hybrid EPTO“ -Liste verfügbar.

Falscher Code 97 – PTO Einrasterfassungsanschlüsse

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein, bevor das System den Fehler erkennt:

Hybrid-Steuermodul (HCM) Zündspannung größer ist als 7 Volt und weniger als 16 Volt.

Hinweis: Wenn Sie eine inaktive Code zur Fehlerbehebung finden Sie in der Produktdiagnosemodus (PDM)

Bedingungen setzen Fehlercode Aktiv

IWF 3 gesetzt, wenn das HCM eine kurze auf den VBATT in der PTO-Steuerschaltung erfasst.
IWF 4 gesetzt, wenn das HCM ein kurzes erkennt in der PTO-Steuerschaltung an Masse.
IWF 5 gesetzt, wenn das HCM eine offene in der PTO-Steuerschaltung erfasst.
IWF 7 gesetzt, wenn das HCM detektiert das Getriebe im Leerlauf ist, und, wenn nach 8 Sekunden vom anfordernden PTO-Modus der Zapfwelle eingekuppelt Signal liest „ausgekuppelt.“
IWF 14 gesetzt, wenn die EPTO Option auf dem Druckknopf-Schaltsteuerung gewählt ist und die HCM erkennt das Getriebe nicht im Leerlauf steht Wellendrehzahl basierend auf Ausgang.

Notlösung, wenn Fehlercode 97 die folgenden Bedingungen auftreten, eingestellt ist:

Der Fehler wird im HCM-Speicher gespeichert.
Wenn der PTO eingerückt ist und der Fehler auftritt, die PTO bleibt, bis die Anforderung EPTO Änderungen Eingriff, oder der Luftdruck unter einem
eingestellten Grenzwert.
Wenn der PTO ist die EPTO Licht blinkt auf dem Push Button Umschalttaste nicht eingekuppelt Console.

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Bedingungen einzustellen Fehlercode Inaktive

Nur inaktive Fehler können von der Transmission Electronic Control Unit gelöscht werden (TECU) oder HCM Geschichte mit Serviceranger. Die TECU löscht automatisch die Fehler aus der Geschichte nach dem 200 Stunden und die HCM löscht automatisch die Fehler aus der Geschichte nach dem Fehler waren inaktiv für 200 Std.

Dieser Fehlercode kann durch eine der folgenden Bedingungen verursacht werden:

IWF 7:
- PTO Luftsolenoid
- Niedriger Luftdruck
- PTO Steuerschaltung Drähte
- PTO
- PTO-Rückkopplungsschaltung
- PTO Kugelschalter

Falscher Code 97 – PTO-Verpflichtungs-Test

Identifizierung der Komponenten:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14400|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Hybrid-Steuermodul” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Hybrid-Control-Module.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

1. Hybrid-Steuermodul (HCM)
2. Nuss (3)
3. 38-Way System Connector Plug-in
4. 38-Way Fahrzeug Stecker Plug-in
5. Montageplatte

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”#000000″ background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY08-Systeme

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”#000000″ background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”20″ margin_bottom=”20″ animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY09-Systeme.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Warnungen & Verwarnungen” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Achtung: Gefahr bedeutet, Sie schwer verletzt werden oder getötet, wenn nicht die angegebene Prozedur folgen.
Warnung: Warnung zeigt eine unmittelbare Gefahr, die zu schweren Verletzungen führen kann, wenn Sie die angegebenen Verfahren nicht folgen.
Vorsicht: Vorsicht bedeutet, Fahrzeug oder Sachschäden können auftreten, wenn Sie die angegebene Verfahren nicht folgen.

Hinweis: Hinweis kennzeichnet zusätzliche Details, die bei der Diagnose oder Reparatur eines Bauteils / System helfen werden.

Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge um Verletzungen zu vermeiden:

1. Wenn die Hochspannungs-Kegel sind rund um das Fahrzeug und die Sperre auf dem PEC installiert, die einzige Person, die das Fahrzeug starten erlaubt sein soll, ist die Person, die die Aussperrung Tag unterzeichnet.
2. Vor dem Arbeiten an einem Fahrzeug oder Verlassen der Kabine, während der Motor läuft, Sie sollten den Schalthebel in „N“ legen Sie die Feststellbremse eingestellt, und blockieren die Räder.
3. Aus Sicherheitsgründen, immer in Eingriff mit den Betriebsbremsen vor Gangpositionen von „N“ zu der Auswahl
4. Vor dem Start ein Fahrzeug immer auf dem Fahrersitz sitzt, Auswahl von „N“ auf der Schaltsteuerung, und die Feststellbremsen.
5. Bei Fahrzeugen mit EPTO, der Motor und / oder
Motor / Generator kann in EPTO Modus starten. Sie keine Wartungsarbeiten durchführen oder auf Fahrzeug arbeiten, in diesem Modus.
6. 12-Volt Batterie-Plus (+) und negative (-) muss vor jedem Schweiß auf jedes Hybrid ausgerüstetes Fahrzeug getrennt werden.

Vorsicht: Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge Gerätefehlfunktionen oder Schäden zu vermeiden.
Vorsicht: Sie nicht die Feststellbremse lösen oder versuchen, einen Gang einzulegen, bis der Luftdruck auf dem richtigen Niveau ist.
Vorsicht: Um eine Beschädigung des Getriebes beim Abschleppen Ort des Schalthebels in „N“ und heben die Antriebsräder vom Boden zu vermeiden oder den Antriebsstrang trennen.

Hochspannungs-Warnungen & Verwarnungen

Verwenden CO2 oder Trockenlöschmittel.
Die Hochspannungsverdrahtung in orange Isolierung oder Wellrohr eingeschlossen und mit einer Warnetikett an den Anschlüssen bedeckt.
Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektrofahrzeuge gekennzeichnet sein wird ‚Hybrid’ auf der Außenseite des Fahrzeugs, zusammen mit dem Schiebeschild auf dem Armaturenbrett.
Siehe OEM für bestimmte Lage von Chassis montiert Hybridkomponenten.
Nicht in die orangefarbenen Hochspannungskabel geschnitten.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die PEC.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die DC / DC-Wandler.
Schneiden Sie nicht in der oder den Frequenzumrichter öffnen.

Eine Pufferzone muss und hochspannungsisoliertem Gummihandschuhen festgelegt werden (Klasse 0 mit Lederprotektoren) vor der Arbeit an Hochspannung ist erforderlich,. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die gummiisolierte Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannungsanlage sind Klasse getragen werden müssen 0 mit Lederprotektoren. Die Gummihandschuhe sollten in „Diagnose-Tools / Service Publikationen“ auf Seite gefunden im Anschluss an die Gummiisolierung Handschuhe Prüfvorgang vor jedem Einsatz getestet werden 6. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Vor Inspektion oder Arbeiten an allen Hochspannungskabeln oder Komponenten, die das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahrens“ auf Seite 4 sollte folgen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die Lockout und Tagout Geräte sollten nur durch den Techniker entfernt werden, der die Sperre und Tagout Vorrichtungen am Fahrzeug platziert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss getragen werden, wenn auf jedem Arbeits
Hochspannungskabel. Das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4 muss vor dem Entfernen aller Hochspannungskabel anschließen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Kabel und Leitungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochvolt-Komponenten sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet. Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss verwendet werden, wenn sie auf eine dieser Komponenten arbeiten. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.

Hochspannungs-Service-Shutdown-Verfahren

1. Folgen Sie „Hochspannungs-Arbeitsbereich“ Verfahren.
2. Suchen Sie den roten PEC Service Switch auf der Vorderseite des PEC und drücken ausschalten.
3. Entfernen Sie die Service-Schalterabdeckung und installieren Sie den Lockout Bracket (J48506).
4. Befestigen Tag an den Lockout Bracket.
5. Sicherstellen, dass die PEC Service Switch kann nicht von der Aus-Position bewegen.
6. Das System kann für ein Minimum einzustellen von 5 Minuten Hochspannung zu entladen,.
7. Schließen Sie den Serviceranger und Data Monitor PID anzuzeigen 116 „Hochspannungs-Batteriepotential“ genannt. Die Nutzung SPN 520323 „Batteriespannung RB“ für J1939-Anschluss (Relais-Box).
8. Die Spannung sollte sein 30 Volt oder weniger. Wenn die Spannung über 30 Volt, funktioniert nicht auf dem Fahrzeug und kontaktiert Eaton® bei 1-800-826-HELP (4357).
9. Die Zündschlüssel ab und gehen Sie zu reparieren oder Problem Schritt.
Hinweis: Die Spannung fällt auf Null, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.

Hochspannungs-Service-Power-Up Verfahren

1. Installieren aller Hochspannungs-Steckverbinder in ihre verriegelten Stellungen.
2. Wenn Sie die Person, die Arbeit am Fahrzeug sind, Entfernen Sie den Lockout Bracket und Tag.
3. Setzen Sie die Lockout Halterung über den Service Switch.
4. Ziehen Sie den Service-Schalter und lassen Fahrzeug Set für 2 Protokoll.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton Hybrid Komponenten und Steckverbinder Standort MY09 Systeme” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”STEP 1.Prüfen FMIs vorhanden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Rufen Sie aktive Fehlercodes und FMI mit Serviceranger unter Verwendung der 9-Wege-Diagnosestecker oder manuell.
Schlüssel aus.
Welche FMIs vorhanden sind?
- Wenn Fehlercode 97 IWF 3 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 2.
- Wenn Fehlercode 97 IWF 4 oder 5 aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 3.
- Wenn Fehlercode 97 IWF 7 ist aufgelistet, gehen Sie zu Schritt 6.
- Wenn Fehlercode 97 IWF 14 ist aufgelistet, Eaton in Kontakt 1-800-826-HELP (4357).

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 2. Verify Spannungsausgang an HCM 38-Way.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Trennen Sie das negative Batteriekabel.
Ziehen Sie den HCM Harness 38-poliger Stecker.
Key auf.
Messen Sie die Spannung von Pin 34 auf dem HCM Harness 38-poligen Anschluss an Masse:
- Wenn die Spannung von Pin 34 zu Boden 0 Volt, ersetzen Sie das Modul Hybrid Control (HCM)
  (nur wenn Fehlercode aktiv), dann weiter mit Schritt 8.
- Wenn die Spannung von Pin 34 auf Masse ist 11-13 Volt, Reparatur der Hybrid System Harness für einen Kurzschluss zur Batterie, dann weiter mit Schritt 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 3. Überprüfen Sie die Kontinuität der PTO-Magnetkreis.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Trennen Sie das negative Batteriekabel.
Trennen der HCM Harness 38-poligen Stecker.
Messen Sie den Widerstand zwischen der HCM Harness 38- Way Connector und folgende Pins:
- Stift 34 anheften 6
- Stift 34 grundieren
  - Wenn der Widerstand zwischen Pin 34 und Pin 6 ist 0-0,3 Ohm und Widerstand zwischen Pin 34 und Masse ist 10K Ohm oder mehr, ersetzen Sie das Modul Hybrid Control (HCM) (nur wenn Fehlercode aktiv ist). Weiter mit Schritt 8.
  - Wenn der Widerstand Bereich aus, gehen Sie zu Schritt 4.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 4. Messen Sie den Widerstand des HCM Harness zu erden.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Trennen Sie das PTO 2-Wege-Anschluss an der PTO.
Den Widerstand zwischen dem PTO 2-Wege-Anschluss an dem folgenden Pins:
- Pin A an Pin B
- Pin A an Masse
  - Wenn der Widerstand zwischen Pin A und Pin B ist 0-0,3 Ohm und Widerstand zwischen Pin A und Masse ist 10K Ohm oder mehr, Reparatur der Hybrid System Harness für eine offene oder Kurzschluss an Masse, dann weiter mit Schritt 8.
  - Wenn der Widerstand außerhalb des Bereichs liegt, ersetzen Sie den PTO-Schalter, dann weiter mit Schritt 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 5. Überprüfen Sie für Active FMIs” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Wenn Fehlercode 97 IWF 3, 4, oder 5 Aktiv sind:
1. Weiter mit Schritt 1.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 6. Die Spannung an dem Signaldraht an Masse.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Trennen des PTO einzelnen Signaldraht an der PTO.
Key auf.
Messen Sie die Spannung vom PTO-Signalkabelanschluss zur Erde:
- Wenn die Spannung 12 Volt bei Taste auf, Das Problem liegt am fehlerhaften Zapfwellen-Einschaltsignalschalter in der Zapfwelle. Wenden Sie sich OEM für Reparaturverfahren.
- Wenn die Spannung kleiner als 1 Volt an Taste auf, gehen Sie zu Schritt 6.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 7. Verify Kontinuität auf PTO-Signalleitung.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Trennen Sie das negative Batteriekabel.
Ziehen Sie den HCM Harness 38-poliger Stecker.
Messen Sie den Widerstand des HCM-Kabelbaums 38- Way Stecker 18 zum gegenüberliegenden PTO Ende des Signaldrahts.
- Wenn der Widerstand von Pin 18 an das PTO Ende des Signaldrahts 0-0,3 Ohm, ersetzen Sie das Modul Hybrid Control (HCM), dann weiter mit Schritt 8.
- Wenn der Widerstand außerhalb des Bereichs liegt, die Unterbrechung in der PTO-Signalleitung von der HCM an den PTO, dann weiter mit Schritt 8.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SCHRITT 8. Reparatur überprüfen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Schließen Sie alle Anschlüsse und die negativen Batteriekabel.
Key auf.
Codes löschen, sehen Klar Inaktive Fehler.
Fahren Sie das Fahrzeug und versuchen, den Code neu.
Prüfen Sie, ob Codes, sehen Sehen Sie Aktive und inaktive Fehler.
- Wenn keine Codes, Test abgeschlossen.
- Wenn der Fehler-Code 97 erscheint, finden Fehler bei der Prüfung, gehen Sie zu Schritt 1.
- Wenn ein anderer Code als 97 erscheint, sehen Fehlercode Indexliste.

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