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Eaton Fuller Hybridgetriebe Fehlercode 63: Getriebemotor Schaltungsfehler

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Fehlercode für Eaton Hybrid Drive System Modelle (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P und EH-6E706B-UPG. Lesen Sie unten, um zu erfahren wie zu testen, löschen und Fehlercode Fehler für Ihre Freight beheben, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, schwere und schwere Lkw und Ausrüstung. Das Hybridgetriebe ist mit einer X-Y-Schalteinrichtung ausgestattet, die ein Übersetzungsgetriebe wählt. Die X-Y-Schaltmotoren mit Strom von der TECU geliefert gesteuert, um den Schaltfinger entweder von Seite zu Seite zu bewegen (Schiene Auswahl) oder nach vorne und nach achtern (Gang Ein- und Ausrücken). Falscher Code 63 zeigt einen Fehler der Schaltung den Getriebemotors und die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des X-Y-Schaltfingers Steuerung.

Falscher Code 63: Getriebemotor Schaltungsfehlererkennung

Das System kann ein Problem mit dem X-Y-Schaltkreis identifizieren Getriebemotor-, die TECU Getriebemotorsteuerung oder die Leistungs- und Erdungsverbindungen zum TECU unter den folgenden Bedingungen:

IWF 1 und 12 detektiert werden kann, wenn der Motor des X-Y-Ganges erregt wird,
IWF 5 und 6 erfaßt werden, wenn der X-Y-Getriebemotor nicht bestromt

Hinweis: Wenn Sie eine inaktive Code zur Fehlerbehebung finden Sie in der Produktdiagnosemodus (PDM)

Bedingungen setzen Fehlercode Aktiv

IWF 1 - Daten gültig, aber unter normalen: Übertragung fehlschlägt und eine Verschiebung der gemessene Stromverbrauch des Getriebemotors abgeschlossen ist nachfolgend erwarteten Werten.
IWF 5 - Aktuelle Below Normal oder Leerlauf: TECU erfasst einen offenen Stromkreis oder einen Kurz-Boden-Zustand auf der Getriebemotorschaltung für 0.5 Sekunden beim Einschalten oder vor einem Schalt.
IWF 6 - Aktuelle Above Normal oder Kurzschlusskreis: TECU erkennt eine Kurz-to-Leistung auf der Getriebemotorschaltung für 0.5 Sekunden bei Einschalten oder vor einem Schalt.
IWF 12 - Bad Intelligent Device: Übertragungsfehler eine Verschiebung und die TECU erkennt zeitweilige Schwankungen in der Versorgungsspannung aufgrund der schlechten Verbindungen vervollständigen, kurzgeschlossene Getriebemotor- Schaltung oder ein Hardware-Ausfall des TECU.

Notlösung, wenn Fehlercode 63 die folgenden Bedingungen auftreten, eingestellt ist:

„F“ blinkt in der Ganganzeige.
Service Lichtblitze (wenn ausgerüstet).
Motor kann nicht Kurbel.
Getriebe kann kein Gang von neutral eingreifen.
Übertragung nicht verrutscht, während sich das Fahrzeug bewegt.
Bis der Fehler wird Inaktiv, Fahrer muss Motor abgeschaltet können mit Getriebe in einem Gang.

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Bedingungen einzustellen Fehlercode Inaktive

IWF 1, 12: Dieser Fehler wird auf inaktiv gesetzt, wenn die Verschiebung abgeschlossen ist.
IWF 5, 6: Dieser Fehler wird auf inaktiv gesetzt, wenn die Unterbrechung oder Kurzschluss Zustand nicht erkannt wird 0.5 Sekunden.

Dieser Fehlercode kann durch eine der folgenden Bedingungen verursacht werden:

IWF 1, 5

Getriebe Harness
- Dieser Fehler wird auf inaktiv gesetzt, wenn die Verschiebung abgeschlossen ist.
- Terminals gebogen, Verbreitung, korrodierte oder lose
- Verdrahtung Kurzschluss mit Masse, Kurzschluss an der Macht oder offen
X-Y-Schalt Getriebemotor-
- Terminals gebogen, Verbreitung, korrodierte oder lose
- Verdrahtung Kurzschluss mit Masse, Kurzschluss an der Macht oder offen
- Rail Motor kurzgeschlossen nach Masse, kurzer Teil erden, Kurzschluss an der Macht oder offen
- Rail Motor interne Fehler
TECU
- interner Fehler

IWF 6

Getriebe Harness
- Verdrahtung an die Macht verkürzt
TECU
- interner Fehler

IWF 12

OEM Stromversorgung
- Schlechte Leistung oder Masseversorgung TECU (kann mit Fehlercodes in Verbindung sein 33 oder 34)
- Batterieausfall
- Terminals gebogen, Verbreitung, korrodierte oder lose
- Verdrahtung Kurzschluss mit Masse, Kurzschluss an der Macht oder offen
OEM Batteries
- interner Fehler
OEM 30 Ampere Batterie Sicherung
- Terminals gebogen, Verbreitung, korrodierte oder lose
- Sicherung fehlt oder falsch eingesetzt
TECU
- interner Fehler

Falscher Code 63: Getriebe Motor Circuit-Fehlertest

Identifizierung der Komponenten:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14356|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg” lightbox_image_id=”14356|full” alt=”Getriebemotor Schlussfehler Komponentenidentifikation Eaton Fuller Übertragungs” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

1. X-Y-Schalt
2. 2-Way-Gang-Motor-Anschluss (Blau)
3. 2-Way Getriebemotor- Steckverbinderkörper (Blau)
4. 4-Way Diagnosestecker
5. 38-Way Transmission Harness Stecker
6. 38-Way Fahrzeug Harness-Connector
7. Transmission Electronic Control Unit (TECU)

HINWEIS: Siehe die Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position für Connector Standorte in MY09-Systeme.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14360|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-rail-motor-connector-locations.jpg” lightbox_image_id=”14320|full” alt=”TECU Lage für Getriebemotor Schaltungsfehler Fehlerbehebung” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-location.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Warnungen & Verwarnungen” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Achtung: Gefahr bedeutet, Sie schwer verletzt werden oder getötet, wenn nicht die angegebene Prozedur folgen.
Warnung: Warnung zeigt eine unmittelbare Gefahr, die zu schweren Verletzungen führen kann, wenn Sie die angegebenen Verfahren nicht folgen.
Vorsicht: Vorsicht bedeutet, Fahrzeug oder Sachschäden können auftreten, wenn Sie die angegebene Verfahren nicht folgen.

Hinweis: Hinweis kennzeichnet zusätzliche Details, die bei der Diagnose oder Reparatur eines Bauteils / System helfen werden.

Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge um Verletzungen zu vermeiden:

1. Wenn die Hochspannungs-Kegel sind rund um das Fahrzeug und die Sperre auf dem PEC installiert, die einzige Person, die das Fahrzeug starten erlaubt sein soll, ist die Person, die die Aussperrung Tag unterzeichnet.
2. Vor dem Arbeiten an einem Fahrzeug oder Verlassen der Kabine, während der Motor läuft, Sie sollten den Schalthebel in „N“ legen Sie die Feststellbremse eingestellt, und blockieren die Räder.
3. Aus Sicherheitsgründen, immer in Eingriff mit den Betriebsbremsen vor Gangpositionen von „N“ zu der Auswahl
4. Vor dem Start ein Fahrzeug immer auf dem Fahrersitz sitzt, Auswahl von „N“ auf der Schaltsteuerung, und die Feststellbremsen.
5. Bei Fahrzeugen mit EPTO, der Motor und / oder
Motor / Generator kann in EPTO Modus starten. Sie keine Wartungsarbeiten durchführen oder auf Fahrzeug arbeiten, in diesem Modus.
6. 12-Volt Batterie-Plus (+) und negative (-) muss vor jedem Schweiß auf jedes Hybrid ausgerüstetes Fahrzeug getrennt werden.

Vorsicht: Folgen Sie das festgelegte Verfahren in der angegebenen Reihenfolge Gerätefehlfunktionen oder Schäden zu vermeiden.
Vorsicht: Sie nicht die Feststellbremse lösen oder versuchen, einen Gang einzulegen, bis der Luftdruck auf dem richtigen Niveau ist.
Vorsicht: Um eine Beschädigung des Getriebes beim Abschleppen Ort des Schalthebels in „N“ und heben die Antriebsräder vom Boden zu vermeiden oder den Antriebsstrang trennen.

Hochspannungs-Warnungen & Verwarnungen

Verwenden CO2 oder Trockenlöschmittel.
Die Hochspannungsverdrahtung in orange Isolierung oder Wellrohr eingeschlossen und mit einer Warnetikett an den Anschlüssen bedeckt.
Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektrofahrzeuge gekennzeichnet sein wird ‚Hybrid’ auf der Außenseite des Fahrzeugs, zusammen mit dem Schiebeschild auf dem Armaturenbrett.
Siehe OEM für bestimmte Lage von Chassis montiert Hybridkomponenten.
Nicht in die orangefarbenen Hochspannungskabel geschnitten.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die PEC.
Schneiden Sie nicht in oder öffnen Sie die DC / DC-Wandler.
Schneiden Sie nicht in der oder den Frequenzumrichter öffnen.

Eine Pufferzone muss und hochspannungsisoliertem Gummihandschuhen festgelegt werden (Klasse 0 mit Lederprotektoren) vor der Arbeit an Hochspannung ist erforderlich,. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die gummiisolierte Handschuhe, die während der Arbeit an der Hochspannungsanlage sind Klasse getragen werden müssen 0 mit Lederprotektoren. Die Gummihandschuhe sollten in „Diagnose-Tools / Service Publikationen“ auf Seite gefunden im Anschluss an die Gummiisolierung Handschuhe Prüfvorgang vor jedem Einsatz getestet werden 6. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Vor Inspektion oder Arbeiten an allen Hochspannungskabeln oder Komponenten, die das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahrens“ auf Seite 4 sollte folgen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Die Lockout und Tagout Geräte sollten nur durch den Techniker entfernt werden, der die Sperre und Tagout Vorrichtungen am Fahrzeug platziert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss getragen werden, wenn auf jedem Arbeits
Hochspannungskabel. Das „High-Voltage-Service Shutdown und Power-Up-Verfahren“ auf Seite 4 muss vor dem Entfernen aller Hochspannungskabel anschließen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.
Hochspannungs-Kabel und Leitungen sind orange und enthalten einen Warnhinweis an den Anschlüssen. Hochvolt-Komponenten sind mit einem Aufkleber gekennzeichnet. Hochspannungs-Gummi-isolierte Handschuhe (Klasse 0 mit Lederprotektoren) muss verwendet werden, wenn sie auf eine dieser Komponenten arbeiten. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führt.

Hochspannungs-Service-Shutdown-Verfahren

1. Folgen Sie „Hochspannungs-Arbeitsbereich“ Verfahren.
2. Suchen Sie den roten PEC Service Switch auf der Vorderseite des PEC und drücken ausschalten.
3. Entfernen Sie die Service-Schalterabdeckung und installieren Sie den Lockout Bracket (J48506).
4. Befestigen Tag an den Lockout Bracket.
5. Sicherstellen, dass die PEC Service Switch kann nicht von der Aus-Position bewegen.
6. Das System kann für ein Minimum einzustellen von 5 Minuten Hochspannung zu entladen,.
7. Schließen Sie den Serviceranger und Data Monitor PID anzuzeigen 116 „Hochspannungs-Batteriepotential“ genannt. Die Nutzung SPN 520323 „Batteriespannung RB“ für J1939-Anschluss (Relais-Box).
8. Die Spannung sollte sein 30 Volt oder weniger. Wenn die Spannung über 30 Volt, funktioniert nicht auf dem Fahrzeug und kontaktiert Eaton® bei 1-800-826-HELP (4357).
9. Die Zündschlüssel ab und gehen Sie zu reparieren oder Problem Schritt.
Hinweis: Die Spannung fällt auf Null, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist.

Hochspannungs-Service-Power-Up Verfahren

1. Installieren aller Hochspannungs-Steckverbinder in ihre verriegelten Stellungen.
2. Wenn Sie die Person, die Arbeit am Fahrzeug sind, Entfernen Sie den Lockout Bracket und Tag.
3. Setzen Sie die Lockout Halterung über den Service Switch.
4. Ziehen Sie den Service-Schalter und lassen Fahrzeug Set für 2 Protokoll.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton Hybrid Komponenten und Stecker-Position ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton Hybrid Komponenten und Steckverbinder Standort MY09 Systeme” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 1. Überprüfen Sie, ob aktiv oder inaktiv Fehlercodes.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key auf mit Motor aus.
Connect Serviceranger.
Rufen Sie Snapshot- und VPA-Daten ab, indem Sie in ServiceRanger einen Dienstaktivitätsbericht erstellen.
Aktualisieren Sie die Übertragungssoftware auf den neuesten verfügbaren Stand.
Vorsicht: Um zu vermeiden, die TECU zu beschädigen, verwenden, um ein Eaton-zugelassene Kommunikationsadapter und sicherzustellen, dass alle Satellitensysteme deaktiviert sind, bevor die Aktualisierung der Software.
Abrufen und notieren Sie die Übertragungsfehlercodes und FMI, und die Häufigkeit ihres Auftretens und Zeitstempel.
- Wenn entweder Fehlercode 33 oder 34 Aktiv sind, Fehlerbehebung zunächst pro Fehlercode Isolierungsverfahren.
- Wenn Fehlercode 61 Aktiv und Fehlercode 33 oder Fehlercode 34 sind inaktiv oder nicht gesetzt, gehen Sie zu Schritt 4.
- Wenn Fehlercode 61 Inaktiv und Falscher Code 33 oder Falscher Code 34 sind inaktiv oder nicht gesetzt, gehen Sie zu Schritt 2.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 2. Stellen Sie sicher, Zustand der Strom- und Masseversorgung. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Führen Sie die elektrische Pretest Gen1 ECA. Notieren Sie sich die Lese(s) von dem Lasttest in Schritt 3 der Elektro Vortest.
- Wenn die Elektro Pretest ausfällt, Reparatur pro Elektrische Pretest Anweisungen. Retest Fahrzeugbetrieb.
- Wenn die elektrische Pretest passiert, gehen Sie zu Schritt 3.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 3. Verwenden Produktdiagnose (PD) Modus intermittierende Fehler zu lokalisieren.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Feststellbremsen und Unterlegkeil Räder.
Platz Getriebe in PD (Produktdiagnose) Modus.
Wackeln Sie die Verkabelung und die Verbindungen zwischen dem 38- Way Fahrzeugkabelsatzstecker an der TECU und Fahrzeugbatterieversorgung. Achten Sie auf Anzeichen von Reiben oder Scheuern.
Wiggle Verkabelung und Verbindungen zwischen dem 38-Wege-Übertragung Harness-Connector an der TECU und die schwarzen (X-Rail-Motor) 2-Way Transmission Harness Stecker.
Wiggle Verkabelung und Verbindungen zwischen den 38-poligen Stecker an der TECU und das blaue (Y Gangeinrückmotors) 2- Way Transmission Harness Stecker.
Beenden PD-Modus durch Ausschalten.
Wichtig: Lassen Sie 2-3 Minuten, bis den TECU zu pro-bildet eine komplette Power-down-Sequenz, bevor Sie fortfahren.
- Wenn irgendwelche Fehler Aktiv gesetzt beim Verwackeln des Fahrzeug Harness, beziehen sich auf OEM-Richtlinien für die Reparatur oder den Ersatz der OEM-Verkabelung. Weiter mit Schritt 13.
- Wenn ein Fehler Aktiv setzt, während das Getriebe Harness wackeln, die Übertragungs Harness ersetzen. Weiter mit Schritt 13.
- Wenn keine Fehler gesetzt Aktiv beim Verwackeln entweder Gurtzeug, gehen Sie zu Schritt 4.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 4. Stellen Sie sicher, die FMI-Set.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Bestimmen Sie, welche FMI-Set für Fehlercode 63.
- wenn FMI 1 oder 12 einstellen, gehen Sie zu Schritt 5.
- wenn FMI 5 gesetzt und ist aktiv, gehen Sie zu Schritt 5.
- wenn FMI 5 gesetzt und ist inaktiv, gehen Sie zu Schritt 11.
- wenn FMI 6 einstellen, ersetzen TECU. Weiter mit Schritt 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 5. Verify richtigen Widerstand durch das Getriebe und Getriebemotor Harness.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Disconnect 38-Wege-Übertragung Harness-Connector von der TECU.
Stellen Sie sicher, dass die 38-poligen Stecker frei von Korrosion sind; Klemmen nicht gebogen, Verbreitung, oder Wackelkontakte; und es gibt keine Schäden an den Verbindungskörper.
Messen Sie den Widerstand zwischen 38-poliger Stecker Pin 36 und Pin 38. Die Bilanz Lesen(s).
Den Widerstand zwischen 38-poligen Stecker Pin 36 und Boden. Die Bilanz Lesen(s).
Vergleichen Sie Lesen(s) In dem angegebenen Bereich:
- wenn das Lesen(s) ist in Reihe, gehen Sie zu Schritt 6.
- wenn das Lesen(s) außerhalb des zulässigen Bereichs, gehen Sie zu Schritt 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 6. Stellen Sie sicher, die FMI-Set.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Bestimmen Sie, welche FMI-Set für Fehlercode 63.
- wenn FMI 1 einstellen, X-Y-Schalteinrichtung und Getriebe Harness ersetzen. Weiter mit Schritt 13.
- wenn FMI 5 einstellen, gehen Sie zu Schritt 7.
- wenn FMI 12 einstellen, gehen Sie zu Schritt 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 7. Verify internen Schaltungswiderstand des TECU.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schließen Sie den 38-Wege-Getriebekabelbaum wieder an die TECU an.
Disconnect blau 2-Wege-Getriebemotor Stecker von der Transmission Harness.
Entfernen Sie Anschlussabdeckung der 4-Wege-Diagnosestecker.
Messen Sie den Widerstand zwischen den 2-Wege-Verbinder Pin A und der 4-Wege-Verbinder Pin C. Die Bilanz Lesen(s).
Vertauschen Sie die Messleitungen und nehmen Sie die gleiche Messung zwischen dem 2-Wege-Anschluss Pin A und dem 4-Wege-Anschluss Pin C vor. Die Bilanz Lesen(s).
Vergleichen Sie Lesen(s) In dem angegebenen Bereich in Aufnahmen.
- wenn das Lesen(s) ist in Reihe, ersetzen die X-Y-Schalen. Weiter mit Schritt 13.
- wenn das Lesen(s) außerhalb des zulässigen Bereichs, ersetzen Sie die TECU. Weiter mit Schritt 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 8. Überprüfen des Widerstands des X-Y-Getriebemotors und überprüft Motor nicht an Masse kurzgeschlossen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Disconnect blau 2-Wege-Getriebemotor Stecker von der Transmission Harness.
Stellen Sie sicher, 2-Wege-Anschluss von jedem korrosionsfrei ist; die Klemmen nicht gebogen, Verbreitung oder lose, und es gibt keine Schäden an den Verbindungskörper.
Messen Sie den Widerstand zwischen den 2-Wege-Verbinder Pin A und Pin B. Die Bilanz Lesen(s).
Den Widerstand zwischen dem 2-Wege-Stecker Pin A und Masse messen. Die Bilanz Lesen.
Vergleichen Sie Lesen(s) In dem angegebenen Bereich.
- wenn das Lesen(s) ist in Reihe, gehen Sie zu Schritt 9.
- wenn das Lesen(s) außerhalb des zulässigen Bereichs, ersetzen die X-Y-Schalen. Weiter mit Schritt 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 9. Stellen Sie sicher, die FMI-Set.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Bestimmen Sie, welche FMI-Set für Fehlercode 63.
- wenn FMI 1 einstellen, ersetzen Transmission Harness. Weiter mit Schritt 13.
- wenn FMI 5 einstellen, ersetzen Transmission Harness. Weiter mit Schritt 13.
- wenn FMI 12 einstellen, gehen Sie zu Schritt 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 10. Lasttest der Fahrzeugstromversorgung des TECU.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Stellen Sie sicher, TECU Batterieleistung und Masseversorgung aus dem Fahrzeug Harness richtig angeschlossen ist und nicht korrodiert, beschädigt, oder lose.
Disconnect 38-Wege-Fahrzeug-Harness-Connector an den TECU.
Stellen Sie sicher, dass die 38-poligen Stecker frei von Korrosion sind, es gibt keine gebogen, Verbreitung, oder Wackelkontakte, und es gibt keine Schäden an den Verbindungskörper.
Belastungsprüfung der Fahrzeugenergieversorgungskabel mit einer externen Last Quelle. Verwenden Sie einen abgedichteten Scheinwerfer oder einen an Pin angebrachten Gebläsemotor 36 (Leistung) und Pin 38 (Boden). Belastungstest für 5 Minuten, um das Geschirr zu überprüfen, werden eine Last mit der 30-Ampere-Sicherung durchführen installiert.
Wiggle den Gurt während des Lasttests von den Fahrzeugbatterien zum TECU.
- Wenn Probleme mit dem Fahrzeugkabelstrang oder Steckverbinder gefunden, beziehen sich auf OEM-Richtlinien für die Reparatur oder den Ersatz von OEM-Verkabelung und Lasttest weiter.
- Wenn das Fahrzeug Harness führt keine Last, beziehen sich auf OEM-Richtlinien für die Reparatur oder den Ersatz von OEM-Verkabelung. Weiter mit Schritt 13.
- Wenn keine Probleme mit dem Fahrzeugkabelstrang oder Steckverbinder und die Stromversorgung zu finden sind eine Last trägt, ersetzen Sie die TECU. Weiter mit Schritt 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 11. Verify richtigen Widerstand durch das Getriebe und Getriebemotor Harness.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Disconnect 38-Wege-Übertragung Harness-Connector von der TECU.
Stellen Sie sicher, dass die 38-poligen Stecker frei von Korrosion sind, es gibt keine gebogen, Verbreitung, oder Wackelkontakte, und es gibt keine Schäden an den Verbindungskörper.
Messen Sie den Widerstand zwischen 38-poliger Stecker Pin 36 und Pin 38. Die Bilanz Lesen.
Messen Sie den Widerstand zwischen 38-poliger Stecker Pin 36 und Boden. Die Bilanz Lesen.
Vergleichen Sie Lesen(s) In dem angegebenen Bereich in Tabelle:
- wenn das Lesen(s) ist in Reihe, ersetzen die X-Y-Schalen. Weiter mit Schritt 13.
- wenn das Lesen(s) außerhalb des zulässigen Bereichs, gehen Sie zu Schritt 12.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 12. Überprüfen des Innenwiderstandes des X-Y-Schaltgetriebemotors und überprüft Motor nicht an Masse kurzgeschlossen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Disconnect blau 2-Wege-Getriebemotor Stecker von der Transmission Harness.
Stellen Sie sicher, dass der 2-Wege-Anschluss frei von Korrosion ist, es gibt keine gebogen, Verbreitung, oder Wackelkontakte, und es gibt keine Schäden an den Verbindungskörper.
Messen Sie den Widerstand zwischen den 2-Wege-Verbinder Pin A und Pin B. Nehmen Sie das Lesen in der Tabelle.
Messen Sie den Widerstand zwischen 2-Wege-Anschluss Pin A und Masse. Die Bilanz Lesen.
Vergleichen Widerstände angegebenen Bereich in der Tabelle.
- Wenn beiden Widerstände sind in Reichweite, die Übertragungs Harness ersetzen. Weiter mit Schritt 13.
- Wenn entweder Widerstand Bereich aus, Ersetzen Sie das X.- Y Shifter. Weiter mit Schritt 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”SCHRITT 13. Reparatur überprüfen.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Weiterlesen” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Schlüssel aus.
Schließen Sie alle Anschlüsse und die negativen Batteriekabel.
3. Key auf mit Motor aus.
Codes löschen, sehen Klar Inaktive Fehler.
Fahren Sie das Fahrzeug und versuchen, den Code neu einzugeben oder Problem duplizieren.
Prüfen Sie, ob Codes, sehen Sehen Sie Aktive und inaktive Fehler.
- Wenn keine Codes, Test abgeschlossen.
- Wenn der Fehler-Code 63 erscheint, finden Fehler bei der Prüfung, gehen Sie zu Schritt 1.
- Wenn ein anderer Code als 63 erscheint, sehen Fehlercode Indexliste.

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