อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 117 – ควบคุมแบตเตอรี่หน่วย Relay ตัดขอ

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. รีเลย์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ภายใน Power Electronics Carrier (PEC) ในหน่วย Relay กล่อง. รีเลย์เหล่านี้จะเปิดตามปกติเมื่อระบบปิด. รีเลย์ถูกควบคุมผ่านอินเวอร์เตอร์และตรวจสอบผ่านอินพุต 5 โวลต์จากอินเวอร์เตอร์. หากรีเลย์เปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 5 โวลต์และเมื่อรีเลย์จะปิดแรงดันไฟฟ้าที่อยู่รอบ ๆ 1 โวลต์.

ความผิดพลาดรหัส 117 – ควบคุมแบตเตอรี่หน่วย Relay ตัดขอตรวจสอบ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เมื่อมีการตั้งหน่วยควบคุมแบตเตอรี่ (BCU) Relay พร้อม CAN ธงที่ใช้งานและปิดการถ่ายทอดสัญญาณตั้งสูงสำหรับ 0.02 วินาที.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 เมื่อมีการตั้งค่าการร้องขอ Relay ตัดของ BCU มีการตั้งค่าผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลที่สามารถ.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 29 เมื่อมีการตั้งค่าสัญญาณ Relay ปิดคือใช้งาน.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 117 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 29
    • PEC (MY08)
    • อินเวอร์เตอร์
    • แรงดันไฟฟ้าต่ำลากสาย
  • เอฟเอ็ม 14
    • PEC

ความผิดพลาดรหัส 117 – ควบคุมแบตเตอรี่หน่วย Relay ตัดขอ

ตัวแทนระบบ MY08 ประจำตัวประชาชน:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

Deutsch 19-Way Mating connector view

มุมมองที่เชื่อมต่อ Deutsch 19-Way ผสมพันธุ์
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

Inverter-to-PEC relay -MY08

ตัวแทนระบบ MY09 ประจำตัวประชาชน:

Duetsch 40-way mating connector view

Delphi 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

Deutsch 19-Way Mating connector view

มุมมองที่เชื่อมต่อ Deutsch 19-Way ผสมพันธุ์
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Inverter-to-PEC relay -MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 117 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ทดสอบเสร็จสิ้น. กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 ไม่จำเป็นต้องดำเนินการหรือเปลี่ยนใหม่.
    • หากผิดพลาดรหัส 117 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 หรือ 29 มีการระบุไว้, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบรหัสผิดปัจจุบัน.

  1. ดูความผิดพลาดที่ใช้งานเพื่อดูว่าต่อไปนี้มีการระบุไว้: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • ถ้ามีความผิดพลาดที่มีการจดทะเบียนที่มีความผิดพลาดรหัส 117 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, ไปในการทดสอบสำหรับความผิดปกติที่มีใช้งานอยู่.
    • หากไม่มีความผิดพลาดที่มีการจดทะเบียนที่มีความผิดพลาดรหัส 117 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากไม่มีข้อผิดพลาดใด ๆ แสดงอยู่ใน FMI 29, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง PEC เชื่อมต่อและเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  3. ถอดอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ(MY08) /อินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อ(MY09) .
  4. วัดความต้านทานจาก PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 5 กับอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อขา 43 (MY08) / อินเวอร์เตอร์ 40-Way เชื่อมต่อ
    หมุด 13:(MY09).
    บันทึก:(MY08) ค่อยๆงอสายรัดตัวเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ 56 ทางใกล้กับตัวเชื่อมต่อในขณะที่ตรวจสอบการอ่านค่าความต้านทาน.

    • (MY08) หากต้านทานระหว่างขา 5 และขา 43 เป็น 0-0.3 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 4.
      (MY09) หากต้านทานระหว่างขา 5 และขา 13 เป็น 0-0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์. จากนั้นไปที่ขั้นตอนที่ 6
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่ HCM แรงดันต่ำ Harness ระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของยานพาหนะเทียมและพื้นดิน.

MY08

  1. ปิดกุญแจ.
  2. วัดความต้านทานระหว่างอินเวอร์เตอร์ 56 ขาขา 48 ปักหมุด 49, และขา 47 ลงไปที่พื้น.
    • หากต้านทานระหว่างขา 48 และขา 49 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานจากขา 47 ไปที่พื้นดินเป็น 0-0.5 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่ HCM แรงดันต่ำ Harness ระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.

MY09

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดขั้วต่อ 40-Way จากอินเวอร์เตอร์.
  3. ใช้โอห์มมิเตอร์วัดความต้านทานจาก Pin 3 พื้นดินที่ยานพาหนะเทียม:
    • หากต้านทานระหว่างขา 3 ถึงกราวด์คือ 0–0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.
    • ต้านทานฉอยู่นอกช่วง, ซ่อม 40-Way Vehicle Harness, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของ DC / DC Converter.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ดูพารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้:
    • PID 121 “DC / DC แปลงแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท.”
    • PID 165 “แรงดันไฟฟ้าที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.”
      • หาก PID 165 คือ 0.5 โวลต์น้อยกว่า PID 121, ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน DC / DC Converter เพาเวอร์ซัพพลายเทียมที่อำนาจระบบแบตเตอรี่ 12 โวลต์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.
      • หาก PID 121 คือ 0.5 โวลต์น้อยกว่า PID 165, ซ่อมแซมสายไฟแรงดันข้อเสนอแนะที่จะไปจากขา 1 ของ DC / DC converter เพื่อ Pin 19 ของ HCM. ไปยังขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. (MY08) วัดความต้านทานของ DC ประสานแรงดันต่ำวง.

      1. ปิดกุญแจ.
        การเตือน:ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
      2. ถอดสายเคเบิ้ลซีแรงดันสูงที่อินเวอร์เตอร์และ PEC.
        • วัดความต้านทานระหว่างพินลูกโซ่แรงดันต่ำในขั้วต่อ DC ที่ปลายอินเวอร์เตอร์. หากความต้านทานระหว่างหมุดเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำคือ 0–0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.
        • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่ DC Interlock Low-Voltage Loop, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 117 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 117 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา