อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 103 แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 การสื่อสารหน่วยควบคุม
ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. แบตเตอรี่แรงดันสูงแต่ละประกอบด้วยตัวควบคุมเซลล์ที่ติดต่อสื่อสารผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลคู่บิดไปยังหน่วยควบคุมแบตเตอรี่ (BCU). หน่วยควบคุมแบตเตอรี่อยู่ในกล่องรีเลย์สื่อสารกับแต่ละแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิ, รัฐไม่คิดค่าบริการ, และแรงดันไฟฟ้า. ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังอินเวอร์เตอร์.
ความผิดพลาดรหัส 103 แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 การตรวจสอบหน่วยควบคุมการสื่อสาร
ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:
- แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
- แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดแบตเตอรี่หน่วยควบคุมมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)
เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 22 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการสื่อสารผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลสามารถสำหรับ 30 นางสาว.
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 23 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการรับข้อมูล HCM ผ่านการเชื่อมต่อข้อมูลสามารถสำหรับ 2.5 วินาทีหรือมากกว่าหลังจากการสื่อสารที่จะจัดตั้งขึ้น.
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 24 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการรับข้อมูลอินเวอร์เตอร์ผ่านการเชื่อมต่อข้อมูลสามารถสำหรับ 2.5 วินาทีหรือมากกว่าหลังจากการสื่อสารที่จะจัดตั้งขึ้น.
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 25 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจพบข้อผิดพลาดในการตรวจสอบเบื้องต้น.
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 26 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการส่งอะไรมากกว่าการเชื่อมโยงข้อมูลสำหรับ 2 วินาที.
สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 103 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:
- อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
- ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
- อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
- HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
- ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.
เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส
เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.
รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 26
- PEC
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2, 22, 25
- PEC
- สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 23
- สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และ HCM
- กล่องรีเลย์
- PEC
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 24
- PEC
- อินเวอร์เตอร์
- กล่องรีเลย์
- สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์
ความผิดพลาดรหัส 103 แบตเตอรี่แรงดันสูง 1 การควบคุมการสื่อสารการทดสอบหน่วย
การระบุส่วนประกอบ:
สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)
56-วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)
19 – วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)
บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08
การระบุส่วนประกอบ:
สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)
Duetsch 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)
19 – วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)
บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.
ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.
ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?