이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 103 고전압 배터리 1 제어 장치의 통신
이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 고전압 배터리 각 배터리 제어부 연선 데이터 링크를 통해 통신하는 셀 제어기를 포함 (BCU). 릴레이 박스에있는 배터리 제어 장치는 온도를 결정하기 위해 각 배터리와 통신, 충전 상태, 전압. 이 정보는 인버터로 전송.
코드 결함 103 고전압 배터리 1 제어 장치 통신 탐지
시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:
- 인버터 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
- 배터리 제어 장치의 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)
조건은 오류 코드가 활성 세트
- IMF 22 BCU를위한 CAN 데이터 링크를 통해 통신하는 데 실패 할 때 설정된 30 MS.
- IMF 23 BCU를위한 CAN 데이터 링크를 통해 HCM 데이터를 수신하지 못한 경우 설정 2.5 통신 후 초 이상이 성립.
- IMF 24 BCU를위한 CAN 데이터 링크를 통해 인버터 데이터를 수신하지 못한 경우 설정 2.5 통신 후 초 이상이 성립.
- IMF 25 BCU 초기 체크에서 에러를 검출 할 때 설정된.
- IMF 26 BCU가에 대한 데이터 링크를 통해 아무것도 전송하는 데 실패 할 경우 설정 2 초.
대체 할 때 오류 코드 103 다음과 같은 조건이 발생 설정:
- 앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
- 오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
- 인버터는 오프 고전압 시스템을 종료.
- HCM은 디젤 전용 모드에서, 하이브리드 차량을 제어하는 것을 계속.
- 전송 기본값은 1로 기어를 시작합니다.
조건은 오류 코드 비활성을 설정하는
만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.
이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- IMF 26
- PEC
- IMF 2, 22, 25
- PEC
- CAN PEC와 인버터 사이의 데이터 링크
- IMF 23
- CAN PEC와 HCM 사이의 데이터 링크
- 릴레이 박스
- PEC
- IMF 24
- PEC
- 인버터
- 릴레이 박스
- CAN PEC와 인버터 사이의 데이터 링크
코드 결함 103 고전압 배터리 1 제어 장치 통신 테스트
구성 요소 식별:
하네스 전면보기
(HCM – 하이브리드 시스템 인터페이스 커넥터)
56-웨이 상대 커넥터보기
(인버터 – 저전압 커넥터)
19 – 웨이 상대 커넥터보기
(PEC – 저전압 커넥터)
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY08 시스템의 커넥터 위치
구성 요소 식별:
하네스 전면보기
(HCM – 하이브리드 시스템 인터페이스 커넥터)
Duetsch 40 웨이 상대 커넥터보기
(인버터 저전압 커넥터)
19 – 웨이 상대 커넥터보기
(PEC – 저전압 커넥터)
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.
1. 에 따라 "고전압 작업 영역"절차.
