이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 88 – 메시지 인버터 CAN (HCM)

이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 인버터는 배터리 제어 장치와 통신 (BCU) 전원 전자 캐리어에 위치 (PEC) 그리고 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 컨트롤러 영역 네트워크에 (양철통) 고속 전용 데이터 링크. 데이터 링크와 두 개의 트위스트 와이어 쌍 120 링크에있는 옴 저항. 코드 결함 88 하이브리드 제어 모듈로만 설정됩니다. (HCM) 소프트웨어 레벨 663 낮은. HCM 소프트웨어 671 더 큰 오류 코드를 설정합니다 111 인버터 CAN 메시지 오류.

코드 결함 88 – 인버터 CAN 메시지 고장 검출

시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:

  • HCM 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
  • HCM CAN 데이터 링크 오류가 비활성입니다.

노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)

조건은 오류 코드가 활성 세트

  • IMF 9 HCM의 인버터가 메시지를 수신하지 않은 경우 설정된 30 연속 메시지 사이클.
  • IMF 2 제품 진단 모드에서만 활성화됩니다. (PDM) 및 설정하는 경우 3 연속 인버터 메시지는 HCM에 의해 수신되지.

대체 할 때 오류 코드 88 다음과 같은 조건이 발생 설정:

  • 앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
  • 오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
  • 전기 모터 / 발전기 지원 및 재생을 사용할 수 없습니다; 하나, 고전압 전원 릴레이 유지.
  • HCM은 디젤 전용 모드에서, 하이브리드 차량을 제어하는 ​​것을 계속.
  • 전송 기본값은 1로 기어를 시작합니다.

조건은 오류 코드 비활성을 설정하는

만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.

이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:

  • IMF 9, 2
    • 인버터
    • CAN 데이터 링크

코드 결함 88 – 인버터 CAN 메시지 오류 테스트

구성품 식별 MY09 시스템:

HCM - Hybrid System Interface Connector

하네스 전면보기
(HCM – 하이브리드 시스템 인터페이스 커넥터)

Duetsch 40-way mating connector view

Duetsch 40 방향 상대 커넥터보기

노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.

HCM inverter connector location

단계 1. 활성 또는 비활성 코드 상태를 확인하고 전기 사전 테스트를 수행.

  1. 9 방법 진단 커넥터 또는 수동으로 사용 ServiceRanger 사용하여 Active 오류 코드와 FMIS 검색.
  2. 전기 사전 테스트 및 하이브리드 전기 사전 테스트를 수행.
    • 더 문제는 하이브리드 전기 사전 테스트 중에 발견되지 않은 경우, 단계로 이동 2.
    • 문제는 하이브리드 전기 사전 테스트 기간 동안 수리 한 경우, 단계로 이동 8.

단계 2. 인버터 회로의 연속성을 확인.

  1. 키 오프.
  2. 분리 인버터 40 웨이 커넥터.
  3. 인버터 40 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 5 및 핀 4.40 방법 인버터 커넥터
    • 저항은 OL 또는 외부 50-70 옴 경우, OEM 하네스를 연결할 수 있습니다 수리. 단계로 이동 8.
    • 저항은 50 ~ 70 개 옴 사이 인 경우, 단계로 이동 3.

단계 3. 단락 접지하는 CAN 회로 확인.

  1. 인버터 OEM 커넥터에 저항을 접지 CAN 측정:
    • 핀 1 케이스를 인버터에
    • 핀 2 케이스를 인버터에
      • 중 저항은 0 ~ 100 개 옴 경우, 수리 회로를 연결할 수 있습니다 단락. 단계로 이동 8.
      • 두 저항은 7K 옴 경우, 단계로 이동 4.

단계 4. 확인할 수는 올바른 커넥터 핀에 채워집니다.

  1. 인버터 (40) 웨이 핀 사이의 저항을 측정 4 9 웨이 진단 커넥터 핀 H 대시. (핀 H는 채워지지 않은 경우, 근처 3 자 커넥터를 찾을 수
    9- 방법 또는 저항 핀을 종료 1 9 웨이 근처.)

    • 저항은 0-0.3 옴 경우, 단계로 이동 5.
    • 저항 인 경우 60 옴, 수리 배선 CAN (안녕하세요, 저 잘못 배선되어). 단계로 이동 8.

단계 5. 인버터 전원 및 접지 확인.

  1. 키, 인버터와 40-방법은 여전히 ​​분리.
  2. 40 웨이 커넥터의 전압을 측정한다:
    • 핀 1 핀을 꼽는 640 방법 인버터 커넥터 핀 1 핀을 꼽는 6
  3. 3. 40 웨이 커넥터의 전압을 측정한다:
    • 핀 2 핀을 꼽는 740 방법 인버터 커넥터 핀 1 핀을 꼽는 6
      • 저항은 0-0.3 옴 경우, HCM을 대체. 단계로 이동 8.
      • 저항은 OL 또는 이상 인 경우 0.3 옴, HCM와 인버터 사이에 OEM 하네스를 복구. 단계로 이동 8.

단계 6. 인버터 회로 접지 확인.

  1. 인버터 40 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 6 지상 또는 인버터 (40) - 웨이 커넥터 핀 및 7 및 접지.40 방법 인버터 커넥터 핀 1 핀을 꼽는 6
    • 저항은 0-0.3 옴 경우, 단계로 이동 7.
    • 저항보다 큰 경우 0.3 옴, 인버터에 OEM 접지 회로를 복구. 단계로 이동 8.

단계 7. HCM의 인버터 사이의 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. 38 웨이 하이브리드 차량 인터페이스 커넥터를 제거.
  3. 38 웨이 하이브리드 차량 인터페이스 커넥터에 대한 저항을 측정 (S2) 핀 2 인버터 40-Way 핀에 연결 1. 38-웨이 하이브리드 차량 인터페이스 커넥터는 40 웨이 핀을 인버터에 1
    • 저항은 0-0.3 옴 경우, HCM을 대체. 단계로 이동 8.
    • 저항은 OL 또는 이상 인 경우 0.3 옴, HCM와 인버터 사이에 OEM 하네스를 복구. 단계로 이동 8.

단계 8. 수리 확인.

  1. 키 오프.
  2. 모든 커넥터를 다시 연결.
  3. 키.
  4. 클리어 코드, 만나다 클리어 비활성 오류.
  5. 차량을 운전하고 코드를 다시 시도.
  6. 코드 확인, 만나다 활성 및 비활성 오류보기.
    • 어떤 코드의 경우, 테스트가 완료.
    • 만약 오류 코드 88 표시, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.
    • 보다 코드가 다른 경우 88 표시, 만나다 코드 색인 목록 고장.

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