이튼 풀러 전송 오류 코드
수동 이튼 풀러 전송 오류 코드 검색
찾으려면이 페이지의 지침에 따라, 테스트하고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정하는 방법, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보와 국제 트럭. 시스템의 자기 진단 모드를 활성화하여 이튼 풀러 전송 오류 코드를 검색. 당신은 당신의 오류 코드가 있으면, 아래의 설명을 찾을 수있는 테이블로 이동.
노트: 또한 PC를 사용할 수 있습니다- 기반 서비스 도구, ServiceRanger와 같은 오류 코드 검색.
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- 중립 시프트 레버 배치.
- 주차 브레이크를 설정.
- 엔진을 끄고 키를 돌려.
노트: 엔진이 이미 실행중인 경우, 당신은 여전히 코드를 검색 할 수 있습니다; 하나, 엔진이 멈 추면 스타터를 작동하지 마십시오. - 활성 코드를 검색하려면: 키. 끄고 키를 돌려 2 키에로 끝나는 오초 내 배. 후 5 초, 서비스 등이 두 자리 결함 코드를 점멸 시작. 아무런 결함이 활성화하지 않는 경우, 서비스 표시등이 코드를 깜박입니다. 25 (어떤 코드가 없습니다).
노트: 디스플레이의 정상적인 전원 공급 테스트 인 키의 대시에 "88"이 표시 될 수 있습니다.
- 비활성 코드를 검색하려면: 에 키를 돌려. 키 끄기 및 켜기 4 위치에의 키에 끝나는 오초 내 배. 후 5 초, 서비스 등이 두 자리 결함 코드를 점멸 시작. 아무런 결함이 활성화하지 않는 경우, 서비스 표시등이 코드를 깜박입니다. 25 (어떤 코드가 없습니다).
- 기어 디스플레이에 두 자리 오류 코드가 표시됩니다.. 일부 차량은 서비스 빛을 장착 할 수 있습니다.
- 서비스 표시등의 깜박임 순서를 관찰하고 코드를 기록하십시오.. 에이 1- 2 초 동안 일시 중지하면 저장된 각 코드가 분리됩니다., 모든 코드가 깜박이면 시퀀스가 자동으로 반복됩니다..
수동으로 오류 코드를 지우기
다음 절차는 TECU의 메모리에서 모든 비활성 오류 코드를 지 웁니다.. 오류가 수정되면 활성 오류 코드가 자동으로 지워집니다..
노트: 당신은 PC 기반 서비스 도구를 사용할 수있다, 같은 ServiceRanger로, 오류 코드를 지우려면.
1. 중립 장소 시프트 레버.
2. 설정 주차 브레이크.
3. 엔진을 끄고 키를 돌려.
4. 끄고 키를 돌려 6 내 배 5 키가 켜진 상태로 끝나는 초. 노트: 코드가 성공적으로 삭제 된 경우, 서비스 표시등이 켜지고 5 초 동안 켜져 있습니다.. 기어 화면이 표시됩니다 25 (어떤 코드가 없습니다).
5. 전원 키를 켜고 시스템의 전원을 켤 수 있습니다
내려가는.
ServiceRanger에서 오류 코드 검색 및 지우기
오류 코드를 보려면하거나 취소, 아래 절차를 따르십시오.
활성 및 비활성 오류보기
1. 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
2. "도구"메뉴로 이동하여 "통신"탭을 선택.
3. J1587 및 J1939에 적합한 통신 장치 선택.
4. 메인 페이지의 "연결"을 선택.
5. "보기 오류 코드"탭을 선택합니다.
노트: 초기 사용은 모든 단계가 필요합니다; 그러나 후속 사용에는 단계 만 필요합니다. 4 및 단계 5.
클리어 비활성 오류
1. 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
2. "도구"메뉴로 이동하여 "통신"탭을 선택.
3. J1587 및 J1939에 적합한 통신 장치 선택.
4. 메인 페이지의 "연결"을 선택.
5. "보기 오류 코드"탭을 선택합니다.
6. 은 "삭제 오류"버튼을 선택합니다.
노트: 초기 사용은 모든 단계가 필요합니다, 하나, 이후의 용도는 단계가 필요합니다 4 및 단계 5.
제품 진단 모드 (PDM)
제품 진단 모드 (PDM)
제품 진단 모드 (PDM) 정상 운전 중에 설정되었을 수 있습니다 비활성 코드를 진단하는 데 사용됩니다. 이 진단 모드는 오류 감지 기능의 감도를 증가.
이 절차는 느슨한 테스트, 열화 간헐적 연결. 아래를 참조하십시오 "AULT 코드 분리 절차 색인. 비활성 오류 코드와 관련된 배선과 커넥터에 대한 가이드로 색인을 사용하여. 와이어 링 하니스 및 커넥터 플렉스와 PDM을 활성화 한 후 결함을 다시 시도.
PDM은 공인 대리점에 숙련 된 서비스 기술자가 사용되는.
PDM 모드로 들어갑니다:
노트: 차량은 제품 진단 모드에서 시작되지 않습니다.
(PDM). PDM을 종료하기 위해 전원을 끌 시스템을 차량 키를 "OFF"를 켜고 허용.
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- 차량이 정지해야합니다, 엔진은 실행되지 않아야합니다, 차량 파킹 브레이크 설정해야.
- 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
- "보기 오류 코드"를 선택 화면.
- 키에로 시작 점화 스위치의 두 가지 핵심 클릭을 수행, 그리고 키로 끝나는.
노트: An “88” 키의 대시에에 표시 할 수있다, 이는 디스플레이의 정상 파워 업 테스트입니다. - 기어 디스플레이는 단색 "PD"을 깜박 (제품 진단 모드) 그리고 모드가 활성화됩니다.
- 와이어 링 하니스 및 커넥터 플렉스 및 오류를 다시 시도. 오류는 PDM 동안 활동하게되면, ServiceRanger의 상태는 운영에 오류가 표시됩니다.
- 오류는 PDM 동안 활동하게되면, ServiceRanger의 상태는 운영에 오류가 표시됩니다.
- 결함이 감지 된 경우, 종료 PDM 모드와 해당 오류 코드 문제 해결 절차를 수행. 아래의 오류 코드 격리 절차 색인을 참조하십시오..
노트: PDM 모드에서 설정 활성 코드는 비활성으로 저장되지 않습니다. - PDM 모드를 종료하려면, 전원 키를 설정하여 시스템 전원을.
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PDM은 다음과 같은 비활성 코드로 작동합니다
9, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 22, 24, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 40, 48, 49, 50, 51, 52, 56, 58, 59, 60, 61, 63, 76, 87, 88, 89, 95, 118
FMI (고장 모드 식별자)
FMI (고장 모드 식별자) 진단 말썽 부호에 관한 특정 정보를 제공하기 위해 SPN과 함께 사용 (DTC). FMI는 전자 회로 나 전자 부품에 문제가 검출되었음을 나타낼 수있다. FMI은 비정상 작동 상태가 검출되었음을 나타낼 수있다.
IMF – 기술
| 0 | 높은 - 가장 심각한 |
| 1 | 낮은 - 가장 심각한 |
| 2 | 이상한 사람, 간헐적, 또는 잘못된 |
| 3 | 전압 위 정상 |
| 4 | 정상 아래 전압 |
| 5 | 정상 아래 현재 |
| 6 | 현재 위 정상 |
| 7 | 제대로 응답 없음 |
| 8 | 이상 주파수, 펄스 폭, 또는 기간 |
| 9 | 이상 업데이트 속도 |
| 10 | 변화의 비정상적인 속도 |
| 11 | 다른 고장 모드 |
| 12 | 실패 |
| 13 | 교정 중 |
| 14 | 특별 수업 |
| 15 | 높은 - 중요도 |
| 16 | 높은 - 중간 심각도 |
| 17 | 낮은 - 중요도 |
| 18 | 저 - 중간 심각도 |
| 19 | 데이터 오류 |
| 20 | 데이터는 높은 표류 |
| 21 | 데이터는 낮은 표류 |
| 31 | - |
